Расходомеры топлива

Расходомер топлива К-455, РТА-2 Измерение расхода топлива в единицу времени объемным методом [c.90]

Установка УПР-4. Служит для лабораторной проверки расходомеров топлива различных типов. С ее помощью можно проверить весь комплект расходомера в целом — датчик, указатель, трансформатор — и в отдельности, а также тиратронный усилитель в комплекте с датчиком, датчик в комплекте с указателем. В УПР-4 производится прокачивание через датчик расходомера известного объема топлива при заданном его расходе. Погрешность измерений равна (1 + 1,5)%. Общая масса установки 48 кг. [c.525]

Расходомеры топлива, стенды для измерения тяговых харакгеристик [c.124]

Принцип действия расходомера топлива весового типа точно такой [c.150]

Разработка надежных расходомеров топлива, устройств, определяющих фактическую загрузку автомобиля, рекомендующих водителю рациональные режимы вождения, а также неразборных и надежных спидометров (тахографов). [c.383]

Распределение законы 38—41, 396 Рассеивание 33 Расход топлива 316—317 Расходомеры топлива 124, 149, 383 Расходы на ТЭА автомобилей 9 Реализация 34, 61 [c.411]

Рис. 6.50. Схемы расходомеров топлива

Рис. 10. Схема расходомера топлива КИ-8910

Вал отбора мощности трактора соединяют карданным валом с редуктором установки так, чтобы оси валов были совмещены, и проверяют надежность ограждения карданного вала. Тормозят трактор, присоединяют к двигателю расходомер топлива КИ-8910 и удаляют воздух из системы питания. Включают установку в сеть и, нажав кнопку И (рис. 11) Прокрутка , пускают двигатель. Нажимают кнопку 12 Мощность и изменением положения электродов жидкостного реостата кнопками 15 и 16 постепенно нагружают двигатель до получения частоты вращения коленчатого вала, близкой к номинальной. Прогревают двигатель до температуры охлаждающей жидкости 85...95°С и снимают нагрузку. Затем проверяют и, если необходимо, регулируют частоту вращения коленчатого вала. Для этого устанавливают максимальную частоту враще- [c.49]

В о в ч е н к о Н. Я. Динамические характеристики скоростного расходомера топлива с вертушкой. — В сб. трудов МАИ Авиационное приборостроение и автоматика , 1959, вып. 109. [c.440]

Кроме указанного оборудования, на станции имеются комплект слесарного инструмента одели 2216 переговорные устройства приспособление для проверки гидроусилителя рулевого управления прибор модели 5245 для проверки гидровакуумного усилителя тормозов линейка для проверки свободного хода педалей тормоза и сцепления прибор НИИАТ Э-6 для проверки света фар прибор модели К-402 для проверки люфта и сил трення в рулевом управлении прибор НИИАТ Т-1 для проверки шкворневых соединений прибор модели 2183 для замера углов установки передних колес автомобиля прибор для контроля силовой передачи прибор Э-102 для проверки пробуксовывания сцепления расходомер топлива прибор НИИАТ К-69 для проверки цилиндро-поршневой группы шумомер Ш-314 комплект инструмента слесаря-электрика модели 2444 секундомер [c.86]

Диагностирование автомобиля может выполняться при ходовых (дорожных) испытаниях или на стендах с беговыми барабанами, имитирующих условия движения и нагрузки и оснащенных тормозной установкой и расходомером топлива. [c.69]

Для нормальной эксплуатации котельной агрегат оборудуют расходомерами (водомерами, паромерами, газомерами и т. д.) различных типов (объемные, скоростные, дроссельные, пневмо-метрические), газоанализаторами периодического и непрерывного действия (по результатам анализа продуктов сгорания судят об эффективности сжигания топлива) и системой автоматического регулирования. [c.130]

