Режим гидромуфты

Рабочий режим гидромуфты будет определяться точкой пересечения характеристик М . = / (п) и УИ = / (п), а электродвигателя — пересчетом по уравнениям (14.24) и (14.25). На рис. 14.12 режимы указаны соответствующими точками а и Ь. [c.247]

Стоповый режим гидромуфты определяется верхней точкой пересечения параболы е=100% с характеристикой двигателя Мо, изображенной на рис. 6, или точкой пересечения с характеристики двигателя с параболой е=100% в эксплуатационной области гидромуфты, как это показано на рис. 29. В последнем случае парабола е=100% полностью совпадает с осью ординат диаграммы. [c.91]

С учетом этих предпосылок выразим тепловой режим гидромуфты в функции времени. [c.96]

Режим 1>1 М = Мо Мц = 0. Реактор установлен на механизме свободного хода. Реактор вращается под действием положительного момента в том же направлении и приблизительно с тем же числом оборотов, что и турбина. Гидротрансформатор переходит на режим гидромуфты и передает момент с отноше- [c.135]

Отсюда следует, что понижение момента насоса будет незначительным, если с переходом на режим гидромуфты возрастет число его оборотов. [c.262]

В реальных условиях анализ значительно осложняется тем, что режим гидромуфты меняется при изменении степени заполнения рабочей полости с большим запаздыванием. Другими словами, влитая в рабочую полость жидкость не сразу, а по прошествии некоторого времени, необходимого для установления потока, начинает вступать в работу. Чтобы подтвердить это, обратимся к эксперименту. [c.259]

Посмотрим, например, как величина В характеризует режим гидромуфты при 1 = 1200 об/мин. В этой точке В = 5,25 кал/сек л. Это значит, что при прекращении в рассматриваемый момент пи- [c.333]

С учетом этого по формуле (81) подсчитана амплитудно-частотная характеристика системы- (рис. 45). Расчет был выполнен при следующих параметрах системы i o = 0,94 (режим гидромуфты) /к1 = 0,755 /с = 0,4 кг-м / = 5 (й .о = 94 с- /д. = 1,35-10-2 /т.с = 0,2175-10 2 (стендовые значения параметров), а также без учета упругой податливости (/д,н = 0 и /т.с = 0). [c.70]

Начальные условия были следующие. На участке 1—2 (режим гидромуфты) то=0 i o = 0,92 Я1.о = тд.о = 0,07 Qi.o=l на участке 2—3 то=0 г о = 0,87 тд.о = 0,П2 Qi.o=0,966 на участке 3—4 То=0 /о = 0,4 тд.о = 0,22 Qi.o = 0,92. [c.86]

Коэффициент трансформации к комплексного трансформатора с переходом его на режим гидромуфты становится равным единице. [c.247]

При проектировании машин с гидротрансформаторами важным является выбор расчетного режима. При этом выборе исходят из целесообразности обеспечения высоких КПД на наиболее употребляемых режимах работы, и поэтому он определяется условиями эксплуатации проектируемой гидропередачи. Как следует из анализа характеристики т = /(г) на рис 17.5, б, область высоких КПД лежит между точками Ви Е. Любая из точек на этом участке может быть использована в качестве расчетной. Но наиболее часто в качестве расчетного режима принимается режим гидромуфты (точка С на рис 17.5, б). [c.251]

Прообразом гидродинамической передачи является водяная турбина, вращающаяся относительно своей оси за счет кинетической энергии падающей на ее лопатки воды. Представителями гидродинамических передач, применяемых в приводах строительных машин, яв- ляются гидротрансформаторы и реже гидромуфты. [c.70]

Совместная работа комплексного гидротрансформатора с двигателем рассмотрена на рис. 21.34. Характеристика двигателя представлена на рис. 21.34, а, характеристика гидротрансформатора, обладающая прозрачностью ,— на рис. 21.34, б. В качестве расчетного рабочего режима, по которому согласуют гидротрансформатор с двигателем, выбирают обычно точку перехода на режим гидромуфты (точка Р на рис. 21.34, б). Расчетная точка Р на характеристике двигателя делит ее на две зоны. В зоне I двигатель передает момент через гидротрансформатор, т. е. с увеличением в К раз. На характеристике выхода (рис. 21.34, в) ей соответствует ветвь увеличенных моментов Я — Р. Зона II соответствует передаче через гидромуфту. На характеристике выхода ей отвечает ветвь Р Т, представляющая характеристику двигателя, смещенную на величину з скольжения в гидромуфте. Такая харак- [c.361]

