Устройства для натяжения цепи

Рис. 73. Конструкция устройства для натяжения цепи велосипеда.

Для предотвращения наблюдающихся в процессе эксплуатации двигателя (особенно в ее начальный период) повышенных вытяжки и износа цепей, нарушающих нормальную работу двигателя и сопровождающихся повышенным шумом, кроме натяжных звездочек применяют и другие устройства для натяжения цепей (ролики, колодки, упругие пластины и пр.). Схемы установок некоторых натяжных устройств и пластинчатых демпферов приведены на рис. 164. [c.238]

Конвейер с тяговым органом представляет собой замкнутую движущуюся цепь (трос), с которой шарнирно соединены специальные устройства (толкающие тележки), тянущие за собой вдоль линии автомобили. В одном конце конвейера расположена приводная станция, в другом — устройство для натяжения цепи. [c.280]

Е. Устройства для натяжения цепи [c.238]

Натяжное устройство. Для натяжения тяговой цепи в эскалаторах применяют пружинно-винтовые или грузовые устройства. [c.175]

Каждое транспортирующее устройство имеет самостоятельный привод 13, установленный на раме 3. Он состоит из червячного редуктора, соединительной эластичной муфты с резиновым сердечником и электродвигателя. Червячный редуктор имеет двусторонний выходной вал, на концах которого, закреплены ведущие звездочки 11 цепной передачи привода тяговых цепей транспортирующего устройства. Ведомые звездочки 15 транспортирующего устройства передвигаются в специальных направляющих, чем обеспечивается необходимое натяжение тяговых цепей. Положение звездочек для натяжения цепей изменяется при помощи винтового устройства. Холостые звездочки 14 являются дополнительными опорами для цепи и предохраняют ее от провисания. [c.52]

Вращение шлифуемой детали, или ее подача, осуществляется от отдельного электродвигателя 22 мощностью 0,55 кет с числом оборотов 940 об/мин. Шлифуемая деталь приводится во вращение поводком планшайбы, которая связана с ведомой звездочкой 23. Планшайба приводится во вращение от электродвигателя через две клиноременные и одну цепную передачи. Первая клиноременная передача 24 трехступенчатая, что позволяет производить изменение чисел оборотов детали. Вторая одноступенчатая клиноременная передача является промежуточной между первой клиноременной и цепной передачами. В передней бабке имеется устройство для натяжения ремней и цепи. Передняя бабка может переставляться на столе станка в зависимости от длины обрабатываемой детали и расположения задней бабки. [c.50]

Кроме общих критериев выбора типа поворотных устройств для разборных цепей имеются ограничения по величине натяжения цепи вследствие того, что внутреннее звено разборной цепи в поперечном направлении имеет. малую жесткость и при большом усилии прижима звена к поверхности блока или ролика в нем могут возникнуть большие напряжения. На горизонтальном поворотном устройстве с блоком, имеющим сплошной гладкий обод, или роликовой батареей звенья разборной (ГОСТ 589—64) цепи изгибаются в поперечном направлении и растягиваются под воздействием натяжения 5 (рис. 56, а, б). [c.72]

При подаче рабочей жидкости в другой цилиндр происходит поворот стрелы в обратную сторону. Для натяжения цепей поворотного механизма имеются специальные устройства. [c.221]

Для натяжения цепи на двигателе ВАЗ-2101 нужно ослабить гайку 1 натяжного устройства (см. рис. 18), при этом разрезной конус 9 освободит регулировочный стержень 3, который под действием пружины 8 переместится вместе с плунжером 7, а последний надавит на башмак 6 (см. рис. 17) и этим будет осуществлено необходимое натяжение. После этого затягивается гайка 1 (см. рис. 18) и с помощью конуса регулировочный стержень будет зафиксирован в новом положении. Учитывая, что жесткость наружной пружины 8 стержня выше, чем пружины 5 плунжера, при упоре плун- [c.33]

Кулачки распределительного вала действуют на рычаги 8, которые, поворачиваясь на сферической головке регулировочного болта II, другим концом нажимают на стержень клапана и открывают его. Регулировочный болт ввернут во втулку 10 головки цилиндров и стопорится контргайкой. Закрывается клапан двумя пружинами. Вращение от коленчатого вала 1 к распределительному валу 7 передается втулочно-роликовой цепью 3. Этой же цепью приводится во вращение ведомая звездочка 13 привода масляного насоса и прерывателя-распределителя зажигания. Для уменьщения колебаний цепи служит успокоитель 12, закрепленный на торце двигателя. Для натяжения цепи предусмотрено натяжное устройство 5 с башмаком 4. [c.32]

