Фильтры для высокого давления

По величине применяемого давления фильтры можно разделить на следующие две группы вакуум-фильтры и фильтры для низких давлений фильтры для высоких давлений. [c.126]

Обычно в цилиндрах с ходом до 500—1000 мм имеются два штока, в цилиндрах с ходом более 1000 мм (для испытания податливых конструкций)— один шток. За редким исключением, цилиндры работают на обычных подшипниках скольжения. Гидравлическая система, кроме маслонасосной станции, включает коллекторы или закольцованную сеть высокого и низкого (слива) давления, распределительные блоки. Последние могут быть оснащены дополнительными фильтрами, аккумуляторами высокого давления, аварийными и дистанционно управляемыми клапанами. В некоторых случаях при низкочастотном нагружении машин и конструкций ЭГР устанавливают не на силовых цилиндрах, а в специальных блоках регули- [c.55]

Для высоких давлений применяются пластинчатые самоочищающиеся фильтры (фиг. 85). На фиг. 86 дан график производительности этого фильтра [c.763]

Вода для питания установки приготовляется в Дистилляционных аппаратах 1 и собирается в бачке. 2. Из этого бачка, пройдя холодильник 3, вода поступает к двум плунжерным насосам высокого давления 4 суммарной подачей 14 л/ч. Насосы подают воду при высоком давлении через механический фильтр 5 в прямоточный электро-котел с секциями б и 7. [c.206]

Дизели имеют топливную систему, включающую, как правило, топливный бак с указателем уровня топлива, фильтры грубой и тонкой очистки, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления, форсунки, устройства и приспособления для обеспечения надежной работы топливной системы. Топливные насосы высокого давления [c.228]

Удаление механических примесей достигается также путем фильтрации топлива. Различают фильтры предварительной, грубой и тонкой очистки. Фильтры грубой очистки задерживают частицы размером 1000—40 мкм их устанавливают перед подкачивающими насосами, сепараторами или фильтрами тонкой очистки. Фильтры тонкой очистки задерживают частицы размером 40—2,0 мкм и устанавливаются перед топливными насосами высокого давления. В процессе эксплуатации топливной системы необходимо периодически очищать 4 ильтры, для чего их обычно выполняют спаренными и снабжают переключающими устройствами. [c.347]

Сырая вода от источника водоснабжения поступает в бак сырой воды 19. Из него сырая вода насосом 18 подается в фильтры для очистки от механических примесей. Очищенная вода идет в водоумягчительные установки 17 и через деаэратор 16 (удаление воздуха, и СО2) попадает в емкость питательной воды 15. Питательными насосами 14 вода перекачивается через водяной экономайзер 8, где она подогревается до 50—230° С (в зависимости от типа и марки котла), и поступает в барабан 4 (сепаратор). Из барабана более холодная вода по опускным трубам попадает в кольцевой коллектор 2, а из него — в экранные трубы. В экранных трубах происходит парообразование, пароводяная смесь поднимается в барабан 4, где пар отделяется от воды. Водяной пар по паропроводу под высоким давлением поступает в пароперегреватель 7, а из него — к потребителю. [c.128]

В систему подачи газообразного фреона входят баллон жидкого фреона, газификатор, магистраль наддува с трубопроводной арматурой, манометрами и редуктором в систему подачи сжатого воздуха — баллон высокого давления, магистраль с редуктором высокого и низкого давления. В последней системе предусмотрена возможность использования сетевого сжатого воздуха, для чего на стенде имеется штуцер для подключения, водомаслоотделитель и фильтр тонкой очистки. [c.73]

В качестве топлива на стендах используется керосин. Система V питания топливом включает регулятор 4, топливный бак, три насоса (пусковой, низкого и высокого давления), форсунки для распыления топлива (пусковая и рабочая) и фильтры (на схеме не показаны). Давление и расход топлива регулируются с помощью специальных редукторов, установленных на топливопроводе высокого давления. [c.190]

