Этапы автоматизации в машиностроении

Представленная на рис. 9 схема отражает исторически сложившиеся этапы автоматизации в машиностроении на примере металлорежущих станков, для которых можно указать восемь групп оборудования по степени автоматизации. При этом каждая из указанных групп является не просто промежуточной исторической категорией, которая отмирает по мере появления более совершенных. Оборудование, относящееся к каждой из указанных восьми групп, имеется на любом машиностроительном заводе. [c.27]

Этапы автоматизации в машиностроении [c.287]

ЭТАПЫ АВТОМАТИЗАЦИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ 289 [c.289]

Полная автоматизация — новый этап автоматизации в машиностроении [c.290]

Покажем, что развитие автоматизации неизбежно связано с улучшением одних показателей — прежде всего повышением производительности и сокращением количества обслуживающих рабочих, и ухудшением других — снижением универсальности и мобильности, повышением стоимости. Представленная на рис. 1-10 спираль развития техники отражает исторически сложившиеся этапы автоматизации в машиностроении на примере металлорежущих станков, которые можно разбить по степени автоматизации на 10 групп. При этом каждая группа является не просто промежуточной исторической категорией, которая отмирает по мере появления более совершенных, а новой ступенью развития. Оборудование, относящееся к каждой группе, имеется на любом машиностроительном заводе. Радиус-вектор по оси времени условно показывает развитие технического прогресса машин, начиная с исходного уровня (1917 год — малая окружность) за 50 лет (большая окружность). [c.20]

На рис. 160 представлена xe via, отражающая исторически сложившиеся этапы развития автоматизации в машиностроении на примере металлорежущих станков. [c.316]

В современном машиностроении широко применяют различные полуавтоматические и автоматические станки. Дальнейшим этапом развития автоматизации в машиностроении является создание автоматических станочных линий и на их базе — автоматических цехов и заводов. [c.392]

Дальнейшим этапом развития автоматизации в машиностроении явилось создание автоматических систем машин-автоматических линий. В настоящее время автоматические линии применяются в автомобильной, тракторной, станкостроительной и других отраслях промышленности. [c.309]

Одним из этапов развития автоматизации в машиностроении явилось создание автоматических линий. [c.263]

Определение экономической эффективности комплексной механизации и автоматизации в машиностроении вызвано решающим значением комплексной механизации и автоматизации для развития промышленности на современном этапе, в особенности для машиностроения. Применяя комплексную механизацию и автоматизацию в машиностроении, можно получить и особо высокую экономическую эффективность и допустить особо большие просчеты, так как выбор наиболее эффективных направлений в этой отрасли промышленности связан с весьма большими трудностями. Выбор наиболее эффективных направлений комплексной механизации и автоматизации в машиностроении возможен на основе конкретно разработанной методики определения экономической эффективности комплексной механизации и автоматизации производства, учитывающей весь многообразный практический опыт промышленности. [c.506]

Создание и внедрение АЛ — один из важнейших этапов автоматизации производства. Первые комплексные АЛ в машиностроении СССР были созданы в 1939 г. на Волгоградском тракторном заводе. Тогда же на ГПЗ-1 была внедрена АЛ токарной обработки и шлифования деталей подшипников. [c.89]

Тенденцией современного этапа автоматизации проектирования является создание комплексных систем, включающих конструирование изделий, технологическое проектирование, подготовку управляющих программ для оборудования с программным управлением, изготовление деталей, сборку узлов и машин, упаковку и транспортирование готовой продукции. Особенно важны такие системы для гибкого автоматизированного производства в машиностроении. [c.127]

Как известно, в 50-е годы начался решающий этап развития автоматизации отечественного машиностроения. Резкое количественное и качественное увеличение продукции машиностроения в первые послевоенные пятилетки поставило на повестку дня и организационные вопросы развития работ по автоматизации создание сети специализированных СКВ по проектированию автоматов и автоматических линий, отделов автоматизации и механизации производства при крупных машиностроительных предприятиях, расширение типажа полуавтоматов и автоматов, организацию широкого выпуска автоматических линий. [c.63]

