Основные устройства пневматических установок

Важнейшим вопросом транспортировки формовочных и стержневых смесей является переход с конвейерного транспорта на пневмотранспорт. Это резко улучшает санитарно-гигиенические условия труда, повышает его производительность при значительной экономии средств на сооружение установки. Основные достоинства пневматического транспорта формовочных материалов малые габариты установок, удобство приспособления их к стесненным условиям литейных цехов, возможность перемеш ения материалов на большие дистанции (в отдельных случаях на сотни метров), быстрота доставки материалов, отсутствие сложных устройств для крепления к колоннам и стенам зданий. [c.104]

Пневматические приводы применяются в основном в тех установках, в которых плавность регулирования скорости не имеет существенного значения. При изменении давления в значительной степени изменяется объем воздуха, вследствие чего происходят резкие колебания скорости движения механизмов. Пневмоприводы Ь некоторых случаях имеют преимущества перед электрическими и гидравлическими приводами. Они могут применяться для привода оборудования, установленного во взрывоопасных помещениях, в которых применение взрывобезопасных электродвигателей ведет к возрастанию габаритов и к удорожанию установки. По сравнению с электрическими пневматические устройства более безопасны с точки зрения исключения возможности поражения электрическим током. [c.42]

Установки, сваривающие продольные швы, оснащены подкладками, устройствами для поддува защитного газа с обратной стороны шва и прижимами различных конструкций - в основном клавишными пневматическими. На рис. 4.61 представлена установка Лист-1200 для сварки продольных швов листов и обечаек. [c.174]

Пневматическое распыление при помощи сжатого воздуха — наиболее распространенный способ устройства покрытия. Установка по нанесению покрытий пневматическим распылением состоит из краскораспылителя, красконагнетательного бачка и воз-Рис. 83. Установка для нанесения вязких душного компрессора. Однако этот способ имеет ряд недостатков, к основным 13 которых относятся большие потери материалов и [c.162]

С помощью ЭВМ Стрела-3 и моделирующей установки МНМ были решены уравнения динамики пневмоустройств, выраженные в безразмерной форме, что позволило проанализировать все возможные конструктивные варианты исполнительных устройств, применяемых в машиностроении. В результате многочисленных расчетов было установлено, что основными критериями динамического подобия пневматических устройств являются [c.185]

Установка безвоздушного распыления без подогрева представляет собой агрегат, основным узлом которого является нагнетательное устройство — насос высокого давления с пневматическим или электрическим приводом, системой клапанов и фильтров, регулирующей и контрольно-измерительной аппаратурой, а также краскораспылитель высокого давления. В отечественной промышленности выпускается несколько типов установок безвоздушного распыления различных конструкций (табл. 3.30). [c.235]

Основные системы и их составные элементы. Установка пневматического транспортирования в общем виде состоит из загрузочного и разгрузочного устройств, транспортного трубопровода, воздуходувной машины и устройств для очистки воздуха. Для захвата и перемещения груза необходимо создать различное давление воздуха в начальной и конечной точках установки. По способу достижения этой разницы давлений различают установки всасывающего (фиг. 151, а) и нагнетательного (фиг. 151, в) типов. [c.289]

Установка для газопрессовой сварки имеет следующие основные части зажимное устройство для крепления свариваемых деталей пресс гидравлический или пневматический для сжатия [c.287]

Установка представляет собой агрегат, основным узлом которого является нагнетательное устройство — насос высокого давления дифференциального или двойного действия с пневматическим или электрическим приводом, системой клапанов и фильтров, а также с регулирующей и контрольно-измерительной аппаратурой. [c.67]

