Камерные шины

По сравнению с камерными шинами бескамерные имеют следующие важнейшие преимущества повышается безопасность езды, особенно на высоких скоростях гвоздевой прокол не влечет за собой резкого спуска внутреннего давления и остановки движения участок гвоздевого прокола можно отремонтировать без демонтажа [c.164]

Аптечки для ремонта шин в дорожных условиях состоят из комплекта материалов, запасных деталей и инструмента, необходимых для срочного ремонта в непроизводственных условиях. В зависимости от назначения аптечки выпускают (ГОСТ 5170—65) шести типов АРГ — для ремонта шин грузовых автомобилей, тракторов и сельхозмашин АРЛ — камерных шин легковых [c.253]

Рис. 1.2. Автомобильная камерная шина с меридиональным расположением нитей корда

Автомобильная камерная шина (рис. 1.2), монтируемая на обод 1 колеса автомашины, состоит из покрышки 2, ездовой ка- [c.8]

Автомобильная камерная шина (рис. 2), монтируемая на обод 1 колеса автомашины, состоит из автомобильной покрышки 2, ездовой камеры 3 и ободной ленты 4 (для покрышек грузовых автомобилей). [c.8]

При накачивании камерных шин не рекомендуется вывинчивать золотник. Шланг, подающий сжатый воздух, должен быть снабжен специальным наконечником, обеспечивающим нажатие на иглу золотника для свободного поступления воздуха в камеру. [c.347]

После монтажа камерной шины на глубокий обод ее накачивают до нормального давления, затем полностью выпускают из нее воздух и накачивают вторично, Это обеспечит правильное (без складок) положение камеры в покрышке. [c.348]

Камерная шина (рис. 142, а) состоит из покрышки 9, камеры 10 и ободной ленты 7 (в шинах легковых автомобилей ободная лента отсутствует). [c.214]

Бескамерная шина (см. рис. 142,6) не имеет камеры и ободной ленты. По устройству она близка к покрышке камерной шины и по внешнему виду почти не отличается от нее. Особенностью бескамерной [c.217]

Повышение безопасности движения объясняется меньшей чувствительностью бескамерных шин к проколам и другим повреждениям. При повреждении камерной шины камера не охватывает прокалывающий предмет, так как находится в растянутом состоянии. Воздух через образовавшееся отверстие поступает внутрь покрышки и свободно выходит через неплотности между ее бортами и ободом колеса. При повреждениях бескамерной шины прокалывающий предмет плотно охватывается нерастянутым герметизирующим слоем резины, и воздух выходит из шины очень медленно. В результате этого обеспечивается возможность остановки автомобиля. В некоторых случаях, когда проколовший предмет остался в шине, воздух из нее вообще не выходит. [c.218]

Плоские ободья применяют для колес большинства грузовых автомобилей. Устройство их весьма разнообразно. На рис. 149 показан плоский обод, наиболее часто используемый для камерных шин грузовых автомобилей. Обод 3 имеет неразрезное съемное бортовое кольцо 1 и пружинное разрезное кольцо 2. Съемное бортовое кольцо удерживается на ободе с помощью пружинного кольца. Плоские ободья облегчают монтаж и демонтаж шин грузовых автомобилей, которые имеют большую массу, значительные размеры и жесткую бортовую часть. [c.223]

Легкость ремонта бескамерных шин объясняется тем, что многие повреждения (проколы диаметром до 10 мм) могут быть устранены без снятия шин с колес, что особенно важно в дорожных условиях. При ремонте в место повреждения вводят посредством специальной иглы уплотнительные пробки. Меньший нагрев бескамерных шин объясняется лучшим отводом теплоты через обод колеса, который не закрыт камерой, и отсутствием трения между покрышкой и камерой, свойственного камерным шинам. Улучшение теплового режима является одной из причин повышенной долговечности бескамерных шин, срок службы которых на 10-20% больше, чем у камерных шин. Однако стоимость бескамерных шин более высока, чем камерных. Такие шины требуют специальных ободьев, а монтаж и демонтаж их сложнее, для выполнения этих операций нужны специальные приспособления и устройства. [c.175]

Разборные ободья применяют для колес большинства грузовых автомобилей. Устройство их весьма разнообразно. На рис. 142 показан разборный обод с конической посадочной полкой, наиболее часто используемый для камерных шин грузовых автомобилей. Обод [c.182]

I. Перед демонтажом камерной шины... [c.204]

АРЛ — для камерных шин легковых автомобилей [c.164]

Пневматическая камерная шина состоит из камеры и покрышки. Камера выполнена в виде пустотелого кольца из резины для накачивания воздуха в шину на камере закреплен вентиль 2. Вентиль свободно пропускает воздух в шину и прочно закрывает отверстие из шины под давлением воздуха в камере. Для выпуска воздуха из камеры необходимо нажать шпильку вентиля. [c.115]