Натяжное устройство служит для натяжения цепи, чтобы избежать ее провисания между каретками, достигнуть плавного сбегания цепи со звездочек, а также для компенсации удлинения цепи при ее вытягивании и при износе ее шарниров. [c.367]

Труборез состоит из станины, ручной электрической шлифовальной угловой машины, закрепленной к механизму подачи обкатного устройства. Устройство для обжатия состоит из раздвижной тележки, центрирующих роликов, подпружиненного захвата и механизма подачи. Раздвижная тележка состоит нз опорной плиты и двух кронштейнов с обкатными роликами. Два окна в опорной плите, расположенные с двух сторон и перпендикулярные продольной оси трубореза, обеспечивают возможность переставлять кронштейны обкатного устройства в один из пазов для установки трубореза в наилучшее положение в зависимости от диаметра обрабатываемых труб. В левом и правом кронштейнах установлены на шарикоподшипниках две пары обкатных роликов. На кронштейнах между обкатными роликами установлены рукоятки для обкатки всего устройства. Внутри левой рукоятки смонтирован подпружиненный захват для крепления цепи, с помощью которой осуществляется установка трубореза на обрабатываемой трубе. В правой рукоятке расположен механизм для натяжения цепи. [c.158]

Рис. 136. Устройства для натяжения ковшовой цепи

Для натяжения цепей применяется специальное натяжное устройство с перемещением по вертикали осей звездочек. [c.287]

Регулирование натяжения цепи осуществляется устройствами, аналогичными применяемым для натяжения ремня, т. е. пе- [c.289]

Натяжное устройство (фиг. 126), служащее для поддержания в тяговом органе постоянного минимального натяжения, устанавливается чаще всего в нижней части установки, в месте наименьшего натяжения цепей. В целях смягчения толчков, испытываемых тяговыми цепями, применяются иногда натяжные устройства с пружинными амортизаторами. [c.1082]

Направляющее колесо обычно выполняют как натяжное. Его устанавливают на оси, закрепленной в ползуне, перемещаемом во время натяжения в направляющих ходовой рамы винтом 7 (см. рис. 3.3) или гидроцилиндром. Устанавливаемое на некоторых гусеничных машинах, например, на канатных одноковшовых экскаваторах, натяжные устройства 2 используют для натяжения приводных цепей ведущих звездочек (см. главу 7). Оси опорных катков, обычно двухребордных для предотвращения бокового соскальзывания с них гусеничной ленты, закрепляют на ходовой раме непосредственно или через балансиры с пружинами (рис. 3.5). Гусеницы с непосредственным креплением опорных катков к ходовой раме, называемые жесткими, наиболее просты, они обеспечивают более равномерное давление на грунт, но не амортизируют колебаний при езде по неровному жесткому основанию, из-за чего их транспортные скорости не превышают 5 км/ч. Гусеницы с балансирной подвеской опорных катков и пружинами в их подвеске, называемые мягкими, лучше приспосабливаются к неровностям дороги и позволяют двигаться машинам с большими скоростями. Поддерживающие катки, также двухребордные, служат для поддержания верхней ветви гусеничной ленты. [c.82]

На двигателях автомобилей ВАЗ-2101 распределительный вал установлен в специальном корпусе на головке блока цилиндров. На переднем конце вала закреплена ведомая звездочка 1 (рис. 26), соединенная двухрядной цепью 2 с ведущей звездочкой 5 коленчатого вала. Натяжение цепи осуществляется башмаком 6, на который воздействуют пружины натяжного устройства 7. Для гашения колебаний ведущей ветви цепи имеется успокоитель 3. Цепью газораспределительного механизма также приводится во вращение звездочка 4 масляного насоса, распределителя зажигания и топливного насоса. [c.44]

Поворотные устройства. Повороты конвейера в горизонтальной плоскости (фиг. 80) осуществляются при помощи поворотных-устройств, в качестве которых применяются звездочки, блоки, роликовые батареи, или направляющие шины последние устанавливаются только для двухшарнирных цепей с катками (см. фиг. 75,в). Выбор того или иного поворотного устройства обусловливается типом тягового элемента, его натяжением и радиусом поворота. [c.159]

Движение вертикального конвейера осуществляется электродвигателем через редуктор и звездочки транспортера. Транспортер конвейера представляет собой втулочно-роликовую цепь с шагом 19,2 мм. На ее осях закреплены кронштейны для подвески деталей. Внутри ванны цепь конвейера опирается на два направляющих ролика. Натяжение цепи регулируется натяжным устройством. Конвейер перемещается со скоростью 0,5—5 м/мин. Для сбора деталей предназначен накопитель. [c.148]