Чтобы яснее представить устройство дизельного локомотива с электрической передачей, рассмотрим рис. 65. Для наглядности на рисунке кузов тепловоза условно разрезан. В передней части секции размещена кабина машиниста 15 с пультом управления. Это светлое и просторное помещение. Машинист и его помощник имеют мягкие поворотные кресла. Кабина остеклена, при ведении поезда железнодорожный путь виден хорошо. На пульте управления смонтированы основные измерительные приборы, контролирующие работу дизель-генераторной установки. Все приборы управления тепловозом сосредоточены под руками машиниста и не отвлекают его от наблюдения за свободностью пути и показаниями сигналов. Передние стекла кабины очищаются от снега, дождя и пыли пневматическими стеклоочистителями автомобильного типа, а для предохранения от замерзания установлены специальные антиобледенители. Необходимая температура в кабине поддерживается в зимнее время специальным водовоздушным калорифером, получающим горячую воду из системы охлаждения дизеля. Все современные [c.86]

Под стендом понимается совокупность гидравлических, пневматических, вакуумных, электрических и других систем, позволяющих проводить испытания герметизирующих устройств при заданном режиме работы на предназначенной для этой цели установке или машине, снабженной приводом вращательного движения. При работе контактного герметизирующего устройства генерируется тепло, которое при установившемся режиме воспринимается в основном герметизируемой средой. При проектировании испытательного стенда необходимо предусмотреть систему охлаждения, для того чтобы можно было провести испытание при определенной температуре рабочего узла установки [7]. Суммарное количество теплоты, генерирующейся в узле, складывается из теплоты трения исследуемого и вспомогательного (если имеется) герметизаторов, а также из теплоты трения о жидкость вращающихся деталей. [c.260]

По данным часового расхода материалов, приняв способы транспортировки цемента и заполнителей, вычерчивают принципиальную схему смесительной установки (рис. 48). На стрелках подачи материалов надписывают часовой расход цемента, песка, щебня, гравия, воды и др. Такая схема характеризует величину грузопотоков, по которой определяются основные размеры транспортирующих устройств. Заполнители могут подаваться ленточными конвейерами или ковшовыми элеваторами, а цемент — установками пневматического транспорта или шнеками и элеваторами. [c.98]

Для повышения качества и производительности холодной клепки и облегчения труда рабочих применяются различные специализированные пневматические и пневмогидравлические клепальные установки. На рис. 80, а показана подвесная пневмо-гидравлическая установка для клепки, которая состоит из двух основных частей усилителя 6 и гидравлического клепального устройства 3. Усилитель связан с клепальным устройством гибким шлангом высокого давления 9 и электропроводом 8. Усилитель обычно укрепляется на высоте 3—4 м над рабочим местом, а клепальное устройство либо подвешивается на балансире, либо находится ыа верстаке. Гидравлическое клепальное устройство состоит из скобы 1 и гидравлического цилиндра 11 с поршнем одностороннего действия и штоком 12. Спиральная пружина 2 предназначена для возврата поршня в исходное положение. [c.154]

Натяжные станции. Если при расчете конвейера возникает опасность появления отрицательных значений натяжения тяговой цепи (сжатия цепи), то конвейер без натяжной станции работать не может. Конвейеры с тяговым органом в виде каната или сварной корабельной цепи во всех случаях не могут работать без натяжных станций. В обычных конвейерах также, как правило, предусматривается установка натяжных устройств, хотя некоторые из них при соответствующей трассе и расположении приводной станции могут работать и без них. Натяжные станции бывают винтовые, пружинные, грузовые и пневматические. Наиболее распространены грузовые натяжные станции. Натяжные станции устанавливают на участках горизонтальных поворотов трассы на угол 180° обычно вблизи от привода, на стороне сходящей с него ветви цепи. Иногда для конвейеров небольшой протяженности натяжное устройство объединяют с приводом в один агрегат. Основные типы натяжных станций, изготовляемые отечественными заводами, показаны на рис. 10.9. Ход натяжки А колеблется от 100 до 400 мм. При наличии натяжных станций рельс конвейера должен иметь раздвижной стык. [c.237]

