Состояние вопроса

Очевидно, что на современном этапе состояние вопроса является неустановившимся. Старые методы устарели, новые методы не везде и не вполне разработаны. Там, где существуют точные, экспериментально [c.162]

Когда опасная точка детали находится в условиях сложного напряженного состояния, вопрос о ее прочности решается на основании гипотез прочности или гипотез возникновения пластических деформаций (гипотез предельных состояний). [c.192]

В начале этой главы кратко рассматриваются основные источники радиационной опасности в космическом пространстве. При этом главное внимание уделяется тем их характеристикам, которые имеют непосредственное отнощение к проблеме защиты пилотируемы.х космических кораблей. Затем излагается состояние вопроса о критериях радиационной безопасности, применяемых в расчетах защиты пилотируемых космических кораблей. [c.263]

Современное состояние вопроса в отношении экспериментальных данных может быть резюмировано следующим образом [c.416]

СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА О ВЛИЯНИИ ДЕФЕКТОВ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.6]

Следует, однако, учитывать, что количественные значения, которые получаются при современном состоянии вопроса, носят только оценочный характер. [c.326]

Поэтому в случаях одноосного напряженного состояния вопрос о том, что именно является причиной, вызывающей опасное состояние материала, не имеет практического значения при расчетах на прочность. [c.341]

В задачу предлагаемой книги входило освещение общего состояния вопроса по этой проблеме и изложение результатов исследований, проведенных в лаборатории теории трения Института машиноведения. [c.4]

Конкретно настоящая глава содержит обзор современного состояния вопросов, связанных с основными концепциями строительной механики рассматриваемых конструкций. Приведены задачи статики, динамики и устойчивости. Отмечены недостаточно разработанные, и нуждающиеся в дальнейших исследованиях вопросы. Рассмотрены примеры расчета конкретных конструкций. [c.109]

В настоящем обзоре делается попытка всесторонне осветить современное состояние вопроса о роли поверхности раздела в упругопластическом поведении композитов с металлической матрицей. Волокнистые композиты и композиты, изготовленные направленной кристаллизацией, рассматриваются с точки зрения очевидных различий в структуре и стабильности их поверхностей раздела. Особое внимание уделено структуре и стабильности поверхности раздела и ее роли при различных видах нагружения, т. е. растяжении, сжатии, ползучести и усталости. Как будет показано ниже, детали поведения поверхности раздела и ее роль стали проясняться с началом применения сканирующей электронной микроскопии, а также в результате эффективного использования электронной микроскопии на просвет и оптической металлографии совместно с рентгеновским микроанализом. [c.233]

Недавно Канадская Рыбодобывающая Служба представила отчет [3], в котором кратко изложено состояние вопроса по железобетонам, принципы и критерии конструирования, подробности, связанные с разработкой 16-метрового рыболовного судна на [c.256]

Таково современное состояние вопроса, которое нельзя признать вполне удовлетворительным, однако имеются тенденции к его улучшению. Комбинации прессованных фланцев имеют целью снизить высокую стоимость фланцевых соединений. [c.332]

Степень оптимизации в данном случае не может быть выражена численно. Можно только сказать, хорошо или плохо выбрана расчетная схема. В крайнем случае, ей можно дать оценку в баллах, подобно тому как это делается в некоторых видах спортивных состязаний. Такая оценка была бы, конечно, субъективной и отвечала бы состоянию вопроса только на данный момент. [c.19]

В заключение предыдущего и настоящего разделов подчеркнем еще раз, что обсуждение приведенных работ не преследовало цель детального и исчерпывающего показа состояния вопроса о длительном разрушении при ползучести. Интересующимся этой проблемой можем рекомендовать монографию Ю. Н. Работнова ). [c.589]

Весь комплекс работ, связанных с проектированием новой машины, можно разделить на три основных этапа подготовительный, конструкторский и заключительный. В настоящее время подготовительный этап проектирования выполняется, как правило, научно-исследовательскими институтами машиностроения данной отрасли промышленности. Во время этого этапа 1) анализируется состояние вопроса, определяется цель проектирования и постановка задачи 2) устанавливается потребность в продукции, которая будет изготавливаться на новых машинах, и определяется необходимое их количество 3) определяются требования к выпускаемой продукции и ее технологичности с целью установления наиболее рациональных и оптимальных ее форм, необходимых для успешной механизации и автоматизации технологического процесса обработки 4) анализируются условия производства, в которых будут эксплуатироваться новые машины, и устанавливаются эксплуатационные требования к машине, а также определяются условия труда рабочих, которые будут обслуживать новые машины [c.314]

