Особенности эксплуатации блоков

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ БЛОКОВ [c.108]

Поэтому основной особенностью эксплуатации блоков является наличие промежуточного перегрева пара. Одним из следствий этого является необходимость обеспечить постоянную температуру промежуточного перегрева в большом диапазоне нагрузки блока, для чего предусматривается регулирование этой температуры. Поскольку по соображениям надежности при сбросе нагрузки промежуточный перегреватель выполняется конвективным и размещается в зоне умеренных температур, температура пара промперегрева при снижении нагрузки котла падает. [c.109]

Начиная работу, необходимо всестороннее проанализировать состояние котла (блока) в целом. Необходимо предусмотреть особенности эксплуатации, вероятности повреждений и график нагрузок. Только учтя весь этот комплекс вопросов, можно выбрать оптимальный путь решения поставленной задачи. Следует помнить, что при освоении головных образцов оборудования лучше иметь менее точный результат, чем отсутствие всякого результата. Знание допускаемой погрешности позволяет однозначно решить вопрос о том, в какой мере полученные цифры могут быть использованы в дальнейшей работе. По результатам единичных измерений нередко приходится реконструировать пароперегреватели с сильно завышенной поверхностью, усовершенствовать горелки при неустойчивом горении и т. п. Не подлежит сомнению, что научная разработка методов оперативного получения информации позволит существенно сократить сроки пуска и освоения новых типов котлов. [c.312]

К настоящему времени, как видно из табл. В-2, осуществлено уже много различных методов и устройств для регулирования промежуточного перегрева. Однако разработку их в начальный период внедрения вторичного перегрева производили, не имея достаточного опыта их применения. Неизвестны были эксплуатационные особенности устройств. Не хватало экспериментальных данных по динамическим свойствам промежуточных пе-ре.гревателей и их статическим характеристикам, по диапазону регулирования и т. п. В результате оказалось, что некоторые схемы и устройства регулирования вторичного перегрева не отвечают всем требованиям эксплуатации блоков. [c.16]

Совершенствование метода защиты требует комплекса сведений о технологических возможностях производства, о конструктивных особенностях узлов машин и условиях их эксплуатации. Блок-схема решения задачи по совершенствованию метода защиты имеет замкнутое строение — от постановки проблемы по совершенствованию метода защиты от коррозии до применения его в процессе эксплуатации (рис. 7.25). На этапе производства по блоку Б2 (варианты технологии с учетом факторов Хт.) проблема формулируется в технологических терминах — определяется задача, цель, критерий эффективности, выявляются ограничения и область возможных решений I, далее следует сбор информации по данным технологического процесса и литературным источникам II, систематизация отбора и анализа информации, которая осуществляется с использованием метода экспертных оценок III, затем следует математическая формулировка задачи, решение которой может быть реализовано методами пассивного или активного эксперимента. Последний проводят при недостаточной информации IV. Экспериментально определяют данные, необходимые для построения математической модели защитной способности покрытий V. Статистический анализ результатов эксперимента с ис- [c.191]

Минимальный объем используемых при пуске автоматических регуляторов должен определяться исходя из условий эксплуатации блока на электростанции и численности оперативного персонала. При эксплуатации блока с частыми остановами в резерв при пусках должны использоваться все предусмотренные проектом автоматические регуляторы, поскольку в этом случае особенно тщательно должны быть выдержаны все параметры пуска во избежание накопления усталостных явлений в металле оборудования. Кроме того, при частых пусках резко возрастает загрузка персонала. При базовом режиме эксплуатации блока можно допускать некоторое уменьшение объема используемых при пуске автоматических регуляторов. При этом обязательно должны использоваться регулятор питания (уровня в барабане), регуляторы давления до ВЗ прямоточного котла, пусковые регуляторы температур свежего и вторично перегретого пара. При промежуточных условиях эксплуатации блока объем используемых при пуске автоматических регуляторов должен определяться руководством электростанции. [c.151]

Задание. 1. Изучить особенности эксплуатации и конструкции блоков и штамповых вставок. [c.56]

Задача для стадии эксплуатации осложняется также тем, что каждый блок АЭС имеет индивидуальные особенности, связанные с возможными отклонениями от номинальных требований, происходящими на стадиях изготовления, монтажа, эксплуатации, ремонта. Возможны также недостатки конструирования, которые могут быть выявлены уже после начала эксплуатации блока. [c.25]

