Работа сил в машинах. Вращающий момент и момент сопротивлений

Равномерное установившееся движение имеет место, если при работе машины приведенный момент сил движущих постоянно равен приведенному моменту сил сопротивления и изменения кине- м" тической энергии нет. Такое движение свойственно машинам ротационного типа, исполнительный орган которых непрерывно вращается вокруг оси, жестко связанной со станиной. Момент сил сопротивления в этом случае может быть принят постоянным. Механизм же обеспечивает постоянство передаточного отношения. К такого рода машинам относятся, например, центрифуги, турбины, воздуходувки, смесители, прокатные станы, ротационные печатные машины и др. Вращательное движение звеньев таких механизмов длительное время является равномерным и непрерывным. [c.363]

Условимся движущий момент М считать положительным, а момент сопротивления М2 — отрицательным. В обычном тяговом режиме работы гидротрансформатора они направлены навстречу друг другу (этот режим соответствует прямому ходу машины, при котором ведущий и ведомый валы гидротрансформатора вращаются в одном направлении). При этом мощность от двигателя передается через трансформатор к ведомому валу и далее к рабочему органу. Все иные режимы, кроме тяговых, здесь не рассматриваются. Учитывая знак перед Мз в уравнении (211), можно сделать вывод, что момент на ведущем валу может быть и больше, и меньше момента сопротивления. [c.205]

Образование тормозного момента у двигателя, работающего в режиме генератора. На рис. 36, а изображена схема простейшей электрической машины при работе ее в режиме двигателя (тяговый режим) на рис. 36, б для той же машины показано магнитное поле полюсов, но цепь якоря разомкнута, а направление вращения сохранено (движение по спуску или по инерции). Когда якорь машины вращается под действием внешней силы, то в верхних его проводниках возникает э. д. с., направленная (в соответствии с правилом правой руки) на нас, а в нижних — от нас. Если цепь якоря замкнуть на сопротивление (реостатное торможение), то в его обмотке потечет ток, а вокруг якоря возникнет магнитное поле, показанное на рис. 36, в. Наложив рис. 36, б на рис. 36, в, получим результирующее магнитное поле (рис. 36, г), рассматривая которое, видим, что справа от верхней группы проводников магнитное поле ослаблено, а слева — усилено. Это приводит к сгущению силовых линий слева, уменьшению их числа справа, а следовательно, и к появлению электромагнитных сил /г. направленных против вращения. [c.51]

Комплексным называют ГДТ, который на некоторых передаточных отношениях может работать как ГДМ. Гидротрансформатор имеет максимальное значение КПД только на одном режиме. Если уменьшение КПД в зоне малых значений i допустимо, так как на этих режимах коэффициент трансформации > 1 и улучшаются тяговые качества машины, то уменьшение КПД в зоне больших значений / (/ > / ) является неоправданным и нежелательным, потому что на этих режимах ГДТ работает в благоприятных условиях благодаря низким значениям сопротивления (нагрузки). В комплексном ГДТ увеличить КПД при /> / можно путем разблокирования жесткой связи реактора с корпусом. Реактор начинает свободно вращаться в потоке жидкости, не воспринимая реактивный момент, и ГДТ работает как ГДМ, КПД которой достаточно высок при больших передаточных отношениях. [c.204]

Маховик представляет собой колесо с тяжелым ободом 1 (рис. 8.2), имеющее значительный момент инерции относительно оси его вращения [2 — диск, 3 — ступица). Влияние маховика на уменьшение колебаний угловой скорости движения ведущего звена машины можно пояснить следующим образом. Маховик, будучи насаженным на ведущий вал, вращается с угловой скоростью этого вала. Всякое изменение угловой скорости вращения вала влечет за собой возникновение момента сил инерции маховика, который препятствует этому изменению угловой скорости. Чем больше момент инерции маховика, тем больше момент сил инерции, а следовательно, и сопротивление изменению угловой скорости. Кинетическая энергия маховика при увеличении угловой скорости возрастает, что имеет место в случае превышения работы движущих сил над работой сил сопротивления (Лд > А . Если Лд > Л(,, то угловая скорость вращения вала маховика [c.176]

Приведенные тормозные характеристики не вполне удовлетворяют условиям работы стенда. Так, при нулевой скорости тормозной момент равен нулю, так же как и в области, лежащей между осью ординат и прямой 2. Для улучшения тормозных характеристик и нагружения рабочей машины при любом числе оборотов (в том числе и при нулевой скорости) последовательно с тормозным генератором ТГ 2 включается генератор Г2 3 (см. рис. 9) мотор-генераторной установки. В этом случае напряжение на нагрузочном сопротивлении является суммой напряжений тормозного генератора ТГ и генератора Г2. Поскольку генератор Г2 постоянно вращается от индивидуального двигателя, то его якорное напряжение не зависит от работы тормозного генератора. Поэтому даже при остановленном тормозном генераторе в его якорной цепи может протекать ток, обусловленный режимом работы генератора Г2. Так как тормозной момент при определенном потоке возбуждения зависит только от величины тока в цепи якоря, предложенная схема обеспечивает создание тормозного момента при нулевой скорости. [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...