Ремонт деталей склеиванием

Основные дефекты деревянных кузовов трещины, сколы и надломы деревянных деталей, расшатанные соединения, поломка шипов, поперечные надломы брусков, разработка отверстий под болты и шурупы, расклейка соединений, прогибы брусков и пороки древесины( гниль, заражение грибком и др.). Способы устранения дефектов замена деталей, ремонт деталей склеиванием, крепление гвоздями, шурупами и металлическими угольниками, наращивание стоек, заделка отверстий. Основными материалами ири ремонте являются ясень, дуб, сосна и лиственница для склеивания применяется казеиновый клей. [c.316]

В настоящее время при ремонте автомобилей все шире применяют различные виды синтетических материалов (пластмасс) при устранении механических повреждений на деталях (трещин, пробоин, отколов и т.п.) и износа рабочих поверхностей деталей при соединении деталей склеиванием. Объясняется это простотой технологического процесса и необходимого оборудования, невысокой трудоемкостью процесса, достаточно высокими физико-механическими свойствами пластмасс, низкой их стоимостью. [c.189]

Склеивание и герметизация деталей при ремонте [c.298]

В машиностроении склеивание применяют для соединения металлических деталей, деталей из пластмасс, а также при ремонте машин. В самолетостроении склеивают обшивку самолета с элементами каркаса крыла. В автомобилях приклеивают обивку салона, панели, металл склеивают со стеклом и пластмассами при креплении ветровых стекол, сборке фар и сигнальных фонарей. Клеевые швы, испытывающие значительные статические и динамические нагрузки, получают горячим отверждением термореактивных клеев. Типичными примерами являются склеивание вала и шестерни, тормозных накладок с подложками, режущих вставок из твердых сплавов или быстрорежущих сталей с корпусами из конструкционных сталей. Анаэробные клеи, не требующие очистки поверхности склеивания от масляных пленок и смазочно-охлаждающих жидкостей и отличающиеся быстротой отверждения, применяют при сборочных операциях, для фиксации резьбовых соединений, приклеивания порошковых изделий, которые из-за пористости невозможно обезжирить. [c.399]

Клеевые композиции при ремонте автомобилей применяются для восстановления деталей с трещинами и пробоинами (блоки цилиндров, картеры агрегатов, корпусы узлов, емкости, фильтры и др.) для склеивания поврежденных деталей взамен клепки при ремонте тормозных колодок и ведомых дисков сцепления для выравнивания поверхности кабин и оперения перед покраской как защитные покрытия для восстановления размеров и геометрической формы изношенных деталей, устранения задиров и царапин в трущихся поверхностях для изготовления ремонтных деталей из штампованных заготовок и неметаллических материалов для обеспечения прочности и герметичности неподвижных сопряжений (рис. 75). [c.233]

С. Клей БФ-4 применяется для склеивания деталей, работающих в условиях вибрации, когда от соединения требуется повышенная эластичность. Этот клей весьма стоек при работе в щелочных средах. Клей БФ-6 применяется для приклеивания тканей, резины, фетра к металлам и при ремонте сидений и подушек. Перед склеиванием детали обрабатываются наждачной бумагой и хорошо обезжириваются. Клей наносится на склеиваемые поверхности в два слоя. После нанесения первого слоя дается выдержка на воздухе 1 ч, а при температуре 60° С — 15 мин. После нанесения второго слоя, кроме указанного режима сушки, добавляется I ч сушки при 90° С. Склеиваемые поверхности прижимаются друг к другу с усилием 10—20 кгс/см и выдерживаются в таком виде при температуре 150° С в течение 0,5 ч. При склеивании тканей температура нагрева 60° С, время 3 ч. [c.236]

