Сварка и наплавка стальных деталей

Сварка и наплавка стальных деталей. Свариваемость стали зависит от ее химического состава, главным образом от содержания углерода. Большое влияние оказывают и легирующие элементы — хром, марганец, никель и др. С увеличением количества углерода и легирующих элементов в стали ее свариваемость ухудшается. [c.132]

Основным средством, применяемым на авторемонтных предприятиях для преодоления перечисленных трудностей, является использование при сварке и наплавке стальных деталей специальных электродов и качественных покрытий [c.100]

Режимы сварки и наплавки стальных деталей выбирают в зависимости от типа и диаметра электрода / = (25—40) э, где /св — сила сварочного тока, А ёа — диаметр электрода, мм. [c.198]

Ручная электродуговая сварка и наплавка стальных деталей [c.141]

Сварка и наплавка стальных деталей. Хорошее качество сварки и наплавки стальных деталей во многом зависит от химического состава металла, от содержания в нем углерода и легирующих примесей. [c.75]

Изложите сущность аргонно-дуговой сварки и ее преимущества. 5. Какие источники питания дуги током применяют при электросварке 6. Каковы особенности сварки и наплавки стальных деталей 7. Чем обусловлены трудности при сварке чугунных деталей 8. Изложите приемы горячей сварки чугунных деталей. 9. Изложите приемы холодной сварки чугунных деталей. 10. Каковы особенности и приемы сварки деталей из меди и ее сплавов II. Каковы особенности и приемы сварки деталей из алюминия и его сплавов 12. Изложите сущность газопламенной сварки. Назовите ее преимущества и недостатки по сравнению с ручной электродуговой сваркой. 13. Расскажите о процессе автоматической наплавки под слоем флюса, его преимуществах и недостатках. 14. В чем заключаются особенности и преимущества автоматической сварки в защитных газах 15. Какие присадочные материалы и оборудование используют при механизированных способах сварки 16. Перечислите особенности вибродуговой наплавки, ее преимущества и недостатки. 17. В чем заключается сущность плазменно-дуговой сварки и наплавки и каковы [c.97]

Ручную электродуговую сварку и наплавку стальных деталей в авторемонтном производстве применяют главным образом при сварке швов небольшой длины и при наплавке поверхностей небольших размеров, когда применение механизированных способов сварки и наплавки нерационально. [c.164]

Сварка и наплавка стальных деталей. Для защиты сварочного шва от вредных действий воздуха при ручной сварке и наплавке применяют электроды с тонкими (0,10—0,25 мм на сторону) и толстыми (0,5— [c.63]

Ручная дуговая сварка и наплавка стальных деталей при ремонте применяется для устранения небольших по размеру повреждений, когда нерационально применение механизированных способов сварки. [c.174]

Сварка и наплавка стальных деталей [c.90]

Электроды с качественными покрытиями для ручной сварки и наплавки стальных автомобильных деталей и конструкций [c.101]

Сварка стальных деталей. Технологические процессы сварки и наплавки занимают ведущее место при ремонте изделий, поскольку с их помощью восстанавливают почти 70 % всех деталей. [c.81]

Малоуглеродистые детали из тонкого стального листа сваривают обычно газовым пламенем, электросваркой на пониженных режимах в среде углекислого газа или точечной сваркой контактным способом. Во всех остальных случаях стальные детали восстанавливают чаще всего электродуговой сваркой. Общие сведения об области применения электродов с качественными покрытиями для сварки и наплавки деталей из наиболее распространенных в автомобилестроении сталей и примеры восстановления наплавкой этими электродами конкретных автомобильных деталей приведены в табл. 82. В табл. 83 приведен состав покрытий этих электродов, а в табл, 84 — численные значения механических характеристик наплавленного металла при их использовании. [c.103]

При ремонте автомобилей обязательно восстанавливают посадки (зазоры и натяги) в сопряжениях. Посадки в сопряжениях можно восстанавливать изменением или восстановлением номинальных размеров деталей. В первом случае требуемый зазор или натяг в сопряжении обеспечивается обработкой деталей под ремонтный размер или постановкой дополнительных деталей (компенсаторов), а во втором — за счет восстановления номинальных размеров деталей сваркой и наплавкой, осаждением электролитических и химических (хромовых, стальных, никель-фосфорных, железо-никелевых и др.) покрытий, пластическим перераспределением металла с нерабочих поверхностей на рабочие, металлизацией, полимерными и клеевыми композициями, электрофизическими методами. [c.185]

