Износ трущихся поверхностей

Недостаточная смазка может привести к быстрому нагреванию и износу трущихся поверхностей, в результате чего машина выходит из строя. [c.251]

Шероховатость поверхности в значительной степени влияет на износ трущихся поверхностей деталей, на их долговечность, прочность и антикоррозионные свойства. Поверхности с большей шероховатостью быстрее изнашиваются, разрушаются вследствие коррозии, оказываются менее прочными. Однако получение поверхности с меньшей шероховатостью удорожает стоимость обработки детали. Выбор рациональной шероховатости детали существенно влияет на стоимость изготовления детали. В связи с этим важное значение имеет качественная оценка шероховатости поверхности. Оценивают шероховатость поверхности специальными приборами (профило-метром, профилографом и др.) либо сравнивают обработанную поверхность с эталоном, [c.267]

Для уменьшения потерь мощности иа трение и снижения интенсивности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их от заедания, задиров, коррозии и лучшего отвода теплоты трущиеся поверхности деталей должны иметь надежную смазку. [c.147]

Неточность станков, являющаяся следствием неточности изготовления их основных деталей и узлов и неточности сборки, в частности недопустимо больших зазоров в подшипниках или направляющих, износа трущихся поверхностей деталей, овальности шеек шпинделей, нарушения взаимной перпендикулярности или параллельности осей, неточности или неисправности направляющих, ходовых винтов и т. п. [c.47]

Рис. 34. График зависимости величины износа трущихся поверхностей от времени их работы

Подшипники скольжения имеют цилиндрическую, коническую или сферическую форму опорной поверхности и работают в условиях сухого или жидкостного трения. Простейшим подшипником скольжения является отверстие, просверленное в корпусе механизма. Часто в это отверстие вставляют вкладыш (втулку) из другого материала. Подшипниковый материал должен обладать малым коэффициентом трения, иметь малый износ трущихся поверхностей и выдерживать необходимые ударные нагрузки. [c.115]

Многие изделия при длительной эксплуатации теряют свою работоспособность в связи с поломкой деталей, износом трущихся поверхностей механизмов и т. д. [c.179]

Работоспособность подшипников качения ограничивается усталостным выкрашиванием рабочих поверхностей дорожек и тел качения (этот вид разрушения является основным критерием работоспособности) пластическими деформациями, в результате которых при п < 1 об/мин и больших нагрузках на дорожках качения могут появляться вмятины-лунки расклиниванием колец и тел качения (раскалывание может быть вызвано неправильным монтажей подшипников, погрешностями формы и размеров посадочных поверхностей валов и корпусов, ударными и вибрационными нагрузками) разрушением сепараторов, что характерно для подшипников, работающих при высоких числах оборотов абразивным износом трущихся поверхностей, который наблюдается у подшипников, работающих в загрязненной среде при недостаточной защите от загрязнения. [c.437]

Жидкостное трение. При жидкостном трении в кинематических парах элементы трущихся поверхностей разделены слоем смазки и сила трения определяется сопротивлением сдвигу слоев жидкости. Жидкостное трение имеет ряд преимуществ малый износ трущихся поверхностей, лучший отвод тепла от них, а также возможность работы при больших скоростях. Впервые теория жидкостного трения разработана в 1883 г. акад. Н. П. Петровым и развита в работах Н. Е. Жуковского и С. А. Чаплыгина. К основным положениям этой теории относятся условия жидкостного трения. [c.73]

Размеры оси и ролика цевки рассчитывают из условия ограничения давления д, МПа, во избежание выдавливания смазки и увеличения износа трущихся поверхностей [c.282]

Область применения смазочных материалов чрезвычайно обширна Правильно выбранный смазочный материал способствует работе машины с высоким к. п. д., уменьшает износ трущихся поверхностей, увеличивает срок службы и повышает надежность, предохраняет поверхности от коррозии жидкие масла, кроме того, уносят часть тепла с нагретых деталей, т. е. выполняют функции охлаждающих жидкостей. [c.730]

Жидкость загрязняется как за счет попадания в нее посторонних тел извне, так и за счет продуктов разрушения и износа трущихся поверхностей. В гидроприводах горных машин и крепей основным источником загрязнения жидкости является запыленность рудничной атмосферы. Так как загрязнение жидкости в процессе работы идет непрерывно, то для очистки необходимо ставить постоянно действующие очистители. [c.201]

