Стопорение резьбовых деталей

Стопорение резьбовых деталей 82 [c.302]

Хотя все крепежные резьбы выполняют самотормозящимися при работе резьбовых соединений с сотрясениями, толчками и ударами возникает ослабление резьбы и самоотвинчивание гаек, винтов и т. п.,резьбовых деталей. В этих случаях для стопорения резьбовых деталей обычно пользуются гаечными замками. [c.99]

Стопорение резьбовых деталей иногда необходимо и при спокойной работе, как, например, в случае регулировочных гаек. [c.99]

Сборку резьбовых соединений следует облегчать с помощью заходных фасок или направляющих элементов на резьбовых поверхностях (заточек или канавок). Крепежные детали для повышения производительности сборки следует завертывать и затягивать торцовыми ключами. Для этой цели должно быть предусмотрено достаточно большое расстояние от оси резьбового элемента до стенки корпусной детали (рис. 56, а). Расстояния между резьбовыми элементами должны быть достаточно большими для использования многошпиндельных завертывающих устройств. Гайки, расположенные на внутренних поверхностях деталей, следует шплинтовать гайки, расположенные на наружных поверхностях деталей, можно ставить с пружинными шайбами, что облегчает сборку. Стопорение резьбовых деталей обеспечивается при наличии конической опорной поверхности у гаек и головок винтов (рис. 56, ж). В этом случае отпадает необходимость шплинтовки и использования пружинных шайб. При соединении деталей методом развальцовки или отбортовки следует обеспечивать удобство подвода рабочего инструмента в зону сборки. Предпочтительно сборку выполнять при прямолинейном движении (дорнование, отбортовка на прессе). На прочность и герметичность соединения влияют качество материала деталей и точность обработки сопрягаемых поверхностей. [c.165]

Шайбы стопорные с зубьями (рис. 9.34) выпускаются в двух исполнениях — пасечные (исполнение 1) и вырубные (исполнение 2) трех типов с внутренними зубьями (рис. 9.34, а [9.72]) с наружными зубьями (рис. 9.34, б [9.72]) с наружными зубьями под винты с потайной и полупотайной головкой с углом 90° (рис. 9.34, в [9.73]). Их основные размеры даны в табл. 9.49. Стандартные шайбы всех типов имеют направление зубьев, обеспечивающее стопорение резьбовых деталей с правой резьбой. Основные параметры стопорных зубчатых шайб приведены в табл. 9.49. [c.256]

Детали, предназначенные для стопорения резьбовых изделий, стандартизованы, поэтому при вычерчивании таких деталей необходимо пользоваться соответствующими ГОСТами (см. 1л. 3, 13). [c.248]

Крепежные винты относятся к числу весьма напряженных деталей случаются аварии машин, связанные с разрушением ответственных резьбовых деталей. В условиях контроля начальной затяжки и хорошего стопорения резьбовые соединения обеспечивают надлежащую надежность. [c.90]

Стопорение резьбовых соединений пластмассовыми деталями [c.149]

Фиксация соединяемых деталей и способы стопорения резьбовых соединений [c.614]

Предохранение резьбовых деталей от самоотвинчивания. Конструкция предохранительных устройств задается чертежом. Основные способы стопорения приведены в табл. 66 [c.218]

Предохранение резьбовых деталей от самоотвинчивания. При стопорении контргайкой ее затягивают до плотного соприкосновения с торцом основной гайки. [c.718]

Надежное стопорение и герметизацию соединений обеспечивают использованием резьбообразующих винтов. Эти винты применяют в соединениях деталей из листового материала. Ввертыванием винта в гладкое отверстие получают плотное резьбовое соединение, хорошо работающее в условиях вибраций. Контроль качества сборки резьбовых соединений производят, осуш,ествляя в процессе сборки проверку осевой силы или момента затяжки. Визуально проверяют наличие крепежных деталей в собранном соединении, выявляют возможные их повреждения, а также контролируют последовательность затяжки резьбовых деталей в групповом соединении по ходу его сборки. [c.644]

Все способы стопорения резьбовых соединений можно разделить на две группы способы, обеспечивающие фиксацию гайки относительно болта, и 2) способы фиксации гайки относительно одной из скрепляемых деталей. При использовании способов второй группы необходимо в конструкции узла предусмотреть также меры, препятствующие самопроизвольному отвинчиванию болта, например, как [c.92]

Находит также применение точечная приварка гаек к болту и к другим соединяемым деталям, фиксация проволокой через отверстия в головках болтов (рис. 107, ж) и другие способы стопорения резьбовых изделий. [c.336]