Месторасположение натяжного устройства для реверсивных установок выбирают, сравнивая натяжения, вычисленные для всех его положений, которые можно предполагать целесообразными. Предпочтительным является вариант с минимальным тяговым усилием и натяжением цепи. [c.83]

Затем сравнивают натяжения для прямого и обратного ходов. Натяжное устройство располагают в зоне одинаковых натяжений цепи при прямом и обратном ходах. [c.84]

Конвейер, показанный на рис. 2.82, а, выполнен с бесконечной цепью 4, приводимой в движение звездочкой 7. Натяжение цепи создается натяжным устройством 5. Направляющие 6 для рабочей и холостой ветвей цепи расположены в канале под полом цеха. [c.245]

Для цепных передач с большими межцентровыми расстояниями (Л >80), работающих при небольших скоростях, следует применять опорные звездочки, ролики или.направляющие планки (рис. 24, а), чтобы уменьшить натяжение, вызванное собственным весом. Иногда такие планки делают из двух частей (рис. 24, б). Между ними посредине оставляют 6—10 звеньев для саморегулирования натяжения цепи за счет провисания холостой ветви. Устройство крепят к стенке машины. [c.126]

Новая конструкция поворотных устройств обеспечивает возможность использования гладких блоков и роликовых батарей для поворота цепи в горизонтальной плоскости на всем протяжении трассы конвейера без ограничения натяжения цепи и исключает необходимость применения поворотных устройств со звездочка.ми. [c.76]

Поворотные устройства размещены в разных точках трассы конвейера, следовательно, удельные давления в шарнирах цепи на каждом поворотном устройстве будут различными по величине — от минимального значения р до максимального рп (рис. 164,6). Таким образом, каждый шарнир за цикл работы конвейера будет подвергаться воздействию комплекса величин удельных давлений от р до рп- Для наиболее характерных случаев удельное давление в шарнире цепи в начале цикла может быть, например, в 5—10 раз меньше максимального удельного давления в конце цикла работы конвейера. Цикл изменения натяжений цепи и удельного давления при поворотах шарниров повторяется регулярно с каждым кругооборотом цепи по трассе конвейера. Известны методы выбора цепей по максимальному действующему удельному давлению, однако такой расчет не отражает истинное рабочее состояние и обусловливает излишние запасы. Более правильным будет расчет по эквивалентному расчетному давлению, обеспечивающему нормальную работу конвейера без чрезмерного износа шарниров его цепи. [c.240]

В процессе эксплуатации вследствие износа шарнирных соединений звеньев цепи и других деталей привода происходит удлинение цепи, что вызывает вибрацию и значительны шум. Для устранения этой неисправности в приводе предусмотрено Специальное натяжное устройство. Для натяжения цепи на двигателе Москвич нужно при устойчивой работе двигателя с малой частотой вращения на холостом ходу отвернуть на 1/2—1/3 оборота стопорный болт 23 (см. рис. 14) плунжера 6 натяжиого устройства. При ослабленном стопорном болте усилием пружины 7 плунжер 6 перемещается, нажимает на внешнее плечо двуплечего рычага 5, который вместе с натяжной звездочкой 4 отклоняется (ось звездочки установлена на конце рычага), и звездочка нажимает на цепь 3 с расчетной силой, выбирая повышенные зазоры в шарнирных соединениях движущейся цепи. По истечении одной минуты затянуть стопорный бо т 22 и тем самым зафиксировать новое положение плунжера натяжн о устройства. [c.32]

С помощью натяжных устройств осуществляется натяжение цепей транспортера с лотками. Со стороны запитки смонтирован пульт управления, на котором имеется переключатель режима работы механизма и аварийное устройство, представляющее собой трос и конечный выключатель. Для запитки механизма протекторами имеется отдельная педаль управления. [c.108]

ПЯТЬСЯ С капатмым подвесом груза без полиспаста для натяжения цепи до 400 кгс (рис. 98, а) и с полиспастом для натяжения до 1600 кгс (рис. 98,6). Применение полиспаста дает возможность создать натяжное усилие для тягового элемента в 2 раза больше веса натяжного груза. Характерная особенность устройства этого типа — постоянство натяжения при любом положении тележки. [c.127]

В двигателе АЗЛК-412 под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, оси коромысел клапанов, кулачки и упорный фланец распределительного вала, шестерни привода масляного насоса и прерывателя-распределителя, ведомая звездочка и втулочнороликовая цепь привода распределительного вала. Разбрызгиванием и масляным туманом смазываются стенки цилиндров и поршни, поршневые пальцы, ведущая звездочка и устройство для натяжения втулочно-роликовой цепи, валик привода прерывателя-распределителя, стержни и направляющие втулки клапанов (рис. 29). [c.41]

