Устройства облегчения пуска двигателя

Устройства облегчения пуска двигателя [c.142]

Пусковые качества автомобильных двигателей оценивают по минимальной пусковой частоте вращения коленчатого вала щщ и среднему моменту сопротивления его вращению Мс- Минимальная пусковая частота враш ения — это наименьшая частота вращения коленчатого вала, при которой пуск двигателя в заданных условиях происходит за две попытки продолжительностью по 10 с для карбюраторных двигателей и по 15 с для дизелей с перерывами между попытками пуска в 1 мин. Минимальная пусковая частота вращения зависит от температуры I, сорта моторного масла, числа цилиндров двигателя и определяется по зависимостям времени пуска т от средней частоты вращения коленчатого вала п (рис. 23). Для карбюраторных двигателей тш = 40- 85 об/мин. Требуемые пусковые частоты вращения для дизелей выше и составляют 50—200 об/мин. Минимальные пусковые частоты вращения снижаются, если используются устройства для облегчения пуска двигателей электрические свечи накаливания электрические свечи и электрофакельные подогреватели воздуха во впускном трубопроводе, пусковые жидкости. [c.51]

УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ ПРИ НИЗКИХ температурах [c.97]

Широкое распространение получили устройства для облегчения пуска двигателей с помощью легковоспламеняющихся пусковых жидкостей. Пусковые жидкости содержат компоненты с низкой температурой самовоспламенения и отличаются большим разнообразием составов. Пусковая жидкость Арктика [c.105]

Для облегчения пуска двигатель снабжен специальным декомпрессионным устройством, которое во время пуска держит выпускной клапан в открытом состоянии. [c.188]

Пуск двигателей с применением устройств облегчения пуска. [c.10]

Пуск холодного двигателя без применения устройства облегчения пуска [c.11]

УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ [c.36]

Пусковые качества двигателя должны соответствовать требованиям ОСТ 37.001.052. При этом предельные температуры надежного пуска холодного двигателя без применения устройств облегчения пуска должны быть [c.38]

II безопасную работу отдельных механизмов крана и машины в целом. Для упрощения и облегчения работы на кране управление некоторыми системами и устройствами машины выполняется автоматически например, после пуска двигателя базового автомобиля — контроль работы его основных систем (охлаждения, зажигания, смазочной, питания) после включения электрических командоаппаратов — необходимые переключения в силовых цепях электропривода после срабатывания приборов системы обеспечения безопасности (при нарушении режима работы, на который настроен прибор) — отключение соответствующих механизмов крана и т. д. [c.137]

Работой электрофакельных устройств управляют, как правило, с рабочего места водителя. При этом обеспечивается одновременность работы двигателя и электрофакельного устройства для ускорения прогрева двигателя и сокращения времени, необходимого для принятия двигателем нагрузки. Использование электрофакельных подогревателей впускного воздуха позволяет в ряде случаев добиться пуска дизеля при температуре окружающего воздуха до —30 °С. Однако в основном этот способ облегчения пуска холодного двигателя рекомендуется использовать при температуре до —25 °С. [c.136]

Пуск дизеля осуществляется электростартером. Для облегчения пуска в холодную погоду служат декомпрессионное устройство и электрическая свеча, с помощью которой подогревается воздух во впускном трубопроводе. Двигатель снабжен генератором переменного тока мощностью 400 Вт с встроенным выпрямителем. [c.231]

Устройства для облегчения пуска, воздействуя на отдельные системы двигателя, изменяют температуру деталей двигателя и эксплуатационных материалов, снижают моменты сопротивления вращения коленчатого вала, улучшают условия образования и воспламенения топливовоздушных смесей. [c.148]

Пуск автомобильных карбюраторных двигателей без устройств для облегчения пуска должен обеспечиваться до температуры —25-,—20 °С, а дизелей — до температуры —17- —12 °С. При использовании установленных на двигателях средств облегчения пуска минимальная температура пуска должна быть не выше —30 °С. [c.53]

Время подготовки двигателя к принятию нагрузки включает время, необходимое для приведения в действие устройства для облегчения пуска холодного двигателя или системы предпускового подогрева, и время, затрачиваемое на пуск двигателя и его работу в режиме холостого хода до подключения нагрузки. При температурах —60- —40 °С время подготовки автомобильных двигателей к принятию нагрузки не должно превышать 20— 45 мин. [c.54]

Устройство для подогрева воздуха служит для облегчения пуска холодного двигателя ЯАЗ-204. Устройство [c.81]

