Сопротивления при работе машин

Сопротивления при работе машин 107 [c.107]

СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТЕ МАШИН [c.107]

При работе любой машины часть потребляемой ею мощности тратится не на совершение полезной работы, а на преодоление так называемых вредных сопротивлений, неизбежно возникающих при работе машины. [c.49]

Износостойкость—сопротивление трущихся деталей изнашиванию. Износ приводит к постепенному изменению размеров, формы и состояния поверхности детали вследствие изнашивания, т. е. разрушения ее поверхностного слоя при трении. При этом уменьшается прочность деталей, увеличиваются зазоры в подшипниках, в направляющих, в зубчатых зацеплениях и т. п. Увеличение зазоров вызывает дополнительные динамические нагрузки в соединениях, снижает мощность, КПД, надежность, точность и т. п. Характерным признаком повышенного износа является возрастание шума при работе машины. [c.31]

Равномерное установившееся движение имеет место, если при работе машины приведенный момент сил движущих постоянно равен приведенному моменту сил сопротивления и изменения кине- м" тической энергии нет. Такое движение свойственно машинам ротационного типа, исполнительный орган которых непрерывно вращается вокруг оси, жестко связанной со станиной. Момент сил сопротивления в этом случае может быть принят постоянным. Механизм же обеспечивает постоянство передаточного отношения. К такого рода машинам относятся, например, центрифуги, турбины, воздуходувки, смесители, прокатные станы, ротационные печатные машины и др. Вращательное движение звеньев таких механизмов длительное время является равномерным и непрерывным. [c.363]

Выбор режима нагружения. Поскольку сопротивление материала различным воздействиям зависит от их вида и уровня, при испытании стойкости материала необходимо выбрать режим нагружения образца, т. е. весь комплекс силовых, тепловых и иных воздействий, влияющих на интенсивность данного процесса разрушения (старения). Материал изделий при работе машины в различных эксплуатационных условиях подвергается, как правило, широкому диапазону воздействий, что во многом определяет вероятностную природу протекания процесса разрушения или старения и должно быть учтено при испытаниях. Обычно практику ин- [c.488]

Приведем примеры сил полезных сопротивлений в машинах. В поршневых двигателях, отдающих свою работу через ременной привод, полезным сопротивлением будет разность натяжений ветвей ремня на маховике, который в этом случае является одновременно и приводным шкивом (сила 5 —5а на рис. 1) в ручной лебедке полезным сопротивлением будет вес поднимаемого груза (сила Q на рис. 9, т. 1), в станках по обработке металла или дерева полезным сопротивлением служит усилие резания (сила Р на рис. 10, т. 1). Силу полезного сопротивления в дальнейшем будем обозначать буквой Q. Термин полезные к этим сопротивлениям приписывается из-за того, что преодоление действия этих сил и выполнение соответствующей работы является назначением машины. При отсутствии полезных сопротивлений про работу машин и говорят, что она совершается вхолостую. [c.15]

При работе машины на режиме двигателя в приемную полость подается в единицу времени количество рабочей жидкости, равное Qф = Qr + Qn [см. формулу (578)]. Жидкость поступает с избыточным давлением, которое преобразуется в механическую энергию в рабочем органе и расходуется на преодоление сопротивлений трения. [c.116]

При работе любой машины часть потребляемой ею мощности тратится не на совершение полезной работы, а на преодоление так называемых вредных сопротивлений, неизбежно возникающих при работе машины. Так, например, мощность, потребляемая токарным станком, тратится не только на совершение полезной работы—снятие стружки, но и на преодоление трения в движущихся частях машин и сопротивления их движению со стороны воздуха. [c.291]

Для правильного подбора по мош,ности силового оборудования необходимо предварительное определение всех сопротивлений, возникающих при работе машины, а также уточнение величин потребных мощностей на валу двигателя. [c.123]

При проектировании машины, конечно, всегда следует стремиться уменьшить и силы полезных и силы вредных сопротивлений. При работе всякой машины па нее всегда действуют и силы движущие и силы различных сопротивлений. Например, в лесопильной раме движущими силами является движущий момент УИд, развиваемый двигателем, приводящим в движе-1ше лесопильную раму. Силами полезных сопротивлений являются силы сопротивления резанию Рре, древесины (лесопильная рама для того и создана, чтобы преодолевать эти силы). Силами вредных сопротивлений являются силы трения между рамой и направляющими, в различных шарнирах (подшипниках) и т. д. - [c.211]

Если сварочные генераторы установлены на открытом воздухе, то их надо укрывать от дождя и снега. Это особенно важно, когда сварочные агрегаты продолжительное время не работают, так как в этом случае влага проникает в машину и через трещины в лаковом покрытии попадает в изоляцию обмоток. Изоляция, пропитанная влагой, резко снижает электрическое сопротивление. Возникает опасность пробоя изоляции обмоток при работе машины. [c.84]

