Сварная плита (рама)

СВАРНАЯ ПЛИТА (РАМА) [c.402]

Как и в предыдущей конструкции весы 1 приспособления 2 монтируются на общей плите-раме 3. Пневматический цилиндр 4 крепится к корпусу 5, который закрепляется на сварном каркасе 6. [c.296]

Основанием двигателя служит литая чугунная или сварная стальная плита (рама, устанавливаемая на фундаменте). У крупных генераторов и двигателей плита может состоять из нескольких частей, не связанных между собой. Нижние и верхние поверхности плит имеют ровную обработанную поверхность и отверстия для крепления стоек подшипника и статора. [c.494]

Сварная фундаментная рама (с цилиндрами) Сварная фундаментная рама (служащая также верхней обвязочной плитой фундамента) [c.97]

При монтаже следует соблюдать определенные требования точности положения одной сборочной единицы относительно другой, например электродвигателя и редуктора. Для обеспечения этого требования механизмы привода устанавливают на сварных рамах или литых плитах. Рамы выполняют сварными из листовой стали (рис. 10.23) и профильного проката — уголков г лп швеллеров (рис. 10.24). На рис. 10.25 показана литая плита из серого чугуна СЧ 15. [c.247]

Рама ходовой части крана выполнена сварной из балок (прокатных или сварных). Полости рамы заполнены балластом (чугунными плитами). К средней части рамы прикреплен опорно-поворотный круг (кольцо катания). Рама ходовой части крана грузоподъемностью 16 т и более оснащена четырьмя выносными опорами с винтами или гидроцилиндрами. [c.219]

Рама 1 выполнена из швеллеров. На плите рамы закреплен электродвигатель 12, а на его валу — ведущий шкив 13 с клиноременной передачей 14. Левая 2 и правая 3 боковины крепятся к раме болтами через уголки 15, приваренные к боковинам. Боковины имеют гнезда, в которых закреплены подшипники скольжения валов коробки привода, механизма прижима, механизма передачи к гибочной траверсе и цапфы гибочной траверсы. В верхней части боковин с помощью болтов закреплены левая и правая направляющие прижимной траверсы. Стол 4 представляет собой неподвижную сварную конструкцию, прикрепленную болтами к левой и правой боковинам. Стол служит основанием, на которое кладут лист, под- [c.192]

В поворотную платформу (рис. 5) входит поворотная рама 17, корпус противовеса 21 и две вспомогательные боковые площадки 19 и 15. Поворотная рама представляет собой комбинированную сварную плиту. Корпус противовеса имеет пустотелую коробчатую конструкцию для загрузки дополнительного балласта. [c.9]

Крепление механизмов непосредственно на тумбе, станине или высокой сварной раме, которое обычно характерно для коробок передач и редукторов, имеющих вертикальное расположение выходного вала (рис. 19.5) когда электродвигатель монтируется в нише тумбы (станины) станка (рис. 19.6) или устанавливается на одной из ее боковых стенок (рис. 19.7) когда согласно техническому заданию на проектируемую установку или из-за ее конструктивных и эксплуатационных особенностей механизм не может непосредственно монтироваться на фундамент или установочную плиту. Так, на рис. 19.8 изображен привод к транспортеру, который смонтирован на сварной высокой раме, выполненной заодно с рамой транспортера. При таком способе крепления тщательно разрабатывается только монтаж проектируемой установки без подробностей разработки на общем виде самой станины или тумбы. [c.229]

При монтаже приводов, состоящих из электродвигателя и редуктора (коробки передач, вариатора и пр.), должны быть выдержаны определенные требования точности относительного положения узлов. Для этого узлы привода устанавливают на сварных рамах или литых плитах. [c.334]

Одним из основных положений разработанной методики определения остаточной напряженности конструкции является принцип суперпозиции от каждого сварного узла (при отсутствии пластического деформирования в результате взаимодействия напряжений от различных узлов). Для проверки этого-положения были проведены расчеты по определению реактивных напряжений, вызванных вваркой плиты в жесткую раму с последующей вваркой штуцера в плиту. Результаты расчетов сопоставимы с имеющимися экспериментальными данными [c.311]

Назначение — копровые бабы, блоки, ролики, корпусы, поводки, захвата, пильные рамы, детали сварно-литых конструкций с большим объемом сварки, плиты, подушки и другие неответственные детали, работающие под действием средних статических и динамических нагрузок. [c.560]

Рамы, фундаментные плиты, корпусы и другие конструкции заготовок деталей, которые прежде получались только отливкой, в настоящее время изготовляются путем сварки из стального проката. Относительная стоимость литых и сварных конструкций деталей машин, особенно при комбинированных конструкциях, сильно зависит, как уже указывалось, от масштаба производства, назначения заготовки детали, ее конструктивных форм и размеров. [c.341]