При сварке и наплавке большинства автомобильных деталей применяют электроды с толстыми качественными (легирующими) покрытиями. При сварке стальных деталей применяют электроды [c.142]

Ручную дуговую сварку и наплавку применяют для устранения небольших повреждений и восстановления деталей сложной формы. Электродом при ручной сварке и наплавке служит стальной стержень с покрытием (обмазкой). [c.119]

ВОССТАНОВЛЕНИЕ СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ СВАРКОЙ И НАПЛАВКОЙ ОТКРЫТОЙ ДУГОЙ [c.222]

В книге излагаются способы подготовки деталей машин и механизмов к сварке и наплавке при их ремонте выбор типов и марок электродов для ремонтных работ, а также режим сварки и наплавки. Приводятся способы восстановления деталей машин и механизмов ручной дуговой наплавкой, скоростными методами, автоматической наплавкой под флюсом и в среде защитных газов, электроимпульсной наплавкой и наплавкой твердыми сплавами. Даны указания по ремонту стальных и чугунных деталей сваркой, а также по контролю качества работ. [c.2]

Процесс выполнения сварного соединения заключается в следующем сначала обваривают шпильки, затем на поверхность чугуна наплавляют стальное покрытие, после этого заполняют разделку наплавленным металлом. Завершающими являются операции по приварке усиливающих стальных прутков и наплавка отжигающих валиков на поверхность шва. Процесс сварки ведется с минимальной глубиной проплавления укороченными участками длиной по 40...50 мм с перерывами для охлаждения. Такая технология может применяться без демонтажа деталей, при этом достигается равнопрочность сварного соединения с чугуном. [c.363]

Распределение восстанавливаемых стальных деталей по твердости изнашивающихся поверхностей (табл. 25) показывает, что более 43% деталей имеет твердость выше 50 Я/ С, Такую твердость можно обеспечить только наплавкой под слоем легированных флюсов или легированными присадочными материалами. Высокую твердость покрытий обеспечивают электролитические способы восстановления деталей. Выбор способа восстановления деталей во многом зависит и от формы изнашивающихся поверхностей (табл. 26). Износы больших отверстий (7,7%) целесообразно восстанавливать электролитическими покрытиями, обработкой под ремонтный размер, клеевыми композициями. Малые отверстия (31 %) можно восстанавливать расточкой под ремонтный размер, постановкой дополнительных деталей, сваркой. Шейки валов и осей (11,5%) восстанавливаются электролитическими покрытиями, наплавкой, обработкой под ремонтный размер. [c.190]

Электродная проволока применяется с повышенным содержанием марганца и кремния для раскисления металла, окисляемого углекислым газом. Сварка в углекислом газе успешно применяется для изделий из малоуглеродистой стали, для заварки дефектов стальных отливок, для наплавки изношенных деталей и др. [c.275]

Для дуговой сварки применяются угольные и металлические электроды. Угольные электроды изготовляются в виде стержней диаметром 8—30 мм и длиной 200—300 мм и применяются для сварки сплавов цветных металлов, наплавки твердых сплавов и сварки малой толщины, главным образом для получения бортовых соединений тонкостенных стальных деталей, где не требуется присадочный материал. [c.302]

Сварка стальными электродами является одним из самых старых способов холодной сварки чугуна. Наплавка валика на чугунную деталь любым малоуглеродистым электродом дает в первом слое половинчатые сплавы чугуна и высокоуглеродистой стали с содержанием углерода 1,4—1,8%. Такие сплавы легко образуют твердые закаленные зоны и обладают большой хрупкостью. Во втором слое наплавки содержание углерода уменьшается до 0,5—0,6% и только в третьем приближается к содержанию его в электроде — 0,1%. Технологические приемы сварки чугуна стальными электродами должны обеспечивать создание таких условий, при которых будет уменьшена твердость, хрупкость и трещинообразование в переходных зонах и первых слоях наплавленного металла. Такими приемами являются выполнение сварки первых слоев на режимах с малой погонной энергией шва (сила тока 90—150 а) применение электродов малых диаметров, обычно не более 3—4 мм] обеспечение минимально возможной глубины проплавления основного металла (не более 1,5—2,0 мм). [c.544]

Эти флюсы Пригодны также при наплавке стальных и чугунных деталей латунью. В качестве флюса при сварке латуни применяют также одну буру, которую разводят водой и в виде пасты наносят кистью на кромки. [c.129]