Однако чтобы обеспечить надежную, долговечную работу машины, мало рассчитать движения, которые совершают ее механизмы. Необходимо так выбрать размеры звеньев этих механизмов, чтобы они были достаточно прочными и, вместе с тем, по возможности более легкими, они не должны ломаться при работе машины в течение длительного времени под действием самых различных нагрузок. Этим вопросам посвящен раздел технической механики, в котором излагаются основы сопротивления материалов. [c.5]

Динамическая устойчивость определяется исходя из действия на автопогрузчик не только статических, но и инерционных сил, возникающих при работе машины. Кроме того, учитываются силы сопротивления воздуха, действующие во время движения, или ветровая нагрузка при стоянке машины. [c.391]

Механические или добавочные сопротивления Р в машинах встречаются главным образом в виде сил сопротивления, появляющихся при относительном движении элементов кинематических пар, или, иначе, сил трения, в виде сопротивления среды, например аэродинамических сопротивлений, силы сопротивления, обусловленной жесткостью гибких звеньев, например канатов, цепей, ремней и т. д. Силы трения появляются под действием нормальных реакций, действующих в кинематических парах, и являются известными силами, если изв тны реакции. Силы трения, как правило, производят отрицательную. работу, потому что они всегда направлены в сторону, обратную скорости относительного движения элементов кинематических пар. Этот вид добавочного сопротивления, сопровождающего работу машин, наиболее важен, потому что во многих случаях почти вся энергия, затрачиваемая на приведение в движение машины, расходуется на преодоление сил трения. Ввиду этого силы трения будут рассмотрены особо. [c.358]

Исследования сопротивления схватывания. Явление схватывания, имеющее место при работе машин, приводит к разрушению трущихся поверхностей. Это явление представляет собой прочное соединение металлов при трении или пластическом деформировании. Схватывание, а затем разрушение поверхностей трения приводит к резкому возрастанию износа пары трения. [c.85]

Исследования процесса сопротивления схватыванию. Явление схватывания, имеющее место при работе машин, приводит к разрушению трущихся поверхностей. Схватывание, а затем разрушение поверхностей трения приводят к резкому возрастанию изнашивания пары трения. [c.80]

Необходимая для осуществления поворота мощность может быть найдена по сумме моментов Mi и Ala- При работе машин на уклонах возникают дополнительные сопротивления, связанные с необходимостью преодоления подъемов. Согласно схеме, приведенной на рис. 31, это сопротивление, находится по формуле [c.55]

I = 0. При работе машины без гидромуфты двигатель во время разгона с самого начала должен преодолевать полный момент сопротивления. Период разгона двигателя при этом будет увеличиваться, что сопровождается его интенсивным нагревом. [c.288]

Предположим, что в результате уменьшения сил полезных сопротивлений в рабочей машине 2 угловая скорость Mj регулятора увеличилась. Тогда шары К под действием центробежных сил будут удаляться от оси вращения z — г и муфта N будет перемещаться вверх. При этом звено RT будет действовать на заслонку 4, которая, опускаясь вниз, уменьшит сечение канала, по которому поступает в двигатель 1 рабочее вещество (пар, газ и т. д.). Тогда движущие силы уменьшатся, угловая скорость сОр также уменьшится, муфта N начнет перемещаться вниз, и следовательно, заслонка 4 будет перемешаться вверх, увеличивая сечение канала. После увеличения подачи движущей энергии процесс может снова повторяться и т. д. Таким образом, работа регулятора представляет собой некоторый колебательный процесс. Регулятор отзывается автоматически на изменение величины угловой скорости начального звена двигателя и обеспечивает подачу необходимой энергии для передвижения регулирующего органа. [c.399]

При проектировании и расчетах на прочность, жесткость и устойчивость элементов механизмов, машин и сооружений необходимо знать свойства материалов. Поэтому материалы испытывают на растяжение, сжатие, сдвиг, кручение, изгиб и твердость. Подробные описания всех видов механических испытаний, а также применяемых при этом машин и приборов приведены в специальных курсах и руководствах к лабораторным работам по сопротивлению материалов [c.91]

Так как первая сумма положительна, а вторая отрицательна, то при остановке машинного агрегата модуль суммы работ движущих сил меньше модуля суммы работ сил сопротивления. [c.307]

Так как первая сумма положительна, а вторая отрицательна, то при установившемся режиме работы машинного агрегата модуль суммы работ движущих сил равен модулю суммы работ сил сопротивления на том же угловом перемещении вала (при подсчете этих величии за промежуток времени, равный периоду процесса). [c.307]