В автоматизированных гидравлических приводах, имеющих сложный цикл работы и дорогостоящие системы регулирования, необходимо предусматривать установку фильтров тонкой очистки в линиях, находящихся под давлением рабочей жидкости. Установка фильтров тонкой очистки высокого давления необходима для защиты чувствительной распределительной и контрольно-регулирующей гидроаппаратуры. [c.261]

Необходимую пропускную способность фильтра выбирают равной примерно Vg емкости масляного резервуара. Иногда выбирают пропускную способность фильтра, исходя из максимального значения расхода в трубопроводе, где устанавливается фильтр. При этом пропускная способность фильтра (по каталогу) берется равной удвоенному расходу рабочей жидкости через трубопровод. При этом следует иметь в виду, что пропускная способность указывается в каталоге при определенной вязкости рабочей жидкости. Если фильтр установлен на линии всасывания насоса или сразу после насоса в линии нагнетания, то определение расхода через него не вызывает затруднений. В остальных случаях расход рабочей жидкости через фильтр может быть значительно большим, чем подача насоса (разрядка аккумулятора, дифференциальные гидроцилиндры и т. д.), и, если фильтр выбран неправильно, может произойти разрушение его корпуса из-за возникающих пиков давлений при кратковременных высоких расходах. Для предотвращения разрушения фильтра устанавливают перепускной клапан. Иногда на линиях слива рекомендуется устанавливать небольшие аккумуляторы рядом с фильтром для сглаживания пульсации давлений и предохранения фильтра от разрушения. [c.263]

Максимальное рабочее давление для корпусов фильтров высокого давления не должно превышать величины, определяемой по формуле [c.264]

Топливная система современного двигателя состоит из насоса высокого давления, форсунки, фильтра высокого давления, подкачивающего насоса, фильтра низкого давления, приспособления для перестановки угла опережения, а также выключения подачи топлива. Все эти элементы топливной системы должны быть установлены на свои места, закреплены на них и соединены в определенной последовательности трубками и поводками. Элементы топливной системы до насоса высокого давления соединяют между [c.382]

Фильтры разделяются на две группы а) для низких давлений и б) для высоких. [c.761]

Редуктор имеет входной штуцер 2, которым он крепится к вентилю баллона при помощи гайки 3. Предохранительный клапан 4 пружинного типа помещён в колпачке 5 камеры низкого давления. Выходной штуцер б снабжён запорным вентилем 7 и ниппелем 8 для присоединения резинового шланга. В корпус редуктора ввёрнуты два манометра высокого давления 9, показывающий давление газа в баллоне (до редуктора), и низкого давления 10, по которому устанавливается рабочее давление. В штуцере 2 имеются фильтр 11, состоящий из мелкой сетки, препятствующей попаданию грязи в камеры редуцирования, и красномедная шайба 12 с отверстиями, являющаяся тепло-поглотителем. [c.392]

Система питания. В корпусе танка размещаются агрегаты системы питания (фиг. 6) воздушный ручной насос 1, топливные баки 2, краны воздушный распределительный 3, топливный распределительный 4 и сливной 5. При пуске двигателя пользуются ручным воздушным насосом 1 для подкачки воздуха через воздушный распределительный кран 3 в ту или иную группу топливных баков 2. Под давлением воздуха топливо через распределительный кран 4 и фильтр тонкой очистки направляется в питающую полость насоса высокого давления, преодолевая усилие пружины перепускного клапана подкачивающей помпы. При нормальной работе двигателя воздушный распределительный кран 3 позволяет соединять баки с атмосферой. Сливной кран 5 выпускает из топливного фильтра воздух, который нару- [c.199]