В осуществлении научно-технической революции главную роль играет машиностроение, поскольку решающее воздействие науки на производство осуществляется через машины (станки и другие орудия производства), и они определяют уровень эффективности и технологии производства. Важнейшей особенностью современного этапа научно-технической революции является то, что в этих условиях создаются научно-технические и материальные предпосылки последующего этапа крупного автоматизированного машинного производства. Это производство будет машинным по своему существу, но наиболее характерной чертой его станет полная автоматизация функций машин. Новый этап научно-технической революции явится высшим этапом развития крупного машинного производства. Дальнейший переход к последующим этапам развития производительных сил будет связан с еще более крупными изменениями в машиностроении. Функция работника как физической силы, применяемой в промышленности, практически будет ничтожной в связи с полным завершением комплексной механизации и автоматизации как основных, так и вспомогательных операций. [c.100]

Сложившиеся в машиностроении на протяжении десятилетий методы стандартизации были направлены главным образом на уменьшение числа типоразмеров и других разновидностей изготовляемых материалов, полуфабрикатов и изделий, а также их элементов. На современном этапе развития научно-технической революции все острее начинает сказываться несоответствие этой устаревшей концепции стандартизации с потребностями народного хозяйства, особенно в области повышения производительности труда и качества продукции, механизации и автоматизации технологических процессов. Теперь всюду требуются все новые и новые машины, механизмы, аппараты, приборы и средства автоматизации специализированного универсального назначения. Перед стандартизацией встали новые задачи большого значения и масштаба, заключающиеся теперь в том, чтобы методами стандартизации обеспечить выпуск всех необходимых видов и разновидностей машин и оборудования, а также инструментов и технологической оснастки наиболее экономичными способами и высокого качества (в смысле долговечности и надежности), с минимальным расходом материалов, энергии и рабочей силы. [c.18]

Автоматизация эксперимента в машиностроении предполагает существование следующих достаточно развитых этапов сбора и обработки измерительной информации 1) преобразование механических процессов в первичный электрический сигнал с тем или иным информативным параметром 2) преобразование первичного электрического сигнала во вторичный, обладающий заданной структурой,— различного вида модуляции информативной составляющей сигнала или цифровая форма представления данных [c.15]

Применение ЭВМ в металлообрабатывающих станках определило современный этап автоматизации производственных процессов в машиностроении. ЭВМ встраивают в системы числового программного управления отдельным станком, группой станков, станочным модулем, автоматической линией. Если вначале ЭВМ использовали лишь для интерполяции сигналов программы, то теперь ЭВМ решает широкий круг задач управления хранит программы обработки деталей на различных станках, производит коррекцию сигналов управления в соответствии с сигналами датчиков обратной связи, обеспечивает диагностику неисправностей и т. д. На базе ЭВМ создаются гибкие производственные системы. [c.3]

Создание автоматических цехов и заводов-автоматов. Современное развитие станкостроения и достижения в области автоматизации позволили перейти к новому этапу автоматизации производственных процессов — комплексной автоматизации изготовления машин, созданию полностью автоматизированных цехов и заводов. Именно это направление является сейчас основным в развитии машиностроения. [c.318]

Доля обработки деталей машин методом хонингования в машиностроении с каждым годом возрастает. Операции хонингования являются нередко составной частью автоматизированных технологических процессов, однако их автоматизация представляется достаточно сложной задачей. Последнее обстоятельство нередко приводит к тому, что именно на этапе хонингования технологический процесс (его автоматизированная часть) прерывается и операция хонингования ведется при непосредственном участии рабочего. Применение автозагрузочных устройств и приспособлений позволяет автоматизировать один из важнейших этапов технологии хонингования— установку в зоне обработки и снятие обработанной детали (передачу ее на следующую операцию). Возможность изменения давления хонинговальных брусков в течение рабочего цикла обработки одной детали создает предпосылку для целенаправленного управления ходом процесса хонингования. Автоматизация этого технологического процесса позволяет полностью исключить участие рабочего в управлении рабочим циклом станка. [c.110]

Расскажите об основных этапах автоматизации производства в машиностроении. [c.296]

Актуальна задача повышения и технологического обеспечения точности в машиностроении. Точность в машиностроении имеет большое значение для повышения эксплуатационных качеств машин и для построения технологического процесса их изготовления. С повышением точности увеличивается надежность машин. Повышение точности изготовления заготовок снижает трудоемкость механической обработки и сокращает расход материала из-за уменьшения припусков на ее выполнение. Повышение точности механической обработки сокращает трудоемкость сборки благодаря частичному или полному устранению пригоночных работ, обеспечивает взаимозаменяемость деталей машин, а это в свою очередь создает основу для организации поточной сборки. Важным условием производства машин на современном этапе и в будущем является не только надежное обеспечение необходимой точности, но и сохранение ее в течение заданного срока эксплуатации машин. Особое значение имеет точность при автоматизации производства. В этом случае необходимое качество продукции должно получаться не вследствие искусства рабочего, а в результате устойчивой и надежной работы технологического оборудования. С развитием автоматизации производства задача получения продукции стабильного качества становится все более актуальной. Ее решение должно базироваться на исследовании технологических факторов, влияющих на точность, тщательном изучении условий работы оборудования и оснастки, а также на изыскании новых прогрессивных технологических методов. [c.409]

