Мощность на ведущих колесах

Как показали опыты, наиболее эффективен способ проведения испытаний на повышенных скоростях и меньших нагрузках. Мощность на ведущем колесе стенда для проведения форсированных испытаний авторы рекомендуют принимать в 1,5—2 раза больше мощности на ведущем колесе трактора, гусеница которого подвергается испытаниям, и определять из выражения [c.72]

Мощность на ведущем колесе складывается из мощности сил сопротивления и мощности сил трения. Поэтому к. п. д. может быть представлен равенством [c.472]

Топливная экономичность определяется эксплуатационным расходом топлива с учетом норм на единицу перевозимого груза и поправок иа эксплуатационные условия. Параметрами динамичности могут быть максимальная сила тяги или максимальная мощность на ведущих колесах автомобиля, интенсивность разгона или средняя (техническая) скорость движения. [c.8]

Часть мощности двигателя, как уже указывалось, будет затрачена на преодоление механических и гидравлических сопротивлений в механизмах трансмиссии. Эти потери оцениваются механическим к. п. д. трансмиссии и мощностью на ведущих колесах [c.422]

Недостаточная мощность на ведущих колесах [c.52]

Проверить двигатель на развиваемую мощность на ведущих колесах [c.68]

Мощность на ведущих колесах, кВт (л. с.) 35,9(48) 38,3(52) 100,7(137) 51,5(70) 76,5 (104) [c.71]

Nt — мощность на ведущих колесах в л. с. [c.810]

Мощность на ведущих колесах [c.811]

Без отбора мощности на валу привода мощность на ведущих колесах NI может быть вычислена с помощью касательного [c.811]

Умножая мощность на ведущих колесах N на буксование, получаем потери мощности на буксование [c.812]

Отношение располагаемой мощности на ведущих колесах к. мощности на маховике двигателя называется коэффициентом полезного действия (к. п. д.) силовой передачи. Наиболее распространенными методами определения потерь в механизмах силовой передачи являются метод поглощения мощности и метод циркуляции мощности. Последний применяется в тех случаях, где требуется высокая точность измерения. [c.249]

В воздушном канале американской конструкции (фиг. 86) измеряется не сила сопротивления воздуха, а только мощность. Охлаждающий встречный поток воздуха создают шесть вентиляторов I, соединенных попарно с тремя электродвигателями постоянного тока мощностью по 100 л. с. Три вентилятора имеют по 10 лопастей, остальные три — по 15. В зависимости от включения можно создавать скорость воздушного потока 5—ПО м/сек и изменять ее в этих пределах через 1 м/сек. Во избежание чрезмерного загрязнения отработавшими газами часть воздуха циркулирует, а часть — отводится наружу и заменяется свежим воздухом. Количество поступающего воздуха регулируется устройством 3. Мощность на ведущих колесах измеряется с помощью электрических тормозов 2 на беговых барабанах. [c.260]

В газогенераторных автомобилях, переоборудованных из бензиновых автомобилей, возможности для увеличения ограничены, а литраж Vне может быть изменен. Увеличение динамического фактора путем увеличения передаточного числа заднего моста является наиболее легко осуществимым, но с увеличением передаточного числа заднего моста максимальная скорость автомобиля будет снижаться. На фиг. 124 показан баланс мощности газогенераторного автомобиля при двух значениях передаточного числа г о, и 1. В случае увеличения передаточного числа кривая мощности на ведущих колесах автомобиля сдвигается влево (пунктирная кривая), в результате чего запас мощности N) на малых и средних скоростях движения увеличивается, а максимальная скорость, определяемая точкой пересечения кривой мощности автомобиля N с кривой внешних сопротивлений Nf- w уменьшается. [c.154]

Рассмотрим соотношения между моментами и силами, действующими на механизмы в целом и на отдельные его звенья. Обозначим момент на ведущем колесе 1 через момент на ведомом водиле Н — через Мн и момент на неподвижном опорном колесе 3 — через (реактивный или опорный момент). Если пренебречь потерями на трение в зубьях и опорах, можно написать уравнение мощностей для всего механизма в форме [c.319]