Фильтры предназначены для очистки рабочей жидкости от механических примесей в гидроприводе. Механические частицы ухудшают смазку трущихся деталей, приводя к интенсивному износу и заклиниванию перемещающихся пар, засоряют проходные отверстия устройств управления, способствуют окислению и разрушению масел. Поэтому от чистоты масла зависит срок службы и надежность работы гидропривода. Жидкость загрязняется как за счет попадания в нее посторонних тел извне, так и за счет продуктов разрушения II износа трущихся поверхностей. В гидроприводах горных машин п крепей основным источником загрязнения жидкости является запыленность рудничной атмосферы. [c.206]

В результате износа трущихся поверхностей увеличиваются зазоры в кинематических парах и изменяются размеры и форма деталей, что приводит к перекосам, смещениям и другим ошибкам. [c.128]

Прессованные детали из пластмасс. Корпуса, крышки, кронштейны, ручки, зубчатые колеса и другие детали, изготовленные из пластмасс, должны иметь форму, соответствующую требованиям процесса прессования деталь должна легка выниматься из пресс-формы, иметь стенки почти одинаковой толщины, уклоны, плавные переходы от тонких стенок к утолщениям и ребрам жесткости и др. Целесообразно применять армирование пластмассовых деталей металлическими — подшипниковыми втулками, гайками, шпильками и др. с целью уменьшения износа трущихся поверхностей. Допуски на размеры назначаются по 4—8-му классу точности. [c.165]

Поверхности трения оси и ролика цевки рассчитываются из условия ограничения удельного давления р (МПа), от величины которого зависит износ трущихся поверхностей, [c.249]

Для уменьшения трения и износа трущиеся поверхности деталей приборов изготовляются из закаленной стали, бронзы и минералов (агата, сапфира, рубина и др.) и доводятся до Ra = = 0,32-н0,02 мкм. [c.297]

Причинами постепенного изменения размеров и формы деталей могут быть износ и необратимые деформации. При износе трущихся поверхностей изменяется характер сопряжения деталей, в результате чего появляются перекосы, увеличиваются зазоры, мертвый ход и др. Необратимые деформации деталей могут появиться в связи со старением материала —процессом постепенного [c.108]

Наиболее рациональным типом червячных передач по характеру зацепления, условиям передачи силы и заклиниванию смазки являются червячные передачи с червячными колесами, нарезанными червячной фрезой, тождественной ло форме с рабочим червяком. При нарезании червячного колеса фреза должна занимать относительно нарезаемого колеса такое же положение, как и рабочий червяк при зацеплении. В этом случае соприкосновение червяка с колесом будет происходить по некоторой линии (линейный контакт). Чтобы уменьшить износ трущихся поверхностей зубьев колеса и витков червяка, обод колеса делают вогнутым и частично охватывающим червяк. [c.259]

Y Абразивный износ трущихся поверхностей возникает только в случаях пластической деформации и резания. Чтобы отделить от трущейся поверхности частицы ее материала, требуется от 1 до 1Q8 циклов нагрузки. Это число циклов имеет решающее значение при расчете долговечности. Величина N [c.97]

Обычно все происходящие при низких температурах разрушения деталей машин понимаются как хрупкие. В действительности могут быть следующие виды разрушений собственно хрупкие усталостные вязкие коррозийно-эрозионные разрушения в результате износа трущихся поверхностей. [c.21]

Понижение температуры эксплуатации увеличивает интенсивность возникновения всех видов разрушений. Следует подчеркнуть, что накопление усталостных повреждений, коррозийно-эрозионные процессы, износ трущихся поверхностей могут ускорить возникновение хрупких разрушений, создавая условия зарождения и лавинного распространения трещин. [c.21]

