КОЛЬЦЕВОЙ уплотнительные

При испытании по методу статического вдавливания ось узла индентора смещают относительно оси образца, что позволяет путем поворота образца вокруг оси после каждого внедрения индентора нанести на поверхность образца по окружности до 30 отпечатков. Устройство смещения индентора включает шайбу 23 с эксцентричным отверстием, на которой смонтирована система индентора и грузов. Шайба помещена в кольцевое углубление корпуса 2, которое смещено относительно оси камеры и образца. Через накладное кольцо 22 шайба прижимается к корпусу. Кольцевые уплотнительные прокладки между шайбой и корпусом позволяют изменять величину смещения индентора без прекращения процесса испытания. [c.46]

Сборка фланцевых соединений является одной из наиболее часто выполняемых и ответственных операций при ремонте и монтаже арматуры. К сборке допускаются только изделия, у которых шероховатость и плоскостность уплотнительных поверхностей фланцев соответствуют установленным техническим требованиям. Не допускаются поперечные риски, пересекающие кольцевую уплотнительную поверхность фланца под [c.205]

Если же изменить знак между перемещением ротора и приращением зазора (уплотнения 5 и 8), то поток в кольцевой уплотнительной камере коренным образом меняется и силы в ней могут даже оказывать стабилизирующее влияние. Согласно исследованиям ЦКТИ, в уплотнительных камерах / и 2 — наибольшие возбуждающие силы в камерах 6 в 8 возникают центрирующие силы, а в каналах [c.251]

Из кольцевых уплотнительных элементов наиболее важное значение имеют металлические уплотнительные кольца. Для них характерны большой срок службы и малое трение. Простейший сальник с металлическими клиновыми кольцами (кольцами трапецеидального сечения) показан на фиг. 31. Герметичность сальника регулируется прижимной крышкой. [c.723]

Подшипники смазывают солидолом, набиваемым в них при сборке. Шестерни смазываются маслом, заливаемым в корпус через смотровой люк. Уровень масла контролируют по маслоуказателю. Сливают масло через отверстие, закрываемое резьбовой пробкой. В местах выхода вала каждая крышка 2 имеет кольцевую уплотнительную канавку для установки уплотнения, препятствующего выходу масла из редуктора. Подшипники 7 защищены от прямого попадания струи масла, смазывающего шестерни, маслозащитными кольцами 10. [c.95]

На рис. 17 представлены общий вид станка 3893 и его кинематическая схема. Станок предназначен для изготовления запорной арматуры, где требуется финишная обработка закрытых плоских кольцевых уплотнительных поверхностей, например, в корпусах клиновых задвижек, корпусах вентилей и других аналогичных деталях с условным диаметром ( у = 50- 250 мм. [c.65]

Краны со смазкой. Краны со смазкой могут выполняться как по схеме сальникового (см. рис. 5), так и по схеме натяжного крана (рис. 16). Краны со смазкой, выполненные по сальниковой схеме, применяются в основном для низких и средних давлений. Эта конструкция аналогична обычным сальниковым кранам. Новым элементом является только система смазки (рис. 17). При вынутом болте 1 смазка набивается в центральный канал 2 в хвостовике пробки (см. рис. 5). При заворачивании болта смазка продавливается в кольцевую уплотнительную канавку на пробке, а оттуда через вертикальные канавки 20 [c.20]

В том случае, если нет документов завода-изготовителя, подтверждающих возможность установки маслоохладителей без разборки и гидравлического испытания, эти работы следует выполнить на монтаже. При разборке маслоохладителя снимают оборотную водяную камеру, разболчивают и удаляют латунную кольцевую уплотнительную мембрану. [c.134]

I — кольцевой клапан 2 — турбина 3 — турбинный кожух 4 насос 5 — вал управления 6 рычажная передача кольцевого клапана 7 — калиброванная уплотнительная втулка 8 — рычажная передача клапана заполнения 9 — кожух [c.285]

Для предотвращения утечек горячего воздуха из компрессора со стороны нагнетания поставлена уплотнительная обойма, имеющая лабиринтовое уплотнение и в конце его кольцевую проточку, из которой просочившийся воздух выбрасывается через патрубок 8 в машинный зал. Такой сброс предусмотрен для предотвращения попадания горячего воздуха на подшипники. [c.228]