Одноступенчатый цилиндрически зубчатый редуктор с передаточным числом i = 4,5 был рассчитан для передачи мощности на ведущем валу = 10 кет при угловой скорости вращения этого вала (Oi = 149 рад сек. Определить, какова будет допускаемая для передачи мощность [/Vil при одинаковых режимах работы и напряжениях в зубьях колес, если (Oj уменьшить в полтора раза. Как изменится при этом момент на ведомом валу. Построить график зависимости [N] и [Mj] от Ml. [c.163]

На рис. Э.32 дан чертеж конического редуктора. Определить из расчета на изгиб и контактную прочность величину допускаемой мощности на ведущем валу основные параметры редуктора и сведения о материалах зубчатых колес указаны в таблице. [c.175]

Пример 7.1. Рассчитать основные параметры и размеры открытой прямозубой одноступенчатой цилиндрической передачи. Мощность на ведущем валу 2= 15 кВт, угловая скорость ведомого вала о)2 = 25 рад/с, передаточное число передачи м = 3. Передача нереверсивная, нагрузка постоянная. Технический ресурс передачи = 2000 ч. Валы устанавливают на шариковых опорах, расположение зубчатых колес—консольное. [c.153]

При отсутствии потерь анергии в насосном колесе его теоретический напор можно определить, приравняв значение мощности на ведущем валу к значению мощности потока жидкости, протекающей в колесе т. е. = п. т- [c.235]

Требование 1. Силовая передача должна иметь непрозрачную характеристику или, иначе говоря, изменение нагрузки на ведущие колеса машины не должно влиять на режим работы двигателя — двигатель должен работать на постоянной мощности при постоянных оборотах. Это требование можно записать в таком виде [c.141]

Составим для УТ-Дх и уравнение мощностей. После преобразований получим выражение моментов на ведущих колесах [c.165]

Непосредственная передача мощности гидростатическим путем на ведущие колеса делает ненужными сложные шестеренчатые приводы и передачу мощности при помощи валов. Появляется возможность более свободной компоновки агрегатов на тракторе. [c.3]

Мощность подаваемая на ведущее колесо, делится диферен- [c.266]

Стенды позволяют воспроизводить режимы работы двигателя и трансмиссии, близкие к дорожным, и измерять скорость, силу тяги или мощность, передаваемую ведущими колесами автомобиля на ролики стенда, время и путь разгона (выбега), расход топлива, потери мощности в трансмиссии. [c.131]

Определяется максимальная мощность или сила тяги на ведущих колесах. [c.132]

На рис. 105 приведена зависимость мощности двигателя ГАЗ-51 от высоты местности над уровнем моря. Как видно из графика, на высоте 4000 м мощность двигателя составляет всего около 50% мощности, развиваемой тем же двигателем при работе на местности, расположенной на уровне моря. Вследствие падения мощности двигателя уменьшается тяговое усилие на ведущих колесах, понижается скорость движения и повышается расход горючего, так как приходится часто переходить на низкие передачи. [c.251]

Подобно тяговому балансу автомобиля, показывающему распределение тяговой силы на ведущих колесах автомобиля между отдельными видами сопротивления движению, может быть составлен мощностный баланс автомобиля, представляющий собой распределение по отдельным видам сопротивлений эффективной мощности двигателя. [c.87]

Коробка передач дает возможность при одной и той же мощности двигателя изменять тяговое усилие на ведущих колесах путем зацепления шестерен различного диаметра. Она также обеспечивает получение заднего хода и возможность разъединения двигателя с трансмиссией. [c.5]

Перемещение машины в процессе шлифования обеспечивает реверсивный электродвигатель, который через цепную передачу и боковой вал отбора мощности трактора передает вращение на ведущие колеса. [c.268]

От кривой мощности двигателя Ng, вниз отложены ординаты, изображаюнще потери мощности в механизмах силовой передачи /У,. Кривая —Л, , представляет собой мощность на ведущих колесах автомобиля. От этой кривой вниз отложены ординаты мощности, затрачиваемой на преодоление сопротивления воздуха, Кривая представляет собой остаток мощности на ведущих колесах, который может быть израсходован ка преодоление дорожных сопротивлений и разгон. [c.88]