Корпус насоса должен опираться на плиту через розные прокладки. Если во время выверки под лапами набирается несколько подкладок, перед закреплением корпуса их нужно заменить одной строганой. Положение лап на литых плитах должно быть зафиксировано контрольными шпильками. Если насос опирается на сварную раму, после выверки положение корпуса дополнительно фиксируют приваркой к раме упоров, препятствующих сдвигу как в продольном, так и в поперечном направлениях. [c.466]

Назначение. Станины прокатных станов, шкивы, траверсы, поршни, буксы, крышки цилиндров, плиты настильные, рамы рольгангов н тележек, мульды, корпуса подшипников, рычаги, балансиры, зубчатые колеса, маховики, арматура паровых турбин, оси, валы, бабы паровых молотов, детали насосов, детали сварно-литых конструкций и другие детали, работающие под действием средних статических и динамических нагрузок. Крышки, патрубки, фланцы приварные, детали арматуры н насосов н другие детали, работающие при температуре от - 40 до + 450 С под давлением. [c.485]

На рис. 47 представлен поворотный кран общего назначения (без верхней тележки для продольного перемещения груза). Грузоподъемный механизм 1 крана работает от электропривода верхняя опора 2 крана закреплена в кронштейне, заделанном в стену, а нижняя опора 3 покоится на фундаментной плите несущая конструкция крана (ферма) 4 представляет собой жесткую сварную раму. Грузозахватный крюк 5 висит на тросе, перекинутом через блок 6 второй конец троса закреплен на лебедке грузоподъемного механизма 1. Кран можно поворачивать около вертикальной оси вручную почти на 180°. Если крепление опорных узлов выполнено в виде специальных конструкций (например, подвешенных потолочных кронштейнов), то кран может быть полноповоротным (на 360°). [c.573]

Тарельчатый гранулятор типа ОТ состоит из наклонно расположенного вращающегося диска 1, вал которого закреплен в опорной раме 6, представляющую собой жесткую сварную конструкцию (рис. 2.4.8). Привод 9 тарелки осуществляется от электродвигателя, расположенного на передвижной плите, через клиноременную передачу, редуктор 10 к коническое колесо 8. [c.186]

Назначение. Станины прокатных станов, шкивы, траверсы, кронштейны, поршни, буксы, крышки цилиндров, плиты настильные, рамы рольгангов, рамы тележек мульд, корпуса подшипников, рычаги, балансиры, зубчатые колеса, шаботы,-маховики, арматура паровых турбин и котлов, оси, валы, бабы и детали, идущие на сварные конструкции с большим объемом сварки, различные детали сельскохозяйственного машиностроения. В нефтеперерабатывающем машиностроении крышки, патрубки, фланцы приварные, детали арматуры и насосов, работающие при температуре от —40 до +450° под давлением. [c.81]

Основание приспособления — стальная плита или сварная рама, на которой смонтированы фиксирующие и зажимные устройства, чаще всего с пневмо- или гидроприводом. При сварке изделий на многоэлектродных машинах сборочные приспособления устанавливают на столе машины. [c.182]

Станина 6 приводного электродвигателя представляет собой передвижную сварную конструкцию из швеллеров. Станина передвигается вдоль рамы на четырех катках на величину, необходимую при установке различных задних мостов. На раму устанавливается плита и электродвигатель 4. Плита может передвигаться в поперечном направлении для совмещения центров электродвигателя с осью ведущей шестерни испытуемых мостов. [c.266]

Стрела 1 (рис. 48) — сварной конструкции, соединяется с поворотной рамой питыми пятами при помощи пальцев, закрепленных стопорными планками. В средней части стрелы вварена плита для размещения подшипников вала напорного механизма 2 в головной части устанавливается ось, на которой на роликоподшипниках вращаются два блока 3 подъемного каната 4 и по концам оси на втулках — два блока 5 подвески стрелы. [c.74]

На фиг. 45 изображен общий вид трубогибочного станка с гидравлическим приводом, предназначенным для одновременной гибки трех участков с различными радиусами. Станок представляет собой сварную раму из профильного проката, в которой размещены механизмы движения и привод станка. На верхней поверхности рамы справа расположена плита, на которой смонтированы детали технологической оснастки для гибки профиля труб. Слева на верхней [c.78]

Оборудование электростанции состоит из генератора, приводимого в действие через клиноременную передачу от вала отбора мощности трактора. Генератор устанавливают на плите, шарнирно соединенной с рамой кузова электростанции. Кузов смонтирован на кронштейне сварной конструкции, укрепленном с задней стороны рамы трактора. [c.20]

Гидравлический пресс (рис. 56) для запрессовки втулок состоит из сварной рамы 4, по концам которой укреп тены две станины, представляющие собой чугунные плиты, стянутые четырьмя стальными колонками 11. К верхним плитам крепятся главные гидроцилиндры 10, нижние плиты воспринимают усилие запрессовки и являются опорами шпалы во время запрессовки. [c.102]