На рис. 61,а и б показано типовое уплотнение штока с графитовыми уплотнительными элементами. Шток уплотняется за счет прижатия пружинами графитовых колец к движущейся поверхности. При установке сегментов колец в камеру уплотнения стыки их взаимно перекрываются. В подобных уплотнительных камерах, для исключения утечки среды по наружной стороне обоймы, между плоскостью обоймы и корпусом проложена кольцевая прокладка 5 (из асбеста, меди, паронита и т. д.). [c.128]

Способ учета особенностей деформирования элементов главного разъема зависит от конструктивного выполнения фланцевого соединения. Различные варианты конструкций ВВЭР рассмотрены в гл. 1, из них большее распространение получили две разновидности — с нажимными кольцами и без нажимных колец. Характерным отличием их является относительная величина площадки контакта по сравнению с толщиной фланцевых колец. В конструкции с нажимными кольцами контакт фланцев между собой и с нажимными кольцами осуществляется по узким кольцевым площадкам, и для обеспечения плотности главного разъема применяются специальные уплотнительные устройства. В конструкциях без нажимных колец первоначальный контакт фланцев крышки и корпуса осуществляется по большой части толщины фланцев. [c.129]

В этой конструкции уплотнение корпуса реактора (рис. 4.10) осуществляется в пределах ширины площадки контакта фланцев крышки и корпуса, которая может превышать 1/3 толщины фланцев. Зона контакта расположена между отверстиями под шпильки главного разъема и внутренней поверхностью фланцев. В зоне контакта фланцев могут располагаться упругопластические уплотнительные элементы, выполненные в виде цилиндрического прутка малого диаметра и заложенные в кольцевые пазы с угловым профилем. Пруток первоначально несколько выступает над поверхностью фланца, а при затяге шпилек главного разъема пластически деформируется, заполняя кольцевой паз. Уплотнительные элементы могут иметь вид трубчатой тонкостенной прокладки, вложенной в кольцевой паз прямоугольной формы. Такие металлические прок- [c.139]

J — подшипник 2 — газовая полость 3 — уровнемер 4 — тепловые экраны 5 — выемная часть 6 — вал 7 — кольцевая щель 8 — вытеснитель 9 — гидростатический подшипник 10 — напорная камера // — опора /.у — рабочее колесо ii — диффузор 14 — сборник 15 — бак 16 —-сильфом /7 — уплотнительное кольцо [c.180]

При работе турбины на малых оборотах (в момент запуска) при задевании о вал эластичные уплотнения отгибаются от него за счет эластичности пружины. При работе турбины под нагрузкой на полных оборотах эти уплотнения утрачивают свои эластичные свойства, так как усилия пружин плюс усилие от перепада давления на уплотнительных сегментах, прижимающее последние к посадочным местам паза диафрагмы, достигают значительной величины. Поэтому возможное коробление вала при задевании уплотнений будет примерно равноценно при всех типах уплотнений за исключением угольных уплотнений. Единственное радикальное мероприятие, обеспечивающее полную надежность работы турбины при задевании уплотнений за вал, является изготовление кольцевых компенсирующих проточек нэ валу ротора (фиг. 21, д) или зачеканка уплотнительных усиков в вал. [c.41]

В корпусе установлены лабиринтовая обойма 2 и уплотнительные гладкая обойма 16 и щиток 15. Это уплотнение предотвращает попадание воздуха из машинного зала и паров масла из подшипника. Со стороны лабиринтового уплотнения сделана кольцевая проточка и воздух удаляется в машинный зал по трубе 4. Между уплотнением и подшипником установлен защитный кожух 5. [c.385]

Уплотнительные элементы могут, вообще говоря, быть спроектированы так, что при заданных рабочих условиях они обеспечивают создание на поверхности вала требуемых контактных давлений. Однако в связи с изменением температуры напряжение в материале меняется и с течением времени ослабевает. Поэтому для сохранения необходимой нагрузки на вал обычно применяются пружины. Они могут быть плоскими или кольцевыми-спираль-ными. [c.27]