Водоподготовительная установка ТЭЦ включает предочистку, установку двухступенчатого Ыа-катионирования для подготовки питательной воды испарителей и добавочной воды теплосети. На питание котлов высокого давления подается дистиллят испарителей. В качестве резервной используется установка двухступенчатого химического обессоливания. Осветленная вода после предочистки перед поступлением на обессоливание проходит через сорбционные фильтры, загруженные БАУ. [c.234]

Напор, создаваемый электрическими насосами подкачки, зависит от гидравлических сопротивлений самолетной системы. На двигателе расположены насосы 5, клапан 6 управления, фильтр 7 высокого давления, регулятор 8 постоянства оборотов, барометрический регулятор 9, предохранительный клапан 10 высокого давления, коллектор //и форсунки 12. Для перепуска топл11ва из магистрали высокого давления в баки имеются обратные клапаны 13, сборник 14 обратной магистрали и магистраль 15 возврата топлива в баки. На большинстве самолетов перепуск топлива осуществляется не в баки, а в магистраль перед насосом. [c.120]

Первое подробное описание турбодетандера для воздухо-ожижительной установки было дано Капицей [181] (см. также [188]), который применил цикл низкого давления, кратко описанный в н. 33. Конструктивная схема установки Капицы дана на фиг. 70. Воздух, входяш ий через фильтр 1, сжимается двухступенчатым компрессором 2, имеющим производительность 9,5—10 м 1мин и рабочее давление 9 атм. Сжатый воздух проходит через водяной холодильник 3 и маслоотделитель 4 и иостунает в клапанную коробку -5 регенераторов 6. Регенераторы (более подробные данные о регенераторах см. в разделе 9) представляют собой две колонки с вакуумной изоляцией, заполненные насадкой из плоской металлической ленты шириной 50 мм и толщиной 0,1 мм с пупырышками . Система клапанов 5 на входе и 7 на выходе из регенераторов заставляет поток высокого давления попеременно (каждые 25—27 сек) проходить то через левый, то через правый регенератор. Воздух низкого давления также попеременно проходит через регенераторы в обратном направлении. Такое устройство заменяет обычный иро-тивоточный теплообменник п дает возможность перерабатывать воздух без предварительной очистки от содержащихся в нем парок воды и углекислоты, так как эти примеси осаждаются на насадке во время прохождения чере.ч регенератор воздуха высокого давления и уносятся затем во время прохождения обратного потока низкого давления но толгу же регенератору. [c.88]

Сжатый газ после регенераторов 6 проходит через фильтр и температурный уравнитель 8, который состоит из сосуда, содержащего несколько килограммов активированного угля. Этот фильтр служит не только для задержки примесей, но также и для выравнивания колебаний температуры на холодных концах регенераторов в течение времени между переключениями потоков. Из фильтра 8 сжатый газ под давлением 5,6 атм и с температурой >-115° К входит в турбодетандер 9. Здесь газ расширяется до давления 1,56 атм и охлаждается до температуры 86° К, производя работу, которая поглощается водяным тормозом 20. После этого расширенный газ проходит через конденсатор 10 и возвращается через регенератор в компрессор. Часть газа высокого давления не проходит детандер, а направляется через обратный клапан 11 в конденсатор 10, где и ожижается. Жидкий воздух отводится из конденсатора через вентиль 12 в сборник 13, откуда он может быть слит через кран 14. [c.89]

I - теплообменник 2 - сырьевой насос 3 — печь для подогрева сырья 4 - фильтр 5 — реактор 6 - подогреватель воздуха высокого давления 7 - подогреватель воздуха РШЗкого давления а - подогреватель сырья 9 - холодильник-ороситель /О-циклон [c.333]

