Организация работ по содержанию дорог

Организация работ по содержанию дорог [c.105]

Эффективность работ по содержанию дорог может быть повышена в результате замены ручного труда механизмами рационального использования дорожных машин и механизмов правильной организации работ перевода службы ремонта и содержания дорог на внутренний хозрасчет усиления материальной заинтересованности работников службы эксплуатации. [c.254]

Организация работ по ремонту и содержанию дорог с привлечением предприятий и хозяйственных организаций [c.243]

Работы по текущему ремонту, зимнему содержанию 1и озеленению дорог финансируются по фактическим затратам организации дорожной службы, но в пределах утвержденных лимитов ассигнований. [c.243]

В соответствии с этим Указом к участию в строительстве, реконструкции, ремонте и содержании местных автомобильных дорог (включая областные) привлекаются все колхозы, совхозы, промышленные, транспортные, строительные и другие предприятия и хозяйственные организации независимо от их подчиненности, расположенные <как в сельской местности, так и в городах. Эти организации за свой счет хозяйственным или подрядным способом должны выполнять работы по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию местных (включая областные) автомобильных дорог в объемах, установленных для них заданием. Как правило, организации должны выполнять комплекс работ, однако могут выдаваться задания по выполнению отдельных видов работ с учетом их производственного профиля (земляные работы, заготовка и переработка материалов, транспортные работы и т. д.) в пределах утвержденной для них сметной стоимости работ. [c.243]

Целесообразно на дорогах с большой интенсивностью движения текущий ремонт выполнять в ночное время. Эффективна организация работ поточным методом не только при среднем и капитальном ремонтах, но и при текущем ремонте с созданием специализированных звеньев (звено подготовительных работ, звено по ремонту выбоин, заделке трещин и др.). Повышает производительность труда и качество работ, снижает себестоимость применение бригадного подряда, материальное и моральное поощрение рабочих и ИТР, занятых на ремонте и содержании дорог. [c.300]

На обязанности начальников станций и вокзалов, а также руководящих работников отделений дорог и пассажирских служб лежит обеспечение нормального освещения вокзалов, посадочных платформ, перронов, привокзальных площадей, проведение работ по благоустройству и озеленению вокзалов и привокзальных территорий. Важнейшей обязанностью работников пассажирских служб является организация и постоянный контроль за работой билетных касс, камер хранения ручного багажа, справочных бюро, своевременное проведение необходимых мер по содержанию в чистоте и опрятном состоянии всех вокзальных помещений, перронов и платформ и обеспечение порядка при посадке пассажиров в поезда. [c.123]

В отрасли движения действуют Правила по технике безопасности в хозяйстве движения железных дорог , утвержденные МПС и Президиумом ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта в 1959 г. № ЦД/2041). Эти правила определяют ответственность руководителей, в частности начальников станций, за организацию работы, содержание территории станции и рабочих мест, устанавливают [c.201]

При составлении донесения особое внимание должно быть обращено на полноту изложения обстоятельств дорожно-транспортного происшествия, характеристику основных и сопутствующих причин происшествия (состояние водителя и допущенные им нарушения состояние транспортного средства состояние дороги недостатки в организации движения и др.) и принятые меры. Должны указываться меры, принятые в отношении водителя, допустившего происшествие, и других причастных к происшествию лиц (кондуктор, механик, работники службы эксплуатации), а также мероприятия по предупреждению подобных случаев — собрание, выпуск информационных материалов, устранение недостатков в техническом обслуживании автомобилей, содержании дорог, изменения в режиме работы водителей, в организации движения н т. п. [c.429]

Развитие автомобильного транспорта в СССР и значительное увеличение размеров движения предъявляют повышенные требования к автомобильным дорогам. Обеспечение движения автомобильного транспорта с наибольшими удобствами и безопасностью может быть достигнуто только при применении современных и прогрессивных методов эксплуатации автомобильных дорог. Этим вопросам посвящена данная книга. Основные разделы ее включают теоретические основы эксплуатации дорог с учетом воздействий природных факторов и транспорта, описание принципов организации службы ремонта и содержания дорог, технологию производства работ по ремонту и содержанию, обеспечение удобств и безопасности движения по автомобильным дорогам. [c.2]