Полученные данные подтвердили сделанное выше предположение, что особенность нагружения диска при ЭЦИ состояла в чередовании двух видов нагрузок за один цикл, которому па изломе соответствует один блок, включающий один участок бороздчатого и один участок фасеточного рельефа. Применительно к условиям эксплуатации формирование такого блока следует относить к одному ПЦН. При этом ширина зоны фасеточного рельефа определяется до границы появления следующей серии усталостных бороздок в направлении роста трещины. [c.500]

Суммарное изменение диаметра графитовой ячейки и канальной трубы, равное —2,6%, может привести к плотному контакту между графитом и технологическими каналами. Канальные трубы, начиная с этого момента, будут испытывать сдерживаемую ползучесть, а графитовые блоки — сдерживаемую усадку, что может вызвать разрушение последних, В процессе эксплуатации особенно опасны разрушения такого типа, когда блоки разваливаются на фрагменты, что приводит к недопустимому увеличению температуры разрушенных блоков и интенсификации выгорания графита. Кроме того, за счет перераспределения тепловых потоков температура стенок технологических каналов в ячейках соседних с разрушенными будет повышаться. Естественно, что данные, полученные при испытаниях образцов, не позволяют полностью объяснить закономерности поведения и взаимодействия элементов кладки. [c.254]

В процессе эксплуатации надлежит следить за смазкой оси блока и шариковой опоры крюка. Смазка производится солидолом. Перед установкой и не реже 1 раза в 6 мес. в процессе работы блоки должны осматриваться ответственным лицом. Все вращающиеся детали блока должны проворачиваться свободно, без заедания. Блоки должны храниться в закрытом сухом помещении густо смазанными во всех трущихся частях. Не допускается наличие обитых краев, особенно в местах касания гибкого элемента. [c.504]

При длительной эксплуатации турбины обслуживающему персоналу обычно известны места постоянно появляющихся подсосов, а также узлы, в которых может появиться неплотность. Эти узлы и места зависят от тепловой схемы блока, от конструктивных особен- [c.42]

Рассмотрим некоторые методические особенности использования полученного спектра нагрузок при построении методики обычных и ускоренных испытаний автосцепок новой конструкции. Необходимо учитывать возможность случайного чередования нагрузок по величине и знаку при сохранении закономерности самого спектра нагрузок. Это обстоятельство является одной из причин значительного рассеяния времени безотказной работы, особенно при испытании на малоцикловую усталость, где результаты особенно сильно зависят от чередования нагрузок. Если спектр распределения нагрузок представлен в виде программных блоков и все образцы испытывают, прикладывая нагрузки в одинаковом порядке, то в этом случае не будет учтена одна из причин, приводящих к рассеянию долговечности. Для каждого изделия так же, как в эксплуатации, необходимо реализовать свой случайный режим нагрузок (с помощью датчика случайных чисел) в пределах общей статистической закономерности. Форсирование режима испытаний по нагрузкам в рассматриваемом случае приведет к искажению процессов повреждения. [c.171]

Стоимость установленного киловатта газовых турбин при их серийном выпуске, по крайней мере, вдвое меньше, чем паровых турбин. Их пуск и эксплуатация могут быть полностью автоматизированы. Удельная численность обслуживающего персонала значительно меньше, чем для паротурбинного блока, особенно при полной автоматизации ГТУ. То же относится и к трудоемкости изготовления собственно энергетического оборудования, определяющего загрузку турбинных и котельных заводов. [c.86]

При эксплуатации мощных энергоблоков СКД (300— 800 МВт) надежность и экономичность их работы в значительной мере определяются водно-химическим режимом. Увеличение единичной мощности котлов, как правило, ведет к росту локальных тепловых потоков, особенно при сжигании мазута. В этих условиях незначительные отложения на внутренних поверхностях могут вызвать перегрев и разрушение металла труб, омываемых высокими локальными тепловыми потоками. Отложения, образующиеся в проточной части ЦВД мощных турбин, обусловливают ограничение ее мощности и снижение экономичности работы блока в целом. Оптимальный водно-химический режим энергоблока СКД должен обеспечивать надежную эксплуатацию оборудования без проведения химических промывок не менее 8000 ч. [c.125]