Работа регулятора основана на применении принципа обратной связи, заключающегося в следующем. Пусть двигатель Д (рис. 28.5) соединен с рабочей машиной РМ, на которую действует сила сопротивления, меняющаяся по произвольному закону. Воздействие рабочей машины на двигатель, следовательно, тоже непрерывно изменяется. Эти изменения воспринимаются датчиком регулятора ДР, который, воздействуя на рабочее звено РЗР регулятора, увеличивает или уменьшает подачу энергии на двигатель. Таким образом, двигатель при работе действует на регулятор, который, в свою очередь, управляет работой двигателя. [c.349]

Перечисленные случаи равенства нулю суммы работ реакций связей не единственны. Степень совершенства конструкции машины характеризуется малостью потерь мощности, затрачиваемой на преодоление вредных сопротивлений (трения частей машины, внутренней вязкости металла и материала, проявляющейся при деформации деталей, и т. д.), по сравнению с мощностью основного двигателя, приводящего машину в движение. Эти потери обусловлены работой реакции связей, определяющих конструкцию машины, и при расчете машины в первом приближении могут быть опущены. [c.316]

Для заданной конструкции уточняют значение скорости потока Ь и определяют коэффициент теплопередачи аппарата с учетом всех возможных термических сопротивлений Если полученное значение kp равно рассчитанному по уравнению (19.74) значению к, то аппарат будет работать в заданном режиме. Если kp > k, то аппарат сможет обеспечить нормальную работу холодильной машины в более благоприятных условиях (при повышенной температуре кипения или пониженной температуре конденсации), что также приемлемо. При kp i k заданные условия не могут быть обеспечены и требуется или увеличить площадь поверхности, или допустить работу машины при параметрах, менее благоприятных, чем расчетные. [c.257]

Маховые массы аккумулируют прираш,ение кинетической энергии машинного агрегата при превышении работы движущих сил над силами сопротивления и отдают эту кинетическую энергию при превышении работы сил сопротивления над работой движущих сил. [c.187]

При номинальном режиме работы агрегата момент сопротивления, создаваемый рабочей машиной 2 (см. рис. 202, а), равен моменту М двигателя. При правильно настроенном регуляторе напряжение тахогенератора 4 равно напряжению (Уц потенциометра и напряжение на клеммах электронного усилителя 5 равно нулю нулю равно и напряжение на клеммах электромагнита 8. В этом случае вся регулируемая система находится в состоянии равновесия. [c.339]

Проведенный анализ движения системы вагон- -моста приближенным методом не раскрывает всех особенностей действия сил сопротивления при работе машины. Так, если формулу (33) рассматривать как произведение статического отклонения системы под действием момента возмущающей силы фост = на коэффициент динамичности, [c.234]

Из зависимости (22.13) следует, что угловая скорость звена приведения за полный оборот не остается постоянной, а меняется, периодически принимая одинаковые значения, если не меняются законы изменения У (ф) и М (ф). Постоянный характер функций приведенных величин возможен только в случае установившегося движения механизма. Такое движение имеет место, если при работе машины приведенный момент сил движущих постоянно равен приведенному моменту сил сопротивления. В этом случае кинетическая энергия машины Е = 0,5УпСо не должна изменяться. Так как [c.291]

Произведение Тг, где г — плечо, или радиус кривошипа, носит название вращательного или движущего момента машины и обозначается через Мер или M g. При работе машины не вхолостую, а с нагрузкой натяжения концов ремня Si и не остаются одинаковыми, а будет >52. Истинное соотношение между 5i и 5а будет установлено в гл. XIII второго тома. Усилие Si — 5а представляет силу, препятствующую движению машины. В данном случае эта сила носит название полезного сопротивления, на которое работает машина, а произведение (Si—Sa) Р, где Р — радиус маховика — момента полезного сопротивления Сопротивление Sj—Sa названо полезным потому, что эта разность натяжений ремня создает вращательный момент для приводного вала, на который работает машина. Усилие Т на кривошипе будет преодолевать действие силы Sj—Sa, а Mgg — действие момента М с- Звено машины, воспринимающее действие движущей силы, называется ведущим или движущим звеном, а звено, воспринимающее действие полезного сопротивления, исполнительным или рабочим звеном. В данном случае движущим звеном поршневого двигателя является поршень и намертво соединенные с ним и одинаково движущиеся шток и крейцкопф. Исполнительным рабочим звеном является маховик и жестко соединенные с ним коренной вал машины и кривошип. [c.15]