Одновременно с поручением строительной организации, как подрядчику, строительства государственной дороги организуют управление этой дороги, которое в период строительства, являясь заказчиком, осуществляет технический контроль за работами и их приемку [11]. При реконструкции государственных дорог или при строительстве других дорог (кроме государственных) функции контроля и приемки осуществляют уже существующие организации службы ремонта и содержания дорог (управления дорог, управления по строительству и ремонту дорог). [c.99]

Помимо производственного контроля, инспектор технической инспекции от организации по ремонту и содержанию дороги осуществляет также технический контроль и окончательную приемку всех выполненных работ. [c.99]

Комиссия по приемке дороги в эксплуатацию приступает к приемке, после того как рабочая комиссия закончит свою работу и признает дорогу готовой к сдаче. Комиссии предъявляют всю техническую документацию по строительству дороги и акт рабочей комиссии. Приемочная комиссия производит осмотр дороги и ее сооружений, проверяет техническую документацию, производит контрольные проверки, измерения и испытания и составляет акт о приемке дороги в эксплуатацию с оценкой качества выполненных работ. Затем дорога передается соответствующей организации службы ремонта и содержания дорог (управлению дороги, областным, краевым или республиканским управлениям строительства и ремонта дорог). Этой же организации передают один экземпляр акта приемки и всю техническую документацию— форма акта приемки установлена СНиП П1-Д.10—62. [c.101]

Современная автомобильная дорога не может быть признана полноценной, если она не имеет надлежащего озеленения как дорожной полосы, так и территории дорожных зданий. Озеленение дорог является самостоятельным видом работ, проводимых прц эксплуатации дорог. По существу дороги, сдаваемые в эксплуатацию, должны быть озеленены в соответствии с проектными указаниями. Однако в большинстве случаев строительные организации, оправдываясь отсутствием проектных решений и посадочного материала, эту работу не выполняют, оставляя ее для службы ремонта и содержания дорог. [c.155]

Автомобили, как правило, двигаются по дорогам в виде неорганизованного потока. Если движение автобусов должно подчиняться расписаниям, утверждаемым Министерствами автомобильного транспорта и ежегодно издаваемым в виде отдельных книг, то движение грузового и особенно легкового транспорта происходит пока недостаточно организованно и планомерно. В последние годы получили значительное развитие междугородные перевозки грузов. Организация таких централизованных перевозок грузов предъявляет высокие требования к обеспечению движения по дорогам с необходимыми удобствами, с достаточной степенью безопасности, зависящими от уровня эксплуатационного состояния дороги и качества работ службы ремонта и содержания. Перевозки по железным дорогам грузов на расстояния до 100 и даже 200 км являются невыгодными, поэтому такие перевозки могут производиться параллельно железным дорогам. Грузовые перевозки всеми видами транспорта железнодорожным, водным, морским и воздушным — не могут обходиться без участия автомобильного транспорта. Поэтому по взаимному согласованию транспортных организаций осуществляют смешанные перевозки грузов. [c.224]

В брошюре обобщен опыт организации технического осмотра электровозов на Западно-Сибирской дороге и эксплуатации их на тяговом плече большой протяженности. Изложены системы содержания пунктов технического осмотра, оснащения их оборудованием, инструментом и материалами. Описан процесс работы комплексных бригад, осуществляющих технический осмотр, и указаны обязанности локомотивных бригад по содержанию электровозов в исправном состоянии. [c.304]

