Кордная ткань

Кордные ткани, используемые как основа для покрышек автомобильных, самолетных и велосипедных пневматических шин, прорезиненных приводных ремней и т. п., вырабатываются из хлопковой и синтетической пряжи. Они обладают высокой прочностью по основе и небольшой по утку, назначение [c.258]

Константановые обмоточные провода 149 Конструкционная бумага 295—297 Конструкционные жидкости и масла 316—317 Контактная очистка масла 301 Конфекционные клеи 247 Кордная ткань 258 Корпусные стали 35 [c.339]

К первому классу относятся покрышки без повреждения кордной ткани с ограниченным числом проколов (до пяти в зависимости от их диаметра, но не больше 10 мм). Эти [c.218]

Способ укладки листов в слоистой пластмассе особенно важен, когда сами листы наполнителя неоднородны по структуре и свойствам. Для древесного шпона различие в прочности вдоль и поперек волокон общеизвестно. В тканях наибольшую однородность свойств обеспечивает полотняное переплетение. Здесь нити основы и нити утка равномерно переплетены между собой. В кордной ткани, напротив, прочность максимальна вдоль нитей основы, а нити утка расположены редко и предназначены только для сплетения основы. [c.394]

Для силового слоя (сердечника) клиновых прорезиненных приводных ремней применяются хлопчатобумажные кордные ткани из пряжи мокрого кручения (см.табл.2). [c.343]

Табл. 2. — Показатели высокопрочных вискозных кордных тканей

Предприятия по производству соды кальцинированной, бикарбоната натрия, соды каустической, получаемой химическим методом, сульфата натрия Предприятия по производству соды каустической, получаемой методом электролиза, хлора, продуктов хлороорганического синтеза и органических продуктов на основе ацетилена Предприятия по производству химических волокон и кордной ткани из химических волокон [c.317]

Допускается прошивать концы кордной ткани к торцам рулона. Для упаковывания рулонов кордной ткани применяют следующие материалы [c.102]

На торцы валика рулона, подготовленного к упаковке, надевают по одному кругу из чемоданного или коробочного картона толщиной не менее 2,5 мм. Отверстие в центре круга должно соответствовать диаметру валика, а диаметр круга — диаметру рулона кордной ткани 10 мм. Круги должны плотно прилегать к торцу рулона. Рулон синтетической кордной ткани упаковывают в один слой оберточной бумаги марки А. [c.102]

Рулоны кордной ткани хранят в упакованном виде в закрытых проветриваемых складских помещениях, на стойках или в штабелях не более четырех рулонов по высоте. [c.103]

Нитрон применяют для изготовления кордных тканей, составляющих основу автомобильных покрышек, фильтровальных тканей, парусов, канатов и многих других изделий, а также для изготовления изделий широкого потребления. [c.241]

Диафрагмы изготовляют формованными из резины с двумя — четырьмя слоями кордной ткани для придания им необходимой прочности. Размеры тормозных камер нормированы — типоразмерный ряд активной площади камер 9, 12, 16, 20, 24, 30 и 36 квадрат- [c.278]

В большинстве случаев применяют прорезиненные кордные ткани, в которых нити расположены параллельно и не переплетаются (каркас покрышки), и в незначительных количествах — ткани полотняного переплетения чефер для крыльев и усилительных ленточек бортов покрышки, доместик или бязь — для обертки колец покрышки. [c.531]

Весьма высокая сходимость экспериментальных и рассчитанных значений получена для ориентированных стеклопластиков, СВАМ, АГ-4С, 27-63С, а также стеклотекстолитов на основе кордной ткани ТЖСК, сатина. Однако, как уже отмечалось, заметные отклонения получены для стеклотекстолита на основе ткани полотняного переплетения Тупр. [c.129]

Для автомобильных и самолетных шин ткань имеет основу из хлопчатобумажных или капроновых нитей и уток — из хлопчатобумажных. Вместо хлопчатобумажной ткани часто используют вискозную, более тонкую, при равной прочности на разрыв, что уменьшает толщину каркаса покрышек и благоприятно сказывается на увеличении срока службы их. Кроме того, термостойкость вискозной кордной ткани выше хлопчатобумажная ткань при температуре 115—120° С теряет 30—35% первоначальной крепости, а вискозная только 10—12%. Для автомобильных и самолетных покрышек применяют ткани корд , а для велосипедных — ве-лотред . [c.258]

Кордные ткани используют как основу для покрышек пневматических шин п клиповых прорезиненных приводных ремней. Сюда относятся ткапп, вырабатываемые пз пряжп хлопковых и химических волокон. Этн ткани обладают высокой прочностью по основе п небольшой по утку, назначение которого — предохранять нити основы (корда) от рассыпания во время нрорезпнп-вания. [c.371]

Для авто юбпльпых п самолетных шпи применяют кордные ткапп, капроновые п вискозные, а для велосипедных — ткань велотред. Капроновые п вискозные ткапп представляют собой кордные ткани, образованные по основе пз капроновых или вискозных нитей и но утку из хлопчатобумажных. [c.371]