Блочная сборка всех элементов котла и особенно экранов в настоящее время является обязательной. Это не только улучшает условия перевозки и хранения, сокращает время монтажа оборудования, но и обеспечивает более жесткий контроль качества изготовления изделий, т. е. надежность работы котлоагрегата в последующей эксплуатации. Поэтому в последние годы в прямоточных котлах для мощных блоков применены другие схемы многоходовые змеевики с подъемно-опускным движением среды, вертикальные трубы с внешними перепускными трубами, панели из V-образных и горизонтально-подъемных труб и др. [c.82]

Следует отметить, что опыт внедрения блоков большой единичной мощности и особенно на сверхкритические давления и высокую температуру перегрева пара показал безусловную целесообразность более широкой проверки отдельных технических решений в практике эксплуатации, тщательной промышленной отработки головных образцов и организации четкой кооперации отраслей промышленности, участвующих в их создании и освоении. [c.94]

Оборудование блоков может быть размещено в одном здании. Эксплуатация нескольких энергоблоков в одном здании особенно усложняется в аварийных ситуациях, а при авариях с выходом из строя оборудования возможен останов всей станции. Для энергоблока большой мощности (1000 МВт и более) целесообразно строительство по моноблочной схеме (один реактор — одна турбина). [c.494]

Передвижные и транспортабельные котельные установки получили применение для нужд теплоснабжения при освоении удаленных и труднодоступных районов. Характерными особенностями этих установок являются возможность быстрого обеспечения потребителей тепловой энергией и их многократное использование. Такие установки легко перемещаются на место эксплуатации железнодорожным, автомобильным, водным или воздушным транспортом. После подключения к коммуникациям электроснабжения, водопровода, канализации и тепловых сетей котельная установка практически готова к работе. Транспортабельная котельная установка представляет комплекс полной заводской готовности, включающий основное и вспомогательное оборудование, размещенное в блок-контейнере (контейнерах). [c.78]

Греющий пар в этом подогревателе подводится к каждой ступени. Средняя ступень подогрева снабжена охладителем дренажа греющего пара, через трубную систему которого прогоняется часть основного конденсата. Один из авторов этого оригинального проекта С. Д. Исколь-ский [Л. 28] указывает, что благодаря конструктивным особенностям водяной камеры ...вся трубная система трех секций вместе с водяной камерой вынимается из К0 рпуса, что обеспечивает удобство сборки поверхностей нагрева на заводе и ремонтных работ в процессе эксплуатации . Блок подогревателей высокого давления также выполнен в двух вариантах. По три ступени регенеративного подогрева в каждом из подогревателей размещаются в одном корпусе в виде секций, расположенных [c.33]

Особенно важ но обеспечить максимальную водяную плотность конденсаторов в условиях длительной непрерывной эксплуатации блоков с прямоточными котлами, у которых количество отложений на поверхности нагрева, а следовательно, и длительность рабочей кампании во многом зависят от величины присоса в конденсаторе. С этой целью при изготовлении, монтаже и зкоплуата-цин конденсаторов турбин осуществляют следующие мероприятия [c.73]

Внутренние поверхности смонтированных котельных агрегатов и оборудования тракта питательной воды обычно бывают загрязнены а) остатками прокатной окалины, более или менее равномерно покрывающей эти поверхности относительно тонким слоем б) продуктами коррозии металлов (ржавчина), развивающейся в условиях длительного транспортирования и хранения оборудования под открытым небом в) сварочным гратом, маслом, смазкой, набивочным материалам и песком, внесенными в оборудование во время его монтажа. Все эти загрязнения еерастворимы в воде и могут при пуске, наладке и эксплуатации теплоэнергетического оборудования явиться причиной серьезных затруднений и в первую очередь опасного повышения температры стенок обогреваемых парообразующих труб. Особенно опасным загрязнителем котла является монтажный песок, который в периоды пуска и начальной эксплуатации блока приводит к повышенному кремнесодержанию пара и быстрому заносу проточной части турбин водонерастворимыми кремнекислыми отложениями. [c.76]

Изменения в структуре энергопотребления обусловливают постоянную тенденцию к разуплотнению графика нагрузок, особенно в европейской части СССР, и рещение задачи прохождения ночного провала нагрузок все более усложняется. В связи с этим возможности эксплуатации блоков только в базовом режиме все более сужаются. Такие условия эксплуатации в первую очередь должны обеспечиваться для энергоблоков сверхкритического давления (с. к. д.), являющихся наиболее экономичным оборудованием. Вместе с тем в базовом режиме по различным причинам (состояние оборудования, местные особенности электро- и теплоснабжения потребителей) приходится эксплуатировать и часть менее экономичного оборудования. Кроме того, в общей струкгуре мощностей доля малоэкономичного оборудования непрерывно снижается и в отдельных энергосистемах практически близка к нулю. В связи с этим блочные установки, в том числе и с. к. д., привлекаются для покрытия переменной части графика нагрузки. [c.138]