Общий вид машины представлен на рис. 150. Станина машины состоит из кор,нуса 1, верхней консоли 2 и нижней консоли 3. Основными элементами сварного корпуса являются четыре вертикальные колонки-трубы, передняя толстостенная плита, горизонтальные угольники, нижняя плита с ребрами, верхняя плита и две боковые двери. Колонки-трубы корпуса, соединенные между собой трубками, образуют ресивер сжатого воздуха, которым питается пневматический цилиндр привода сжатия электродов. На верхней консоли смонтированы верхняя контактная часть 4, ползун 5, пневматический цилиндр 6 привода сжатия электродов, верхний электрододержатель с электродом и гибкие соединения 7. На верхней консоли установлен электропневматический клапан 8, воздушный редуктор с манометром и дроссели. Нижняя консоль 3 прикрепляется к корпусу 1 двумя направляющими планка ми 9. В ней смонтированы нижний хобот с электрододержателем и контактная шина. Нижняя консоль с помощью винтового устройства 0 может перемешаться перемещение осуществляется после освобождения направляющих планок, которые после установки на требуемой высоте нижней консоли снова затягиваются. Для избежания прогиба консоли предусмотрено подпорное устройство 11. [c.255]

V ШОВНАЯ МАШИНА, контакт н а и шовная машина — машина для шовной сварки, предназначенная для закрепления, нагрева и сжатия деталей. Основные узлы Ш. м. станина (корпус), трансформатор с относительно большой продолжительностью включений (ПВ 50% и выше), элементы вторичного контура, в том число электроды в форме плоских роликов, механизм сжатия, система водяного охлаждения, включающие (выключающие) устройства. По способу установки различают стационарные, передвижные и подвесные шовные машины по расположению роликов — шовные машины для продольной сварки, для поперечной сварки, универсальные по характеру привода роликов — шовные машины с принудительным вращением одного из роликов п с принудительным вращением обоих роликов по расположению роликов относительно изделия (по способу подвода тока) — шовные машины для односторонней и для двусторонней сваркн по конструктивному устройству трансформаторов — шовные машины со стационарным и с вращающимся трансформаторами по роду зажимного механизма — шовные машины с педальным, кулачковым, пневматическим и с гидравлическим зажимными механизмами по приводу механизма перемещения — шовные машины с непрерывным перемещением и с шаговым перемещением по способу питания то- [c.181]

Основными элементами пневматической установки являются воздуходувная машина (компрессор, вентилятор, вакуумнасос), трубопроводы, загрузочные и разгрузочные устройства и фильтры. [c.227]

Наибольшее распространение получили механические и пневматические дробеструйные устройства. .1еханическая установка состоит из рабочей камеры, снабженной механизмами для перемещения обрабатываемой заготовки под струей дроби, и дро струйного устройства в виде быстровращающегося ротора, снабженного лопатками, разбрасывающими дробь. В пневматической дробеструйной установке дробь выбрасывается сжатым воздухом под давлением 5...6 кгс/см из нескольких форсунок. Кроме этих основных рабочих органов дробеструйная установка снабжена различными (транспортирующим, очистным и специальным пылеулавливающим) устройствами, а также вентиляцией. [c.353]

Конструкция основных элементов установки, реисим работы, характеристика воздуходувной машины, способ отделения материала и пыли в большинстве случаев определяются типом загрузочного устройства, служащего для ввода материала в транспортный трубопровод. Классификация установок пневматического транспорта приведена в табл. 1. [c.1140]

Время на установку, выверку, закреиленпе и снятие обрабатываемой детали в основном определяется конструкцией применяемых приспособлений. Оно может быть сокращено за счет использования быстродействующих зажимных устройств (гидравлических, пневматических и др.). Устанавливая при модернизации различного рода многопозициониые и поворотные столы, мопшо совместить врс.мя установки, крепления и снятия обрабатываемой детали в одной из позиции со временем резания в других позициях, что приведет к значительному сокраще-пию вспомогательного времени. [c.498]

Дробеструйная обработка применяется для увеличения усталостной прочности сложных элементов деталей (шатунов, деталей сварных соединений). В качестве оборудования для обработки дробью используют механические или пневматические дробеметы. В механических устройствах дробь выбрасывается со скоростью 60... 100 м/с за счет центробежной силы вращения барабана с лопатками. В пневматических устройствах дробь переносится струей сжатого воздуха под давлением 0,4...0,6 МПа. Применяют стальную или чугунную дробь диаметром 0,4...2 мм. Время наклепа 3... 10 мин, а его глубина < 1 мм. Распространение получили механические установки, которые обеспечивают более высокую производительность при меньшем расходе энергии и позволяют регулировать скорость полета дроби. Основной недостаток обработки дробью заштючается в опасности перенаклепа. Процесс состоит в разрыхлении поверхностного слоя, его шелушении, появлении трещин и отслаивания при превышении установленного времени обработки. Увеличение частоты вращения ротора, диаметра дроби и продолжительности дробеструйной обработки ухудшает шероховатость поверхности. [c.540]