Полная характеристика шины включает обозначение шины рисунок протектора массу (кг) норму слойности обозначение обода наружный диаметр при максимальном давлении без нагрузки (мм) статический радиус прн максимальных давлении и нагрузке (мм) максимально допустимую нагрузку Н и давленпе (МПа), соответствующее этой нагрузке. Я минимально допускаемое давление и допускаемую при этом нагрузку Н максимально допускаемую скорость (км/ч). На отечественных пневмоколесных стреловых кранах стоят шины 14,00—20 16,00—24 21,00—28. Шину на обод устанавливают с помощью монтажных лопаток. Перед установкой шины необходимо проверить обод колеса и очистить его от ржавчины и грязи. Из покрышки камерной шины надо удалить грязь и пыль, протереть ее насухо, а затем слегка припудрить тальком. [c.116]

Камерные шины. Кроме покрышек 1 (см. рис. 8,1), они снабжены камерой 2, в которой удерживается воздух, накачиваемый в шину через вентиль 5, свободно входящий в отверстие обода 3. [c.144]

Монтаж камерных шин. При выполнении работы нельзя допустить перекоса вентиля камеры в отверстии диска. При накачивании камерных шин не рекомендуется вывинчивать золотники. Шланг, подающий воздух, должен быть снабжен специальным наконечником, обеспечивающим нажатием на иглу золотника для свободного поступления воздуха в камеру. После монтажа камерной шины на глубокий обод шину накачивают до нормального давления, затем выпускают из нее воздух и вторично накачивают для обеспечения правильного (без складок) положения камеры в покрышке. [c.159]

Ремонт камерных шин. В дорожных условиях чаще приходится устранять повреждения камер шин и лишь в отдельных случаях ремонтировать покрышки. [c.160]

Последовательность выполнения операций такая же, как и при ремонте покрышки камерной шины. [c.161]

Для демонтажа камерной шины нужно вывернуть золотник из вентиля и выпустить воздух из камеры отжать борта покрышки с двух сторон от края обода нажатием каблуком ноги, а если это не удается — при помощи домкрата или наезда на боковую сторону колеса передним или задним колесом автомобиля нажимая на боковину покрышки ногой со стороны, противоположной вентилю, утопить часть борта шины внутрь обода и ввести под борт монтажные лопатки на расстоянии 50—60 мм по обеим сторонам вентиля и перевести этот участок борта покрышки за край обода переставляя лопатки, перевести постепенно весь край борта за край обода, не пытаясь переводить сразу большой участок борта или перемещать лопатку по ободу ударами молотка утопить вентиль внутрь покрышки и вынуть из покрышки камеру при необходимости снятия покрышки необходимо й таком же порядке вывести из обода второй борт покрышки, вставляя монтажную лопатку с углубленной стороны обода (изнутри)-. [c.148]

Для монтажа камерной шины следует удалить из покрышки песок путем встряхивания и ощупать изнутри рукой для обнаружения посторонних предметов, могущих повредить камеру очистить и протереть обод, а при необходимости зачистить заусенцы и положить диск на чистую площадку отверстием под вентиль вверх при помощи монтажных лопаток надеть на обод один борт покрышки и повернуть ее так, чтобы балансировочная метка покрышки (наиболее ее легкая часть) совпадала с отверстием под вентиль припудрить тампоном с тальком камеру и внутреннюю поверхность покрышки вложить часть камеры внутрь покрышки, вставить вентиль в отверстие обода и навернуть на вентиль наконечник шланга шинного насоса, после чего вложить всю камеру, накачать воздухом, чтобы она расправилась и воздух выпустить нажимая каблуком ноги на боковину покрышки, с помощью двух лопаток надевать на обод второй борт, начиная со стороны, противоположной вентилю, и продвигаясь равномерно в обе стороны, заканчивая надевание у вентиля, по мере натягивания шины необходимо надетую часть углублять внутрь обода, это будет облегчать введение последних участков борта в обод накачать камеру воздухом, вывернуть золотник и полностью выпустить воздух, а затем вновь накачать до давления 1 кгс/см , поставить колесо в вертикальное положение и, поднимая несколько раз, ударить шину о пол в разных местах, что обеспечивает правильное расположение камеры и покрышки на ободе накачать шину воздухом до нормального давления. [c.148]

Как устроена камерная шина и ее отличие от бескамерной [c.149]

Какова последовательность демонтажа камерной шины [c.149]

Иа автомобилях применяют бес-камерные шины, состоящие из одной покрышки. Обод колеса при установке такой шины должен обеспечивать полную герметичность. [c.182]

Проколы от 3 до 10 мм ремонтируют с помощью пробок, также не снимая покрышки с обода, или после демонтажа шины с помощью грибков аналогично камерным шинам. [c.334]

Каркас шины (покрышки) является ее силовой частью, ограничивает объем накаченной камеры (в случае камерной шины) и передает нагрузки, действующие на колесо со стороны дороги, на обод колеса. Каркас состоит из одного или нескольких наложенных друг на друга слоев обрезиненного текстильного корда (ткани), [c.86]