До пуска блока должен быть обеспечен необходимый запас обессоленной воды (конденсата). При пуске блока к обычным эксплуатационным потерям конденсата добавляется значительный расход на заполнение конденсатора, деаэратора, питательного тракта и котла. Кроме того, в процессе пуска блока, особенно с прямоточным котлом, в течение некоторого периода времени наиболее загрязненная вода сбрасывается в циркуляционный водовод. Лишь при достижении заданного ее качества производится перевод сброса воды в конденсатор с последующей очисткой в блочной обессоливающей установке (БОУ). Потери конденсата при пуске восполняются из баков запаса конденсата (БЗК) и от установки химического обес-соливания добавочной воды. Производительность этой установки и вместимость БЗК должны выбираться при проектировании станции с учетом количества одновременно пускаемых блоков и выбранного интервала времени между пусками. Для уменьшения потерь конденсата при пусках в ряде случаев применяют установку бака запаса грязного конденсата (БЗГК). В этих случаях для очистки грязного конденсата необходима дополнительная общестанционная обессоливающая установка. В состав рабочего проекта станции должен входить баланс потерь конденсата и их восполнения с учетом принятого режима эксплуатации блоков. В эксплуатационных услЪвиях до пуска блоков БЗК должны быть заполнены, БЗГК — опорожнены, а БОУ и прочие обессоливающие установки — находиться в состоянии готовности. [c.145]

Кроме того, в период ремонта могут быть внесены изменения в консхрукцию отдельных узлов оборудования, в систему КИП, ди--станционного и автоматического управления и т, п. При пуске после указанных ремонтов возрастает также вероятность отказа тех или иных элементов блока, когда для принятия правильного решения следует использовать опыт и знания руководителей котлотурбинного цеха. Для блоков мощностью 500 МВт и вьцле надзор со стороны руководства цеха должен осуществляться при пусках после любого ремонта. Это связано с тем, что опыт эксплуатации таких блоков пока относительно Пграничен и больше вероятность возникновения непредвиденных эксплуатационных ситуаций. Кроме того, доля мощности таких блоков в энергосистеме достаточно велика и особенно важно обеспечение своевременного их включения в сеть и нагружения. Вместе с тем предпол агается, что рассматриваемое требование будет действовать в относительно ограниченный период времени, необходимый для накопления достаточного опыта эксплуатации блоков с большой единичной мощностью. [c.149]

Данный диск проходил испытания на испыта- тельном стенде типа УИР-2 в Пермском моторостроительном объединении. Стенд спроектирован таким образом, что позволяет при сборке нескольких дисков на валу двигателя обеспечивать их на-. гружение таким же образом, как и в составе двига-1 теля, имитируя тем самым почти полностью уело- i вия эксплуатационного нагружения дисков различных ступеней двигателя. Особенностью рассматриваемого диска являлось то, что в процессе i эксплуатации при ультразвуковом контроле в од- ном из его межназовых выступов была выявлена i трещина, имевшая длину по поверхности около j 7 мм. Испытание диска проводили в рамках иссле- дований по определению периодичности эксплуа- тациопного контроля дисков этой конструкции. Поэтому целью испытаний являлось максималь- ное воспроизведение в блоке стендовых нагрузок условий эксплуатационного нагружения диска по полетному циклу нагружения. [c.477]

Разрушение ЗК произошло в результате развития в нем усталостной трещины на длину 270 мм при диаметре колеса 463 мм. Особенность формирования поверхности разрушения заключалась в том, что на ней был зафиксирован закономерны процесс образования блока из двух усталостных макролиний. Эта особенность формирования рельефа излома была сопоставлена с закономерностью нафужения вертолета в эксплуатации. [c.687]

