Тяговый баланс автомобиля

Тяговый баланс автомобиля. Делая перестановку членов в уравнении (1), получим [c.10]

Понятие о тяговом балансе автомобиля [c.577]

Приведенное уравнение называют тяговым балансом автомобиля. Из него следует, что при установившемся равномерном движении сумма сил сопротивления в точности равна тяговой силе. [c.580]

ТЯГОВАЯ ДИНАМИКА И ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ 26. Тяговый баланс автомобиля [c.73]

Рис. 36. Тяговый баланс автомобиля на прямой передаче

Подобно тяговому балансу автомобиля, показывающему распределение тяговой силы на ведущих колесах автомобиля между отдельными видами сопротивления движению, может быть составлен мощностный баланс автомобиля, представляющий собой распределение по отдельным видам сопротивлений эффективной мощности двигателя. [c.87]

Сила тяги на ведущих колесах в каждый данный момент равна сумме внешних сил, рассмотренных выше, кроме центробежной силы, что составляет так называемый тяговый баланс автомобиля. [c.159]

Распределение тяговой силы по отдельным видам сопротивления движению называют тяговым балансом автомобиля. [c.388]

Динамические свойства автомобиля. Прн движении автомобиля тяговая сила на ведущих колесах автомобиля в каждый данный момент равна сумме внешних сил сопротивления, т. е. силе сопротивления качению, силе сопротивления воздуха, силе сопротивления подъему и силе сопротивления разгону. Если это равенство записать в виде формулы, то получим так называемый тяговый баланс автомобиля. [c.404]

ПОНЯТИЕ О ТЯГОВОМ БАЛАНСЕ АВТОМОБИЛЯ [c.293]

При движении автомобиля тяговая сила на ведущих колесах в каждый данный момент равна сумме внешних сил сопротивления, т. е. силе сопротивления качению, силе сопротивления воздуха, силе сопротивления подъему и силе сопротивления разгону. Если это равенство записать в виде формулы, то получим тяговый баланс автомобиля. Изменение тяговой силы, подводимой к ведущим колесам, в зависимости от скорости движения автомобиля и передачи в коробке передач показано на рис. 139. [c.293]

Если на рис. 139 провести кривую, соответствующую силе сопротивления качению, от нее отложить значения силы сопротивления воздуха и провести кривую сумму этих сил, то получим график тягового баланса автомобиля. [c.293]

Тяговый баланс автомобиля представляет собой распределение тяговой силы Рк на ведущих колесах по отдельным видам сопротивления движению автомобиля [c.20]

Развернутое уравнение тягового баланса автомобиля имеет вид [c.21]

Тяговый баланс автомобиля [c.419]

Это выражение называется тяговым балансом автомобиля и позволяет определить величину тяговой силы, развиваемой на ведущих колесах, и установить, как она распределяется по различным видам сопротивления. [c.419]

Подобно тяговому балансу автомобиля, показывающему распределение тяговой силы на ведущих колесах автомобиля между отдельными видами сопротивления движению, может быть составлен мощно- [c.421]

Аналогично рабочему балансу м. б. графически изображен тяговой баланс автомобиля в виде тяговой диаграммы движения автомобиля. На фиг. 4 представлен такой график на прямой передаче для того же автомобиля. Здесь кривая представляет изменение идеального тягового усилия на ведущих колесах с изменением скорости движения автомобиля Кд. Если автомобиль движется на определенной ступени в коробке передач, т. е. если передаточное число сохраняется постоянным, то идеальное тяговое усилие Ро изменяется прямо пропорционально крутящему моменту двигателя М - Откладывая вниз от линии Р отрезки Р,, представляющие собой силу, потерянную на трение в передаточных механизмах, получаем кривую Р действительного окружного усилия или тягового усилия на ведущих колесах автомобиля. Откладывая далее вниз от кривой Р отрезок, представляющий силу Р , теряемую на сопротивление воздуха, получим кривую Ра- Эта кривая определяет усилие, идущее иа преодоление сопротивления дороги у и на создание ускорения / в зависимости от скорости движения автомобиля. [c.328]