Шайбы применяют в качестве подкладок под головкн болтов, винтов и гайки для предотвращения самоотвинчивания, предохранения поверхностей деталей от смятия и в некоторых случаях для более равномерного распределения давления на соединяемые детали. Наиболее распространены шайбы в форме диска с цилиндрическим отверстием (табл. 221— 224). Надежное стопорение резьбовых соединений достигается в результате применения пружинных шайб (табл. 225), стопорных шайб с зубьями (табл. 226 и 227), жесткой фиксацией стопорными шайбами различной конструкции (табл. 228—230). Неточности расположения опорных поверхностей крепежных деталей компенсируют при помощи сферических и конических шайб (табл. 231). Косые шайбы (табл. 232 и.233) применяют в качестве подкладных крепежных элементов в швеллерах и двутавровых балках. [c.412]

Методы стопорения резьбовых соединений указаны в табл. 21. В табл. 22 и 23 даются общие соотношения для шпилек и болтов, в табл. 24 указывается посадка шпилек в корпус. Конструктивные формы головок болтов, винтов и гаек даны в табл. 25—27. Соотношения для резьбовых соединений деталей из материалов различной прочности приводятся в табл. 28. [c.225]

ИЛИ алюминиевые корпуса — 0,04—0,12 мм. Способ стопорения шпилек посадкой на сбег резьбы является наиболее простым и экономичным. Шпильку свободно ввинчивают в отверстие, а затем вдавливают участком сбега в фаску витка резьбы корпуса, создавая радиальный натяг на сбеге и осевой натяг на профиле резьбы. Стопорение шпилек упором бурта и в дно резьбового отверстия происходит вследствие сил трения на опорной поверхности бурта и конуса шпильки, а также на профиле резьбы от осевого натяга. Стопорение с помощью бурта существенно повышает сопротивление усталости соединения однако это связано с увеличением трудоемкости изготовления и размеров резьбовой детали. При посадке шпильки на клею предусматривают гарантированный зазор по среднему диаметру резьбы, что снижает требование к точности изготовления резьбовых деталей, однако увеличивается трудоемкость сборки соединений. При стопорении спиральной вставкой последняя представляет винтовую пружину, изготовленную из проволоки ромбического сечения. Такая вставка увеличивает в корпусной детали поверхность среза резьбы, а это особенно важно, когда корпус выполнен из материала менее прочного, чем материал шпильки. [c.471]

При курсовом проектировании используется большая номенклатура крепежных резьбовых деталей (болты, винты, шпильки, гайки, рым-болты и т. д.) для крепления, регулировки либо стопорения сопряженных элементов и узлов машин. [c.218]

Стопорение резьбовой втулки (рис. 39, б) достаточно удачное, но применение последних нежелательно, так как это связано обычно с необходимостью нарезания внутренней резьбы большого диаметра в корпусных деталях. [c.37]

Способы стопорения резьбовых соединений при помощи деформируемых стопорящих деталей [c.46]

Способы стопорения резьбовых соединений с применением недеформируемых совместно ненапряженных стопорящих деталей отличаются от описанных выше тем, что стопорящие детали при многократных разборках и сборках соединений, за редким исключением (например, запрессовка штифтов), не изменяют своих размеров и формы (табл. 9). [c.58]

При стопорении цилиндрическими и коническими штифтами сквозные отверстия в гайке и болте сверлят и развертывают после окончательной затяжки соединения (порядок сверления и развертывания отверстий под штифты описан выше). Указанный способ стопорения имеет существенные недостатки резьба по образующей просверленного отверстия плотно спрессовывается , и при необходимости демонтажа такого резьбового соединения, несмотря на удаление из отверстия штифта, отвернуть гайку бывает весьма затруднительно в случае термической обработки сопрягаемых резьбовых деталей применение этого способа вообще исключается. [c.66]

Способ, ограничивающий величину самоотвинчивания (рис. 44), не может быть отнесен к способам стопорения резьбовых соединений, так как деталь, ограничивающую самоотвинчивание, устанавливают без натяга. Подобные способы применяют главным образом для предотвращения потери резьбовых деталей из-за самоотвинчивания при тряске и ударах. [c.73]

Способы стопорения свариванием резьбовых деталей между собой и с соединяемыми базовыми деталями весьма надежны, но применяют их только в случаях заведомого отсутствия необходимости разборки резьбовых соединений в процессе эксплуа-тации. [c.73]

Способы стопорения шайбами с отгибаемыми лапками и концами практически не увеличивают габаритных размеров соединения и не понижают прочности стопоримых резьбовых деталей, за исключением случаев применения стопорных шайб с внутренним носком, требующих канавки на рабочей части болта (рис. 48, а, б). [c.77]