Камерная шина — пневматическая шина, в которой воздушная полость образуется герметизирующей камерой. Камера представляет собой кольцевую трубу, изготовленную из воздухонепроницаемой эластичной резины, снабженную вентилем. [c.90]

Бескамерные шины для легковых автомобилей монтируют на глубокие ободья такой же конструкции, как и для камерных шин. Наличие на глубоких ободьях для бескамерных шин наклона полки обода в 5° обеспечивает более плотную посадку бортов. [c.90]

На участке длиной не более /2 окружности по каждому борту без расслоения для камерных шин. Для бескамерных шин — не более /5 окружности [c.101]

Для камерных шин толщиной не более 0,5 мм, для бескамерных шин — толщиной не более 0,3 мм с последующей обрезкой [c.101]

Для камерных шин легковых автомобилей применяются вентили типа ЛК с обрезиненным корпусом. Для бескамерных шин применяется либо вентиль типа УБ — универсальный с металлическим основанием, либо типа ЛБ — с обрезиненным корпусом. [c.103]

Пример условного обозначения вентиля типа Л К с корпусом длиной 35 мм и й = 11,7 мм для камерных шин легковых автомобилей Вентиль ЛК-35—11,7 ГОСТ 8107—75. [c.103]

Борн [12] испытал четыре используемые на военных самолетах бес-камерные шины (размером 26" X 6,6") из натурального каучука с нейлоновым кордом и четыре другие идентичные шины, отличающиеся от обычных добавкой пяти частей противостарителя Акрофлекс С. [c.109]

Каландр 26, 47 сл. дублировочный 61 листовальный 64 трехвалковый 3-500-1250 44 Камерные шины 7, 8 Каретки ИРО-5414 214 Каркас покрышки 9, 12 сл. [c.257]

Пневматические шины могут быть камерными (рис. 3.7, а) и бескамер-ными (рис. 3.7, б). Камерная шина состоит из покрышки, камеры, ободной ленты и вентиля для накачивания воздуха в камеру. Бескамерные шины представляют собой покрышки, герметически прилегающие к ободьям. Покрышки изготовляют из резины, армированной тканевым и металлическим кордом. Утолщенная периферийная часть покрышки (протектор) имеет рифления определенной формы, называемые рисунком протектора. [c.85]

Бескамерная шина (рис. 134,6) не имеет камеры и ободной ленты и выполняет одновременно функции покрышки и камеры. По устройству она близка к покрышке камерной шины и по внешнему виду почти не отличается от нее. Особенностью бескамерной шины является наличие на ее внутренней по- верхности герметизирующего воздухонепроницаемого резинового слоя 11 толщиной 1,5 —3,5 мм. Герметизирующий слой привулканизирован к внутренней поверхности покрышки. Он изготовлен Из смеси натурального и синтетического каучука, обладающей повыЩен-ной газонепроницаемостью. На бортах шины, кроме того, имеется уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую герметичность в местах соединения бортов и обода колеса. Материал каркаса бескамерной шины также характеризуется высокой воздухонепроницаемостью, так как для него используют вискозный, капроновый или нейлоновый корд, воздухонепроницаемость которого в 5 — 6 раз выше, чем у хлопчатобумажного корда. Посадочный диаметр бескамерной шины уменьшен, она монтируется на герметичный обод. Вентиль 12 шины гайкой с шайбой И (рис. 135, Э) герметично закреплен на двух резиновых уплотняющих шайбах 12 непосредственно в ободе колеса. [c.174]

Шины подразделяются на камерные и бескамерные. Камерная шина состоит из покрышки и камеры, укрепляемых на ободе колеса. Для пропускания воздуха внутрь камеры и предотвращения выхода накачанного воздуха наружу служит вентиль. Вентиль (рис. 95, а) состоит из резинового корпуса с п той, при помощи которой он привулканизирован к стенке камеры. Внутри резинового корпуса помещена металлическая втулка с внутренней резьбой для ввинчивания золотника и наружной — для навинчивания ключа-колпачка. Золотник имеет уплотнительную втулку, резиновый клапан и пружину, установленные на стержне. При накачивании воздуха клапан сжимает пружину и, перемещаясь вниз, открывает воздуху проход в камеру. По прекращении накачивания клапан под действием пружины и давления воздуха плотно прижимается к втулке и не позволяет воздуху выходить из камеры. [c.147]

Однако бескамерная шина с герметизируюш,им слоем по сравнению с камерной шиной имеет следующие недостатки [c.91]

Будет организовано серийное производство радиальных шин и для автомобиля ВАЗ-2121 Нива на смену шине диагональной конструкции 175-16/6, 95 — 16 модели ВлИ-5 придет новая радиальная камерная шина 175/80Н16 модели ВлИ-10. [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...