Сооружения и устройства вагонного хозяйства

Руководство вагонным хозяйством осуществляет Главное управление вагонного хозяйства Министерства путей сообщения, призванное обеспечить исправное состояние парка грузовых и пассажирских вагонов и контейнеров, всех сооружений и устройств вагонного хозяйства, а также надлежащую подготовку вагонов под погрузку и перевозку пассажиров. [c.276]

Размещение и техническое оснащение вагонных депо, пунктов подготовки вагонов к перевозкам, промывочно-пропарочных станций, пунктов технического обслуживания вагонов и других сооружений и устройств вагонного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, высокое качество технического обслуживания и ремонта вагонов, высокую производительность труда (ПТЭ, п. 4.3). [c.277]

СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА [c.348]

НОРМАТИВЫ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СООРУЖЕНИЙ И УСТРОЙСТВ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА Сооружения и устройства для ремонта грузовых вагонов [c.354]

Нормативы для проектирования сооружений и устройств вагонного хозяйства 354 [c.565]

Виды ремонта вагонов. Сооружения и устройства вагонного хозяйства [c.140]

В соответствии с ПТЭ размещение и техническое оснащение вагонных депо, пунктов технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов, промывочно-пропарочных станций и других сооружений и устройств вагонного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, высококачественный ремонт и техническое обслуживание, рациональное использование материальных ресурсов и безопасные условия труда. [c.141]

Устав железных дорог Союза ССР (ст. 10) и Правила технической эксплуатации железных дорог Союза ССР (п. 5.1) требуют, чтобы все сооружения и устройства грузового хозяйства по своей МОШ.НОСТИ и пропускной способности обеспечивали выполнение заданного объема перевозок грузО В, полную их сохранность, своевременную обработку составов и вагонов, быстрое и удобное, в установленные сроки выполнение операций по погрузке и выгрузке грузов, механизацию погрузочно-разгрузочных работ, высокую производительность труда и безопасность движения. [c.323]

ГЛАВА 1 1 Сооружения и устройства локомотивного / и вагонного хозяйства [c.18]

СООРУЖЕНИЯ и УСТРОЙСТВА ЛОКОМОТИВНОГО и ВАГОННОГО хозяйств и ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА [c.27]

При организации грузовых дворов (ст. 10) на их территории сосредоточиваются все сооружения и устройства для переработки отправляемых и прибывающих грузов погрузочно-разгрузочные пути склады, платформы, площадки для хранения грузов погрузочно-разгрузочные механизмы контейнерные площадки весовое хозяйство габаритные ворота, средства освещения, сигнализации и связи, служебные помещения. Как правило, товарная контора также размещается на территории грузового двора. Расположение и оборудование грузового двора должно обеспечивать быстрое и удобное производство грузовых операций минимальную затрату времени па подачу и уборку вагонов, возможность подачи и уборки вагонов без прекращения погрузки и выгрузки у соседних складов, отсутствие пересечений железнодорожных путей с подъездами к складам и т. п. [c.32]

Подъездные пути должны иметь такие сооружения и устройства, которые бы обеспечивали своевременную погрузку грузов в вагоны и выгрузку их из вагонов при существующем на подъездном пути вагоно- и грузообороте (см. комментарий к ст. 80). К таким сооружениям относятся путевое развитие, склады, погрузочно-разгрузочные механизмы, весовое хозяйство, средства освещения, сигнализации и связи и др. (см. комментарии к ст. ст. 9, 10 и 14). Она определяют перерабатывающую способность подъездного пути. [c.177]

Вагонное хозяйство железнодорожного транспорта в своём составе имеет вагонный парк, предназначенный для обеспечения гру зовых и пассажирских перевозок, сооружения и устройства для текущего содержания и ремонта вагонов. [c.347]

Сооружения и устройства локомотивно-вагонного хозяйства должны, как правило, проектироваться с использованием действующих типовых и повторно применяемых проектов. К числу основных типовых проектов по локомотивно-вагонным депо относятся Тепловоз-но-вагонное депо на одно стойло для тепловозов ТГМ и ТГК колеи 1520 мм (№ 501-3-10) то ла, на два стойла № 501-3-11) Тепловозно-вагонное депо на два стойла для промышленных железных дорог колеи 1520 мм (№ 501-3-5) то же, на четыре стойла (№ 501-3-6) то же, на восемь стойл (Л Ь 501-3-7). [c.136]

СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ЛОКОМОТИВНОГО и ВАГОННОГО хозяйств, ВОДОСНАБЖЕНИЯ И КАНАЛИЗАЦИИ, ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА [c.77]

Периодический контроль состояния сооружений и устройств электроснабжения и измерение их параметров должны осуществляться вагонами-лабораториями, оборудованными устройствами диагностики, по графику, утвержденному начальником службы электрификации и энергетического хозяйства дороги [c.153]