Третьим типом самоустанавливающихся щелевых уплотнений является уплотнение с сегментным кольцом, которое стягивается кольцевой спиральной пружиной. Одно из типичных исполнений показано на фиг. 7. От обычных сегментных колец оно отличается тем, что уплотнительное кольцо обжимается по скошенной поверхности сегментными металлическими элементами. Регулируемое внешнее обжатие по всей окружности пружиной обеспечивает плотность стыков и герметичность уплотняющего контакта между торцом кольца и стенкой корпуса. [c.55]

Кольцевые уплотнительные поверхности арматуры притираются возвратновращательным движением притира с периодическим его подъемом над притираемой поверхностью. При механической притирке на станках окружную скорость притира в целях исключения нагрева и возможного коробления детали при притирке ограничивают значениями 8—12 м/мин для стали. При ручной притирке ограничиваются скоростями до 2 м/мин. Возвратно-вращательное движение при притирке, например кранов, происходит при угле качания от 45 до 240° на разных станках, при этом окружная скорость обычно не превышает 7 м/мин. [c.292]

Теплообменники состоят из сварных блоков, установленных на консольной, двухопорной или трехопорной раме между неподвижной и подвижной плитами (рис. 2.15). Блоки соединены между собой втулками с кольцевыми уплотнительными прокладками. Блоки сжимаются в общий пакет стяжными винтами. Поверхность теплообмена одного блока 20 м , количество пластин в блоке 26, а количество каналов в блоке 25. Пластины блоков штампуют из листового металла марки 12Х18Н10Т. Поверхность теплообмена и основные размеры теплообменников приведены в табл. 2.28. [c.124]

При формовании с эластичной диафрагмой применяются уплотнения следующих основных типов термостойкие герметики, механические уплотнения, вакуумные уплотнения и кольцевые уплотнительные прокладки с канавками. Термостойкие герметики — это резиновые композиции с хорошими адгезионными свойствами и очень высокой тепло- и огнестойкостью. Они обычно поставляются в виде лент шириной 25 мм, готовых к немедленному применению. Их выпускают фирмы Файбер резин и Эйртех интер-нэшанл . [c.112]

В наиболее целесообразном варианте в шайба 15 подвижного уплотнения приводится во вращение шлицами т, нарезанными на ступице крыльчатки, что делает конструкцию в целом более компактной. Агрегатность придана установкой на ступице кольцевого стопора 16. Возможность проникновения воды па шлицы крепления крыльчатки предотвращается затяжкой крыльчатки на валу колпачковой гайкой и установкой уплотнительной прокладки между гайкой и торцом ступицы крыльчатки. [c.92]

Осевое уплотнение по кольцевой поверхности состоит из вращающегося и неподвижного уплотнительных колец, сжимаемых пружинами. Одно кольцо изготовляют из закаленной стали (ШХ15, 40Х и др.), антифрикционного чугуна, бронзы, металлокерамики [c.370]

В качестве уплотнений для вращающихся валов применяются кольцевые канавки, заполненные густой смазкой, фетровые или войлочные кольца, лабиринтные уплотнения, сальники и получившие широкое применение за последнее время специальные уплотнительные кольца из маслостойкой синтетической резины. Уплотнительные кольца широко применяются при повышенных окружных скоростях (свыше 5 м1сек) м повышенных температурах. При установке рядом двух уплотнительных колец в пространство между ними следует подводить смазку. Во избежание быстрого износа и выхода из строя уплотнительные кольца устанавливаются на полированных участках валов и имеют очень гладкие трущиеся поверхности. При высоких скоростях и температурах обычно применяют уплотнения лабиринтного типа, а также уплотнения типа поршневых колец. [c.21]

Геометрические отклонения от плоскости уплотнительных поверхностей можно выявить с помощью контрольных плит, подобных показанной на рис. 4.2-На плиту тампоном наносится минимально тонкий слой краски (лазурь, тонкая сажа, сурик), густо замешанной на масле. Затем плита прикладывается к проверяемой поверхности и поворачивается в обе стороны на 5—шесть— восемь раз, после чего определяется характер отпечатков на уплотнительной поверхности, по которым устанавливается ее состояние. Для мягких прокладок из паронита, фторопласта и т. п. рекомендуется следующая оценка. При рабочем давлении до 1,6 МПа на 1 см зеркала фланца должно приходиться не менее одного пятна, при более высоком рабочем давлении — не менее двух пятен. Уплотнительные поверхности фланцев под плоские и гребенчатые металлические прокладки, а также при беспрокладочных соединениях должны притираться и при проверке давать сплошной кольцевой отпечаток. [c.205]