Форсунка (рис. 77, а) предназначена для впрыскивания, распределения по камере сгорания и распыливания топлива, подаваемого топливным насосом. Топливо по трубопроводу высокого давления 1 поступает в щелевой фильтр 2 и из него по сверлениям 3 и 4 в корпусе форсунки 5 попадает в наконечник форсунки 6. По сверлению в наконечнике топливо попадает к игле форсунки 7 и воздействует на ее конус 10 (рис. 77, б). Игла поднимается, сжимает пружину 9, и топливо через центральный канал и рас-пыливающие отверстия сопла 8 впрыскивается в камеру сгорания дизеля. После прекращения подачи топлива насосом высокого давления игла форсунки под воздействием пружины садится на седло. Форсунки, в зависимости от способа смесеобразования, имеют различную конструкцию распыливающей части. На дизелях со струйным смесеобразованием обычно применяют многодырчатые, распылители, на вихрекамерных и предкамерных дизелях — однодырочные распылители со штифтом на конце иглы, который входит внутрь распыливающего отверстия и образует кольцевое проходное сечение (рис. 77, в). [c.175]

При повышении давления в системе на 0,5—0,8 кПсм , например, вследствие засорения фильтров и сопел замыкае7ся максимальный контакт второго контактного манометра, после чего в помещении центральной смазочной станции начинает звенеть звонок (предупредительный сигнал высокого давления) и загораются синие сигнальные лампочки. Рабочий насос при этом автоматически уменьшает подачу масла. Выключение звонка и сигнальных лампочек происходит сразу же после размыкания максимального контакта. Для того чтобы звонок не звенел слишком долго, он может быть выключен при помощи выключателя. В этом случае автоматически загорается вторая красная лампочка, сигнализирующая о выключении звонка. После устранения неисправности в системе этот выключатель так же, как и выключатель сирены, ставится в положение Включено . При этом красная лампочка гаснет. [c.41]

Фирма Бритиш Фильтерс, входящая в группу фирмы Текале-мит, выпускает серию бумажных фильтров глубинного типа класса HP и UR (рис. 112). Фильтры предназначены для работы в гидросистемах высокого давления с различными рабочими жидкостями (минеральным и растительным маслом, эфирами, маслами на силиконовой основе, водой и водомасляной эмульсией при температурах от —50 до +120°С). Фильтры отличаются оригинальной конструкцией корпусов и фильтрующих элементов. Корпуса фильтров изготовляют из высокопрочных механически обработанных труб и имеют съемное дно, закрепленное на корпусе с помощью пружинного кольца (рис. 112, а). Для защиты от коррозии крышки и корпуса кадмируют. [c.215]

Рекомендуются следующие значения допустимого перепада давления (Ар) на фильтре для фильтров высокого давления с перепускным клапаном Ар = 1,05-г-1,4 кгс/см для фильтров высо- [c.263]

Гидростатическое уплотнение использовано, например, в качестве основного уплотнения в ГЦН фирмы Alstrem для АЭС Loviisa (рис. 3.33). Уплотнение выполнено двухступенчатым, что достигается распределением (поровну) перепада давления на каждую ступень. Для этого предусмотрена специальная система с внешним байпасным потоком воды высокого давления (см. гл. 4). Неподвижное 10 и подвижное И уплотняющие кольца каждой ступени выполнены из нержавеющего материала с напылением на трущиеся поверхности карбида вольфрама. Кольцо 10 имеет с тыльной стороны буртик шириной 2,5 мм, кото1рым оно опирается на корпусную деталь, что позволяет кольцу 10 свободно самоустанавливаться относительно кольца 11. В подвижном кольце И имеются радиальные и осевые каналы 2, по которым запирающая вода после сетчатого фильтра и дросселей попадает в четыре камеры 3 шириной 5 мм, равномерно расположенные в кольце И. При правильном выборе диаметра отверстия в дросселе, ширины и диаметра расположения камер давление воды 2—2,5 МПа создает осевую силу, способную преодолеть усилие пружин 12 и трение уплотняющего резинового кольца 4. При этом образуется гарантированный зазор 5—6 мкм между уплотняющими кольцами. На каждой ступени уплотнения срабатывается 6—7 МПа давления запирающей воды при протечке примерно [c.77]