Резьбовые соединения получили большое распространение в машиностроении. В современных машинах детали, имеющие резьбу, составляют свыше 60 % от общего количества деталей. К ним относятся крепежные детали (болты, винты, гайки), большинство корпусных деталей, так как они свинчиваются винтами и к ним привинчиваются другие детали валы в связи с креплением и регулированием подшипников и других деталей шкивы, зубчатые колеса в связи с необходимостью стопорения и т. д. [c.90]

В зависимости от условий нагружения различают соединения без предварительной затяжки и с предварительной затяжкой. Большинство резьбовых соединений собирают с предварительной затяжкой. В таком случае процесс сборки состоит из операций установки резьбовых деталей и их наживления, завинчивания, предварительной затяжки, окончательной затяжки, контроля затяжки и стопорения резьбовых деталей. В зависимости от типа производства сборку выполняют вручную с помощью механизированного инструмента и на специальных сборочных машинах. [c.912]

Сборка резьбовых соединений состоит из нескольких последовательно выполняемых этапов. Сначала на сборочный стенд устанавливают и взаимно ориентируют сопрягаемые детали изделия. Затем устанавливают крепежные резьбовые детали, осуществляя их на-живление, завинчивание и затяжку с заданным осевым усилием или моментом. У ответственных соединений далее осуществляется контроль затяжки и стопорение резьбовых деталей. [c.818]

Резьбовые детали предохраняют от самоотвинчивания различными методами стопорения. При стопорении контргайкой ее затягивают до плотного соприкосновения с торцом основной гайки. Надежное стопорение наружных крепежных деталей достигают подкладыванием под гайки и головки винтов упругих разрезных шайб. Развод концов этих шайб в осевом направлении должен быть в свободг ном состоянии не менее полуторной их толш,ины. Стопорение резьбовых деталей производят также шайбами с отгибными язычками (выступами) один язычок отгибают по шестиграннику крепежной детали, другой — по нецодвижной части соединяемых деталей. [c.644]

Стопорение резьбовых деталей ответственного назначения, а также деталей, расноложенных внутри закрытых картеров и корпусов, предпочтительно производить шплинтами или проволочной обвязкой. После достижения заданного момента затяжки необходимое совмещение прорези в корончатой гайке с отверстием под шплинт обеспечивают только дальнейшим- доворотом гайки. При стопорении проволокой ее вводят в отверстия головок винтов так, чтобы натяжение, получающееся после стягивания и закручивания ее концов, создавало момент, действующий в направлении завинчивания резьбы. [c.644]

Хотя все крепежные резьбы выполняют самотормозящимися, при работе резьбовых соединений с сотрясениями, толчками и ударами происходит ослабление резьбы и самоотвинчивание гаек, винтов и прочих резьбовых деталей. В этих случаях для стопорения резьбовых деталей обычно пользуются гаечными замками. Стопорение резьбовых деталюй иногда необходимо и при спокойной работе, например в случае регулирования гаек. [c.75]

Клеевые соединения применяют в электропромышленности, авиации, мостостроительстве, станкостроении и т. д. Наибольшее распространение имеют соединения листового материала и тонкостенные клеевые конструкции. Их успешно используют для уплотнения и стопорения резьбовых соединений, при этом повышается надежность работы и отпадает необходимость в стопорных деталях (см. 3.11). [c.273]

Рис. 2 242. Способы стопорения резьбовых соединений а — контргайками б — винта.ми в — при помощи вспомогательньи деталей г - клиньями, кернением, сваркой.

Существует несколько способов стопорения резьбовых соединений созданием дополнительных сил трения путем осевого или радиального давления (стопорение контргайкой, винтом, самостопоряш имися гайками) взаимной фиксацией гайки относительно болта, одной из скрепляемых деталей или фиксацией нескольких гаек (винтов) (стопорение шплинтом, пружинными и деформируемыми шайбами, проволокой) посредством местных пластических деформаций (накерниванием). [c.202]

Для стопорения применяют также точечную приварку гаек к болту и другим соединяемым деталям, фиксацию проволокой через отверстия в головких болтов (рис. V-7, ж) и другие способы стопорения резьбовых соединений. [c.239]

Для предотвращения самоотвертывания гаек и винтов в результате толчков и сотрясений при работе автомобиля при сборке деталей и узлов кузова применяются следующие основные способы стопорения резьбовых соединений контргайкой, пружинными шайбами, деформируемыми шайбами, шайбами с отгибающимися краями, фигурной пластинкой. [c.231]