На АЭС установлены одноконтурные кипящие реакторы, производящие пар давлением 65 кгс/см , температурой 284° С. Из реактора пар поступает на две паровые турбины мощностью по 500 МВт. В реакторе этого типа в активной зоне применены циркониевые сплавы, что улучшает баланс нейтронов, тем самым повышая экономическую эффективность использования ядерного топлива. Особенностью РБМК-1000 является возможность замены тепловыделяющих сборок без остановки реактора. Второй блок АЭС был введен в 1975 г. Опыт эксплуатации Ленинградской АЭС (рис. 4-7) позволил принять решение о внедрении блоков с реакторами РБМК-ЮОО на ряде крупнейших АЭС Советского Союза. [c.182]

Как уже сказано, уровень параметров машины в значительной степени зависит от типа привода. В современной практике проектирования машин промышленного назначения широко применяются три типа привода электрический, пневматический и гидравлический. В ряде случаев, особенно на сложных машинах, применяется комбинированный электропневмогидропривод. Такое сочетание позволяет использовать положительные стороны каждого типа приводов. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Например, гидравлический привод, который считается наиболее технически совершенным и удобным в эксплуатации, требует значительных затрат труда на точную обработку основных деталей (цилиндров, блоков и т. п.) его составляющих. С другой стороны, сравнительно дешевый и простой в изготовлении механический привод менее надежен и точен в эксплуатации. Поэтому в каждом конкретном случае нужно искать оптимальное решение. [c.80]

Особенно важны АТЭЦ для труднодоступных северных районов. Примером успешного использования атомной энергетики в таких условиях может служить успешно работающая Били-бинская АТЭЦ [3]. Небольшая мощность (48 МВт) позволила расположить ее на достаточно близком расстоянии от жилого поселка Билибино для его теплоснабжения и от горно-промышленных объектов Чаун-Билибинского района для целей электроснабжения. Билибинская АТЭЦ состоит из четырех блоков мощностью 12 МВт каждый, введенных в период 1974—1976 гг. В результате ее эксплуатации себестоимость электроэнергии и теплоснабжения снизилась в 2—2,5 раза по сравнению с ранее использовавшимися дизельными электростанциями и котельными. [c.15]

Пусконаладочные режимы. Они проводятся после окончания строительства и монтажа блока перед сдачей его в нормальную эксплуатацию. Пусконаладочные работы, но в уменьшенном объеме, могут проводиться также после ремонтов и реконструкции блока. Особенно значительный объем работ в пусконаладочных режимах проводится на головных энергоблоках серии. Задачей системы управления в этих режимах является в основном сбор информации о правильности функционирования всех технологических систем. На головных блоках для этого иногда устанавливаются дополнительные средства контроля, позволяющие глубже проанализировать работу технологического оборудования. Особенное внимание уделяется физическому пуску, когда в реактор загружается топливо и начинается цепная реакция. При этом нейтронный поток очень мал и мощность, выделяемая при делении топлива, исчисляется долями ватта. Однако достаточно дополнительно загрузить в реактор одну тепловыделяющую сборку или незначительно переместить регулирующие органы, чтобы вызвать разгон реактора с малым периодом. Поэтому при физическом пуске больщое внимание уделяется контролю нейтронного потока. При самом первом пуске данного реактора, когда начальный нейтронный фон в реакторе мал, применяется специальная аппаратура первого пуска, датчики которой максимально приближаются к активной зоне или вносятся внутрь ее. При повторных пусках реактора задача контроля упрощается, так как в реакторе все время присутствуют нейтроны, образующиеся за счет реакции выделяющихся из накопившихся продуктов деления у-квантов с ядрами материалов активной зоны. При физическом пуске наряду с контролем включена аварийная защита, осуществляющая введение отрицательной реактивности при уменьшении периода ниже заданного значения (обычно 10—20 с). [c.137]

Из опыта проектирования и эксплуатации автоматических линий в станкостроении следует — чем больше заделы, тем выше коэффициент использования линии. Однако опока соизмерима по площади с любым агрегатом линии и создание чрезмерно больших заделов резко увеличит занимаемую площадь, что экономически нецелесообразно. Даже малые заделы способствуют повыще-нию коэффициента использования линии. Поэтому возникает необходимость в разработке теории проектирования формовочных линий с оптимальными заделами. Основными положениями этой теории должны явиться определение рациональной компоновки линии и размещения накопителей и оптимальных размеров этих накопителей. Применение подобной теории, разработанной для станочных линий, ограничивается особенностями блока формовки (рис. 2), который в основном состоит из двух параллельно работающих агрегатов автомата А для нижних и автомата В для верхних полуформ. [c.139]