Обычно приняты лампочки трех цветов белая лампочка — нормальная работа системы красная лампочка — система работает с пониженным давлением и синяя лампочка сигнализирует о высоком давлении в системе. На период ненормальной работы системы, чтобы звонок не звенел слишком долго, он может быть выключен. В этом случае загорается специальная красная лампочка, сигнализирующая о выключении звонка. После устранения неисправности в системе выключатель звонка ставится в положение включено , при этом красная лампочка гаснет. Для определения перепада давления до фильтра и после фильтра служит дифференциальный манометр МДФ-100. Нормальный перепад давления в системе считается не более 0,3 кг1см , более высокий перепад давления свидетельствует о засоренности фильтра. Для обеспечения периодической очистки фильтра служит командный электро-пневматическйй аппарат КЭП-3, который замыкает контакты через определенный промежуток времени на заданный период, в этот момент включается двигатель, приводящий в движение патроны фильтра. В рассматриваемой системе интервал включения двигателя для вращения патронов фильтра принимается 15—30 мин. на период в ] мин., что обеспечивает своевременную очистку патронов фильтра и нормальную работу системы. [c.29]

МПа и высокого давления до 10 МПа также применяются схемы умягчения (в две ступени) и декарбонизации. Поэтому рассмотренные выше технология и условия эксплуатации схем Ыа-катионирования, H-Na-катионирования и Ыа-С1-ионирования в целом сохраняются. Однако имеются и свои особенности. Для условий питания котлов давлением свыше 6 МПа биологически очищенной сточной водой с повышенным содержанием нитритов и нитратов в целях предотвращения нитритной коррозии котлов рекомендуется схема Na- l-ионирования. При этом на Na-фильтрах проводится умягчение и деаммонизация, а на С1-анионитных фильтрах декарбонизация и денитрификация, т. е. С1-фильтры отключают на регенерацию по проскоку ионов НСОз . [c.102]

В целях предотвращения накопления аммиака в системе сверх нормы следует осуществлять деаммонизацию добавочной воды в схеме ХВО по предложенной технологии. Для котлов высокого давления в зависимости от концентрации растворенных органических веществ исходной сточной воды следует иметь в виду возможность организации очистки дистиллята испарителей или конденсата турбин от органических веществ и аммиака на фильтрах с активным углем или ионнтных фильтрах с загрузкой макропористых ионитов. [c.234]

По выделенной схеме предусматривалась последовательная очистка хозяйственно-бытовых сточных вод на решетках, песколовках, осветление в радиальных отстойниках, доочистка на микрофильтрах, хлорирование в контактных каналах. Осадок, получаемый в отстойниках, должен подаваться в составе общегородского стока на новые сооружения биологической очистки 17 тыс. м в сутки очищенных хозяйственно-бытовых сточных вод должны подаваться для целей охлаждения подшипников и уплотнения сальников перекачивающих насосов 18 тыс. м в сутки очищенных хозяйственно-бытовых сточных вод должны подаваться на ТЭЦ для приготовления добавочной питательной воды котлов среднего давления и испарительной установки для выработки дистиллята, идущего на питание котлов высокого давления. Доочистка сточных вод, осуществляемая на водоподготовительной установке ТЭЦ, должна включать флотацию, коагуляцию сернокислым железом и известью в осветлителях, осветление на механических фильтрах, подкисление и декарбонизацию, двухступенчатое Ыа-катионирование, при этом Ыа-кати-онитные фильтры первой ступени должны работать в режиме деаммонизации и умягчения. Как показано в 7.6, для них рекомендованы режим двухстадийной регенерации морской водой, а затем Na l. Морская вода из Бакинской бухты после конденсаторов турбин подвергается очистке на установке, включающей отстойники и фильтры с активным углем для удаления нефтепродуктов и органических загрязнений. Предусмотрена также очистка дистил-244 [c.244]