Способы стопорения резьбовых соединений второй группы, предусматривающие фиксацию гайки относительно одной из деталей узла, представлены на фиг. 103. Наиболее простой способ—стопорение деформируемой шайбой с двумя наружными выступами (фиг. 103, а). Шайба выполняется из мягкой листовой стали толщиной 1—1,25 мм. После завинчивания гайки выступы шайбы отгибаются один на грань гайки, а второй по кромке корпуса. Если болт расположен на значительном расстоянии от края корпуса, то де( юрми-руемую шайбу целесообразно делать круглой, с наружным диаметром, в 2,5 раза большим, чем диаметр болта (фиг. 103,6). На корпусе [c.93]

Стопорение проволокой применяют в узлах и механизмах, где соединение деталей осуществляется группой болтов, расположенных рядом или по окружности. Стопорение резьбовых соединений проволокой может быть парное (поз. I) и групповое (поз. II). При парном стопорении следует выбирать такое направление натяжения проволоки, чтобы закручивание ее концов способствовало завертыванию болтов (гаек). Кроме того, сплетка не должна быть слишком крутой, ииаче возможны обрывы проволоки. [c.277]

Стопорение осуществляют путем жесткого соединения резьбовых деталей между собой (болта и гайки, винтов в групповом соединении) создания дополнительных сил трения в резьбе или на опорных поверхностях резьбового соединения (стопорение контргайкой, винтом, самостопо-рящимися гайками) местных пластических деформаций и т. п. Стопорение с помощью деформируемых стопорящих элементов осуществляют шплинтами, проволочными от-гибными штифтами, коническими разводными штифтами, обвязкой болтов и гаек проволокой. Стопорение с помощью недеформируемых элементов осуществляют цилиндрическими и коническими штифтами и с помощью колец-шплинтов. Этот способ стопорения имеет следующие недостатки резьба по образующей просверленного отверстия плотно спрессовывается и демонтаж соединения весьма затруднен. Применяют способ стопорения резьбовых соединений с использованием удерживающей накладки и стопорного винта. Возможно стопорение резьбовых соединений с помощью сварки, пайки, расклепывания и накернивания. Болты и гайки с фланцевыми головками, на опорной поверхности которых имеются зубья, а также стопорные шайбы с зубьями обеспечивают надежное стопорение резьбового соединения вследствие вдавливания зубьев в деталь. Стопорение путем силового замыкания на резьбу основано на создании дополнительных сил трения по сторонам витков резьбы при радиальном или осевом давлении. Преимуществом такого стопорения является возможность выполнения бесступенчатой затяжки. Стопорение выполняют контргайкой при этом ее витки соприкасаются с нижними сторонами профиля резьбы болта и осевая нагрузка воспринимается витками резьбы контргайки. [c.478]

В резьбовых соединениях, подверженных переменным нагрузкам, ослабление затяжки происходит значительно интенсивнее, чем при постоянной. Это отрицательно сказывается на усталостной прочности, так как приводит к увеличению амплитуды переменной внешней нагрузки, а также является одной из причин самоотвинчивания резьбовых соединений. Чтобы предотвратить самоотвинчивание, стопорят гайки и болты относительно друг друга или корпуснык деталей. Существует множество различных способов стопорения резьбовых соединений от самоотвинчивания, наиболее употребляемые из ко- [c.302]

Формозапирающие совместно ненапряженные элементы создают надежные механические связи между соединяемыми деталями, фиксируя их положение относительно скрепляемых базовых деталей. Они, как правило, удовлетворяют условию стопорения. Поэтому их применяют для стопорения резьбовых соединений, нагруженных тяжелыми динамическими нагрузками (осевыми или в плоскости стыка), а также для стопорения ответственных резьбовых соединений. Указанные элементы не понижают стабильности затяжки соединений. [c.44]

Для предохранения резьбового соединения от саморазвинчива-ния нарезка производится с углом подъема резьбы =--1,5. .. 2,5° (при угле трения р = 5. .. 6°), чем обеспечивается условие самоторможения. Однако в условиях динамических нагрузок это не гарантирует самоотвинчнвания. Поэтому применяют различные средства стопорения установку контргаек (рис. 30.16, а), пру кин-ных шайб (рис. 30.16, б), шплинтов (рис. 30.16, в), стопорных шайб (рис. 30.16, г), скручивание проволокой (рис. 30.16, д) и др. Стопорение винтов наглухо производят кернением или расклепыванием винтов. В приборах и радиоаппаратуре широко применяется стопорение винтов с помош,ью краски или клея, которые наносят пли на резьбу, или между головкой винта и деталью. Обозначения, размеры и форма болтов, шпилек, гаек, шайб лт других крепежных деталей стандартизованы. Данные по ним приводятся в справочной литературе [1, 34]. [c.377]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...