Основные узлы. В стыковых машинах наиболее широко применяют зажимные устройства следующих типов рычажные пневматические или гидравлические, гидравлические клещевого типа или прямого действия (рис. 2.2). В ряде случаев в машинах малой мощности применяют рычажные, пружинные, винтовые или эксцентриковые зажимные устройства с ручным приводом. В процессе работы зажимные устройства обеспечивают точную установку деталей друг относительно друга, токопод-вод к деталям от сварочного трансформатора или другого источника питания, а также исключают проскальзывание деталей в процессе осадки. Установку деталей в зажимах осуществляют с упорами и без них. Без упоров сваривают длинные детали (полосы, рельсы, трубы и др.), кольцевые заготовки и некоторые другие. В этом случае создают высокое давление зажатия, так как усилие осадки передается на детали, которые удерживаются в зажимах за счет сил трения, развиваемых между деталями и зажимными губками. Усилие зажатия, как правило, в 2—3 раза больше, чем осадки. При сварке с упорами усилие осадки передается на детали главным образом через упоры и токоподводящие губки разфужаются в значительной степени. Конструкции зажимных губок весьма разнообразны. Они определяются формой деталей, усилием зажатия, условиями и характером производства. [c.191]

На рис. 56 приведена схема пневматического разгрузчика цемента всасывающего действия. Этот разгрузчик представляет собой стационарную установку, состоящую из следующих основных узлов шкафа электрооборудования и вакуум-насоса 2, резинотканевого рукава воздухопровода 3, осадительной камеры 4, гибкого цементо-провода 5 и заборного устройства 6. [c.158]

Двусторонний пневматический стружкоприемник (рис. 91) состоит из корпуса 2, двух съемных крышек 4, двух приемных патрубков 1, тройника 7 и пластины 3. На левом патрубке 1 закреплено сопло распылителя 5. Это устройство посредством нормализованной подвески 6 закреплено на консоли станка. Тройник 7 гибким металлическим рукавом d = 50 мм) соединяется с отсасывающей установкой. Таким образом, при фрезеровании сталей основной поток стружки отсасывается правым приемным патрубком, а дополнительные потоки (переброшенные стружки) — левым. Экспериментальная конструкция двустороннего стружкоприемника ВЦНИИОТ (см. рис. 91) предусматривает применение охлаждения режущего инструмента распыленной СОЖ с отсосом вместе со стружкой и вредных аэрозолей. [c.128]

В процессе монтажа внутренних санитар-но-технических устройств приходится выполнять целый ряд вспомогательных работ, таких, как подъем на этажи заготовок, узлов, предметов домоустройства и различных материалов сверление отверстий под средства крепления, установку средств крепления, пристрелку узлов и других деталей крепежа наполнение смонтированных систем водой и испытание их на прочность и плотность и т. д. Эти работы в основном механизированы и выполняются при помощи различных электрифицированных и пневматических инструментов и приспособлений электролебедок, электросверлилок со спиральными сверлами и победитовыми напайками, строительно-монтажного пистолета СМП-3, приводных гидропрессов и других приспособлений. Однако эффективному использованию имеющихся механизмов и приспособлений, электрифицированного инструмента, а также рабочих, занятых на вспомогательных работах, мешало их рассредоточение по участкам. В 1962 г., по предложению главного механика Калининского монтажного управления треста Центросантехмонтаж т. Меркудинова Л. А., в системе Калининского управления была организована группа рабочих, которой была передана передвижная мастерская, где были [c.64]