Имеющийся опыт эксплуатации показывает, что при оазработке новых конструкций необходимо учитывать особенности эксплуатационного режима блоков, в частности наличие примесей, мешающих определению истин-11 163 [c.163]

Основными стандартизованными программами квазислучай-ного нагружения являются программы для воспроизведения нагрузок на верхнюю и нижнюю поверхность крыла транспортных и маневренных самолетов. Программа усталостных испытаний крыла (ПУСК) разработана на основе аналогичной по назначению программы TWIST [4]. В основу этих программ положено предположение о том, что все нагрузки меняются пропорционально среднему напряжению крейсерского полета и все эксплуатационные нагрузки в полетном цикле можно представить в виде двух участков, на которых среднее напряжение остается постоянным (воздушные и наземные нагрузки) с меняющимися на этих участках амплитудами нагрузок. Весь полетный блок состоит из 4000 полетных циклов десяти различных типов, которые различаются между собой по максимальной амплитуде и количеству циклов воздушных нагрузок. Наземные нагрузки имитируются циклами N с постоянной амплитудой или минимальной наземной нагрузкой, прикладываемой между отдельными полетами. Распределение по амплитудам и количеству циклов для каждого типа полета, распределение в полетном блоке полетов по типам, количество циклов и предельные значения напряжений от наземных нагрузок задаются таблично. Распределение амплитуд внутри полета и полетов по типам осуществляется с помощью двух генераторов случайных чисел. Характерной особенностью при подготовке данных для этих стандартизованных программ является осреднение данных и исключение амплитуд нагрузок, которые встречаются в эксплуатации реже, чем один раз за полетный блок. [c.112]

Дальнейшим усложнением условий нагружения относительно простого циклического является блочное ступенчатое нагружение, связанное, например, с периодическими изменениями уровней нагруженности конструкций в эксплуатации. В этом случае могут изменяться как уровни действующих циклических напряжений, так и количество циклов на канчдом уровне. Исследование характера развития циклических деформаций при различных сочетаниях подобного рода режимов нагружения показало [3], что и в этом случае закономерности изменения величин циклической бЛ и односторонне накапливаемой пластических деформаций, полученные на основе представлений о существовании обобщенной диаграммы циклического деформирования с учетом некоторых особенностей условий нагружения, дают удовлетвори-те.льные результаты. При этом было предложено для вычисления величин б< > и при переходе с уровня нагружения 1 на уровень 2 (обозначены первой цифрой индекса у номера полуцикла к на рис. 4.2) на последнем за начало отсчета принимать номер полу-цикла к 1, соответствующий на этом уровне поврежденности материала за всю предыдущую историю нагружения. Исходя из этого положения, были получены расчетные кривые изменения б для стали 15Х2МФ при чередовании блоков нагружения по 50 циклов на уровнях амплитуд относительных напряжений = 1,06 и бо2 = 1,11, причем нагружение начиналось с меньшего уровня 1. Из рис. 4.2, а, на котором кроме расчетных кривых нанесены точками отвечающие этим условиям нагружения экспериментальные данные, видно, что между ними имеет место достаточно удовлетворительное соответствие. Аналогичный подход использован и при вычислении кинетики односторонне накопленной [c.67]

Блочно-модульное проектирование предусматривает создание изделий на основе модулей и блоков. Модуль является составной частью изделия, преимущественно состоящей из унифицированных или стандартных составных частей различного функционального назначения. Блочномодульное проектирование является прогрессивным способом унификации, обеспечивающим экономию времени при разработке изделия, оно особенно эффективно в сфере Эксплуатации. [c.62]

С введением в эксплуатацию котлоагрегатов паро-производительностью более 111 кг/с (400 т/ч) и особенно крупных котлоагрегатов к блокам 200—600 МВт участились случаи шлакования низа топочных камер и района горелок. Это вызвано прежде всего тем, что с увеличением абсолютного размера топки реальная температура газов в ядре горения при Oa onst возрастает. Кроме того, по конструктивным соображениям при повышении Qt необходимо идти на увеличение qw, что дополнительно повышает температуру в районе горелок. [c.136]

Создан1[е мощных блоков и крупных тяго-дутьевых машин, особенно осевых дымососов, поставило остро вопросы борьбы с шумом. В некоторых случаях шум от тяго-дутьевых устройств достигал такой величины, что практически делал невозможной их эксплуатацию, создавая тяжелые условия не только для работников электростанции, но и для жителей окружающего района. [c.106]