Графическая интерпретация тягового баланса — тяговая диаграмма автомобиля приведена на фиг. 17. Отрезок а — Ь, заключённый между кривой соответствующей полному открытию дросселя (или максимальному ходу рейки топливного насоса) и суммирующей кривой [Pf -t- Р + Р ), при какой-либо скорости Уд представит собой избыточное тяговое усилие Pj, которое используется для создания поступательного ускорения автомобиля. В точке с пересечения кривых Рк K(Pf+Pi- -P ) избыточное тяговое усилие Pj = О, следовательно, автомобиль движется равномерно с максимально возможной при данных дорожных сопротивлениях скоростью отах [c.10]

Так же как и при движении по твердым грунтам, для деформируемых грунтов характерна зависимость увеличения силы Р сопротивления качению от скорости V, аналогичное показанному на рис. 60. Причем это возрастание еще более значительное. Так, при росте скорости движения автомобиля ГАЗ-66 с 5 до 20 км/ч сила сопротивления качению повышается на 50 %. Такой характер изменения силы сопротивления качению справедлив для всех автомобилей и для любых давлений воздуха в шинах, что имеет существенное значение для тягового баланса и обязательно должно учитываться в теоретических расчетах при создании автомобилей и их испытаниях. [c.191]

Уравнение (88) называется уравнением тягового или силового баланса автомобиля. На рис. 36 дан график тягового баланса. В координатах Р — и построена кривая зависимости тяговой силы от скорости движения а одной из передач. На этом же графике, носящем название тяговой диаграммы авто- [c.73]

Составим уравнение тягового баланса для случа,я торможе-1ШЯ автомобиля [c.117]

При скорости V2 отрезок ав тоже равен сумме сил Pf и Рц,, но в данном случае тяговая сила Рк больше указанной суммы сил. Отрезок вг представляет собой запас Рз тяговой силы, который может быть использован на ускорение движения автомобиля, преодоление биля З ИЛ 1з1 тягового баланса автомо- подъема и буксирование [c.294]

Уравнение тягового баланса для случая торможения автомобиля будет иметь вид [c.415]

График тягового баланса показывает соотношение между отдельными силами сопротивления движению и тяговой силой на колесах, а также позволяет подсчитать ускорения разгона сопротивления дороги, которые может преодолеть автомобиль при движении, а также максимальную скорость. Однако все эти и другие задачи значительно удобнее можно решать с помощью динамической характерис- рис, 274. График тягового баланса ТИКИ автомобиля. автомобиля [c.419]

ТЯГОВЫЙ БАЛАНС ТРАКТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ [c.413]

Уравнение (8.8) называют уравнением тягового баланса трактора или автомобиля. [c.414]

Объясните причины возникновения сил сопротивления качению машины. 4. Напишите уравнение тягового баланса трактора (автомобиля) в общем виде и при равномерном движении на горизонтальном участке. 5. Что такое центр давления гусеничного трактора Как определить величину смещения (от середины опорной поверхности трактора) центра давления при равномерном движении на горизонтальном участке с силой тяги на крюке (для решения задачи надо построить схему трактора, нанести силы, действующие на трактор при заданных условиях, и написать уравнение моментов относительно центра давления). 6. Чему равны реакции дороги на колеса трактора (автомобиля) при равномерном движении вхолостую в горизонтальном участке 7. Чем характеризуется продольная и поперечная устойчивость машины Как определить углы устойчивости [c.416]

Используя уравнение (8.7) тягового баланса, можно построить соответствующий график для автомобиля, который [c.419]

Тяговой баланс а в т о м о б и-л я. При по.мощи двигателя на ведущих колесах автомобиля создается тяговое усилие Р , идущее на преодоление внешних сопротивлений движению. Распределение тягового усилия Р по отдельным видам сопротивлений называется тяговым балансом. [c.326]

Это ур-ие представляет собой аналитич. выражение тягового баланса в обще. случае движения автомобиля. [c.326]