Из смесительного бака топливная смесь направляется через краны 8 и 9, предназначенные для взятия пробы смеси на анализ и перекрытия магистрали, и через нормально открытый электромагнитный клапан 10 к насосу низкого давления 13. В зависимости от сопротивления последующей части системы и величины расхода топлива часть его через перепускной клапан возвращается на вход насоса. Давление и расход контролируются манометром и расходомером 15. [c.191]

По назначению различают приборы для измерения давления температуры, расхода топлива, расхода жидкости (воды, мазута), пара и газа, для анализа газов и определения специальных показателей (уровня воды, густоты дыма, числа оборотов машины н т. д.). В нашу задачу входит рассмотрение приборов для измерения давления, температуры и расходомеров. [c.150]

Потенциометры широко применяют и автопилотах, автоштурманах, компасах, топливо- и расходомерах, дистанционных термометрах, телеметрических устройствах, а также в радиолокационных станциях, [c.812]

При свободном сливе жидкости применяют стационарные, опрокидывающиеся и поворотные барабанные мерные камеры. В стационарных баках для работы счетчика и управления переключением емкостей чаще применяют поплавковые устройства. Принцип действия расходомеров с опрокидывающими бачками основан на нарушении равновесия по достижению установленного объема жидкости. Равновесие нарушается из-за перемещения центра тяжести при наполнении мерного отсека. Каждое опрокидывание отмечается счетным механизмом. Аналогично работает и барабанный расходомер только вместо бачка поворачивается барабан, и топливо поступает в следующую мерную камеру. [c.29]

При движении топлива под давлением переключение заполняющей и расходной полостей происходит из-за разности сил, действующих на разделительные элементы расходомера (наклонные диски, кольцевые поршни, овальные шестерни, роторы с перемещающимися лопастями и т. п.). Каждый рабочий цикл (один оборот или колебание разделительного элемента) фиксируется счетчиком, показывающим объемные расходы жидкости. [c.29]

При контроле процессов горения и для характеристики топочного устройства важно знать не объем, а массу сгоревшего топлива. Поэтому показания как объемных, так и скоростных расходомеров необходимо пересчитать с учетом плотности топлива. [c.30]

При лабораторных исследованиях форсунок измерить непосредственно массовый расход топлива молено с помощью весов. Для непрерывного контроля расхода в единицах массы созданы расходомеры, основанные на измерении инерционных сил и моментов. Это расходомеры с подвижными участками трубопроводов сложной конфигурации, в которых при взаимном движении участка [c.30]

Во время пуска установки открывается специальный пусковой клапан. Аварийный клапан с пневматическим сервомотором прекращает подачу топлива, когда температура газов на выходе из турбины превышает 420° С. Другой разобщительный клапан закрывается, когда давление масла в масляной магистрали будет меньше 0,14 ати. Расход топлива замеряется двумя расходомерами, один из которых установлен на главной топливной магистрали, другой — на дренажной. Две растопочные форсунки получают топливо из главной топливной магистрали через клапан с соленоидом и редукционный клапан. [c.37]

После регулирующего клапана поток топлива разделяется на два потока часть его идет в камеру сгорания высокого давления, часть в камеру сгорания низкого давления. Топливо в дальнейшем проходит расходомер, контрольный клапан, пусковой клапан и обратный клапан. [c.40]

Управление агрегатами осуществляется с центрального пульта при помощи кнопочной системы. Вручную открываются лишь топливные краны у камеры сгорания и увеличивается число оборотов при выходе агрегата на рабочий режим до тех пор, пока не вступит в действие регулятор скорости. При остановке вручную снижают число оборотов, выключают зажигание и закрывают топливные краны. Все прочие операции при работе установок осуществляются автоматически. Кроме центрального пульта управления, каждая ГТУ оборудована индивидуальным щитом, на котором размещены все контрольно-измерительные приборы, включая расходомер газообразного топлива. Эти щиты установлены около камер сгорания. [c.84]