На фиг. 174, в представлена еще одна система автоматического восстановления величины отхода фрикционных дисков от металлического тормозного диска по мере износа трущихся поверхностей [84]. Через стенки корпуса 3 тормоза проходят два болта 11, на которых установлены фрикционные сегменты 6 и 8, армированные металлическими пластинами 5 я 9. Между фрикционными сегментами расположен тормозной диск 7, а также сжатая размыкающая пружина 10. В центральное отверстие корпуса 3 вставлена фасонная гайка 4 с пилообразным профилем резьбы вследствие этого резьба при направлении движения в одну сторону является самотормозящей. В гайку 4 ввернут полый винт 2, внутрь которого вставлен палец /4 на конец пальца 14 надета крышка 1, закрепленная гайкой 15. Ъ кольцевые расточки на наружной поверхности гайки 4 и крышки 1 вставлены уплотняющие кольца 12 и 13. При подаче жидкости под давлением в полость между этими уплотняющими кольцами гайка 4 перемещается влево и, нажимая на сегмент 6, производит торможение. При снятии усилия с педали управления пружина 10 возвращает систему в исходное положение, но расстояние между фрикционными сегментами 6 я 8 становится меньше на величину, равную износу фрикционного материала вследствие относительного смещения витков резьбы. Отход фрикционных сегментов от тормозного диска при размыкании тормоза обеспечивается наличием соответствующих зазоров между витками резьбы гайки 4 я винта 2. [c.267]

Но в отличие от уравнения (135), в которое Входит коэффи-циент температуропроводности металлического шкива а, в уравнение (146) входит коэффициент температуропроводности фрикционного материала йф. Так как процесс трения накладки по шкиву сопровождается износом трущихся поверхностей, то контакт накладки со шкивом можно считать совершенным. Тогда температура по поверхности соприкосновения обоих тел должна быть одинаковой [c.606]

Если загрязняющий материал накопится в масле в значительном количестве, то масло становится непригодным к дальнейшему применению. Примеси забивают трубопроводы, отверстия и каналы для подвода масла к поверхностям трения, что может вызвать сухое трение, перегрев и разрушение подшипника. Многие твердые примеси являются абразивными и ускоряют износ трущихся поверхностей. В шламе обычно содержатся кислоты, и при продолжительном действии он может вызвать коррозию (это особенно относится к полированным поверхностям). [c.32]

Выглаживание и обдувка дробью являются методами обработки давлением в холодном состоянии и относятся к области упрочняющей технологии. Эти методы обработки уплотняют поверхностный слой, благодаря чему увеличивается сопротивление детали переменным нагрузкам, а также увеличивается сопротивление износу трущихся поверхностей сопряженйых пар. [c.205]

Опыт США и других стран, где жесткие ограничения по токсичности действуют уже достаточно большой период, показывает, что загрязнение атмосферы городов хотя и уменьшилось, но далеко не в той степени, как это предполагалось при введении норм. Одной из причин этшо является изменение первоначальных токсических характеристик двигателей в процессе эксплуатации автомобилей вследствие нарушения регулировок систем питания и зажигания, нарушения установленных зазоров, износа трущихся поверхностей. По данным обследования технического состояния автомобилей США 1501, неконтролируемые эксплуатационные изменения в двигателе приводят к росту выбросов СО на 45%, С Н , - на 55% и увеличению расхода топлива на 11.3% при испытаниях по ездовому циклу. Из всех проверенных автомобилей 79% нуждались в каком-либо воздействии на двигатель с целью доведения токсичности до существующих норм. [c.30]

Критерии работоспособности фрикционных муфт, материалы, рекомендуемые значения р и/. Работоспособность фрикционных муфт определяется в основгюм износом трущихся поверхностей. Интепсив-]юсть износа зависит от удельной мощности трения (работа сил трепня на единице площади за одну секунду) [c.324]

Для уменьшения трения скольжения и износа трущихся поверхностей лучше принимать произвольное направление неровностей. Для деталей, подверженных усталостному разрушению, наименее благоприятным является расположение неровностей, перпендикулярное оси изгиба или кручения. При выборе параметров Ra и Rz предиочтенпе следует отдавать Ra, так как этот параметр дает более полную оценку шероховатости. Выбор численных значений параметров должен быть тщательно обоснован в техническом и экономическом отношениях. Например, увеличение относительной опорной длины /р способствует повышению контактной прочности и износостойкости, но достигается с помощью трудоемких отделочных операцпй . [c.98]

Средства повышения долговечности. Основные факторы, лимитирующие долговечность и надежность машин, следующие поломки деталей износ трущихся поверхностей повреждения поверхностей в результате действия контактных напряжений, наклепа и коррозии пластические деформации деталей, вызываемые местным или общим переходом напряжений за предел текучести или (при повышенных темпсратура.х) ползучестью. [c.28]

