Подготовительный этап проектирования

Подготовительный этап проектирования [c.313]

Весь комплекс работ, связанных с проектированием новой машины, можно разделить на три основных этапа подготовительный, конструкторский и заключительный. В настоящее время подготовительный этап проектирования выполняется, как правило, научно-исследовательскими институтами машиностроения данной отрасли промышленности. Во время этого этапа 1) анализируется состояние вопроса, определяется цель проектирования и постановка задачи 2) устанавливается потребность в продукции, которая будет изготавливаться на новых машинах, и определяется необходимое их количество 3) определяются требования к выпускаемой продукции и ее технологичности с целью установления наиболее рациональных и оптимальных ее форм, необходимых для успешной механизации и автоматизации технологического процесса обработки 4) анализируются условия производства, в которых будут эксплуатироваться новые машины, и устанавливаются эксплуатационные требования к машине, а также определяются условия труда рабочих, которые будут обслуживать новые машины [c.314]

Составление и разработка технического предложения относятся так же, как и техническое задание, к подготовительному этапу проектирования. В конструкторском отделе завода производится лишь уточнение и дополнение предложения. После разработки и согласования технического предложения оно также утверждается в установленном порядке. Техническое задание и техническое предложение являются основанием для разработки эскизного проекта. [c.316]

Техническое задание, согласно ГОСТ 2.103—68, устанавливает основное назначение, технические характеристики, показатели качества и технико-экономические требования, предъявляемые к разрабатываемой машине. Разработка технического задания, начатая в подготовительном этапе, продолжается и в конструкторском этапе. Конструкторский отдел завода вносит свои коррективы и, если требуется, перерабатывает техническое задание в соответствии с опытом и техническими возможностями завода. На этом этапе проектирования производятся дополнительные теоретические и экспериментальные исследования некоторых вопросов, связанных с технологическим процессом, и окончательно определяется машинный технологический процесс. После разработки задания происходит его согласование и утверждение. [c.316]

Методика предусматривала сочетание лабораторных, эксплуатационных и теоретических исследований на подготовительном этапе предпочтение отдавалось эксплуатационным исследованиям, которые дали возможность выявить основные факторы, влияющие на производительность оборудования и качество выполнения технологического процесса. Постепенно углубляющийся анализ взаимосвязи различных факторов, учет реальной производственной обстановки, в которой работает исследуемое оборудование, обусловливали необходимость проведения работ в несколько этапов. Их объем и последовательность проведения отдельных этапов, так же как формы обработки и представления полученных экспериментальных данных, были подчинены требованиям быстрого использования в промышленности наиболее важных результатов и постепенного накопления сведений, необходимых для разработки математических моделей механизмов, уточнения методики, проектирования аппаратуры и для сравнения различных конструкций автоматов. При динамических исследованиях использовались датчики, разработанные [c.11]

Метрологическое обеспечение требуется на всех стадиях формирования и поддержания качества продукции, т. е. в процессе научных изысканий, конструкторских и технологических разработок, проектирования, подготовки производства, собственно производства и применения (эксплуатации). На подготовительных к производству этапах метрологическое обеспечение выполняется в виде метрологической экспертизы конструкторской и технологической документации , установления рациональной номенклатуры универсальных и специализированных средств измерений. На этих этапах, а также в процессе производства и эксплуатации метрологическое обеспечение включает достижение высокого технического уровня средств измерений (СИ), их рациональное применение и поддержание единства измерений. [c.167]

Когда, таким образом, выбраны основные операции технологического процесса, технолог приступает к третьему этапу разработки устанавливает полный перечень операций, включая подготовительные, отделочные и контрольные. На этом же этапе технолог составляет перечень приспособлений, необходимых для выполнения отдельных операций, и выдает задание конструкторам по оснастке на их проектирование. [c.219]

Из изложенного следует, что собственно БНО начинается с момента запуска КА или АМС в космос. Но этому предшествует огромная подготовительная работа, включающая в себя, по крайней мере, два этапа баллистического проектирования полета и его баллистического планирования. [c.473]

При создании системы автоматического проектирования штампов используют два основных метода генерирование и варьирование. В первом случае конструкция создается практически заново, а во втором — чертеж возникает путем внесения изменений в основную (базовую) конструкцию. Первый метод отлу1чается нанменьшей трудоемкостью на этапе его разработки, но наибольшей трудоемкостью в процессе проектирования. Благодаря этому его целесообразно использовать при конструировании разнообразных штампов большой номенклатуры. При втором методе наиболее трудоемок подготовительный этап, когда создается базовая конструкция. Собственно проектирование осуществляется очень быстро. Поэтому метод варьирования наиболее пригоден для разработки типовых конструкций. [c.373]

Моделирование на магнитных матрицах для компоновки печатных плат существенно меняет процесс проектирования и решает многие сложные вопросы [7]. Во-первых, на подготовительном этапе отпадает необходимость отыскивать в справочниках и стандартах габаритные размеры элементов и зарисовывать их общий вид. Вместо этого конструктор подбирает необходимые ему по электрической схеме шаблоны в библиотеке шаблонов. Во-вторых, размещая шаблоны на матрице, конструктор очень быстро (в течение часа) компонует плату, определяет, укладывается ли проектируемая схема в заданные габариты или нет. В-третьих, конструктор может рассмотреть несколько вариантов компоновки плат с учетом требований электрической схемы и при получении неудовлетворительного варианта заново перекомпоновать ее. Это не требует много труда и времени. [c.15]

Первым подготовительным и наиболее важным и ответственным является этап исследования, в котором проводится художественно-конструкторский анализ. Высокое качество нового троллейбуса не может быть обеспечено без участия дизайнера. Работа художника-конструктора над проектом начинается с разработки технического задания - исходного документа для разработки продукции и технической документации на нее. Техническое задание устанавливает технические и другие характеристики троллейбуса, показатели качества, технико-эко-номичсские и специальные требования к нему, в том числе и неохваченные стандартом требования технической эстетики, вьшолнсние необходимых стадий разработки конструкторской документации и ее состав. Его разработке предшествует большая работа по сбору информации по проектируемому троллейбусу. Анализируется лучший опыт, который накоплен отечественной и зарубежной практикой изготовления аналогичных изделий, производится систематизация собранных сведений и данных и составления морфологических и аксиологических полей, разрабатываются оценочные показатели и дается оценка технико-эстетического уровня изделий-аналогов, их патентной чистоты и соответствия действующим стандартам. После проведенного анализа производится выбор базового показателя (образца) качества для сравнительной оценки уровня разрабатываемого троллейбуса на стадии его проектирования. [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...