Неисправностями деревянных деталей являются различного рода механические повреждения и пороки древесины. К механическим повреждениям относятся поломки, отколы, изломы, трещины, износ отверстий под болты крепления и др. Дефекты самой древесины — это загнивание, усушка, разбухание, сучковатость и т. д. Ремонт деревянных деталей платформы кузова выполняют наращиванием их по длине и склеиванием или заменой негодных деталей новыми. При наращивании следует учитывать место расположения этой детали в собранном узле, условия ее работы, породу древесины и др. Деревянные детали изготавливают из пиломатериалов хвойных пород (сосна, ель и т. д.) I сорта. Влажность пиломатериалов, идущих на ремонт и изготовление деталей, должна быть не выше 18%. Древесину сушат на открытом воздухе под навесами, в сушильных камерах, в паровых или газовых эжекционно-реверсивных камерах периодического действия или в расплавленном петролатуме. [c.337]

Все виды периодического ремонта вагонов производят в соответствии с правилами ремонта, которыми предусматриваются нормы износа всех деталей и узлов вагонов, а также указано, какие детали можно восстанавливать сваркой, наплавкой, склеиванием и т. д. [c.224]

Склеивание. При ремонте тракторов для крепления деталей, соединения их отделившихся частей, заделки трещин, пробоин, раковин, восстановления неподвижных и резьбовых соединений применяют склеивание. Технологический процесс склеивания состоит из следующих этапов подготовки поверхностей к склеиванию, включающей механическую обработку (при необходимости), очистку от грязи и оксидов, тщательное обезжиривание (авиационным бензином, ацетоном) нанесения клея кистью или пульверизатором на обе склеиваемые поверхности и подсушки клея сборки соединения и установки под пресс выдержки под давлением при определенной температуре. [c.221]

Применение склеивания позволяет значительно упростить восстановление и ремонт изношенных и изломанных деталей. [c.120]

Ремонт сломанных деталей (металлических и полимерных) при помощи клеев типа БФ состоит в подготовке недостающих кусков у сломанных деталей и соединении их при помощи несложного приспособления. Затем поверхности, подлежащие склеиванию,, обезжириваются и просушиваются, после чего па них наносится первый слой клея. Спустя 1 ч наносится второй слой, который выдерживается 2—3 мин. Далее куски детали соединяются и зажимаются в приспособлении, нагреваются до температуры 140—160° С и выдерживаются при этой температуре в течение 1,5—2 ч. [c.127]

В подсобных производственных цехах выполняются ремонтновосстановительные работы, которые по своему характеру не могут быть выполнены на постах текущего ремонта и технического обслуживания автомобилей. К ним относятся восстановление изношенных, разрушенных или деформированных деталей механической и термической обработкой, а также сваркой, пайкой, склеиванием, гальванической обработкой, холодной или горячей правкой и другими ремонтными воздействиями. [c.234]

Склеивание исключает необходимость применения крепежных деталей, снижает трудоемкость операции,, повышает качество ремонта, позволяет ставить накладки толщиной 0,5—3 мм. При [c.116]

Восстановление и склеивание деталей с использованием пластмасс. Для восстановления изношенных деталей при ремонте металлорежущих станков применяют пластмассы. В качестве клея пластмассы широко используются для склеивания поломанных деталей, а также для получения неподвижного соединения деталей, изготовленных из металлических и неметаллических материалов. При ремонте металлорежущих станков наибольшее распространение получили такие пластмассы, как текстолит, древеснослоистые пластики и быстро твердеющая пластмасса — стиракрил. Текстолит и древеснослоистые пластики применяются для восстановления изношенных поверхностей направляющих станков, изготовления зубчатых колес, подшипников скольжения, втулок и других деталей с трущимися рабочими поверхностями. [c.25]