Советскими технологами-машиностроителями проделана большая работа по развитию производства машин различного назначения, а советскими учеными внесен значительный вклад в развитие и формирование технологической науки. Непрерывный рост отечественного машиностроения ставит перед технологами ряд дальнейших актуальных задач совершенствования заготовительных процессов для максимального приближения формы заготовок к конфигурации готовых деталей, повышения точности заготовок и улучшения качества их поверхностного слоя. От решения этих задач зависят расход материала на производимую продукцию, качество изготовленных деталей, количество брака в производстве, трудоемкость, себестоимость последующей обработки резанием и возможность ее автоматизации, длительность цикла изготовления машины в целом, а также ее себестоимость. Коэффициент использования материала при обработке деталей машин сравнительно невысок в массовом производстве он равен 0,85 в серийном 0,7, а в единичном (включая тяжелое машиностроение) 0,5—0,6. Общий коэффициент использования материала, определяемый отношением массы детали к массе исходного материала, из которого выполняется заготовка (слиток, прокат для горячей штамповки), еще более низок (0,3—0,4). Ежегодные потери металла в стружку еще велики. При дальнейшем росте машиностроения они должны быть сокращены путем перехода на более прогрессивные виды заготовок. Заданное качество машин обеспечивается не только в сфере механосборочного производства. Его основы закладываются в заготовительных цехах. Для повышения качества деталей необходимо улучшать характеристики заготовок по всем качественным показателям (точность, износостойкость, структура, повышение статической усталостной прочности, устранение остаточных напряжений и др.), а также стабилизировать их, что важно для условий автоматизированного производства. Относительная трудоемкость основных этапов производственного процесса в машиностроении непрерывно перераспределяется. Трудоемкость сборки, имеющая тенденцию к дальнейшему росту, составляет 25—30% трудоемкость обработки резанием достигает 40—50%, а возрастающая трудоемкость заготовительных процессов 20—25%. [c.410]

Для решения проблем, связанных с автоматизацией инженерного труда в машиностроении, в 1984 г. на базе подразделений институтов Академии наук СССР и Отдела главного конструктора Производственного объединения ЗИЛ был создан Научно-производственный центр (НПЦ) по проблемам САПР в машиностроении. Основной задачей НПЦ является создание новых информационных технологий в машиностроении, разработка и апробация программных средств на задачах ПО ЗИЛ. Создаваемые в НПЦ системы автоматизации инженерного труда могут быть использованы для автоматизации основных этапов работ в производстве автомобиля и средств его технологического оснащения. Проблема создания таких систем требует проведения фундаментальных исследований и решения целого ряда практических задач. [c.3]

Основной особенностью ЭМУ по отношению к объектам машиностроения является большой объем задач анализа совместно протекающих и взаимно обусловленных внутренних физических процессов их работы. При этом основное электромеханическое преобразование энергии сопровождается рядом сопутствующих преобразований — электромагнитным, тепловым, механическим, вибрационным. Решение задач анализа с достаточной для практических целей точностью требует учета реально существующих взаимных связей между названными процессами. Эта особенность является чрезвычайно важной с позиций автоматизации проектирования. Вопросы анализа физических процессов занимают центральное место в принятии проектных решений практически на всех этапах проектирования ЭМУ, что обусловливает внимание к этим проблемам и необходимость их решения. Так, работы по уточнению математических моделей ЭМУ и учету с их помощью все новых эффектов (детальное распределение магнитного поля в воздушном зазоре и магнитопроводе, переходные электромагнитные и другие процессы, явления гистерезиса, вытеснения токов и и Т.Д.), проводимые в течение многих десятилетий, не только не теряют своей актуальности, но и получили новый импульс благодаря 16 [c.16]

