Регулировка механизма газораспределения

Головка цилиндра должна, кроме того, обладать необходимыми прочностью, жесткостью и удобством монтажа и регулировки механизма газораспределения. [c.100]

При этом необходимо стремиться к обеспечению прочности и жесткости головок, а также удобства монтажа и регулировки механизма газораспределения и топливной аппаратуры. [c.102]

Падение мощности двигателя и увеличение расхода топлива вызваны неисправностями систем питания и зажигания, накоплением нагара в камере сгорания, отложениями во впускной системе, наличием накипи и загрязнений в охлаждающей системе, неправильной регулировкой механизма газораспределения, пропуске воздуха через уплотнения впускной системы. [c.23]

Регулировка механизма газораспределения [c.123]

ДАННЫЕ ПО СБОРКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [c.119]

Данные по посадкам, сборке и регулировке механизма газораспределения, характерные для двигателей отдельных марок, приведены ниже. [c.120]

Приведенные данные по сборке и регулировке механизма газораспределения относятся и к двигателям ЗИС-121 и ЗИС-124. [c.127]

РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [c.118]

РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ/НАТЯЖЕНИЕ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ [c.22]

Необходимо систематически проверять величины регулируемых зазоров. Регулировка зазоров клапанов механизма газораспределения приводит к изменению фаз их открытия и закрытия, снижению количества и давления воздуха, поступающего в цилиндр двигателя за цикл, а также к ухудшению очистки цилиндров от продуктов сгорания и повышению давления на выхлопе, в результате чего двигатель перегревается. Недопустимо большие зазоры вызывают стуки и ускоряют износ клапанов и их гнезд. [c.200]

Для обеспечения плотности посадки клапана на седло в автомобильных и тракторных двигателях предусматриваются устройства для регулировки зазора между клапаном и затылком кулачка (при непосредственном воздействии кулачка на клапан) между клапаном и толкателем (при боковых клапанах) или между клапаном и наконечником коромысла (при верхних клапанах). Зазор обычно регулируют при помощи ввертываемого в верхнюю часть толкателя (или в один из концов коромысла при подвесных клапанах) и закрепляемого с помощью контргайки болта (рис. 177, а). Однако наличие зазоров (в особенности повышенных) отрицательно сказывается на работе механизма газораспределения, вызывая стук при подъеме и посадке клапана и повышенный износ соприкасающихся поверхностей. Особенно опасны удары клапана [c.251]

При неотрегулированном механизме натяжения цепи привода газораспределения или при изношенной цепи усиливается шум работающего двигателя. Если прослушивать стетоскопом прогретый двигатель в зоне 5 на крышках распределительных звездочек, на малых оборотах слышен отчетливый стук, исчезающий при увеличении оборотов. Этот стук может быть устранен регулировкой механизма натяжения цепи или же заменой изношенной цепи. [c.15]

Регулировка и уход за механизмом газораспределения [c.138]

Техническое обслуживание механизма газораспределения состоит в проверке и регулировке теплового зазора между клапанами и бойками коромысел, проверке и восстановлении герметичности клапанов и проверке и регулировке осевого перемещения распределительного вала. [c.74]

Рис. 2.6. Схема проверки щупом и регулировки теплового зазора в механизмах газораспределения

Механизм газораспределения предназначен для своевременного впуска в цилиндры воздуха (дизели) или горючей смеси (карбюраторные и газовые двигатели) и выпуска из них отработавших газов. Механизм газораспределения может иметь верхнее расположение клапанов (в головке цилиндров) или нижнее (в блоке цилиндров). В современных автомобильных двигателях применяют механизм газораспределения с верхним расположением клапанов, которое позволяет получить компактную камеру сгорания, обеспечить лучшее наполнение цилиндров горючей смесью и облегчить регулировку тепловых зазоров. [c.28]

Регулировка натяжения цепи привода механизма газораспределения двигателей автомобилей ВАЗ и Москвич-412 . Натяжение цепи привода механизма газораспределения производят в следующей последовательности. [c.153]

Для проверки и регулировки зазора следует повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки А на звездочке распределительного вала с меткой В на корпусе подшипников (рис. 7.23) при этом метка 4 (см. рис. 6.22) на шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой 3 на крышке привода механизма газораспределения [c.203]

Регулировка частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода с проверкой содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах проводится на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 80— 90° С) с отрегулированными зазорами в механизме газораспределения и правильно установленным углом опережения зажигания. Для контроля частоты вращения коленчатого вала и содержания СО в отработавших газах используют диагностические приборы и стенды (см. гл. 6). [c.212]

Регулировка натяжения цепи привода механизма газораспределения. В процессе эксплуатации у двигателей автомобилей Москвич -412 и Жигули звенья приводной цепи могут растягиваться. Из-за этого работа цепного привода механизма газораспределения сопровождается повышенным шумом, происходит увеличенный износ зубьев звездочек и звеньев цепи. [c.455]