Инерционные стенды отличаются от силовых отсутствием тормозных устройств. При помощи инерционных стендов можно определить мощность на ведущих колесах автомобиля (по максимальной интенсивности разгона в заданном диапазоне скоростей) и механические потери Б трансмиссии (по выбегу). Инерционный сгенд (см. рис. 132, г) состоит из беговых барабанов с инерционными массами и измерительных устройств. Его беговые барабаны отличаются от беговых барабанов силового стенда большими маховыми массами. Эти массы сосредоточивают либо в самих барабанах, либо в маховиках, соединяемых с валами барабанов (в некоторых случаях через повышающий редуктор). Маховые массы могут быть сменными. Измерительным устройством является счетчик оборотов или секундомер, определяющий соответственно путь или продолжительность разгона беговых барабанов. В некоторых конструкциях применяют измерители ускорения разгона беговых барабанов или реактивного момента, возникающего на опоре редуктора бегового барабана, соединенного с маховиком. В этом случае возможна запись силы тяги на колесах автомобиля в функции от его скорости. Достоверность измерения мощности автомобиля на инерционном стенде будет достигнута, если условия разгона на беговых барабанах и на дороге будут идентичны, т. е. если будут правильно подобраны инерционные массы стенда, а колеса не будут пробуксовывать. Так как в процессе разгона автомобиля на дороге энергия его 206 [c.206]

Проверку технического состояния цилиндропоршневой группы прибором КИ-4887-1 проводят в режиме измерения расхода топлива и мощности на ведущих колесах на стенде для проверки тяговоэкономических показателей. Измерения проводят в следующем порядке отсоединяют трубку системы вентиляции картера и закрывают колпачками или пробками отверстия клапанной крышки маслоизмерительного стержня так, чтобы картерные газы могли выходить только через маслоэаливную горловину подсоединяют отсасывающий шланг прибора КИ-4887-1 к вакуум-насосу или выпускному тракту двигателя пускают двигатель и создают режим работы, соответствующий полной нагрузке. [c.76]

Расходомер, например КИ-4887-1 (рис. 125), предназначен для измерения объемов газов, которые прорываются в картер двигателя. Действие прибора основано на зависимости количества газов, проходящих через прибор от площади проходного сечения при заданном перепаде давлений. Техническое состояние цилиндро-поршневой группы прибором КИ 4887-1 проверяют в режиме измерения расхода топлива и мощности на ведущих колесах на стенде для проверки тягово-экономических показателей. Измерения проводят в следующем порядке отсоединяют трубку системы вентиляции картера и закрывают колпачками или пробками отверстия клапанной крышки маслоизмерительного стеряшя так, чтобы картерные газы могли выходить только через маслозаливную горловину подсоединяют отсасывающий шланг прибора КИ-4887-1 к вакуум-насосу или выпускному тракту двигателя пускают двигатель и создают режим работы, соответствующий полной нагрузке. [c.204]

Примеры расчета. Необходимая мощность на ведущих колесах автомобиля весом 2200 кг при Сои = 0,6 и скорости движения 170 км1час была определена по формуле [c.639]

Аналогично фиг. 1 м. б. построен рабочий баланс автомобиля для всех переключений щестерен в коробке передач. Способ построения такого рабочего баланса остается тем же. На фиг. 2 представлен конечный результат такого построения для автомобиля, имеющего трехступенчатую коробку передач. Здесь для каждого переключения шестерен в коробке передач проведена кривая мощности на ведущих колесах автомобиля римской цифрой около ка кдой кривой обозначена соот- [c.328]

Идеи использованных методик можно применить также для определения отношения передаточных чисел смежных передач гидромеханических трансмиссий, обеспечива19щего наиболее высокие значения средних мощностей на ведущем колесе ли среднего КПД привода в целом. При этом оказалось, что рациональным является отношение передаточных чисел смежных передач, равное диапазону системы двигатель — гидротрансформатор. [c.198]

Из условия контактной прочности поверхностей зубьев определить величину допускаемой мощности на ведущем валу одно-стуненчатого редуктора с цилиндрическими прямозубыми колесами (рис. 9.20), если А = 350 мм i = 5,567 = 105 мм, = = 69,7 рад/сек. [c.162]