Исследованиями и длительным опытом работы АЭС, отличающихся типами реакторов и технологическими схемами (одноконтурные и двухконтурные), было установлено, что наибольшие трудности при их эксплуатации, обусловленные образованием отложений как на поверхностях твэлов активной зоны реактора, так и вне ее, возникают в системах с кипящими реакторами, особенно для АЭС, работающих в одноконтурном исполнении. В этих реакторах фазовое изменение теплоносителя (вода — пар) приводит к изменению физико-химических свойств продуктов коррозии, содержащихся в воде, и к созданию более благоприятных условий для образования металлоокисных отложений на твэлах, работающих с высокими тепловыми нагрузками. Ниже дается сопоставление характеристик отложений на двух блоках Белояр-ской АЭС, Оба блока имеют реак- [c.150]

Полный учет влияния каждого из элементов возможен при снятии динамических характеристик действующей установки. Получаемая таким путем инерционн-ая кривая несет в себе исчерпывающую неискаженную информацию о данном объекте. В этом заключается особенность экспериментального метода, его достоинство и одновременно слабая сторона. Недостатком является невозможность распространения полученных (часто с большими трудностями и затратами) результатов на паротурбинные блоки других типов, и для них динамические испытания должны быть проведены заново. Метод экспериментального определения динамических свойств паротурбинного блока весьма распространен [Л. 5, 11, 22, 52, 71, 119, 120 и др.]. Наиболее часто динамические испытания проводятся с целью получения исходной информации для выбора системы автоматического регулирования процессами в паротурбинном блоке. Для вновь разрабатываемого оборудования это означает предшествование ввода блока в эксплуатацию оснащению его регулирующими устройствами. При таком подходе сильно растягиваются сроки полного освоения новой техники. Априорный же выбор системы автоматического управления может дать удовлетворительный результат лишь при незначительном отличии вводимого оборудования от уже существующего. Поэтому в последнее десятилетие широкое распространение получили расчетные методы определения динамических свойств паротурбинных блоков. 312 [c.312]

Основа промышленной разработки — безусловно сервисная часть. Ее создание чрезвычайно трудоемко хотя бы потому, что здесь в основном реализуются логические операции, несвойственные цифровым ЭВМ. Трудности создания повышенного комфорта растут экспоненциально и часто недооцениваются. В связи с этим при разработке промышленных комплексов необходимо находить приемлемый компромисс между конкретными возможностями и требованиями минимального сервиса. Противоречивы также требования универсальности и удобства в эксплуатации, обусловливающие появление дополнительных блоков, требованиям быстродействия. Требования быстродействия в промышленных программных разработках, как правило, удается удовлетворить за счет написания всей программы или отдельных, наиболее важных в смысле быстрддейств ия, блоков на языках низкого уровня (рабочие коды, автокод, язык символического кодирования, ассемблер) и использования специфических особенностей технического исполнения ЭВМ. Характерна в этом отношении программа МИРАЖ [15], разработанная в 1971 г. для ЭВМ Минск-22 . По этой программе можно рассчитать систему, состоящую из элементов различных типов, например пластину, подпертую ребрами, рамносвя-зевую систему и т. п. В случае если система достаточно велика или состоит из набора отдельных однотипных частей, программа предоставляет возможность рекурсивного расчета, который заключается в раздельном расчете отдельных частей конструкции (суперэлементов) с последующим объединением их в общую систему. Указания по разделению системы на суперэлементы приводятся в исходных данных. Дальнейшая организация рекурсивного расчета проводится автоматически. [c.115]

Однако авария на IV блоке Чернобыльской АЭС (26.04.86 г.) явилась суровым и грозным предостережением о первостепенном значении всех факторов, обеспечивающих гарантированную безопасность эксплуатации ядерных источников энергии (технических, организационных, управленческих и кадровых). В ядерной энергетике, генерирующей и концентрирующей гигантские количе- gg ства радиоактивных веществ, обеспечение ядерной и радиаци-онной безопасности всегда дол- 40 жно стоять на первом месте как при разработке проектов и кон-струкций оборудования, так при сооружении, а особенно при эксплуатации. Улучшение техни-ко-экономических показателей за счет снижения безопасности здесь абсолютно недопустимо. [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...