Весь комплекс работ, связанных с проектированием новой машины, можно разделить на три основных этапа подготовительный, конструкторский и заключительный. В настоящее время подготовительный этап проектирования выполняется, как правило, научно-исследовательскими институтами машиностроения данной отрасли промышленности. Во время этого этапа 1) анализируется состояние вопроса, определяется цель проектирования и постановка задачи 2) устанавливается потребность в продукции, которая будет изготавливаться на новых машинах, и определяется необходимое их количество 3) определяются требования к выпускаемой продукции и ее технологичности с целью установления наиболее рациональных и оптимальных ее форм, необходимых для успешной механизации и автоматизации технологического процесса обработки 4) анализируются условия производства, в которых будут эксплуатироваться новые машины, и устанавливаются эксплуатационные требования к машине, а также определяются условия труда рабочих, которые будут обслуживать новые машины [c.314]

Длительное время основным направлением комплексной автоматизации машиностроения было решение задач, связанных с массовым производством, где создано и внедрено множество машин-автоматов и полуавтоматов, автоматических и поточных линий 80—90 % таких деталей, как блоки цилиндров и головки блоков двигателей, валы коробки передач, массовые подшипники и др., обрабатываются на автоматических линиях. Однако это оборудование как правило является специальным, т. е. на обработку других деталей не переналаживается. Поэтому серийное производство длительно базировалось только на универсальном неавтоматизированном оборудовании (токарные станки, кривошипные прессы, сварочные посты и др.), малопроизводительном, но достаточно мобильном (быстро переналаживаемом на обработку других деталей). Переломным моментом в автоматизации серийного производства явилось появление машин с числовым программным управлением, сочетавших высокие производительность и мобильность благодаря наличию систем управления на электронной основе. Первоначально с ЧПУ строились главным образом металлорежущие станки-полуавтоматы токарной, фрезерной, расточной и сверлильной групп. В настоящее время с ЧПУ выпускаются сварочные машины, прессы, станки для электрофизической и электрохимической обработки, термическое оборудование и др. Можно отметить некоторые тенденции развития оборудования с ЧПУ, характерные для современного этапа научно-технического прогресса. [c.9]

Одной из особенностей научно-технического прогресса машиностроения на современном этапе в условиях как массового, так и серийного производства является широкое распространение промышленных роботов. Оно обусловлено, с одной стороны, массовой необходимостью в автоматизации многокоординатных перемещений деталей или инструментов, с другой —достигнутыми успехами в создании механизмов автоматической загрузки (автооператоров и манипуляторов), систем автоматического управления и регулирования и др. [c.15]

Объем графических работ возрастает особенно сильно на последнем этапе разработки изделия — составлении рабочего проекта. Так, по нормативным данным, в станкостроении 50% времени на этом этапе занимает выполнение рабочих чертежей деталей — менее творческая и в то же время наиболее подготовленная для автоматизации часть проектно-конструкторских работ [40, 41 ]., В первую очередь автоматизируется разработка чертежей простых деталей, в частности деталей типа тел вращения, номенклатура которых в станкостроении составляет 70%, Предпочтение при автоматизации отдается изделиям, чертежи которых составляются из типовых графических изображений постоянной или переменной форм. В любой отрасли машиностроения номенклатура таких объектов весьма велика благодаря высокой степени типизации, унификации и стандартизации изделий и их элементов, [c.211]

В производстве машин и механизмов сборка является завершающим этапом производственного процесса. В этих условиях экономически оправданной является автоматизация всех этапов технологического процесса, включая и сборочный. В последние годы создаются узкоспециализированные сборочные производства, которые охватывают сборку одного или нескольких изделий машиностроения. Создаваемые специализированные сборочные заводы высокоэффективны и позволяют значительно повысить уровень автоматизации сборки изделий машиностроительной промышленности. [c.240]

В числе основных факторов повышения технического уровня машиностроения большую роль будет играть внедрение высокоэффективных технологических процессов, комплексной механизации и последовательное проведение автоматизации производства. Особенно важно первоочередное осуществление этих мер на тех этапах производственного процесса, где в настоящее время еще расходуется непропорционально много ручного труда, слабо внедрена механизация. К числу этих этапов относится и сборка изделий машиностроения. [c.3]

Для достижения максимального эффекта от стандартизации в ТПП в промышленность внедрены постоянно развивающиеся стандарты Единой системы технологической подготовки производства (ЕСТПП), изделий машиностроения, приборостроения и средств автоматизации, охватывающие уровни предприятия, объединения, подотрасли, отрасли народного хозяйства в целом. Поэтому, говоря об эффективности стандартизации на этапе ТПП, прежде всего необходимо оценивать результаты совершенствования технологической подготовки производства на основе ЕСТПП. [c.390]