Топливо из запасной цистерны забирается насосом низкого давления. На линии низкого давления установлен топливный фильтр, перепускной клапан и расходомер. Отфильтрованное топливо насосом высокого давления подается в камеры сгорания. На магистрали между насосом высокого давления и камерами сгорания установлены запорный, дренажный клапаны и клапан минимального давления. Запорный клапан прекращает подачу топлива в случаях падения давления в масляной системе, срыва факела в камерах сгорания, повышения температуры газов перед турбиной выше допустимой и при нормальной остановке агрегата. Клапан минимального давления служит для предотвращения подачи топлива к форсункам до тех пор, пока не будет создано давление, достаточное для тонкого распыления топлива. [c.181]

Учет основных показателей текущей эксплуатации котлов должен обеспечиваться наличием соответствующих контрольно-измерительных приборов. Необходимо замерять и отмечать давление пара, температуру перегретого пара, питательной воды и уходящих газов, расход пара (указывающий расходомер) или воды, расход топлива, содержание ROa в уходящих газах, газовое сопротивление котла, давление воздуха перед топочным устройством. [c.140]

Электрические расходомеры предназначены для измерения мгновенного, потребляемого двигателями в единицу времени, или суммарного расхода топлива. Работа расходомеров основана на принципе изменения скорости вращения крыльчатки в зависимости от скорости потока топлива. [c.241]

Датчик расходомера устанавливается в разрез трубопровода стрелкой по направлению течения топлива. Тиратронный прерыватель устанавливается вертикально (штепсельным разъемом вниз). Провода, идущие от тиратронного прерывателя, экранируются. Экран соединяется с корпусом самолета. [c.241]

При испытании и регулировке агрегатов в зимнее время поддерживают температуру топлива в установленных ТУ пределах. В противном случае нужно вносить температурные поправки на показания расходомеров. [c.280]

Заправка самолетов. При заправке самолетов топливо засасывается из цистерны заправщика через водоотделитель и задвижку и подается в баки самолета через фильтр тонкой очистки, расходомер, раздаточный рукав и пистолет (или наконечник). Если в топливо попадает значительное количество воды, то поплавок водоотделителя всплывает, перекрывает всасывающий трубопровод и автоматически прекратится заправка самолета. [c.345]

Убыстрение и замедление заправки. Если требуется заправить в самолет до 10 топлива, то одного насоса вполне достаточно. Когда на заправку подключают второй самолет, расход в линии возрастает, что фиксируется расходомером-регулятором. Как только подача топлива в линии начинает превышать 1000 л мин, расходомер-регулятор фиксирует это возрастанием расхода, посылает импульс на пульт управления, и автоматически пускается более мощный насос, а первый выключается. [c.350]

Интерес представляет также предложение использовать местную многоканальную систему импульсного регулирования Мир для индивидуального автоматического регулирования соотношения топливо — воздух на каждую горелку современных газо-мазутных котлов большой производ ительносги [Л. 186]. Применение указанной системы позволяет осуществить трехпозициояное импульсное регулирование группы (до 25) объектов методом последовательного обега-ния (с использованием одного электронного регулирующего прибора). Для поддержа-иия заданного соотношения топливо — воздух в каждой горелке на измерительные блоки подаются импульсы индивидуальных расходомеров топлива и воздуха, а воздействие исполнительных механизмов осуществляется на шиберы воздухопроводов перед горелками. [c.237]

Наиболее ответственными приборами являются приборы для контроля расхода топлива. В настоящее время на автомобильном транспорте получили наибольшее распространение расходомеры топлива трех типов — объемные, весовые и массовые (ротаметрические). Первые два типа представляют собой расходомеры дискретного действия (для определения расхода топлива необходимо израсходовать порцию топлива на интервале пробега или времени и сделать перерасчет удельных показателей на единицу пути или времени). Третий тип расходомеров — приборы непрерывного действия, показывающие в каждый момент времени мгновенный расход топлива. [c.149]