Определяем мощность на ведущем валу, для чего принимаем КПД фрикционной передачи ri = 0,85. Одно из колес этой передачи облицовано упругой обкладкой, изготовленной из высокофрикционного материала. [c.135]

Расчет подшипниковых опор коническо-цилиндрического редуктора. Редуктор приводится электродвигателем мощностью 10 кВт с частотой вращения п = 970 мин" (рис. 8.15). Мощность на ведущем валу Л/, = 9,26 кВт, общее передаточное чисто редуктора р = 12, передаточное чисто конической пары /] =3, цилиндрической / г = 4. Частота вращения промежуточного вала 2 = 323 мин выходного 3 = 80,8 мин диаметр шестерни (по делительной окружности конической передачи й д1 = 80 мм, колеса = 240 мм углы при верщинах начальных конусов 61 = 18 25 , 2 = 7Г35 (5, см. табл. 8.17) длина зубьев 82 = 42 мм средний диаметр на делительном конусе шестерни < 1ср 66,8 мм, колеса d2 p = 200 мм. В прямозубой цилиндрической передаче диаметр шестерни дз 90 мм, колеса /д4 = 360 мм. [c.483]

Если сопротивление движению на ведущих колесах автомобиля возрастает, то турбинное колесо будет вращаться медленнее насосного, проскальзывание увеличится, и к ведущим колесам автомобиля будет подводиться мощность, меньшая мощности двигателя. Разница в мощностях тратится на внутренние потери в гидромуфте на трение внутри самой жидкости, на удар и трекне жидкости о лопатки, стенки муфты и т. п. Все эти потери превращаются в тепло и нагревают жидкость, циркулирующую в муфте. Если при работающем двигателе остановить турбинное колесо, то вся мощность двигателя будет превращаться в тепло. Таким образом, при увеличении проскальзывания турбинного колеса относительно насосного потери будут возрастать, а к. п. д. гидромуфты падать, при этом повышается расход топлива, что несколько снижает экономичность автомобиля. [c.189]

На СТОА наиболее распространен стенд К-409М (рис. 50). Динамометрический тормозной стенд с беговыми барабанами состоит из роликового узла, включающего беговые барабаны (ролики), нагрузочное устройство, инерционные массы, контрольно-измерительную аппаратуру и установку для отсоса отработавших газов. Дополнительно в состав стенда могут входить вентилятор, расходомер топлива, самописец для записи диаграммы силы тяги или мощности, развиваемой автомобилем на ведущих колесах. [c.131]

После сборки автомобиль поступает на пост контроля и испытания, Контроль и испытание автомобиля проводят для проверки комплектности, качества сборочных, регулировочных и крепежных работ, проверки работы и технического состояния всех агрегатов, механизмов и приборов, дополнительной регулировки, а также для выявления соответствия технических показателей требуемым техническим условиям. Испытания проводят на стенде с беговыми барабанами. Стенд позволяет проверить работу двигателя, агрегатов трансмиссии и ходовой части, а также оценить основные эксплуатационно-технические качества автомобиля, мощность двигателя, тяговое усилие на ведущих колесах, расход топлива на различных скоростных и нагр-узочных режимах, путь и время разгона до заданной скорости, потери мощности на трение в агрегатах и ходовой части, наибольший допустимый тормозной путь с определенной скоростью и одновременность и интенсивность действия тормозных механизмов, проверить и отрегулировать установку углов управляемых колес и т. д. Все выявленные при испытании неисправности необходимо устранить, [c.116]

При обычной ступенчатой коробке передач на низшую передачу переходят в том случае, когда величина тяговой силы на ведущих колесах оказывается недостаточной для преодоления сопротивлений движению. При этом появляется некоторый неиспользованный запас мощности и, следовательно, ухудшается топливная экономичность. Этот неиспользованный запас мощности двигататя может быть сведен к нулю в случае применения бесступенчатой коробки передач с бесконечно большим числом ступеней. Такая коробка передач позволяет получать любое передаточное число между валом двигателя и ведущими колесами, является наивыгоднейшей в данных условиях движения. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...