Система организации движения поездов, содержания железнодорожных устройств и подвижного состава, порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, обеспечивающих безопасность движения поездов и маневровой работы, определяется правилами технической эксплуатации железных дорог Советского Союза (ПТЭ), инструкцией по движению, инструкцией по сигнализации, а также правилами содержания и ремонта подвижного состава. Своевременный и систематический контроль за фактическим выполнением вышеуказанных положений осуществляет аппарат ревизоров по безопасности движения. [c.204]

По прошествии определенных сроков эксплуатации дорожные покрытия подвергаются ремонту. Ремонтные работы относятся к специальной службе, задачей которой является организация не только ремонта, но и содержания дорог. [c.258]

Все работы в РУ по содержанию областных дорог выполняют бригады (Б) во главе с мастером (Мс). Ему же подчинены и бригады по содержанию колхозных и совхозных дорог (Бкс), организуемые за счет средств по Указу Президиума Верховного Совета СССР от 26 ноября.1958 г. Об участии колхозов, совхозов, промышленных, транспортных, строительных и других предприятий и хозяйственных организаций в строительстве и ремонте автомобильных дорог . [c.142]

При ремонте асфальтобетонных покрытий, как и при ремонте других типов покрытий, должны быть оборудованы съезды и въезды, сделано ограждение мест работ и расставлены дорожные знаки в соответствии с Инструкцией по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ [8]. Должны соблюдаться правила техники безопасности при работе ремонтера, асфальторазогревателя, заливщика швов, асфальтоукладчика, автогудронатора, катков, автомобильного транспорта, электро- и пневмоинструментов в соответствии с Правилами техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог [28]. [c.301]

В учебнике приведены сведения о роли железнодорожного транспорта в народном хозяйстве страны и управлении им. железнодорожных сооружениях, об устройстве, содержании и ремонте пути, автоматике, телемеханике и связи на железнодорожном транспорте, устройстве и содержании подвижного состава, вагонном хозяйстве. Подробно описаны работа раздельных пунктов (станций, разъездов, обгонных пунктов), организация грузовых и пассажирских перевозок и движения поездов. Во второе издание учебника внесены изменения и дополнения, связанные с введением на железных дорогах СССР новых Правил технической эксплуатации и Инструкций по сигнализации и по движению поездов, а также с планом развития железнодорожного транспорта в 1971—1975 гг. [c.2]

Справочное пособие имеет целью познакомить читателей с современными машинами и оборудование.м, серийно изготовляемыми и вновь осваиваемыми отечественным машиностроением для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог, а также по.мочь в лучшей организации производства механизированных дорожностроительных работ и правильной технической эксплуатации машин. [c.6]

Число комплексов, подлежащих строительству, зависит от структуры службы ремонта и содержания и частоты их расположения на дороге, которые можно определить по схемам на рис. 33, а и б. Строительство жилых зданий и сооружений для них не является прямой обязанностью дорожных организаций, поэтому проектные организации стремятся в одном месте совмещать управление дороги с дорожным участком, дорожный участок и ДРП, двух ремонтеров и т. д. В ряде случаев это неблагоприятно отражается на работе службы ремонта и содержания [c.98]

Правила технической эксплуатации железных дорог Союза ССР устанавливают основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. Положения и требования ПТЭ отражают уровень развития железнодорожной техники и возможности наиболее прогрессивных методов организации эксплуатационной работы. Все инструкции и руководящие указания по вопросам эксплуатации, проектирования и строительства железных дорог, сооружений, устройств и подвижного состава, издаваемые Министерством путей сообщения и на дорогах, должны строго соответствовать ПТЭ. [c.3]

Правила технической эксплуатации и Инструкция по сигнализации переизданы в 1979 г. в связи с изменениями в технической вооруженности железных дорог и организации эксплуатационной работы на них, внедрением новой техники и передовой технологии, а также в соответствии с опытом содержания и ремонта сооружений, устройств и подвижного состава. Правила предъявляют ряд дополнительных требований к сооружениям, устройствам и подвижному составу. Реализация этих требований будет способствовать улучшению работы пути и подвижного состава, более полному использованию современных видов тяги, вагонов, слаженности в организации движения поездов и дальнейшему подъему работы железнодорожного транспорта. [c.10]