На СТОА наиболее распространен стенд К-409М (рис. 50). Динамометрический тормозной стенд с беговыми барабанами состоит из роликового узла, включающего беговые барабаны (ролики), нагрузочное устройство, инерционные массы, контрольно-измерительную аппаратуру и установку для отсоса отработавших газов. Дополнительно в состав стенда могут входить вентилятор, расходомер топлива, самописец для записи диаграммы силы тяги или мощности, развиваемой автомобилем на ведущих колесах. [c.131]

На СТОА наиболее распространен стенд К-409М (рис. 122). Динамометрический тормозной стенд с беговыми барабанами состоит из роликового узла, состоящего из беговых барабанов (роликов), нагрузочного устройства, инерционных масс, контрольноизмерительной аппаратуры и установки для отсоса отработавших газов. Дополнительно стенд может быть оснащен вентилятором, расходомером топлива, самописцем для записи диаграммы силы тяги или мопщости, развиваемой автомобилем на ведущих колесах. [c.201]

Проведение быстрых растопок котлов требует большой оперативности от обслуживающего персонала. Кроме того, для быстрого пуска, помимо обычных приборов, необходимо оснащать котел дополнительньгми приборами указателем скорости растопки, растопочным паромером, расходомером топлива, индикатором тепловой нагрузки топки (температура г за за фестоном), указателями разности температур в стенках барабана. [c.50]

Равномерность подачи ТНВД 47, 55 Разборка 148—150 Разбухание тормозных манжет 73 Развал колес 80 Размерные группы 214, 216 Растворители 66, 153 Растворяюще - эмульгирующие средства (РЭС) 153 Расход топлива 34, 143 Расходомер топлива 142 Регламентные работы по двигателю 27 [c.283]

Важное значение в работе дизеля имеет прибор, измеряю-гаий мгновенный расход топлива, так называемый расходомер топлива. [c.21]

Система автоматического регулирования горения, помимо расходомеров, манометров и других приборов, включает также регулятор доменного газа, поддерживающий постоянным установленный расход газа регулятор соотношения количества коксового и доменного газов (автоматически под-дерлшвающий определенное соотношение доменного газа и коксового, т. е. калорийность смеси) регуляторы соотношения воздуха и коксового газа н воздуха и доменного газа (поддерживающие заданный избыток воздуха, необходимый для полного сгорания газов). Система автоматического контроля температуры свода печи состоит из радиационного пирометра, реле времени, исключающего возможность влияния неточности пирометра при контроле подачи топлива в печь, и из исполнительного механизма. Давление в рабочем пространстве печи поддерживается на уровне 2—2,5 мм водяного столба при помощи соответствующего регулятора давления. Перекидка клапанов полностью автоматизирована. [c.253]

Учитывая, что учет расхода пылч, поступающей в топку, имеет исключительно большое значение для правильного и нормального ведения процесса сжигания топлива в топке, ВТИ разработал стационарный показывающий и регистрируюишй расходомер угольной пыли. Принцип дей- [c.249]

Мет. На корпусе А было включено девять мазутных форсунок. Наносились два вида возмущений изменением общего расхода мазута путем воздействия на регулятор топлива и изменением расхода и температуры греющего пара пере Д теплообменниками путем воздействия на третий впрыск. Величины возмущений указаны лишь по топливу (по показаниям расходомеров мазута). Более точное представление о величинах возмущений дают кривые температур первичЯого пара за второй ступенью СРЧ и перед местом дополнительного впрыска—II доп. в пр. [c.248]

Прямой метод измерения осуществляется с помощью объемных и массовых расходомеров. Наиболее простым прибором, определяющим объемный расход, является штихпробер. На время замера топливо подается к форсунке из штихпробера, включенного параллельно с расходным баком. Определяя время освобождения одной из мерных емкостей, подсчитывается секундный или часовой расход топлива. Измерение времени слива топлива из мерной емкости может быть автоматизировано, что особенно важно для тяжелых топлив, при работе с которыми трудно точно установить момент прохождения уровня жидкости через контрольные риски. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...