Способы подготовки и обработки воды. Учитывая строгие нормы к содержанию в питательной и котловой водах коррозионно-агрессивных агентов (хлоридов, кислорода, избыточной щелочи), для предупреждения коррозионного растрескивания металла парогенераторов должны быть выбраны способы химического обессоливания (при среднем давлении) и полного химического обессоливания (при высоком давлении) добавочной воды, проводимые таким же образом, как и на обычных тепловых электростанциях. В отдельных случаях целесообразно применять обессоливание конденсата турбин. При реализации этого способа обработки воды, особенно для прямоточных котлов и парогенераторов, следует обращать серьезное внимание на то, чтобы при включении в работу анионитовых фильтров они тщательно отмывались от щелочи с учетом того, что нелетучая щелочь, даже в связанном с угольной кислотой виде, для аустенитных сталей недопустима. В барабанных парогенераторах (и котлах) должны быть также применены совершенные способы сепарации и промывки пара, обеспечивающие полное отсутствие в нем нелетучей щелочи хлоридов, которые в настоящее время достаточно хорошо разработаны. Чтобы предупредить образование накипи вследствие присосов охлаждающей воды в конденсаторах турбин, в парогенераторах следует поддерживать режим чисто фосфатной щелочности по методу, изложенному в 1У-5и 1У-6. Для обоих типов парогенераторов необходима совершенная термическая деаэрация питательной воды и дополнительная обработка ее гидразином. Кроме того, должно быть предупреждено чрезмерное загрязнение ее продуктами стояночной коррозии. [c.348]

В автоматике Кристалл регуляторы давления РДУК-2 устанавливаются для снижения давления газа с высокого на среднее и со среднего на низкое в ГРП и на приобъекто-вых газорегуляторных установках ГРУ с монтажом оборудования фильтра, предохранительного клапана ПКН, обводной линии с предохранительно-сбросовым клапаном ПСК-40, датчиков температуры и давления газа до регулятора (на вводе), датчика давления газа после регулятора, настроечной свечи и импульсной линии конечного давления к пилоту управления регулятора. [c.145]

Для того, чтобы этот конденсат поступил для питания котлов высокого давления, он проходит четвертую ступень очистки, в которой его подвергают дальнейшему умягчению в во-фатнтовых фильтрах, после чего жесткость его снижается до [c.190]

Витые трубы имели поперечное сечение в виде круга со срезанными сегментами, изготовлялись из трубок из стали 1Х18Н10 диаметром 6 мм и толщиной стенки 6 = 0,4 мм. Исследовалось два варианта пучков витых труб с шагами закрутки 5 = 30 м м 8/(1 = 4,15) и 5 = 90 мм 8/<1 = 12,45). Длина пучка труб между трубными досками составляла 855 мм, длина закрученной части 750 мм. Общий вид экспериментального участка дан на рис. 6.4. Обогревались пучки непосредственным пропусканием по ним электрического тока низкого напряжения. Для обеспечения контакта между трубками и трубными досками после сборки пучков полости в трубных досках заливались оловом. При нагреве пучка трубные доски охлаждались водой. Пучок плотноупакованных труб омывался в продольном направлении воздухом. Воздух из баллонов высокого давления 9 поступал в участок через подогреватель 10, редуктор давления 13, фильтр 12 и Диафрагму-расходомер 15. Регулирование расхода воздуха проводилось с помощью редуктора 13. Из экспериментального участка воздух через змеевик охлаждения 25 и смеьшый дрос- [c.193]

Подогрев парафинистого мазута произво-дится в расходных баках и фильтрах, в мазу-тохранилище, а также при сливе мазута из цистерн. Для разогрева в баках и хранилищах .тожет быть применен пар низкого давления (3 ата) и даже горячая вода, для разогрева же цистерн необходим пар более высокого давления (6—7 ата). Этим последним обстоятельством определяется обычная система подогрева мазута паром из утилизационных кот- [c.187]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...