Какова же роль касательных реакций при работе машины Так как их суммарная работа на основании (5) всегда отрицательна, то по своему суммарному действию (с учетом сил действия и противодействия) они являются в машине сопротивлениями, но, поскольку это не основные сопротивления, для преодоления которых построена машина (такими сопротивлениями, как мы знаем, являются рассмотренные выше полезные сопротивления), а сопротивления побочные, возникающие в процессе преодоления машиной основных сопротивлений и вместе с тем совершения ею полезной работы, то они носят название вред Hjyi х сопротивлений в сочленениях маши н ы, или сил трения. Итак, касательные реакции в сочленениях, вредные сопротивления в механизмах машин и силы трения — синонимы одного и того же физического понятия. Силы трения обычно обозначаются буквой F от франзуского Fri tion — трение. Этого обозначения мы и будем придерживаться в дальнейшем. [c.20]

При работе машины на внешнее сопротивление через ременный или текстропный привод (рис. 91) в главный подшипник будет передаваться еще натяжение ветвей гибкой связи Zl + 2з, ибо момент полезного сопротивления в,этом случае будет преодолеваться [c.138]

При конструировании контактных соединений необходимо обеспечить а) малую величину начального (непосредственно после сборки) сопротивления контакта б) устойчивость — постоянство сопротивления контакта во время эксплоатации машин (после 30 дней эксплоатации машин сопротивление неподвижных постоянных контактов не должно возрастать более чем на 20% по сравнению с его начальным значением максимальное сопротивление других групп контактов не должно превышать их начальные значения более чем на500/о) в) слабый (не выше75 С) нагрев контакта при работе машины г) достаточную механическую прочность контактов д) простоту конструкции, лёгкость изготовления и обработки контактных поверхностей, удобство сборки и обслуживания. [c.267]

Двигатель служит источником механической энергии, необходимой для преодоления сопротивлений, возникающих при работе машины. Рабочий орган предназначен для выполнения технологических операций. Передаточный механизм (трансмиссия) предназначен для согласования характеристики двигателя и рабочего органа по угловой скорости и вращающему моменту. Для вращательного движения характерна зависимость Р 7со = onst (здесь Р — мощность Т — вращающий момент (О — угловая скорость), а для поступательного движения = onst F— сила v — скорость движения). Управляющее устройство служит для пуска и остановки машины, а также для поддержания заданного режима технологического процесса. [c.12]

Так как при работе механизма нагрузки на звенья непр 5ывнв меняются даже при постоянных силах производственного сопротивления, то из-за упругости материала звенья испытывают изменяющиеся деформации, вызывающие их колебания. Эти колебания необходимо учитывать при динамических расчетах, так как они оказывают вредное влияние на работоспособность машин. Колебания звеньев в зависимости от причин, их вызывающих, разделяют на четыре группы свободные, вынужденные, параметрические и автоколебания. [c.301]

ТОТЫ вращения Л. Определение установившегося режима работы проводится при условии равенства электромагнитного момента и момента сопротивления При этом для синхронных машин необходимо строить угловую характеристику Л/э=/(0), где в — угол нагруэки. [c.238]

I При работе валы и вращающиеся оси даже при постоянной внешней нагрузке испытываю знакопеременные напряжения изгиба симметричного цикла, следовательно, возможно усталостное разрушение валов и вращающихся осей. Чрезмерная деформация валов может нарушть нормальную работу зубчатых колес и подшипников, следовательно, основными критериями работоспособности валов и осей являются сопротивление усталости материала и жесткость. Практика показывает, что разрушение валов быстроходных машин обычно происходит в результате усталости материал [c.213]

При генераторном режиме к турбине подводится энергия от рабочей машины (движителя), достаточная для преодоления сопротивлений в проточной части и обеспечения работы насоса в турбинном режиме. Такие режимы возможны, например, при спуеке машины с горы или при падении груза на подъемном кране. [c.170]

Обычный гидротрансформатор имеет максимальное значение к. п. д. только на одном оптимальном режиме. Если с падением к. п. д. в сторону 1 алых чисел оборотов турбины можно мирцТься, так как при этом увеличиваются тяговые качества машины в трудных условиях работы, то уменьшение к. п. д. с увеличением числа оборотов турбины является неоправданным. Условия работы машины в этом случае из-за снижения сопротивления на ведомой части будут хорошими. Однако значения к. п. д. гидротрансформатора будут малыми и, следовательно, большая часть мощности двигателя при этом будет превращаться в тепло из-за потерь в гидротрансформаторе. Исключить этот участок с низкими значениями к. п. д. можно блокированием турбины с насосом, т. е. переходом на жесткую передачу, или за счет перехода на режим гидромуфты. Гидропередачи, у которых осуществляется автоматический переход с гидротрансформатора на гидромуфту и наоборот (в зависимости от условий работы), называются комплексными. [c.188]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...