Регулировка производится в следующем порядке. На автомобиле Москвич -412 перед регулировкой, если требуется, добиваются устойчивой работы двигателя на малом числе оборотов холостого хода. Затем отпускают на — 4 оборота стопорный болт / (рис. 298), фиксирующий положение плунжера в верхней крышке картера привода механизма газораспределения, дают водителю проработать на малых оборотах холостого хода не более 1 мин и затягивают стопорный болт 1. Этим фиксируется новое положение плунжера, а с ним и рычага натяжного ролика звездочки. [c.455]

Рис. 298. Регулировка натяжения цепи привода механизма газораспределения на автомобиле Москвич -412

Для обеспечения плотности посадки клапана на седло в автомобильных и тракторных двигателях предусматривают устройство для регулировки зазора между клапаном и затылком кулачка (при непосредственном воздействии кулачка на клапан) или между клапаном и толкателем (при боковых клапанах), или между клапаном и ударником коромысла (при подвесных клапанах). Зазор обычно регулируют при помощи ввертываемого в верхнюю часть толкателя (или в один из концов коромысла при подвесных клапанах) и закрепляемого с помощью контргайки болта (рис. 408, а). Однако наличие зазоров (в особенности повышенных) отрицательно сказывается на работе механизма газораспределения, вызывая стук при подъеме и посадке клапана и повышенный износ соприкасающихся поверхностей. Особенно опасны удары клапана о седло, приводящие к разрушению опорной поверхности, потере компрессии, а в выпускных клапанах —к обгоранию головки и седла клапана. С увеличением зазоров ухудшается также наполнение двигателя. [c.203]

Для нормальной работы крышки цилиндров и всего механизма газораспределения очень важно контролировать и обеспечивать при эксплуатации зазоры в гидротолкателях. Эти зазоры устанавливают для компенсации теплового удлинения деталей механизма газораспределения. Для впускного клапана зазор должен быть в пределах 0,4—0,6 мм, для выпускного — 0,6— 0,8 мм. При этом неодновременность открытия клапанов не должна превышать 0,2 мм. Регулировку зазоров производят изменением длины штанг 18 и 21 (см. рис. 13). Одновременность открытия клапанов обеспечивается подбором колпачков клапанов или шлифовкой торцов колпачков. [c.29]

Регулировка зазоров привода клапанов в механизме газораспределения устраняет преждевременный износ деталей, позволяет восстановить фазы газораспределения, улучшает наполнение цилиндров, повышает давление в цилиндрах и мощность двигателя. [c.25]

Каков порядок контроля и регулировки зазоров привода клапанов в механизме газораспределения двигателя [c.65]

Механизм газораспределения 25 ---, регулировка зазоров привода клапанов 25 [c.271]

У двигателей ВАЗ рабочие поверхности рычагов механизма газораспределения должны быть зеркально чистыми. При надире или износе в виде мелких граней, а в месте первоначального контакта с кулачком образования углубления не более 0,3 мм рычаг надо ремонтировать. Если износ глубже 0,3 мм, рычаг заменяют. По тыльной стороне кулачка распределительного вала можно судить о качестве регулировки клапанов. Если эта поверхность вся темная, то тепловой зазор между кулачком и рычагом существовал. Если есть кольцевые полосы на краю кулачка, [c.193]

Рис. 178. Порядок затяжки болтов крышки привода механизма газораспределения автомобиля Москвич-412 и регулировка натяжения цепи

Рис. 80. Регулировка зазоров в механизме газораспределения

Плотная посадка в седло может быть достигнута только при зазоре в клапанном механизме. Поэтому грибовидные толкатели (рис. 2.29, а) для механизма газораспределения с нижним расположением клапанов имеют болты 4 с контргайками 5, которые ввертываются сверху в торец и предназначены для регулировки теплового зазора в клапанах. Кольцевые канавки на наружной поверхности толкателя необходимы для смазывания пары толкатель — направляющая втулка. [c.50]

После сборки и в процессе эксплуатации узлы механизма газораспределения необходимо подвергать соответствующим регулировкам. [c.120]

В основном уход за механизмом газораспределения состоит в проверке и регулировке зазора между торцом стержня клапана и бойком коромысла, проверке герметичности клапанов и осевого перемещения распределительного вала. [c.50]

Регулировку холостого хода необходимо вьшолнять на прогретом двигателе с отрегулированными зазорами в механизме газораспределения, с правильно установленным моментом зажигания. [c.70]

Регулировка зазоров между бойками ударников и колпачками клапанов. Для компенсации теплового удлинения деталей механизма газораспределения ЗВ Зак. 626 57 [c.57]

Проверка и регулировка зазоров производятся следующим образом. Вращением коленчатого вала по ходу устанавливают механизм газораспределения в такое положение, при котором ролик штанги проверяемых клапанов будет опираться на затылок кулачка распределительного вала, после чего, завинчивая толкатель рычага (см. рис. 17), плотно прижимают ролик к затылку кулачка, а бойки обоих ударников — к колпачкам клапанов. [c.58]