Использование гидропривода ry efi.44Horo ходового устройства позволяет применить индивидуальный привод каждой гусеницы от отдельного гидромотора и значительно упростить конструкцию поворотной платформы и центральной ходовой рамы. Упрощение конструкции определяется отсутствием длинной кинематической цепи зубчатых и цепных передач, управляемых фрикционных и кулачковых муфт и других узлов, необходимых для экскаваторов с механическим приводом, чтобы передать энергию от расположенного на поворотной платформе двигателя к гусеницам. Конструкция гусениц также упрощается, так как отсутствуют втулочно-роликовые цепи, передающие движение валам ведущих колес гусениц. Поэтому при индивидуальном гидроприводе гусениц нет необходимости во втором натяжном устройстве для натяжения втулочно-роликовой цепи. На каждой из гусениц сохраняется только натяжение гусеничных лент. [c.167]

Для натяжения цепи на двигателе ВАЗ нужноЪслабнть гайку 20 натяжного устройства (см. рис. 15), при этом разрезной конус 25 освободит регулировочный стержень 21, который под действием пружи-нй 2 переместится вместе с плунжером 23, а последний надавит ва башмак 4 и будет осуществлено необходимое натяжение. После этого затягивается гайка 20 п с помощью конуса регулировочный стержень фиксируется в новом положении. Учитывая, что жесткость наружной пружины 24 стержня выше, чем пружины 22 плунжера, при упоре плунжера в башмак пружина плунжера окажется полностью сжатой. Это обеспечивает в течение определенного времени работы автоматическое выбирание образующегося люфта в соединениях цепи за счет постоянного давления плунжера на башмак. Йе-риодической регулировкой сила давления пружины плунжера восстанавливается. [c.33]

Цепные передачи редукторов контролируют в основном на степень провисания нерабочей ветви. На экскаваторах Э-651 и Э-652 цепные редукторы не имеют специальных натяжных устройств. Натяжение цепи проверяют по ее верхней ветви если последняя не видна через открытый люк, то это свидетельствует о том, что цепь сильно провисла и нулэдается в регулировании. Перед регулированием следует снять верхнюю часть кожуха. Положив репку 1 (рис. 246, а) на звездочки, проверяют наибольшее провисание цепи. Оно должно быть не больше 20—25 мм. Цепь натягивают смещением двигателя назад. Для этого следует с той стороны, в которую будет перемещаться двигатель, снять часть регулировочных прокладок и затем натяжными болтами 2 (рис. 246, б) с противо-по.яожной стороны передвинуть опоры 3 дизеля. После этого надо установить прокладки 4 между опорой дизеля и кронштейном 5, приваренным к полу платформы, и закрепить их болтом. [c.395]

Регулирование натяжения тяговой цепи. При провисанив нижней ветви тяговой цепи 3 (при стреле прогиба больше 5—7 мм) отрегулировать натяжение-цепи. Для этого вращением двух регулировочных винтов натяжного устройства. [c.117]

Устройство и основные параметры. Эскалаторы бывают обычно с одной (рис. 2.36) и в исключительных случаях с двумя рабочими ветвями. Ступень эскалатора снабжена двумя парами колес (бегунков) рабочими (основными) 10 (рис. 2.36, б), насаженными на оси, которые шарнирно связаны с тяговыми цепями 5 (рис. 2,36, а), и холостыми (вспомогательными 11, рис. 2.36, б). Тяговые цепи приводятся в движение приводом 6 (рис. 2.36, а) через приводные звездочки 7, насаженные на приводной вал, называемый главным. Натяжение цепей обеспечивают натяжные устройства с натяжными звездочками 1. На всех участках рабочей ветви трассы, как горизонтальных, так и наклонных, независимо от угла наклона к горизонту, настилы ступеней остзеотся горизонтальными. Это достигается изменением расстояния между направляюш,ими путями (рельсами) 9 п 8 (рнс, 2,36, б) рабочих и холостых колес ступеней при переходе с горизонтального участка на наклонный и обратно. Для безопасности пассажиров при сходе с полотна настилы ступеней выполнены рифлеными, а входные площадки 2 сделаны с гребенками (рис, 2,36, а). Для удобства входа на полотно н обеспечения устойчивого положения на нем каждый эскалатор снабжают двумя поручневыми установками 4, расположенными по обеим сторонам полотна. Направляющие рельсы 9 и 8 мя рабочих и холостых колес прикреплены к металлоконструкции, собранной из отдельных сварных секций. Все элементы эскалатора, кроме ступеней и поручней на его рабочей ветви, а также входных площадок, закрыты балюстрадой 12, изготовляемой из декоративных металлических профилей и деревянных щитов. [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...