Железные дороги располагают различными инженерными сооружениями, техническими устройствами и средствами, основными из которых являются железнодорожные пути, подвижной состав (локомотивы и вагоны), локомотивное и вагонное хозяйства, сооружения и устройства сигнализации, связи, электро- и водоснабжения, железнодорожные станции и узлы. [c.3]

Ниже рассматриваются вопросы проектирования железных дорог узкой колеи только общего пользования шириной колеи 750 мм. Для этой категории дорог Государственным комитетом Совета Министров СССР по делам строительства утверждаются нормы и технические условия НиТУ проектирования узкоколейных железных дорог, которые представляют собой нормативный документ, аналогичный НиТУ для железных дорог колеи 1 524 мм, и включают такие разделы, как общие положения путь, путевые сооружения и устройства станции и разъезды устройства СЦБ и связи, устройства локомотивного и вагонного хозяйства устройства водоснабжения энергоснабжение служебные, жилые и общественные здания. В настоящее время действуют нормы СН 107—53. [c.275]

В учебнике приведены сведения о роли железнодорожного транспорта в народном хозяйстве страны и управлении им. железнодорожных сооружениях, об устройстве, содержании и ремонте пути, автоматике, телемеханике и связи на железнодорожном транспорте, устройстве и содержании подвижного состава, вагонном хозяйстве. Подробно описаны работа раздельных пунктов (станций, разъездов, обгонных пунктов), организация грузовых и пассажирских перевозок и движения поездов. Во второе издание учебника внесены изменения и дополнения, связанные с введением на железных дорогах СССР новых Правил технической эксплуатации и Инструкций по сигнализации и по движению поездов, а также с планом развития железнодорожного транспорта в 1971—1975 гг. [c.2]

Решающее значение для работы транспорта имеют исправное состояние и своевременная подготовка к работе локомотивов и вагонов. Поэтому значительное место в железнодорожном хозяйстве занимают сооружения для ремонта и экипировки локомотивов и вагонов — локомотивные и вагонные депо, вагоноремонтные пункты, склады топлива и устройства водоснабжения. [c.19]

Развитие транспортных устройств для освоения расчетных объемов перевозок. Генеральные схемы комплексного развития промышленного железнодорожного транспорта разрабатывают на расчетный срок с учетом перспективного планирования, но не менее двух пятилеток, включая текущую. Они обусловливают необходимость соответствующего развития транспортных устройств, увеличения и обновления парка локомотивно-вагонного хозяйства, сооружения новых и реконструкции существующих пунктов ремонта и экипировки подвижного состава, устройств СЦБ и связи и др. [c.28]

Ремонт и текущее содержание вагонов обеспечивают вагоноремонтные заводы, а также сооружения и устройства вагонного хозяйства вагонные депо, пункты подготовки вагонов к перевозкам, пункты технического и контрольно-технического обслуживания, механизированные пункты текущего отцепочного ремонта, специализированные пути для укрупненного ремонта вагонов и контрольные посты. Кроме того, в состав вагонного хозяйства входят вагоноколесные мастерские, контейнерные депо и мастерские, перестановочные пункты, пункты экипировки и технического обслуживания рефрижераторных вагонов, а также ремонтно-экипировочные депо для пассажирских вагонов. [c.141]

Раз.мещение и техническое оснащение локо.мотиво-вагонных депо, мастерских, экипировочных устройств, пунктов технического осмотра, промывочно-пропарочных станций и других сооружений и устройств локомотивовагонного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры перевозок, наилучшее использование локодютивов и вагонов, качественное их содержание и ремонт и высокую производительность труда работников железнодорожного транспорта. [c.18]

При значительном объеме операций по перевозкам определенных грузов станции имеют специальные сооружения и устройства. Некоторые из них перечислены во второй части настоящей статьи. Для контейнерных операций (ст. 67) оборудуются контейнерные площадки, имеющие соответствующие. погрузочно-разгрузочные механизмы, подъезды для автомобильного транспорта, устройства для текущего ремонта контейнеров и т. п. Для обслуживания изотермических вагонов сооружаются льдопункты, на которых в карманы (баки) вагонов-ледников загружается лед и льдосолевая смесь. Они имеют льдо- и солехранилища, загрузочные эстакады. Для обслуживания рефрижераторных вагонов создаются пункты технического обслуживания (ПТО). Сооружаются также дезинфекционно-промывочные пункты и станции для обработки вагонов после перевозки животных, птицы, скоропортящихся и ряда других грузов, промывочно-пропарочные станции для обработки цистерн и бункеров (ст. 51) и т. п. В некоторых случаях станции могут быть специализированы в основном для выполнения грузовых операций с определенными грузами и оборудованы в соответствии с этой специализацией (см. комментарий к ст. 12). Сооружения и устройства грузового хозяйства должны обеспечивать не только надлежащую переработку грузов, отправляемых С данной станции или прибывающих на нее, но и надлежащее обслуживание поездов с транзитными грузами (например, водопой животных и птиц, экипировка рефрижераторных вагонов и т. д.). [c.31]