Через каждые 10 ООО км пробега, а на новом автомобиле после пробега первых 2000—3000 км, регулируйте натяжение цепи 2 (рис. 33) привода механизма газораспределения. Для этого ослабьте фиксирующую гайку 7 и проверните коленчатый вал на 1—1,5 оборота в направлении вращения. При этом пружина 10 через плунжер 11 и башмак 6 автоматически устанавливает необходимое натяжение цепи. По окончании регулировки гайку 7 затяните. [c.35]

Причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу являются неправильная установка зажигания, образование нагара на электродах свечей зажигания или увеличение зазора между электродами, нарушение регулировки топли вных зазоров в клапанах механизма газораспределения, снижение компрессии, подсос воздуха через прокладки между головкой и блоком или между головкой и впускным трубопроводом, заедание дроссельных заслонок карбюратора или их привода, нарушение регулировки системы холостого хода или повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. [c.63]

В двигателях с расположением распределительного вала в головке блока необходимо отрегулировать натяжение цепи или зубчатого ремня. Для регулировки натяжения цепи ослабляют фиксирующую гайку 7 натяжителя (рис. 64, а) или стопорный винт 17 (рис. 64, б), а затем проворачивают коленчатый вал на два-три оборота (правильное натяжение цепи устанавливается автоматически). После этого колпачковую гайку 7 натяжителя или стопорный винт 17 затягивают При медленном повороте коленчатого вала для обеспечения подтяга тянущей ветви. При использовании зубчатого ремня в приводе механизма газораспределения двигателя ВАЗ-2105 (рис. 65) для его регулировки необходимо снять защитную крышку 8, ослабить болты б и повернуть коленчатый вал на 2—3 оборота в сторону затягивания храповика. После того как пружина 2 автоматически установит натяжение ремня 10, затянуть болты 6. На двигателе ВАЗ-2108 натяжение зубчатого ремня считается нормальным, если в средней части ветви между шкивами ремень закручивается на 90 усилием пальцев 15—20 Н (рис. 66). Если усилие ниже нормы, надо ослабить гайку крепления натяжного ролика 3, повернуть его ось за шестигранную головку на 10—15° против часовой стрелки, затянуть гайку, провернуть коленчатый вал на два оборота и вновь 142 [c.142]

Рис. 299. Регулировка натялсения цепи привода механизма газораспределения на автомобиле Жигули

Шумность работы механизма газораспределения с непосредственным воздействием кулачка на клапан в основном определяется скоростью открытия и в особенности скоростью закрытия клапана, которая не должна превышать 0,5—0,8 м сек. На рис. 409 показан профиль кулачка двигателя типа Д-6, в котором зазор Дгор= = 2,34 мм между клапаном и затылком кулачка на рабочем режиме двигателя получается за счет того, что радиус Гз= 17,66 мм затылка кулачка меньше радиуса г = 20 мм начальной окружности кулачка. Нерабочая часть кулачка (затылок) соединяется с его рабочей частью (очерченной дугами / и Гх) двумя прямыми линиями, так как форма кривой, соединяюш,ей эти части, на работу двигателя не влияет. Скорость клапана при его подъеме и посадке изменяется в этом случае плавно и большой зазор стука не вызывает. В случае увеличения зазора сверх расчетного (например, в холодном двигателе при неправильной регулировке или в результате износа соприкасающихся деталей) набегание кулачка на тарелку клапана будет носить ударный характер, что вызовет их преждевременный износ. [c.204]

В механизме газораспределения дизеля КамАЗ-740.10 за.зоры должны быть 0,15...0,20 мм для впускного и 0,30...0,35 мм для выпускного клапанов. Регулировку за.адров выполняют в такой последовательности снимают крышки головок цилиндров и люка, расположенного в нижней части картера сцепления проверяют затяжку болтов крепления головок цилиндров устанавливают ручку фиксатора в нижнее положение / (рис. 23, о) враиьают коленчатый вал до положения, при котором фиксатор войдет в углубление на маховике проверяют положение меток на торце корпуса муфты / (рис. 23, б) и фланце 3 ведомой полумуфты 2 привода тонливного насоса высокого давления. Если риски расположены снизу, то [c.27]

При использовании зубчатого ремня в приводе механизма газораспределения двигателя ВАЗ-2105 (см. рис. 16) для его регулировки необходимо снять защитную крьш1ку ослабить болты 5 и повернуть коленчатый вал на 2—3 оборота в сторону затягивания храпо- [c.215]

Это является непременным условием правильной работы механизма газораспределения. При отсутствии зазора невозможно обеспечить надежную посадку клапана на седло, а также невозможно установить моменты открытия и закрытия клапанов, т. е. произвести проверку и регулировку газораспределения. Изменяя величину зазора, можно изменять моменты открытия и закрытия клапанов, т. е. регулировать газораспределение двигателя. При уменьшении зазора лапан открывается раиьше, закрывается позже, при увеличении зазора, наоборот, лапан открывается позже и закрывается раньше. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...