Щековая дробилка (фиг. 166) состоит из литого или сварного корпуса (рамы) 1, передняя стенка которого является неподвижной щекой 2. В подшипниках станины на оси размещена подвижная щека 4, совершающая периодические качательные движения и осуществляющая дробление продукта. Движение щеке передается от главного эксцентрикового вала 5 с маховиками 6 через шат нный механизм 7 и распорные плиты 8 и 9. [c.305]

Ходовая часть автомобильного крана АБКС-5 представляет собой плоскую сварную опорную раму, установленную на шасси автомобиля МАЗ-500. Поскольку нагрузки на раму при работе крана превышают нагрузки, иа которые рассчитано шасси автомобиля, опорпал рама вьшолнена с выносными опорами, которые позволяют разгрузить шасси автомобиля, увеличить удерживающий момент и устойчивость краиа. Расстояние между выносными опорами 4,9 м. Д тя снижения удельного давления на грунт выносные опоры снабжены плитами-башмаками. При транспортировании выносные опоры сводят к оси краиа. [c.26]

На рис. 73 представлен эскиз типовой сварной рамы для того же привода. Конструкции плит (рам) различны. Однако у них имеются общие конструктивные элементы (см. рис. 72, 73) стснки а, приливы б с отверстиями для размещения фундаментных болтов, крепящих плиту к фундаменту ребра жесткости Ь опорный фланец г окна д в горизонтальных и вертикальных стенках окантовка (невысокие контурные ребра) е платики ж, предназначенные для уменьшения обрабатываемой поверхности отверстия з для установки шпилек (винтов , служащих для крепления агрегатов к плите отверстия и для штифтов, используемых для фиксации агрегата косые шайбы к, с помощью которых выравнивают поверхности полки швеллера под головками болтов (или под гайками) уголки или трубы л, служащие для увеличения жесткости рамы. [c.117]

Рама приспособления сварная из стальной полосы На верхней плите рамы Ю на швеллерах установлены гнезда подшипвдков /5, [c.263]

В каретке с шарнирным креплением (рис. 11,6) (на погрузчиках 4045Р и 4008М) применяется соединение вил с помощью шкворня. При этом каретка представляет собой сварную плоскую раму из листового и профильного проката. Вилы 15 подвешиваются на шкворне и опираются на нижнюю поперечину каретки, в поперечном направлении они фиксируются скобой 9. При этом соединении вил с кареткой во время передвижения погрузчика с грузом по дороге с ухабами и выбоинами вилы ударяются о поперечину и это сокращает срок службы машины. Концевые крепления 4 цепей приварены к плите каретки между стойками. [c.16]

Сварная металлоконструкция рамы погрузчика 4045Р (рис. 55, а) включает балки 1 с кронштейнами 2 п 4 для крепления грузоподъемника и гидроцилиндров наклона. Фланцы 3 служат для крепления ведущего моста, а к задним поперечинам крепится плита с проушинами для соединения рамы с задней осью. На раме установлен противовес, выполняющий также роль заднего бампера. [c.60]

Крылья 3 предназначены для забора с- балластной призмы загрязненного щебня, остающегося после предварительного забора его крыльями балластерной рамы, и подачи его на подрезной нож. При помощи распорок их можно устанавливать в транспортное или рабочее положения, они способствуют большему забору балласта по ширине пути. К концу основного крыла шарнирно присоединен подкрылок. Крылья и подкрылки выполнены в виде сварных плит прямоугольной формы. Нижние кромки рабочих сторон крыльев и подкрылков снабжены съемными ножами. Крылья шарнирно закреплены на передних по ходу машины торцах боковых вертикальных рам. Закрепление выполнено при помощи вертикальной оси и двух распорок, которые обеспечивают установку крыла в плане под углом 30° к продольной оси машины. Передние концы распорок закреплены шарнирно в проушинах, приваренных к передней части нерабочей стороны крыла, а задние —также шарнирно в проушинах, приваренных к вертикальной боковой раме. Для изменения угла наклона крыла в плане в проушинах крыльев имеются два отверстия. [c.174]

Назначение — станины прокатных станов, шкивы, травер<5ы, поршни, буксы, крышки цилиндров, плиты настильные, рамы рольгангов и тележек, мульды, корпусы подшипников, детали сварно-литых конструкций и другие детали, работающие при температуре от —40 до 450 С под давлением. [c.563]

Стол дефектоскопии представляет собой сварную раму, на верхней плоскости которой смонтированы поворотные плиты с преобразователями дефектоскопов. Поворотные плиты используют при настройке дефектоскопов, для чего преобразователи поворачивают на такой угол, при котором пруток можно перемен1,ать вручную. На раме стола дефектоскопа смонтирован пульт управления линии. Все пять ведущих роликов приводятся в движение от общего привода, установленного на подающем роликовом конвейере. [c.327]