Процесс автоматизации проектирования разбили на ряд этапов (см. стр. 30), главным из которых является разработка методики (свода правил) решения выбранной задачи проектирования. Методика проектирования должна учитывать достижения науки технологии машиностроения, смежных дисциплин, передовой опыт и наиболее совершенные математические методы. Качество разработанных математических моделей и алгоритмов целиком зависит от совершенства положенных в их основу методик. [c.33]

Автоматизация является одной из основных тенденций развития современного машиностроения. Автоматизация производства требует повышения технологического и технического уровня на всех этапах производственного процесса. Производство новых машин для всех отраслей народного хозяйства в текущем пятилетии (1966—1970 гг.) осуществляется с учетом перехода к комплексной механизации и автоматизации, к автоматическим системам машин с применением последних достижений науки и техники, в частности средств электроники. [c.8]

Следующим этапом типизации технологических процессов является разработка принципиально общего технологического процесса с установлением типовых последовательности и содержания операций, типовых схем базирования и типовых конструкций оснастки. Если детали достаточно полно унифицированы, то на них составляют одну технологическую карту с нормами времени. При меньшей степени унификации разрабатывают, как обязательный образец, принципиальный технологический процесс, на базе которого составляют технологические процессы для конкретных деталей. Типизация технологических процессов предусматривает анализ и обобщение существующих процессов. Она способствует внедрению новых прогрессивных методов обработки, сокращению сроков и удешевлению подготовки производства, более широкому применению средств механизации и автоматизации, установлению и обоснованию типажа технологического оборудования, а также использованию типовой, часто переналаживаемой (обратимой) оснастки. На основании типовых технологических процессов создают типовые компоновки специализированного оборудования. Типизацию проводят в различных отраслях машиностроения, что дает положительные результаты при производстве различных изделий. Дальнейшим развитием [c.284]

Одна из главных причин выхода машин из строя — это недостаточная износостойкость трущихся пар. Поэтому необходимо увеличить износостойкость машин проведением ряда конструктивных и технологических мероприятий. Другая задача заключается в дальнейшем развитии унификации и нормализации (а на последующих этапах и стандартизации) изделий и их элементов. Планомерно проводимая унификация и стандартизация изделий способствует специализации производства. При ограничении числа типоразмеров изделий определенного назначения минимальным ассортиментом наиболее совершенных образцов суживается номенклатура изделий при значительном увеличении программы их выпуска. Это позволяет шире применять поточные методы работы и средства автоматизации производства. Унификация и стандартизация элементов изделий должна дополняться разработкой типовых устройств и исполнительных механизмов, из которых в различных отраслях машиностроения по принципу агрегатирования можно компоновать машины разного целевого назначения. При конструировании новых машин [c.407]

Книга посвшцена известному советскому ученому-машиностроителю Г. А. Шаумяну (1905—1973), чья деятельность во многом определила направления и задачи науки об автоматах и автоматических линиях. Авторы анализируют его труды, в которых разработаны научно-технические основы автоматизации и которые оказали существенное влияние на становление автоматизации в машиностроении и приборостроении. Основные этапы жизни, научной и педагогической деятельности Г. А. Шаумяна рассматриваются в тесной взаимосвязи с развитием отечественной науки и техники, тенденциями мирового автоматостроения. [c.4]

Бурное развитие электронно-вычислительной техники и ее проникновение во все сферы народного хозяйства привело к созданию качественно новых средств и методов, существенно изменивших сам процесс проектирования. Зарождение этого нового этапа — автоматизации процесса проектирования — следует 01нести к середине семидесятых годов нашего века. Целью автоматизации проектирования явилось повышение качества и производительности проектно-конструкторских работ, снижение материальных затрат, сокращение сроков проектирования, ликвидация роста количества инженерно-технических работников, занятых проектированием, и повышение их творческой активности. В настоящее время идет становление автоматизации проектирования, разработка теории и обобщение первых практических досгижений, создаются и внедряются системы автомати.зированиого проектирования (САПР) в машиностроении, радиоэлектронике, строительстве и других отраслях народного хозяйства, Любая САПР должна предусматривать тесное взаимодействие и разумное распределение функций между инженером-проектировщиком и электронно-вычислительной техникой, включающей мощные электронно-вычислительные машины (ЭВМ) третьего поколения с развитым периферийным оборудованием. [c.318]

При проектировании станков-автоматов или автоматических линий одним из наиболее ответственных этапов является разработка оптимального, т. е. наиболее эффективного, варианта технологического процесса, подлежащего автоматизации. В связи с тем что машиностроение характеризуется большим многообразием конструктивных 4юрм [c.320]