При проведении осмотров руководящим составом управлений и отделений железных дорог наряду с оценкой состояния земляного полотна и его сооружений, выявлением дефектов и разработкой мер по их устранению проверяется организация надзора за состоянием и содержанием сооружений, ведение установленной технической документации, своевременность устранения недостатков, выявленных в результате предыдущих осмотров, качество выполненных ремонтных работ, определяется порядок эксплуатации участка (скорость движения поездов и надзор). [c.19]

Наиболее прогрессивной формой организации работ по содержанию дорог и сооружений является система ДРСУ, при которой работы выполняют прорабства текущего ремонта и содержания. Они имеют по 2—4 участка мастеров, в каждом из них по 2—3 специализированных звена, оснащенных необходимыми механизмами (рис. 26.1). Прораб-ство может обслуживать 70—ЮОкм дорог и более. [c.253]

При организации и выполнении работ по содержанию земляного полотна и его сооружений наряду с настоящей Инструкцией следует выполнять требования Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по текущему содержанию пути, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Инструкции по содержанию искусственных сооружений, Инструкции по содержанию земляного полотна и технике безопасности при производстве работ на скально-обвальных участках железных дорог. Инструкции по содержанию земляного полотна и технике безопасности работ на селеопасных участках. Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути в карстоопасных районах. Правил техники безопасности и про-гзводсгвенной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве. Положения о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской Федерации, Правил безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях и других нормативных документов Министерства путей сообщения Российской Федерации, б [c.6]

Проектно-сметная документация на предстоящий год пред- ставляется на утверждение вышестоящим организациям. Таким образом, утвержденный стройфинплан является для дорожного участка основным руководящим документом по организации работ и расходованию средств. Объем работ по содержанию и ремонту дорог, выполняемый дорожным участком, зависит от размеров движения и типа покрытия на обслуживаемых дорогах. [c.140]

Для правильной организации технической эксплуатации дорожных машин в упрдорах и автодорах организуют управления (базы) механизации. Их основными задачами являются механизация работ по строительству, ремонту и содержанию дорог и сооружений обеспечение роста производительности труда и сокращения затрат ручного труда в дорожных организациях путем дальнейшего развития и повышения технического уровня механизации работ, внедрение новых средств механизации и автоматизации повышение эффективности использования парка машин, совершенствование методов технического обслуживания и ремонта машин. Управления механизации могут выполнять самостоятельно комплексы работ по законченному технологическому циклу (например, земляные работы, забивка свай и др.), выполнять механизированные работы совместно с дорожными организациями, сдавать машины в аренду дорожным организациям перебазировать машины с объекта на объект, вести монтаж и демонтаж машин. [c.21]

Дорожно-эксплуатационным организациям (ДУ, ДЭУ, ДРСУ, ПДУ) вышестоящие организации утверждают следующие показатели и лимиты программу работ по различным ремонтам и содержанию дороги численность работников и фонд заработной платы задание по росту производительности труда и механизации работ задание по снижению себестоимости ремонтно- [c.241]

Работы по текущему содержанию пути производят, как правило, без нарушения графика движения поездов. На участках железных дорог местные условия неодинаковы. Поэтому на разных З частках применяют различные формы организации линейных лодразделений, выполняющих работы по текущему содержанию пути. [c.86]