При сварке трехфазной дугой выделяется большое количество тепла, и производительность наплавки-растет, так как ток подводится к изделию одновременно от трех фаз трансформатора. Для осуществления ручной сварки нужно применять спаренные изолированные электроды и специальные электрододержатели, позволяющие подводить ток к каждому электроду отдельно от каждой фазы. Наиболее эффективно этот способ ручной сварки применяют для заварки дефектов стального литья и наплавки, где требуются боль-щие объемы наплавленного металла. Ручная сварка деталей применяется редко, так как трудно обеспечить равномерность провара и качество щва, в основном применяют автоматизированную сварку трехфазной дугой. [c.253]

Наварка (наплавка) изношенных поверхностей, заварка трещин и сварка сломанных стальных деталей ведутся с местным подогревом ремонтируемого элемента. Величина подогрева задается в зависимости от содержания углерода в основном материале [c.84]

Указания по ремонту чугунных деталей электросваркой. Ремонт чугунных деталей электросваркой несколько ограничен. При помощи электросварки производят наплавку опорных поверхностей стоек, станин и картеров, а также заварку трещин в деталях, не подверженных большим термическим напряжениям. Наплавку опорных поверхностей чугунных деталей (рис. 7 и 8) осуществляют с помощью холодной сварки, применяя чугунные электроды (см. табл. 95 или 96) или тонкие электроды из низкоуглеродистой стали. Режим наплавки чугунным электродом приведен в табл. 102. Наплавку стальным электродом (методом паутинка ) [c.86]

Электроды стальные для дуговой сварки (ГОСТ 9467—60). При ремонте тепловозов для ручной дуговой сварки и наплавки стальных деталей применяют электроды общего назначения типов Э42, Э42А, Э46, Э46А, Э50 и Э50А. В табл. 75 приведены механические свойства металла шва, наплавленного металла и сварного соединения, а также допускаемое содержание серы и фосфора в металле шва или наплавленном металле при применении этих типов электродов. [c.191]

Сварка и наплавка стальных деталей. Для защиты сварочного шва от вредного действия воздуха при ручной сварке и наплавке применяют электроды с тонкими (0,10...0,25 мм на сторону) и толстыми (0,5... 1,5 мм на сторону) покрытиями. Тонкие покрытия (состоящие чаще всего из 80...85 % мела и 20... 15 % жидкого стекла) способствуют устойчивости горения дуги, поэтому их часто называют стабилизирующими или ионизирующими. Электроды с тонкими покрытиями используют при сварке малоответственных деталей, работающих при статических нагрузках. Толстые покрытия являются защитно-легирующими. В них входят газошлакообразующие, легирующие вещества и раскислители, способствующие формированию шва с повышенными механическими свойствами. Электроды с толстыми покрытиями применяют для сварки и наплавки ответственных частей из углеродистых и низколегированных сталей. Для наращивания изношенных поверхностей стальных деталей пользуются наплавочными электродами, обеспечивающими получение плотного слоя металла необходимой твердости. [c.69]

А-1 (ТУ 14-4-614-75) ВСВ-А5Н (ГОСТ 7871-75) 72 - угол изгиба а= 173° - Сварка и наплавка деталей и конструкций из технологически чистого алюминия марок АО, А1, А2, АЗ. Необходим предварительный подогрев до 250-400 °С. ПТпак удаляют горячей водой с помощью стальных щеток. Сварка в нижнем и ограниченно вертикальном положениях [c.171]

Для получения более высокой прочности процесс необходимо вести с наложением отжигающих валиков на уже наплавленные слои. Сварку производят без демонтажа деталей с установкой в разделку стальных шпилек в шахматном порядке. Затем шпильки обваривают и заплавля-ют разделку стальными электродами. Сварку ведут с минимальной глубиной проплавления, участками 40...50 мм с перерывами для охлаждения. После заполнения разделки заваренный участок можно усилить приваркой стальных прутков в направлении действующих нагрузок. По поверхности наплавки укладывают слой отжигающих валиков. [c.129]

ОЗА-2 (ТУ 14-4-509-74) ВСВ-АК5Н (ГОСТ 7871-75) 86 - а= 154° - Заварка браков литья и наплавка деталей из алюминиево-кремнистых сплавов типа АЛ-4, АЛ-9, АЛ-11 и др. Необходим предварительный подогрев до 250 00 °С. ПГлак удаляют горячей водой с помощью стальных щеток. Сварка в нижнем и ограниченно вертикальном положениях [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...