Таким образом, состояние вопроса сейчас таково, что принятие величины ускорения колебаний за основную характеристику вибрации должно быть признано достаточно условным. Такой выбор допустим еще и потому, что теоретически назначить какие-то предельные ускорения (перемещения или скорости) колебаний двига 218 [c.218]

РАЗДЕЛ I СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА [c.204]

В книге излагается современное состояние вопросов, связанных с использованием обычной и тяжелой воды в качестве теплоносителя, замедлителя и биологической защиты в энергетических ядерных реакторах. Рассматриваются методы химического регулирования реакторов, в том числе борное регулирование. Описаны способы очистки теплоносителя и удаления радиоактивных отходов, поведение твердых примесей и газов в контуре реактора и т. д. Значительное внимание уделено практическим вопросам очистке воды при высоких температурах, ионообменным материалам, очистке с помощью выпарки и на смешанных ионообменных смолах и т. д. [c.2]

Н. А. Никольский, Н, А. Калакуцкая. Теплофизические свойства некоторых металлов и сплавов в расплавленном состоянии.— Вопросы теплообмена. Изд-во АН СССР, 1959. [c.107]

Такое положение побуждает к проведению совместного критического рассмотрения основных работ и систематическому сопоставлению результатов расчетов по различным методикам со всеми имеющимися в распоряжении экспериментальными данными. Результаты корреляции расчетных зависимостей с экспериментальными данными различных исследователей позволят составить истинное представление о современном состоянии вопроса, помогут выделить наиболее удачные модели и вынести суждение [c.81]

В переработанном виде, отражая современное состояние вопроса, книга поможет успешно решать инженерные проблемы теплообмена и гидродинамики, возникающие при использовании жидкометаллических теплоносителей в атомной энергетике. [c.3]

Книга является обзором современного состояния вопроса об эрозии турбинных лопаток и написана на основе опубликованных в разных странах статей по отдельным аспектам данной проблемы. [c.2]

Современное состояние вопроса общего математического описания дисперсных систем нельзя признать до-статочло удовлетворительным, несмотря на растущий интерес к этой проблеме. Каж травило, в работах, шо-священных этому вопросу, фактически используется феноменологический подход к исследованию дисперсного потока в целом. Идея условного континуума п03(В0Ляет полностью использовать математический аппарат механики сплошных сред, но несет с собой погрешности физического порядка тем более существенные, чем значительней макроднскретность системы. Системы таких уравнений, полученные рядом авторов как общие, все же не охватывают класс дисперсных потоков во всем диапазоне концентраций (вплоть до плотного движущегося слоя). Они не учитывают качественного изменения структуры потока и в связи с этим изменения закономерностей распределения частиц, появления новых сил (например, сухого трения), изменения с ростом концентрации (до предельно большой величины) условий однозначности и пр. В основном большинство работ посвящено турбулентному течению без ограничений по концентрациям, хотя при определенных значениях р наступает переход к флюидному транспорту, а затем — плотному слою. Сама теория турбулентности применительно к дисперсным потокам находится по существу в стадии становления (гл. 3). Наиболее перспективные методы — статистические (вероятностные) применяются мало, по-видимому, в силу недостаточной изученности временной и пространственной структур дисперсных систем Общим недостатком предложенных систем уравнений является их незамкнутость, которая объясняется отсутствием конкретных данных о тензорах напряжений и [c.32]

В книге кратко излагасчся современное состояние вопроса механизма вытеснения нефти из пласта смешивающимися жидкостями, а также методика и результаты ряда экспери ментов. [c.2]

Для общего ознакомления с состоянием вопроса мы отсылаем читателя к обзорной статье Масгрейва [50]. Чрезвычайно интересные результаты по распространению гармонических волн в анизотропной среде общего вида получены в работе Синджа [71]. [c.361]

Наши знания о наружных поверхностях и поверхностях раздела фаз в обычных материалах довольно ограниченны, и поэтому рассмотрение здесь типов связи может показаться преждевременным. Однако такое рассмотрение оправдано тем, что позволит лучше представить состояние вопроса. В основу пробной схемы кларсификации легли шесть типов связи механическая путем смачивания и растворения реакционная обменно-реакционная окисная смеш анная. [c.79]