Для уменьшения затрат времени на установку заготовок используют устройства для подъема заготовок и их досылки к базирующим элементам, устройства для ориентации заготовок, автооператоры и пр. Для уменьшения непроизводительных затрат времени на закрепление и открепление заготовок целесообразно применять быстродействующие приспособления, в частности, работающие от пневматического, гидравлического, пневмогидравли-ческого или других приводов. При ручных винтовых зажимах на закрепление и открепление детали затрачивается в 8—10 раз больше времени, чем при пневматических. Кроме того, на закрепление требуется усилие оператора в среднем 10—15 кгс (98—147 н) поэтому при незначительном основном (технологическом) времени наступает быстрая утомляемость рабочего. Известно, что средний рабочий может выполнить за смену около 700 зажимов, что значительно ограничивает производительность станочных операций. В таких случаях целесообразно применять более прогрессивные способы крепления. Таким образом, фактор утомляемости рабочего является одним из основных критериев применения приспособлений с винтовым или механизированным зажимом. Вторым определяющим условием использования прогрессивных приспособлений является их экономическая эффективность. [c.33]

Основным узлом установки безвоздушного распыления без подогрева (табл. 34) является нагнетательное устройство — насос высокого давления с пневматическим или электрическим приводом, системой клапанов и фильтров, а также регулирующей и контрольно-измерительной аппаратурой. Агрегат имеет емкость для лакокрасочного материала или всасывающий рукав с краскоприемным патрубком, краскораспылителем высокого давления, рукав высокого давления, соединяющий краскораспылитель с насосом. [c.152]

Оба типа установок имеют одинаковый принцип действия. На рис. 3.1 показана установка Факел-3 , основным узлом которой является нагнетательное устройство — насос высокого давления дифференциального или двойного действия с пневматическим или электрическим приводом. Установка включает также емкость для лакокрасочного материала или всасывающий шланг с краскоприемным патрубком, краскораспылитель высокого давления, шланг высокого давления, соединяющий краскораспылитель с насосом, систему клапанов и фильтров, регулирующую и контрольно-измерительную аппаратуру. [c.59]

Все большее распространение получают способы перемещения различных порошкообразных и мелкозернистых сыпучих материалов в плотной фазе (псевдоожиженном состоянии, способом флюидизации), отличающиеся наиболее выгодными экономическими показателями по расходу энергии, упрощающие конструкции пылеулавливающих устройств, уменьшающие износ труб и других элементов установок пневмотранспорта. Предложенная впервые в СССР новая конструкция устройства для пневматического транспортирования сыпучих материалов позволила разработать ряд пневматических подъемников периодического и непрерывного действия, осуществляющих перемещение материала с высокой концентрацией смеси (100—450). Успешно ведутся научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы по дальнейшему усовершенствованию загрузочных устройств (питателей), являющихся одним из основных узлов пневмотранспортных установок. В напорных установках наиболее эффективно работают питатели периодического действия камерного типа (так называемые камерные насосы), имеющие систему автоматического управления. Дальнейшее развитие получают специализированные транспортные средства для доставки массовых пылевидных грузов. Наиболее совершенные устройства этого типа представляют собой резервуары (цистерны), установленные на железнодорожные платформы или автошасси и снабженные системой пневматической и аэрационной выгрузки. [c.607]

Лента каждого транспортера приводится в движение индивидуальным электродвигателем через редуктор. Поворотный транспортер приводится в транспортное положение разворотом и установкой вдоль рамы машины. Поворотный транспортер установлен на специальной тележке и может перемещаться поперек рамы машины для установки его в транспортное положение с правой или левой стороны относительно наклонного транспортера. Очищенный щебень распределяется по ширине балластной призмы дозатором. На машине устанавливаются специальные лыжи для подштопки щебня в под-рельсовой зоне и ликвидации поперечного перекоса стрелочного перевода. Щебнеочистительная машина оборудована пневматическим и ручным тормозами. Пульт управления расположен в основной кабине, отделенной перегородкой от помещения электростанции. Управление рабочими органами и передвижением машины при работе выполняется из двух вспомогательных кабин, расположенных внизу с боковых сторон рамы машины вблизи выгребных устройств. [c.60]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...