Предварительный анализ угловых перемещений фланцев при затяге шпилек, расположенных с внешней стороны от кольцевой зоны контакта, показывает, что из-за взаимного разворота фланцев максимальные контактные давления будут иметь место на внешней линии площадки контакта. Действие эксплуатационной нагрузки, в частности внутреннего давления или изменения температуры, может привести к снижению контактных давлений на внутренней части площадки контакта и к частичному раскрытию стыка. Учет раскрытия стыка оказывает большое влияние на распределение контактных перемещений и напряжений по сравнению с фланцевыми соединениями с узкими площадками контакта, рассмотренными выше. Определение действительного распределения контактных давлений и смятий важно также потому, что оно влияет на усилия сжатия уплотнительных элементов, расположенных в пределах зоны контакта флащев, т.е. на плотность фланцевого соединения главного разъема. [c.140]

Манжеты делают с одним (рис. 202, X, рис. 203,/, II) уплотнительным гребешком, с двумя (рис. 202,XJ, XII) и большим (рис. 202,Х1П) числом гребешков. В конструкции на рис. 202, XIII браслетная пружина заменена кольцом из упругого синтетика. В конструкции на рис. 202, XIY необходимая упругость придается кольцевым валиком у гребешка, в конструкции на рис. 202, XV — кольцевым ребром вокруг гребешка (для придания устойчивости ребро заключено в штампованную обойму). [c.93]

С целью уменьшения работы трения рекомендуется удельное давление на трущихся поверхностях поршня не допускать выше 1—1,5 кг см . Число колец — три (два уплотнительных, одно маслосъёмное), реже—четыре. Промежутки между кольцевыми канавками меньше, высоты кольца. Глубина канавок должна несколько превышать ширину кольца. [c.154]

Поршень отлит из силумина. На поршне устанавливаются 4 уплотнительных и 2 ма- слосъёмиых кольца. Уплотнительные кольца для лучшей приработки снабжены кольцевыми вставками из меди, которая запрессовывается в выточку на рабочей поверхности кольца. [c.209]

Обозначим через т кг сек массу пара, подведенную к турбине. Пусть Шу = niyi + представляет собой сумму утечек в уплотнительном устройстве высокого давления и дроссельном клапане 2. Тогда в первом отсеке проточной части будет расширяться только количество пара т — т, . Из количества ntyi часть ответвляется в кольцевой камере 5 и снова через камеру 7 направляется в турбину для дальнейшего расширения. Это количество пара не производит никакой работы, и так как скорость пара в камере 7 мала, можно считать энтальпию подводимого сюда количества т прак- [c.94]

Неудовлетвори т е л ь-ность первоначального заводского решения вынудила электростанции создавать собственные конструкции. На Рязанской ТЭЦ, а позже и на ряде других были применены сальниковые пери-ферийные уплотнения (рис. 9-6) 1Л. 9-8]. В кольцевой канал, расположенный вокруг ротора, закладывается наполненный графитом асбестовый шнур. Со стороны статора к набивке при помощи пружин и регулируемых болтов прижимается уплотнительный фланец. [c.275]

В разных случаях какая-либо из этих двух пружин может оказаться предпочтительнее другой. Спиральные пружинки, например, более прочны и надежны, в связи с чем их следует применять там, где установка уплотнений может выполняться обслуживающим персоналом, не имеющим достаточных навыков по обращению с маслоудерживающими уплотнениями. И наоборот, плоская кольцевая пружина с малой массой и большой поверхностью контакта более чувствительна. Она позволяет выполнить уплотнительный элемент более легким, что приводит к уменьшению потерь на трение без снижения эффективности уплотнения. В обычных условиях при правильно смонтированном оборудовании оба типа пружин работают одинаково хорошо. [c.27]

Фиг. 7. Щелевое саыо-устанавливающееся уплотнение с сегментным уплотнительным кольцом и кольцевой спиральной пружиной.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...