Регулирование двигателей внутреннего сгорания

F 02 <В — Двигатели внутреннего сгорания (поршневые, вообще) С — Газотурбинные установки, воздухозаборники реактивных двигательных установок, управление подачей топлива в воздушно-реактивных двигательных установках D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания F — Цилиндры, поршни, корпуса или кожухи цилиндров, устройство уплотнений в двигателях внутреннего сгорания G — Силовые установки и двигатели объемного вытеснения, работающие на горячих газах или продуктах сгорания, использование отходящей теплоты двигателей с нагревом рабочего тела путем сгорания К—Реактивные двигательные установки М—Системы подачи топлива или горючей смеси для двигателей внутреннего сгорания и составные части этих систем N — Пуск двигателей внутреннего сгорания, вспомогательные средства для пуска двигателей Р—Зажигание в двигателях внутреннего сгорания, работающих без самовоспламенения от сжатия, проверка момента зажигания в двигателях с самовоспламенением от сжатия) [c.38]

РЕГУЛИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.1]

Системы регулирования двигателей внутреннего сгорания [c.28]

Перечисленные задачи имеют существенное значение для систем автоматического регулирования двигателей внутреннего сгорания в связи с высокими требованиями, предъявляемыми к качеству процесса регулирования и к надежности регулирующих устройств. [c.348]

При наличии вибрации и особенно вибрации высокой,частоты сухое трение изменяет свой характер и по свойствам приближается к гидравлическому трению. Именно поэтому в настоящее время в большинстве работ, посвященных исследованию систем автоматического регулирования двигателей внутреннего сгорания, учитываются только силы гидравлического трения. [c.380]

АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.624]

Рассматриваемые ниже нелинейные статические системы автоматического регулирования широко, применяются для регулирования двигателей внутреннего сгорания. [c.159]

Нелинейная изодромная система применяется при регулировании двигателей внутреннего сгорания. На рис. 64 приведены принципиальная и структурная схемы одной из таких систем. [c.177]

Большое число работ А. М. Каца посвящено вопросам регулирования машин — как общей теории автоматического регулирования, так и специальной задаче регулирования двигателей внутреннего сгорания. [c.4]

Настоящая книга является докторской диссертацией А. М. Каца й подводит итог его деятельности в этой области. Этот труд будет ценным пособием для инженеров и научных работников в области регулирования двигателей внутреннего сгорания, а также в других областях автоматического регулирования. Он может быть использован и студентами втузов. [c.4]

Приведенные в конце работы результаты испытаний регуляторов, произведенных автором, дают представление о характерных величинах параметров систем регулирования двигателей внутреннего сгорания и подтверждают некоторые выводы теории. [c.8]

При более строгом анализе нетрудно видеть, что регулирование двигателей внутреннего сгорания всегда является прерывистым. В особенности резко выражена эта прерывистость у дизелей, крутящий момент которых зависит от положений регулирующего органа в определенные дискретные моменты времени, когда происходит отсечка в топливных насосах. [c.12]

Вместе с тем величина поданной в цилиндр порции топлива определяет крутящий момент в течение всего следующего рабочего хода поршня. Таким образом, регулирование двигателей внутреннего сгорания всегда происходит с запаздыванием. Это запаздывание особенно велико у четырехтактных. карбюраторных и газовых двигателей, у которых отмеривание порции топлива происходит во время хода всасывания, а рабочий ход начинается лишь спустя пол оборота вала. У дизелей отмеривание порции топлива происходит в конце хода сжатия и запаздывание значительно меньше. [c.12]

Этот случай показывает, какие своеобразные соотношения могут встретиться в системах регулирования двигателей внутреннего сгорания и как необходимо дальнейшее теоретическое и экспериментальное исследование их динамики. [c.261]

К а л и ш Г. Г., Количественная оценка по диаграмме Вышнеградского сходимости процесса и резонансных явлений при автоматическом регулировании двигателей внутреннего сгорания. Труды второго всесоюзного совещания по теории автоматического регулирования т. 1, Изд-во АН СССР, 1955. [c.340]

На рис, 10 приведены блок-схема регулирования и ее реальное воплощение в системе регулирования двигателя внутреннего сгорания. [c.328]

Наиболее экономичный метод регулирования производительности и напора — регулирование путем изменения числа оборотов. Оно осуществляется с помощью электродвигателей постоянного тока, двигателей внутреннего сгорания или специальных передач. [c.252]