В 1933 г. вагонный парк, псе сооружения и устройства вагонных депо н пунктов технического осмотра бьыи выделены из хозяйства тяги и подвижного состава на железных дорогах были организованы вагонные службы, в ведение которых перешло вагонное хозя( -ство со всем обслуживающим персоналом для содержания и ремонта вагонов. [c.347]

Компановка устройств, сооружений и механизмов топливного хозяйства здесь иная вагоны с топливом перемещаются по железнодорожным путям с помощью лебедки с электроприводом 14 на ленточкам конвейере до дробилок имеются горизонтальный участок 6а и плужковые сбрасыватели, позволяющие через отверстия в полу галереи сбрасывать топливо на склад. Склад для компактности размещается по одну сторону от железнодорожных путей. При подаче со склада бульдозером-погрузчиком 3 топливо попадает в приемный бункер 5, расположенный рядом с закрытым разгрузочным сараем 10. В котельных с расходом топлива до 14 кг/с (50 т/ч) топливоподачи выполняют одиночными при большем расходе и запасе топлива в бункерах котельной (меньше чем на 16 ч топливоподача должна состоять из двух ниток и предусматривать возможность передачи топлива с одной нитки на другую. [c.316]

Железные дороги располагают различными инженерными хооруже-ниям1и, техническими устройствами и средствами, основными иЗ которых являются железнодорожный путь, подвижной состав (локомотивы и вагоны), сооружения локомотивного и вагонного хозяйств, сооружения и устройства сигнализации, связи и вычислительной техники, электро- и водоснабжеря, железнодорожные станции и уклы/ [c.3]

Локомотивно-вагонное хозяйство. В состав рабочих чертежей входят генплан или выкопировка из плана с привязкой проектируемых зданий и сооружений локомотивно-вагдНиого хозяйства привязанные к местным условиям строительства чертежи типовых и повторно применяемых экономических проектов зданий, сооружений и устройств чертежи элементов конструкций, сооружений и устройств, разрабатываемые индивидуально или применительно к типовому проекту необходимые детали сооружений и устройств монтажно-установочные чертежи технологического или энергетического оборудования чертежи общих видов нетиповых технологических, энергетических и сантехнических элементов, узлов конструкций, а также нестандартного оборудования. [c.38]

Стоимость строительства ремонтного хозяйства и пунктов экипировки локомотивов определяется по сумме затрат на сооружение ло-ломотивно-вагонного депо, пунктов технического осмотра вагонов и пунктов экипировки локомотивов, если последние в применяемом типовом проекте не включены в состав сооружений и устройств локомотивно-вагонного депо. [c.157]

Лакокрасочные материалы находят широкое применение в народном хозяйстве. Они с ужат для получения покрытий, предохраняющих сооружения и изделия от разрушающего влияния атмосферы — предотвращения коррозии металлов и защиты дерева от гниения, для изоляции электрических проводов. Лакокрасочные материлы применяют для окраски жилых помещений и общественных зданий, для изготовления типографских красок, а также для художествешой живописи. Ни одна сельскохозяйственная мап/ина, ни один автомо биль, пароход, самолет, вагон,- целый ряд металлических и деревянных изделий не выпускаются предприятиями без окрашивания или лакирования. Различные сооружения, оборудование, устройства ((мосты, морские и речные суда, машины, крыши домов и т. п.) через определенные промежутки времени окрашиваются заново. [c.7]

В технической части проекта со- держатся все ирОектно-сметные материалы и расчеты по обоснованию-направления трассы и ее основных п раметроа (руководящего уклона, числа -главных и полезной длины Приемо-ртправочных путей, вида тяги и др.), проекты земляного полотна. искусственных сооружений и верхнего строения пути, размещение раздельных пунктов и проекты стан- цнй, устройств локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения и канализации, сигнализации и свя-, ЗИ, электроснабжения и зданий. [c.38]

На некотором удалении от вокзала часто располагаются комплексы сооружений локомотивного, вагонного депо, грузового хозяйства и энергоснабжения. На перегоне имеются железнодорожные пути, водоотводящие устройства, сооружения СЦБ, откосы выемок или насыпей, зеленые насаждения. Эстетизация-магистрали предусматривает постоянное совершенствование художественных качеств всех ее компонентов при условии рациональной организации и высокой культуры обслуживания, удобства и безопасности передвижения пассажиров. [c.21]

В состав сооружений ремонтных хозяйств железнодорожного транспорта входят локомотивно-вагонные депо, пункты технического обслуживания локомотивов и вагонов, пункты подготовки вагонов под перевозку, экипировочные устройства, устройства для обмывки подвижного состава, установки для реостатных испытаний тепловозов и другие соорул<ения для текущего ремонта и содержания подвижного состава. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...