Для автоматического превращения гидротрансформатора в гидромуфту при уменьшении нагрузки реактор соединяют с опорой муфтой свободного хода. Принцип действия ее состоит в том, что с приложением момента в одном направлении реактор заклинивается на опоре и остается неподвижным. Если момент на реакторе меняет знак, то происходит расклинивание обгонной муфты и реактор может свободно вращаться в направлении действующего момента. Таким образом, если момент на реакторе имеет знак минус , то гидротрансформатор работает по своей характеристике. Когда знак момента меняется на противоположный, реактор начинает свободно вращаться и, следовательно, гидротрансформатор превращается в гидромуфту. Гидротрансформаторы, обладающие свойством перехода на режим гидромуфты, называют комплексными. [c.173]

На рис. 102 пунктирной линией нанесено изменение КПД гидромуфты т]гм. в которую может быть превращен гидротрансформатор, если его реактор будет свободно вращаться. Со значения i = i , когда знак момента на реакторе изменяется, линия КПД гидромуфты нанесена сплошной чертой, так как в этом режиме нагружения гидротрансформатор фактически работает как гидромуфта. Характеристика комплексного гидротрансформатора по КПД, следовательно, описывается кривой по точкам О—т] —3—5. Таким образом, в связи с переходом на режим гидромуфты КПД гидропередачи при малых нагрузках увеличивается. Однако в этом режиме [c.173]

Применяется и блокировка гидротрансформатора дисковым фрикционом, жестко соединяющим турбинное и насосное колеса при повышении частоты вращения и передаточном отношении, несколько большим того, при котором гидротрансформатор переходит на режим гидромуфты. Переключение передач производится автоматически устройством гидравлического или центробежного типа, которое последовательно включает высшие передачи по достижении первичным валом определенной частоты вращения. При этом двигатель работает все время в режиме [c.327]

При достижении максимальной частоты вращения гидротрансформатор перестает изменять крутящий момент и переходит в режим гидромуфты. Таким образом происходит плавный разгон [c.192]

Увеличить к. п. д. в области больших передаточных отношений можно путем блокирования рабочих колес турбины и насоса или перехода на режим гидромуфты. [c.85]

При определенном числе оборотов вала 6 реактор 4 начинает вращаться на муфте свободного хода, а гидротрансформатор автоматически переходит на режим гидромуфты (не преобразовывает крутящий момент). [c.176]

На рис. 46, а показана характеристика гидро.механической передачи, у которой гидротрансформатор в интервале от О до щ преобразует момент одновременно с понижающей передачей, в интервале от 2 до 2 переходит на режим гидромуфты и работает также одновременно с понижающей передачей, в интервале от щ до п работает на режиме гидромуфты, а понижающая передача заменяется прямой. На рисунке показано изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя п , КПД т] и коэффициента трансформации к крутящего момента в зависимости от частоты вращения ведомого вала передачи или скорости движения автопогрузчика. [c.129]

Комплексные гидротрансформаторы. Стремление реализовать положительные свойства гидротрансформатора и гидромуфты в одном гидроаппарате привело к созданию комплексных гидротрансформаторов. Комплексный гидротрансформатор представляет собой устройство, обеспечивающее автоматический переход с режима гидротрансформатора на режим гидромуфты и наоборот в зависимости от условий работы. [c.398]

При большом значении передаточного отношения направление скорости выхода жидкости из турбинного колеса совпадает с направлением выходных кромок лопаток второй ступени направляющего аппарата, муфта свободного хода расклинивается давлением потока, а колесо направляющего аппарата начинает вращаться вместе с турбинным колесом. Гидротрансформатор переходит на режим гидромуфты. На этом участке характеристики происходит дальнейшее увеличение КПД и снижение моментов Щ = = с ростом передаточного отношения. [c.399]

Как видно из рис. 14.12, рабочий режим гидромуфты характеризуется большим скольжением (велика разность п — и,.). Для приближения его к номинальному (s =Зч-5%) необходимо осуществлять пуск муфты при частично опорожненной рабочей полости с последующим ее заполнением после разгона системы. Например, на рис. 14.12 после разгона системы необходимо довести характеристику = / ( ) до положения кривой, обозначенной пунктиром. Рабочий режим гидромуфты при этом будет определяться точкой с, а двигателя — точкой d. Однако если гидромуфта не самоопоражнивающаяся, то после заполнения рабочей полости она теряет свои защитные свойства. [c.247]

Обычный гидротрансформатор имеет максимальное значение к. п. д. только на одном оптимальном режиме. Если с падением к. п. д. в сторону 1 алых чисел оборотов турбины можно мирцТься, так как при этом увеличиваются тяговые качества машины в трудных условиях работы, то уменьшение к. п. д. с увеличением числа оборотов турбины является неоправданным. Условия работы машины в этом случае из-за снижения сопротивления на ведомой части будут хорошими. Однако значения к. п. д. гидротрансформатора будут малыми и, следовательно, большая часть мощности двигателя при этом будет превращаться в тепло из-за потерь в гидротрансформаторе. Исключить этот участок с низкими значениями к. п. д. можно блокированием турбины с насосом, т. е. переходом на жесткую передачу, или за счет перехода на режим гидромуфты. Гидропередачи, у которых осуществляется автоматический переход с гидротрансформатора на гидромуфту и наоборот (в зависимости от условий работы), называются комплексными. [c.188]