Существенно отметить, что отсутствие достаточных экспериментальных данных и сколько-нибудь разработанных теоретических предпосылок и понятий, невозможность построить логически замкнутую схему атомной теории, исходя из принципов классической макроскопической физики, привели к одной специфической черте работы де Бройля содержащийся в ней исторический обзор имеет своей задачей не столько осветить развитие и состояние вопроса, сколько в какой-то степени обосновать анализом историко-научных данных основные идеи работы де Бройля и их математическую формулировку. [c.913]

Однако при практическом уравновешивании ротора очень часто доступными для установки грузов являются только два поперечных сечения по торцам бочки ротора. Поэтому в ряде последних работ ставится вопрос о возможности уравновешивания гибкого ротора, рабочая скорость которого ниже второй критической, с помощью двух симметричных и двух кососимметричных грузов, располагаемых в двух плоскостях уравновешивания. В работах С. И. Микуниса [22] и И. С. Лисицина [20] сделаны попытки обосновать эту возможность. Однако в них не учитывается такой важный фактор, как влияние расположения плоскостей уравновешивания по длине ротора на изменение его уравновешенности при различных скоростях. Между тем понятно, что одни и те же грузы, устанавливаемые в разных местах по длине гибкого ротора, по разному влияют на его динамическое состояние. Вопрос этот в первом приближении рассмотрен в работе С. И. Микуниса [23]. [c.221]

Основное внимание при детальном изложении вопроса будет уделено тепловым и физическим явлениям, сопровождающим процесс деления в UO2, поскольку они позволяют лучше понять данные по выходу продуктов деления из горючего. Процессы переноса продуктов деления внутри неповрежденных твэлов будут выражены через реальные физические параметры, а они в свою очередь будут связаны с выходом продуктов деления в теплоноситель при сравнительно низкой температуре (или удельном энерговыделении) и небольшой длине твэлов. Затем будет рассмотрено влияние удельного энерговыделения и длины твэла с тем, чтобы установить критерии для оценки существующих конструкций. И в заключение будут приведены данные, иллюстрирующие влияние длины участка разрушения оболочки твэла. Состояние вопроса и перечень литературы, вышедшей до 1960 г., изложены в обстоятельном обзоре Ластмана [13]. [c.133]

Невозможность при современном состоянии вопроса дать достаточно автор 1тетные справочные материалы по типизации технологических процессов ограннчи-ваёт статью информационным назначением. [c.70]

Лапкович П. Ф. Очерк развития н современное состояние вопроса о вибрации судов.— В кн. Труды ио вибрации корабля. Л. Судпромгиз, [c.483]

Состояние вопроса надежности сейчас таково, что ни одна из машиностроительных отраслей полностью не охватывает всех аспектов этой проблемы. Например, в автомобильной промышленности на должном уровне (организационно-методическом и техническом) проводятся испытания изделий (стендовые и полигонные) на надежность, действует система экспериментапьно-производственных автохозяйств в целях сбора информации о надежности изделий в эксплуатации, но практически, как ни парадоксально, при проектировании расчет надежности производится не на должном уровне. [c.8]

Рассматривается современное состояние вопроса. Проводится сравнительный анализ расчетных моделей процесса и систематическое сопоставление результатов расчетов по различным рекомендациям с экспериментальными данными. Предлагается методика расчета истинного паросодержанил в равномерно и неравномерно обогреваемых по длине трубах при кипении недогретой жидкости на основе анализа процессов генерации и конденсации пара в потоке. [c.286]

Рассмотрены появившиеся за последние годы новые эффективные технологические процессы обработки воды и новые аппараты. Освещены особые условия водопригото-вления и водного режима парогенераторов на атомных электростанциях. Рассмотрено состояние вопроса применения так называемого кислородного режима котлов. Изложены подробнее вопросы механизации водоподготовительных установок и значение непрерывных технологических процессов обработки воды. Дан анализ применения эксплуатационным персоналом электростанций действующих норм качества питательной и котловой воды. Кроме общих вопросов и технологии обезвреживания стоков электростанций, рассмотрены пути перехода к замкнутым системам, работающим с полным использованием всех или по крайней мере больщинства отходов. [c.5]

В связи с полным отсутствием каких-либо данных по структуре нестащюнарного потока в пучках витых труб в настоящем разделе кратко остановимся на структуре нестационарных турбулентных потоков в трубах. Обзор состояния вопроса изложен в работе [26]. Из более поздних работ следует отметить монографии [5, 33], работы, в которых изучались профили скоростей и их пульсаций при ускорении и замедлении потока в трубах [2, 23, 29, 53, 54, 58], пульсации температур при изменении расхода жидкости [44], нестационарные коэффициенты гидравлического сопротивления [7, 30]. [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...