Если далее разделить обе части этого ур-ия ва полный вес автомобиля С , то получим удельный тяговой баланс, отнесенный к единице веса. Т. к. выражение Р ., то из ур-ия (20) получаем Рн - Р [c.329]

Полученное уравнение является уравнением полного баланса сил или уравнением тяговой динамики в отличие от уравнения (19) баланса внешних сил. Необходимо отметить, что величина р определяется как частное от деления мощности на теоретическую скорость без учета скольжения. Расчет величины Ро через действительную скорость V неверен, что приводит при значительном буксовании автомобиля к абсурдным результатам. [c.147]

Для анализа тормозной динамики автомобиля рассмотрим силовой и энергетический баланс при торможении, как это было сделано при анализе тяговой динамики. [c.243]

Для анализа динамических свойств автомобиля можно вместо соотношения сил использовать сопоставление тяговой мощности N-J с мощностью, необходимой д.ля преодоления сопротивления движению. По аналогии с уравнением силового баланса (126) уравнение мощностного баланса можно написать в следующем виде [c.118]

Мощностной баланс автомобиля. При решении некоторых тяговых задач удобно пользоваться не тяговым балансом автомобиля. а мощностньш балансом, т. е. выражением, показывающим, что в каждый данный момент мощность, подводимая от двигателя к ведущим колёсам, равна сумме мощностей, расходуемых на преодоление отдельных видов сопротивления движению. [c.15]

Для анализа тягового баланса удобно воспользоваться его графической интерпретацией. С этой целью в координатах откладывается кривая, дающая для рассматриваемого автомобиля зависимость гяговой силы на ведущих колесах от скорости. Далее от горизонтальной оси вверх (рис. 274) откладываются величина сил сопротивления качению Р,, подъема Р и сила сопротивления воздуха Рц,. Полученная кривая определит сумму сил сопротивления при движении автомобиля с равномерной скоростью. Точка пересечения этой кривой с кривой тяговой силы определит величину максимальной скорости движения автомобиля в этих условиях. В этом случае Р а =0. [c.419]

Д и а г р а м м а д в и я е н и я а в т о-м о б и л я. Зыше бы.ло представлено аналн-тич. выражение для тягового и рабочего баланса автомобиля (ур-ия 10 и 16). Каждый из )гих балансов моя ио представить графически как ф-ию числа оборотов тг коленчатого вала или скорости движения автомобиля У . По.лученный т. о. график носит название диаграммы движения автомобиля (фиг. 1). Здесь [c.327]

В городском цикле движения автомобиля до 50% времени двигатель работает на токсичных нетяговых режимах, холостом ходу и в режиме торможения. Возможно полное отключение двигателя на данных режимах, как это сделано в так называемой системе старт—стоп , разработанной фирмой Фольксваген [30]. Между двигателем и коробкой передач последовательно расположено стартовое сцепление /, маховик 2 и обычное сцепление 3 (рис. 34). При переходе двигателя с тяговых режимов на нетяговые автоматически отключаются обе муфты сцепления, выключается зажигание двигателя, маховик вращается с первоначальной скоростью, имеется определенный запас кинетической энергии. При необходимости дальнейшего разгона авто-.мобиля включается стартовое сцепление, и двигатель запускается от вращающегося маховика. Экономия топлива в городском цикле достигает 25%, а выбросы СО и СпНт уменьшаются пропорционально доле выбросов нетяговых режимов в балансе ездового цикла. [c.63]

Р а б о ч и й баланс а в т о м о б и-л я. Аналогично распределению тягового усилия м. б. распределена по отдельным видам сопротивлений и развиваемая двигателем мощность Такое распределение мощности двигателя будем называть рабочим балансо.м автомобиля. Мощность двигателя идет на покрытие следующих сопротивлений — сопротивление трения в механизмах силовой передачи от двигагеля до ведуищх колес, Nf — сопротивление качению автомобиля, — сопротивление воздуха, iV, — сопротивление подъема ч Nj — сопротивление инерции. На основании сказанного имеем [c.326]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...