ТОЙ сварной рамы 1, на которой закреплены гидродомкрат 2 и несущая плита 3. К плите шарнирно присоединены четыре жестких нагрузочных коромысла 4, снабженных подвижными шаровыми опорами 5, на которые опирается сварная крестообразная тра--верса 6. Крестообразный образец 7 с помощью четырех шарнирных захватов 8 присоединен на высокопрочных болтах к коромыслам. [c.37]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

Теплообменники состоят из сварных блоков, установленных на консольной, двухопорной или трехопорной раме между неподвижной и подвижной плитами (рис. 2.15). Блоки соединены между собой втулками с кольцевыми уплотнительными прокладками. Блоки сжимаются в общий пакет стяжными винтами. Поверхность теплообмена одного блока 20 м , количество пластин в блоке 26, а количество каналов в блоке 25. Пластины блоков штампуют из листового металла марки 12Х18Н10Т. Поверхность теплообмена и основные размеры теплообменников приведены в табл. 2.28. [c.124]

Другая конструкция установки с горизонтально направленными колебаниями схематически показана на рис. 4. Двух-вальный дебалансный вибровозбудитель 12, развивающий прямолинейно направленную горизонтальную вынуждающую силу, прикреплен к плите 13. Его дебалансы приводятся во вращение от вынесенного электродвигателя 8 постоянного тока через клиноременную передачу 9 и карданный вал 11. Плита соединена со сварной рамой 1 группой пружин 10, скрепленных шпильками 14. Рама и форма 4 с бетонной смесью опираются на резиновые виброизоляторы 5. Рама имеет две щеки 15, в которые входят 1фонштейны формы, зажимаемые клиньями 2 под действием силы тяжести грузов 6, расположенных по концам рычагов 7, верхние [c.379]

Изделии сложного контура и поперечного сечения (в том числе сребренные, полые) Литые столы станков и приспособлений. Разметочные и поверочные плиты с односторонним оребре-нием Лнтые, Штампованные, сварные рамы различных машин, механизмов, стании, тележек. Подовые, плиты нагревательных печей [c.222]

Подвижные поперечины плиты) и ползуны изготовляют литыми или сварными из стали. Сечения поперечин выполняют коробчатым или балочным с большим количеством ребер, препятствующих возникновению местных напряжений. Расчет подвижной поперечины (или ползуна) аналогичен расчету поперечин рамы. Цри этом предполагается, что плита укреплена в аправляющих и нагружена по диаметру плунжера распределенной нагрузкой от силы F . Расчет проводится аналогично расчету на изгиб балки, закрепленной в двух опорах [24]. [c.676]

Рабочая рама представляет собой сварную конструкцию. Внутри рамы укреплен вибровозбудитель. Снизу рамы приварен штырь с рабочими наконечниками. Для лучшего внедрения штырей в материал на ра.ме укреплена на пружинах нригрузочная. масса в виде плиты с отверстием для вибровозбудителя, не участвующая в вибрации и передающая только статическое давление. К четырем проушинам пригрузочной плиты крепят подвеску на четырех тросах, концы которых соединены в обойме с упругими элементами, что исключает передачу вибрации на грузоподъемное устройство. [c.228]

Контейнер-склад для порошкообразных материалов разработан ЦНИИОМТП Госстроя СССР и предназначен для перевозки и временного хранения порошкообразных материалов, в т. ч. цемента, с порционной выдачей материала на рассредоточенных строительных объектах. Контейнер (рис. 60) имеет цилиндро-конический бункер, опирающийся на сварную раму с четырьмя откидными стойками, которые имеют винтовые домкраты и шарнирно закрепленные опорные плиты. В верхней части бункера расположены патрубок для пневматической загрузки и люк для гравитационного наполнения материалом. В крышке люка помещен суконный фильтр для очистки запыленного воздуха, выходящего из бункера при пневматической загрузке На выпускном отверстии бункера закреплен секторный затвор, обеспечивающий порционную выдачу материалов. Откидные стойки позволяют осуществлять погрузку и разгрузку контейнера с автомобиля без применения грузоподъемных механизмов Контейнер снабжен стропами для закрепления его на автомобиле в транспортном положении о гибким рукавом для пневматической загрузки материала. [c.76]

На верхней площадке корпуса противовесной плиты расположена сварная рама 10 двигатель-геператорного агрегата. [c.134]

Пневматический шпалосбрасыватель (рис. 29) состоит из сварной рамы I, в верхней части которой смонтированы приводные ребристые ролики 10, горизонтального пневматического цилиндра 8 с подвижной плитой, направляющих лаг 6 и системы путевых конечных выключателей, управляющих работой шпалосбрасывателя. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...