Конструкция муфты, обеспечивающей переход с режима гидротрансформатора на режим гидромуфты, показана на рис. 109. На полом валу направляющего апарата 1 имеется винтовая нарезка, на которую навинчивается двусторонняя кулачковая муфта, охватываемая по периферии двумя полукольцами 7. Полукольца от проворачивания удерживаются штифтами 8, Полукольца 7, в свою очередь, охватываются фрикционными прокладками 9. Пружины 10 отжимают полукольца и прижимают фрикционные прокладки к полу- [c.220]

Как известно, с уменьшением скольжения гидромуфты расход падает. С другой стороны, как видно из рис. 120, резкое увеличение скорости реактора увеличивает значение тангенциальной составляющей Сз2Созаз2 так, что Гц С32 os ссз2 после перехода передачи на режим гидромуфты и все дальнейшее время будет больше выражения С22 os 022, соответствующего моменту перехода. [c.261]

На рис. 61 представлена одна из серий кривых переходного процесса, построенных для различных участков характеристики ГДТ (рис. 60). На участке J—2 (режим гидромуфты) зависимость i = = н(0 близка к линейной, а характеристика ГДТ обладает максимальной прозрачностью на участке 2—3 харйктерггстпка имеет максимальную кривизну, а на участке 3—4 нулевую прозрачность. Построена также кривая переходного процесса, в котором момент сопротивления изменялся от значения, соответствующего режиму гидромуфты (точка 1), до значения, соответствующего полному торможению турбинного колеса (участок 1—4). Из ана- [c.86]

На рис. 17.5, б приведены безразмерные характеристики двух гидротрансформаторов, причем зависимости ri = /(/) ж к = f(i) у них одинаковы, а Я, = /(/) — разные (A,i и A, j). Оба гидротрансформатора являются комплексными, т.е. при i = г переходят на режим гидромуфты (см. сплошные линии). Однако такие гидротрансформаторы могут быть и некомплексньши. Тогда их характеристики на рис. 17.5, б при / > / будут соответствовать не сплошным, а штриховым линиям. Важным отличием этих гидротрансформаторов друг от друга является характер изменения коэффициента момента X при изменении передаточного отношения /. [c.250]

Гидротрансформатор увеличивает крутящий момент, получаемый- от двигателя при больших нагрузках на турбинном колесе, и передает его без изменения при малых нагрузках, т. е. имеет два релшма работы режим гидротрансформатора и режим гидромуфты. [c.215]

Полимерические ГДТ имеют по н более широкую зону высоких к. п. д. (рис. Vn.7, а, кривые 2), однако само значение максимальных к.п.д. (rj max = 0,78-н-0,82) несколько ниже, чем у простых (tIx. max = 0,85 — 0,91, кривая 1). По мере увеличения оборотов турбины к. п. д. ГДТ, достигнув максимума, начинает затем быстро падать. Направляющий аппарат не только трансформирует момент, но, наоборот,- начинает мешать этому. Поэтому как только момент на НА меняет знак на отрицательный, следует его отключать и ГДТ переводить на работу в режим гидромуфты. Это достигается установкой НА на муфте свободного хода (МСХ). Трансформаторы, могущие переходить на работу в режим гидромуфты, называются комплексными. Большинство современных ГДТ выпускаются именно такими. [c.175]

В качестве примера рассмотрим конструкцию гидромеханической трансмиссии трактора ДТ-175С (рис. 5.21). В ней установлен одноступенчатый, комплексный двухреакторный гидротрансформатор ЛГ-400-35, активный диаметр колес — 400 мм, максимальный коэффициент трансформации к = 3,3. Максимальный КПД на режиме трансформации крутящего момента — 0,9. Передаточное число при переходе на режим гидромуфты — 0,85...0,87. [c.269]

В гидродинамической передаче ТгИок (фиг. 59) направляющий аппарат так соединяется с неподвижным кожухом, что при передаточном числе 1 1 и соответственно при реактивном крутящем моменте, равном нулю, он может свободно вращаться. Вместо такой передачи, автоматически переключающейся с режима гидротрансформатора на режим гидромуфты, допускается параллельное соединение гидротрансформатора и гидромуфты, при котором переключение осуществляется за счет наполнения рабочей жидкостью. [c.437]

Гидропередачи могут иметь один, два или три круга циркуляции. При одном круге циркуляции передача оборудована одним гидротрансформатором (реже гидромуфтой), который установлен на входном валу коробки скоростей. Переключение с одной ступени скорости на другую производится при помощи фрикционных или кулачковых муфт. Одноциркуляционные гидравлические передачи установлены на тепловозах ТГМЗ и на мотовозах ТГК. > 1= [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...