Применяемые при ремонте пластмассы можно разделить на две группы. К первой относятся термореактивные (реактопласты), т. е.пласт-массы, которые отвердевают и теряют свои пластические свойства при нагреве. Применяют их в виде различных композиций (в жидком или пастообразном состоянии) для наращивания, склеивания, заделки трещин и пробоин. Композиции составляют преимущественно на основе эпоксидных смол ЭД-20 и ЭД-16. Во вторую группу входят термопластические пластмассы (термопласты), которые при нагреве не отвердевают и сохраняют свои пластические свойства. Используют их для наращивания и изготовления различных деталей. К ним относятся полиамиды, например поликапролактам (капрон) П68, АК-7, капролон В, фторопласт Ф-4, полиэтилен и др. [c.86]

Кроме указанных в табл. 2.4 клеев, в последнее время при ремонте начали применять высокопрочные быстротвердеющие анаэробные клеи, которые сохраняют вязкотекучее состояние в течение длительного времени на открытом воздухе и твердеют при отсутствии воздуха. Анаэробные клеи могут применяться как для наращивания и склеивания, так и для стопорения деталей резьбовых соединений. [c.86]

Карбинольный клей приготовляют из сложного химического вещества — карбинола, получаемого автотранспортными предприятиями в виде сиропа. Карбинол дает медленное застывание, поэтому при приготовлении клея к нему добавляют катализаторы в виде перекиси бензола (2—3%) или азотной кислоты (2%), обеспечивающие быстрое твердение. В некоторых случаях в карбинольный клей вводят наполнители (цемент, гипс, мел), что удешевляет клей и дает меньшую усадку, имеющую значение при заделке больших трещин. Карбинольный клей может быть использован для ремонта различных деталей, по он непригоден для склеивания меди, кожи и резины. [c.318]

Составы № 1 и 1А применяют при восстановлении чугунных деталей и неподвижных посадок, № 2 и 2А — алюминиевых деталей, № 3 и ЗА — для заделки трещин, пробоин, выравнивания поверхностей, № 4 и 4А — склеивания деталей из металла, № 5 и 5А — выпускаются в тубах и являются универсальным составом, № 6 — при ремонте изношенных деталей. [c.66]

Склеивание деревянных деталей при изготовлении и ремонте автомобильных кузовов [c.232]

В табл. 3 приведены основные технические характеристики клеев, исиол ,зуе-мых при восстановлении и. ремонте деталей, а в табл. 4 — оптимальные параметры склеивания. [c.6]

Склеивание однородных и разнородных материалов — один из прогрессивных способов получения неразъемных соединенш. При ремонте оборудования склеивание применяют также для восстановления некоторых поломанных и изношенных деталей (приклеивание компенсаторов износа, например накладок на складки суппортов и т. п.). [c.9]

Способ нараш ивания применяется прп восстановлении подшипников скольжения, зубчатых передач, деталей тина роликов, шкивов, блоков, эксцентриков и т. п. При помощи клеев и паст производится ремонт и восстановление разнообразных деталей, изготовленных из металлов, древесины, полимеров стекла и других материалов. Этим способом можно производить ремонт резьбовых и шпоночных соединений, восстановление прессовых посадок, заделку сквозных трещин в рубашках водяного охлаждения и головках блоков двигателей, ремонт технологической оснастки, заделку раковин и других дефектов в литых металлических деталях, склеивание разбитых и поломанных деталей из различных материалов, ремонт кабин, кузовов, баков и т. п. [c.99]

Клей ВС-ЮТ — однородная прозрачная жидкость темно-красного цвета без посторонних примесей (раствор синтетических смол в органических растворителях). Клей тепло-, масло- и бензостойкий, противокоррозийный. Выпускается промышленностью в готовом для употребления виде. Применяется при ремонте автомобилей для соединения фрикционных накладок с тормозными колодками и дисками сцепления. Рекомендуется также для склеивания стальных, дгс-ралюминие-вых и пластмассовых деталей. [c.388]