Автоматизация производства является одним из главных факторов технического перевооружения народного хозяйства при переходе от социализма к коммунизму, как средство повышения производительности труда, улучшения условий труда, поднятия материального и культурного уровня трудящихся. Если механизация только облегчает труд человека, но не освобождает его от участия в процессе труда, то автоматизация производства освобождает рабочего от тяжелого и однообразного физического труда, оставляя за ним лишь функции первоначальной наладки машин и контроля за их работой. В современном машиностроении широко применяют различные полуавтоматические и автоматические станки. Дальнейшим этапом развития автоматизации в машиносторении явилось создание автоматических станочных линий и на их базе создание автоматических цехов и заводов. [c.603]

В развитии автоматизации производства в машиностроении и металлообработке можно вьщелить три этапа. [c.287]

Комплексная механизация и частичная матизация технологических процес-JB в машиностроении являются определенным этапом развития техники производства, отвечающим современному состоянию развития социалистического хо-зяйсгва нашей страны в период перехода от социализма к коммунизму. Комплексную автоматизацию технологических процессов следует рассматривать как высшую форму механизации труда, когда рабочий освобождается от прямого воздействия на продукт труда и за ним остается лишь функция управления сложными автоматическими машинами, осуществляющими технологические процессы. [c.5]

Указанные четыре группы металлорежущих станков характеризуют собой первый этап автоматизации — автоматизацию рабочего цикла. Исторически это соответствует уровню развития машиностроения к началу второй мировой войны. Развитие техники в послевоенный период приводит к появлению еще четырех групп оборудования автоматических Л1ший из агрегатных станков, автоматических линий из универсального и специального оборудования, станков и автоматических линий с программным управлением (второй этап автоматизации). Автоматические линии из агрегатных станков — пятая группа — получили широкое применение в массовом и крупносерийном производствах благодаря большому экономическому эффекту. Так как линии собираются из имеющихся агрегатных узлов, значительно сокращается время на проектирование и монтаж линии. Залогом надежности работы линии является, то что многие ее механизмы уже опробованы и отлажены на ранее построенных линиях (см. гл. XVI). [c.22]

Цели и содфжание работ по всем перечисленным этапам приведены в Положении О порядке разработки, изготовления и испытания новых локомотивов и вагонов , утвержденных в 1961 г. Госкомитетом Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению. С ними можно также ознакб-миться и по учебнику [1]. [c.161]

Развитие машиностроения на современном этапе в соответствии с решением XXVI съезда КПСС характеризуется комплексной механизацией и автоматизацией производства на основе широкого применения автоматических манипуляторов (промышленных роботов), встроенных систем автоматического управления с использованием микропроцессов и мини-ЭВМ, [c.4]

С целью дальнейшего развития и детализации этих принципов в отношении, главным образом, этапов синтеза и анализа конструкций, а также для совершенствования средств и методов теоретического исследования прочности временным научным коллективом при Мосстанкине совместно со специализированными подразделениями ряда отраслевых научно-исследовательских и конструкторских организаций и вузов разработана программа исследований по автоматизации конструирования и прочностных расчетов изделий машиностроения на базе широко распространенных средств вычислительной техники, выпускаемой в странах — членах СЭВ. При реализации этой программы основное внимание уделено развитию новых методов и средств формирования геометрических моделей конструкций, автоматизированной подготовки расчетных схем, проведения статических и динамических расчетов, хранения и визуального отображения проектной информации, документирования, в совокупности обеспечивающих эффективный поиск рациональных технических решений. [c.289]

Проблеме улучшения качества изделий большое внимание уделялось на всех этапах коммунистического строительства. В решениях XXVI съезда КПСС записано Повысить технический уровень и качество продукции машиностроения, средств автоматизации и приборов, значительно поднять экономичность и производительность выпускаемой техники, ее надежность и долговечность [c.447]

На всех этапах социалистического строительства в нашей стране уделяется большое внимание вопросам механизации и автоматизации производства, оснащению промышленности грузоподъемной техникой, механизирующей тяжелые и трудоемкие работы. Развитие подъем-яо-транспортного машиностроения невозможно без применения стальных канатов. Почти 10% выпускаемых тромышленностью канатов используют на автомобиль-1ЫХ, пневмоколесных, гусеничных, башенных, порталь-1ых, мостовых, плавучих и других грузоподъемных сранах. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...