Первые три насоса состоят из двух унифицированных узлов насоса типа 207, установленных в одном литом чугунном корпусе и объединенных между собой цапфой (рис. 57). Насосы 323 и 333 также состоят из двух унифицированных узлов насосов типа 309, установленных в одном литом корпусе из высокопрочного алюминиевого сплава. В отличие от насосов 223 насосы 323 и 333 имеют автономное регулирование подачи каждого потока, что позволяет оптимально использовать мощность приводного двигателя внутреннего сгорания. [c.180]

Кулачковые механизмы применяются в механизмах подачи металлообрабатывающих станков-автоматов, в механизмах перемещения их рабочих органов, в двигателях внутреннего сгорания для регулирования подачи топлива в цилиндры и удаления отработанных газов, в счетно-решающих приборах и т. д. [c.208]

На рис. 1.1, а приведена конструктивная схема машинного агрегата, включающего одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания Д, передаточный механизм ПМ, рабочую машину РМ — генератор электрического тока и маховик, предназначенный для регулирования скорости движения рабочего вала. На рис. 1.1, б дана принципиальная схема машинного агрегата, включающего систему автоматического управления (САУ) или регулирования движения машин. [c.7]

Простейшим примером технической системы автоматического регулирования прямого действия с обратной связью служит карбюраторный двигатель внутреннего сгорания с подключенным центробежным регулятором скорости (рис. 12.12). [c.392]

Одной из естественных тенденций в развитии машин явилась тенденция к повышению их рабочих скоростей, мощностей и передаваемых сил. До Великой Октябрьской социалистической революции вопросы динамики машин и механизмов были развиты сравнительно мало. В основном изучалась динамика паровых машин, некоторые вопросы динамики поршневых двигателей внутреннего сгорания и теория регулирования неравномерности движения этих машин. Динамика технологических машин начала разрабатываться только после революции. Первые исследования по динамике технологических машин были посвящены сельскохозяйственным машинам. В основу их были положены труды акад. В. П. Горячкина. До 30-х годов нашего столетия работы по динамике машин и механизмов продолжали носить прикладной характер. Рассматривались отдельные задачи динамики применительно к авиадвигателям, сельскохозяйственным, текстильным, пищевым, горным и другим машинам. В основном рассматривались задачи кинетостатики, уравновешивания масс, подбора маховых масс и некоторые вопросы крутильных колебаний валов двигателей внутреннего сгорания. В период с 1930 по 1940 г. на основе развития теории структуры механизмов появляются работы более общего плана, в которых излагаются методы кинетостатического исследования как плоских, так и пространственных механизмов. Начинают развиваться методы динамического исследования зубчатых, кулачковых и других видов механизмов. [c.29]

Разработка общей теории автоматики сопровождалась разработкой и анализом конкретных задач теории регулирования двигателей внутреннего сгорания. Большое значение для эксплуатации двигателей внутреннего сгорания, снабженных автоматическими регуляторами, имели работы проф. Г. Г. Калиша. [c.24]

Рассмотрение регулирования двигателей внутреннего сгорания, как непрерывного, является приближенным. В действительности подача топлива в двигатель происходит отдельными порциями и регулятор оказывает прерывистое воздействие на двигатель в моменты отмеривания очередной порции тойлива. [c.6]

Все указанные, работы по общей теории автоматики выдвинувшие советскую науку в этой области на одно из первых мест в мире, сопровождались разработкой и анализом конкретных частных задач теории регулирования, в том числе и теории регулирования двигателей внутреннего сгорания. Большое значение для эксплуатации двигателей, снабженных двухрежимными регуляторами, имели работы проф. Г. Г. Калиша [32]. [c.23]

Регулирование изменением частоты вращения насоса вызывает изменение его характеристики, и, следовательно, изменение рабочего режйма (рис. 7.33)- Для осуществления регулирования изменением частоты вращения необходимы двигатели с переменным числом оборотов. Такими двигателями являются двигатели внутреннего сгорания, паровые и газовые турбины и электродвигатели постоянного тока. Наиболее распространенные в технике электродвигатели с короткозамкнутым ротором практически не допускают изменения частоты вращения. [c.195]

Сильфоны в качестве чувствительных элементов для регулирования температуры применяются в различных отопительных устройствах, например для регулирования температуры оборудования, отапливаемого циркулирующей горячей водой, в конструкциях термостатов для поддержания постоянства температуры охлалсдаю-щей воды автомобильного двигателя, в масляных ваннах для закалки, в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания, в различной холодильной аппаратуре и т. д. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...