Поврежденные детали кузовов и кабин, для изготовления которых применяют пластические массы, в процессе ремонта заменяют новыми, так как технология их изготовления проста и экономична. Детали, ремонт которых целесообразен и экономически оправдан, обычно восстанавливают склеиванием. Выбор клея для соединения пластмассовых материалов зависит от химической природы материала, условий работы клеевого соединения и технологии его нанесения. Для изготовления деталей из пластических масс используют этрол, полиамид, органическое стекло, капрон и др. Технология склеивания складывается из обычных операций подготовки поверхности, нанесения клея и выдержки клеевого состава под давлением. Детали, изготовленные из этрола, склеивают уксусной кислотой, которой промазывают склеиваемые поверхности, и затем соединяют их под небольшим давлением. Затвердение происходит в течение 0,75—1 ч. Для склеивания полиамидов применяют растворы полиамидов в муравьиной кислоте или муравьиную кислоту. Детали из пластмассы на основе термореактивных смол склеивают клеем ВИАМБ-3. После нанесения клея на обе склеиваемые поверхности и выдержке их в открытом виде при комнатной температуре в течение 10—15 мин детали собирают в прижимном приспособлении, в котором выдерживают 8—12 ч. Наиболее часто восстановлению подлежат детали, изготовленные из органического стекла. При появлении в стекле трещины в конце ее сверлят отверстия диаметром 3—4 мм для ограничения ее дальнейшего распространения, а при наличии пробоины ставят дополнительную ремонтную деталь. Отверстия в органическом стекле сверлят обыкновенными инструментальными сверлами с углом при вершине сверла, равным 140°. Для склеивания деталей из органического стекла используют раствор, состоящий из 2—3% стружки оргстекла, перемешанной [c.338]

J eмoнт детали склеиванием. В последнее время все большее распространение получает ремонт путем склеи- вания, что позволяет сокращать расходы и полнее использовать деталь. В качестве клея служат фенольно-формаЛьдегидные, эпоксидные смолы и другие соединения. [c.29]

Клеи марки БФ применяют для склеивания деталей из стали, алюминия, меди и ее сплавов клей БФ-4 — для склеивания деталей, работающих в условиях вибрации клей БФ-6 — при ремонте сидений и подущек, когда необходимо к металлам приклеить различную ткань или резину. [c.116]

Свариванию можно подвергать только детали или элементы конструкций, изготовленные из термопластичных материалов. Сваривание термопластов так же, как и их склеивание в набухшем состоянии, является процессом самослипания. В процессах сварки самослипа-ние материала обеспечивается одновременным действием повышенной температуры и давления. Метод этот применим для соединения деталей, изготовленных из одного и того же материала. Сваркой винипласта изготовляют электролитические ванны, арматуру трубопроводов (фланцы, вентили, краны, предохранительные клапаны), центробежных насосов и т. п. Сваркой пользуются при изготовлении крупногабаритных заготовок из органических стекол для остекления самолетов, а также в случае ремонта элементов остекления. [c.333]

Ремонт карбинольным клеем изломанных деталей и изношек-ных направляющих. Склеивание сломанных деталей, запрессовка изношенных втулок в корпус, восстановление направляющих производятся в следующей последовательности поверхности склеивания обезжириваются и просушиваются в комнатных условиях на обе склеиваемые поверхности наносится вязкий клей совмещаются, а затем притираются или запрессовываются сопрягаемые детали удаляются обтирочным материалом излишки клея. Соединение просушивается при температуре 18—30° С в течение 24 ч. [c.132]

Одним из эффективных способов получения неподвижных соединений является склеивание деталей. По сравнению с клепкой, сваркой и сбалчйзанием клеевые соединения имеют такие преимущества, как соединение материалов в любом сочетании, уменьшение веса изделий, герметичность клеевых швов, антикоррозионную стойкость и во многих случаях снижение стоимости ремонта изделия. В практике ремонта металлорежущих станков широко используется карбинольный клей и клей типа БФ. Детали, склеенные карбинольньш клеем с наполнителем из кепористого материала, устойчивы против действия воды, кислот, щелочей, спирта, ацетона и подобных растворителей. Различные марки клея БФ отличаются содержанием компонентов и назначением. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...