Строительные подразделения для проведения работ по среднему и капитальному ремонтам организуют в системе службы ремонта и содержания дорог. В зависимости от характера и объема работ, а следовательно, и возможных годовых ассигнований и начислений на административно-хозяйственные расходы организуют дорожно-строительные управления или дорожно-строительные районы. Такие организации работают хозяйственным способом. Более совершенным способом организации ремонтных работ является подрядный, когда работы передают и их вьшол--няет постоянно действующая специализированная дорожностроительная организация, выполняющая работы, как подрядчик, на договорных началах. Такая организация имеет в своем распоряжении более мощный парк разнообразных дорожных машин и большее количество транспортных средств, чем то, которое может иметь хозрасчетная организация, и даже то, что может передать ей дорожный участок. Положительная сторона подрядного способа работ также в том, что специализированная организация имеет высококвалифицированные кадры как инженерно-технического персонала, так и рабочих различных производственных специальностей и может организовать выполнение работ на современном техническом уровне. Для материального обеспечения работ по среднему и капитальному ремонту организация службы ремонта и содержания дороги передает строительной организации получаемые ею для этого фондируемые (битум, цемент и т. д.), планируемые материалы, (кирпич, лес и т. д.) и материалы из карьеров, находящихся в ее распоряжении. Для проведения ремонтных работ может потребоваться организация механизированных дробильных заводов, баз хранения вяжущих, асфальтобетонных и цементобетонных заводов, которые не были в распоряжении службы ремонта и содержания дороги. Организация таких производственных предприятий легче осуществима специализированной строительной, чем хозрасчетной организацией. [c.161]

Строительство железных дорог естественно сразу же потребовало в целях обеспечения безопасности движения разработки и установления специального жесткого порядка работы дорог, различных требований и нормативов — так называемых правил технической эксплуатации и прежде всего по организации двй-жения, содержанию сооружений, устройств и подвижного состава и определению средств и системы сигнализации. Эти правила видоизменялись в зависимости от роста сети железных дорог, их грузооборота, технического оснащения я совершенствования организации эксплуатационной работы. Надо иметь в виду, чтб в царской России железные дороги строились в основном на частные капитаМь] и поэтому на каждой дороге были свои правила движения и сигнализаций. Даже на принадлежащих государству дорогах эти правила были различны. [c.13]

Звание Бригада бездефектного труда присваивается бригадам, переведенным на самоконтроль, которые обеспечивают сдачу работ с первого предъявления в течение последних 6 мес строгое соблюдение производственной и трудовой дисциплины образцовое содержание закрепленных за бригадой машин и оборудования повышение культуры производства соблюдение правил охраны труда. Итоги соревнования за звание Бригада бездефектного труда подводятся ежеквартально. Присвоение этого звания производится приказом начальника ДСУ или ДРСУ по представлению прораба при согласовании с дирекцией строящихся дорог и профсоюзной организацией. [c.16]

Для текущего планирования до-рожно-зкоплуатационные организации составляют сметно-финансовые расчеты раздельно на текущий ремонт, зимнее содержание и озеленение дорог, которые должны соответствовать годовым лимитам по этим статьям расходов. Сметно-финансовые расчеты должны содержать объемы предполагаемых работ, цены за единицу объема, общую стоимость работ. Утверждает эти расчеты начальник ДУ, ДЭУ, ДРСУ или ПДУ. [c.243]

А. в лесоустройстве дает ценный материал по определению границ лесных массивов, распределению различных лесных пород, выявлению таксационных данных и составлению предварительного плана эксплоатации того или иного лесного массива или организации лесного х-ва. По фотопланам и отдельным контактным отпечаткам является возмогкность определить в лесах следующие элементы а) породу и относительный возраст леса б) дороги и тропинки в) водные пространства — реки, озера, болота, ручьи г) места, не покрытые лесом д) населенные пу1шты в лесах. При таксационных работах оконту-риваются лесные контуры и камерально отчасти выявляются таксационные данные. Для облегчения такого камерального дешифрирования составляется на основании опытных полетов альбом аэрофотоснимков леса разных пород, возрастов, густоты насаждения и пр. После камерального изучения аэрофотоснимков окончательная таксация производится на местности в лесу эта работа производится быстро и легко, т. к. очертание контуров лесных массивов известно но аэрофотосъемоч-ному материалу, внутреннее содержание каждого контура изучено, и таксатору не прихо- [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...