Толщина по линейной ппотности хлопчатобумажной пряжи, применяемой в качестве утка в капроновых и вискозных кордных тканях, 25 текс. [c.372]

Ширина ткани, см Масса 1 ткани, г Прочность связи кордной тканн с резиной, кгс, не менее [c.372]

I — недопрессовкя на кордной ткани 2 — завышенуигя длина стыков каркасных слоев и неравномерное распределение их по длине окружности 3 — завышенная длина стыка протектора 4 — некачественная прикатка деталей при сборке 5 — пузыри и пористость в толщине протектора —отклонения от номина 1ь- [c.83]

Сульфат бария Окоид железа Карбонат магния Глет Литопон Кордная ткань [c.101]

Ремни состоят из несущей основы, изготовляемой из волокон химических материалов (кордшнур или кордная ткань), резины и оберточной ткани свулканизированных в одно изделие. В зависимости от соотношения размеров и формы поперечного сечения различают клиновые ремни нормального сечения, узкие клиновые ремни и поликлиновые ремни. Их конструкции приведены на рис 1.4. [c.6]

Основным элементом шины является каркас F ro из1 отавливают из кордной ткани- текстиля, синтетических волокон, стальной проволоки, стекловолокна и пр. Стоимость каркаса составляет примерно 60 % стоимости шипы, а протектора 5 -7 %. Долговечность каркаса в 2— [c.204]

Одностадийный способ сборки на специальном дорне, не требующем операции формования, предложен японской фирмой Тое Гому Когё . Здесь на сборочный барабан через систему ведущих, прижимных и приводных роликов подаются уже сформованные слои корда. Три ведущих ролика выполняются выпуклой формы, но отличаются один от другого по длине и диаметру (в середине роликов). Ролики устанавливаются на специальных (раздвоенных) опорах так, чтобы по мере удаления от дорна каждый последующий ролик имел меньший диаметр и большую длину. Кордная ткань, нити которой расположены под прямым углом к направлению ее перемещения, протягиваясь через эти ролики, приобретает тороидальную форму перед наложением на дорн. Существенным недостатком описанного устройства является трудность получения кордной ткани тороидальной формы, кривизна поверхности которой совпадала бы с кривизной поверхности дорна, а также сложность точного наложения ткани на дорн, так как центры радиусов кривизны сформованной кордной ткани в зоне наложения не совпадают с осью вращения дорна. Кроме того, для получения одинаковых расстояний между нитями корда требуется равномерная подача и вытяжка его при наложении на дорн. Такой одностадийный метод сборки ввиду технологических трудностей не нашел практической реализации. [c.22]

Ремни состоят из несущего слоя на основе материалов из химических волокон (кордшнур или корднай ткань), оберточной [c.726]

Тябл. 1, — Данные хлопчатобумажных кордных тканей [c.345]

Для увеличения межслоевой прочности ортотропного слоистого ПКМ проводят его прошивку в трансверсальном направлении непрерывными волокнами [17]. При этом образуется трехмерно армированный материал, в котором прошивающие волокна препятствуют распространению межслоевой прочности. Прочность при сдвиге увеличивается пропорционально количеству прошивок. При числе прошивок = 14 ара-мидными нитями на 1 см поверхности полиэфирного стеклопластика на основе кордной ткани прочность при сдвиге составила 52 МПа, что почти в 2 раза выше, чем прочность исходного материала без прошивок. Содержание арамидного волокна составляет 0,5-2,0 % общей массы ПКМ. [c.34]

Капрон — продукт полимеризации капролактама волокна его отличаются алой плотностью (1,1 г/см ), упругостью и высокой прочностью (после вытяжки а 500% ff = 450 МН/м ) теплостойкость 100—120° С изготовляют ленты ЛКТ дя мягкого крепления остекленения авиационной техники, кордные ткани для виапокрышек, ткань МЭК для компенсаторов элеронов, ткань AIT для обли-.овки теплоизоляции и для шнуров парашютов. [c.187]

Валики должны иметь с торцов прочно укрепленные металлические колпачки по образующей — углубление прямоугольного профиля размером 12x12 мм для закрепления конца кордной ткани и в центре по длине валика — квадратное сквозное отверстие размером 40x40 мм. [c.102]

Рулон вискозной кордной ткани упаковывают упаковочной бумагой марки А или Б в один слой. При использовании битумированной бумаги рулон сначала упаковывают в один слой оберточной бумаги, а затем в один слой битумированной бумаги. Бумага должна заходить за торцы рулона на 20—30 см. [c.102]

Между фланцами корпуса и крьплки зажата упругая диафрагма 5, сс>-стоящая из четырехслок-иой кордной ткани обшей толщиной до 6 мм. Обе стороны диафрагмы покрыты резиной, образующей гладкую поверхность. Материал для диафрагмы должен иметь твердость по Шору 50—60, сопротивле- [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...