Область применения таких опор ограничена, так как при износе трущихся поверхностей придется заменять раму или иодшип- [c.378]

Область применения таких опор ограничена, так как при износе трущихся поверхностей придется заменять раму или подшипник, а также и вал, а иногда и то, и другое. Для удешевления и облегчения ремонта в такой подшипник запрессовывают бронзовую втулку 1 (рис. 3.106), которую и заменяют. Крометого, бронза является хорошим материалом для опоры, легко прирабатывается к валу и в паре со сталью имеет небольшой коэффициент трения. [c.422]

Корпуса подшипников обычно изготовляются из чугуна. Вкладыши изготовляют из подшипниковых материалов, которые должны иметь малый коэффициент трегтия скольжения по стальной поверхности вала, обеспечивать малый износ трущихся поверхностей и выдерживать достаточные удельные давления. Подшипниковые материалы бывают металли- [c.222]

В процессе эксплуатации гидропневмоприводов вследствие износа трущихся поверхностей увеличиваются утечки рабочей жидкости. Для уменьшения утечек в объемных гидроприводах рекомендуют заменять рабочую жидкость новой с повышенной вязкостью (например, заменить масло индустриальное И-ЗОА маслом И-40А). [c.280]

Трение и искрение в контактной паре являются причиной износа трущихся поверхностей, который оказывает решающее влияние на переходное сопротивление и контактную термо-ЭДС. Для широко распространенных в практике металлических колец с гра- фитовыми щетками скорость износа изменяется с температурой по кривой с минимумом, причем минимальная скорость износа достигается при температуре 100—110°С. [c.316]

При работе гидропривода происходит непрерывное загрязнение рабочей жидкости. Жидкость загрязняется за счет посторонних тел, проникающих извне, и за счет разрушения и износа трущихся поверхностей. Поэтому в схеме гидропривода необходимо предусматривать постоянно действующие фильтрующие устройства. В гидроприводах чаще всего применяют филыры механической очистки жидкости. [c.364]

Рабочая жидкость, применяемая в горных машинах и средствах крепления, должна удовлетво1)ять следующим основным требованиям. Жидкость должна обладать хорошими смазывающими свойствами — смазочной способностью. В гидравлических системах имеется много подвижных элементов и поверхностей трения, поэтому жидкость должна снижать потери на трение и уменьшать износ трущихся поверхностей. В результате износа возрастают зазоры между трущимися поверхностями, чао приводит к увеличению люфтов, снижению к. п. д. и т. п. Различные жидкости обладают разной смазочной способностью и поэтому их необходимо подбирать, учитывая конструкции насосов и гидромоторов, рабочее давление и конструктивные особенности гидросистемы. Жидкость должна быть стабильной. Под стабильностью жид1 ости подразумевают ее способность сохранять свои свойства при эксплуатации и хранении. Необходимо, чтобы изменения свойств жидкости в период хранения и эксплуатации были минимальными. Жидкость должна быть стабильной против воздействия на нее кислорода воздуха, который окисляет жидкость. [c.8]

В механизмах, имеющих самотормозящие червячные передачи, применяют конусные тормоза, замыкаемые весом груза с неразмыкаемыми поверхностями трения. В этих тормозах для создания тормозного момента используется осевое усилие червяка и поверхности трения остаются замкнутыми как во время подъема, так и при опускании груза. Поэтому при работе на спуск приходится преодолевать избыток тормозного момента над грузовым, что вызывает сильный износ трущихся поверхностей. По этой причине тормоза с неразмыкаемыми поверхностями трения применяются только в механизмах с ручным приводом. Такой тормоз (фиг. 186, а) состоит из конуса 2, закрепленного на валу червяка, и диска J, снабженного коническим углублением, храповыми зубьями и пятой, которой он упирается в неподвижный кожух 4. Ось вращения собачки 3 храпового соединения также закреплена в неподвижном корпусе. Направление зубьев храпового колеса [c.282]

Как указывалось выше, шероховатость на поверхностях трения оказывает значительное влияние на износ трущихся поверхностей, следовательно, и на эксплоата-ционные показатели работы механизма. [c.8]

Антифрикционные свойства M0S2 в значительной степени зависят от его чистоты. Присутствие примесей, особенно окиси кремния, ухудшает антифрикционные свойства материала и увеличивает износ трущихся поверхностей (см. табл. 16). [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...