Пусковое устройство. Для облегчения холодного пуска двигателя карбюратор имеет воздушную заслонку 4, установленную во входном патрубке. Воздушная заслонка управляется кнопкой, расположенной на переднем щитке автомобиля. При полном закрытии воздушной заслонки 4 дроссельная заслонка 19 поворачивается на небольшой угол. Поэтому в момент проворачивания вала двигателя стартером разрежение из впускной системы передается в смесительную камеру карбюратора. Под действием большого перепада давлений топливо вытекает не только из каналов системы холостого хода, но и распылителя основной топливодозирующей системы. Воздушная заслонка снабжена воздушным клапаном 6, который открывается при появлении первых вспышек в цилиндрах и за счет впуска воздуха снижает разрежение в смесительной камере карбюратора. Кроме этого, дальнейшее увеличение разрежения, возможное при работе двигателя на холостом ходу с закрытой воздушной заслонкой, предотвращается автоматическим открытием воздушной заслонки. Для этого ось воздушной заслонки смещена от ее центра, и разрежение, воздействуя на большую часть площади заслонки, открывает ее. [c.274]

Пусковое устройство. Основным элементом пускового устройства является воздушная заслонка 11, установленная во входном патрубке карбюратора. Управление заслонкой механическое из кабины водителя. При закрытии воздушной заслонки 11 для облегчения пуска происходит одновременное открытие дроссельных заслонок на небольшой угол, с тем чтобы разрежение из впускной системы двигателя передавалось в смесительные камеры карбюратора. Под действием этого разрежения в период пуска происходит интенсивное истечение топлива из системы холостого хода и основной дозирующей системы каждой камеры. Воздушная заслонка И имеет клапан 12 для впуска воздуха в камеры при резком увеличении разрежения. Последнее может иметь место после первых вспышек в цилиндрах или устойчивом пуске двигателя и переходом работы на холостой ход. Этим исключается возможность переобогащения смеси при пусках холодного двигателя. [c.285]

Двигатель снабжен декомпрессионным устройством, служащим для облегчения пуска. [c.184]

Время подготовки двигателя к принятию нагрузки — это затраты времени на приведение в действие и работу устройства для облегчения пуска холодного двигателя или системы предпускового подогрева, на пуск двигателя и его работу в режиме холостого хода до достижения состояния, обеспечивающего принятие нагрузки. При использовании предпускового подогрева время подогрева электролита аккумуляторной батареи до температуры не ниже [c.12]

К устройствам облегчения пуска двигателя относят пусковые жидкости ( Арктика , Холод-40 ), свечи накаливания (применяют на дизелях тракторов и легковых автомобилей), электрофа-кельные подогреватели воздуха, электроподогрев аккумуляторных батарей и предпусковые подогреватели. Ниже дается описание некоторых из указанных устройств. [c.142]

Автомобили, используемые в условиях низких температур, как правило, должны оборудоваться двумя системами облегчения пуска двигателя электрофакельным устройством типа термостарт , позволяюшим осуществлять пуск при температуре окружающего воздуха до — 25...—30 °С, и предпусковым подогревателем, обеспечивающим надежный пуск при температурах до —45... —50 °С. При применении электрофакельного устройства пуск двигателя осуществляется через 1,5...2 мин после начала работы устройства. После пуска двигателя температура его охлаждающей жидкости и масла равномерно повышается (4...6 °С/мин), что [c.271]

Структура схемы управления системы электростартерного пуска зависит от расположения электростартера и аккумуляторной батареи на автомобиле, соответствия номинальных напряжений электростартера и системы электрооборудования, наличия и типа устройства для облегчения пуска двигателя. [c.86]

Заправка [локомотивов с паровыми и воздушными аккумуляторами В 61 С 8/00 топливом [жидким (транспортных средств В 60 В 5/02 летательных аппаратов (37/14-37/18 в полете 39/00-39/06) В 64 D) твердым паровозов В 65 G 67/18] Заправочные устройства (аэродромные В 64 F 1/28 локомотивов В 61 С 17/02) Запрессовка пластических материалов В 29 С 63/00 Запуск [ДВС (F 02 (N, карбюраторы со средствами для облегчения пуска М 1/00-1/18 мускульной силой N 1/00-3/04 с подогревом двигателя N 17/02-17/06 пусковыми двигателями N 5/00-15/00 свободнопоршневых В 71/02 топливные насосы М 59/42) клапаны F 01 L 13/04) двигателей летательных аппаратов, аэродромные устройства В 64 F 1/34] Заряды для взрывных работ (В 3/00-3/198 безопасное хранение D 5/04) F 42 твердосплавные, форма и конструкция для ракетных двигательных установок F 02 К 9/10-9/22 в ударных инструментах для забивания гвоздей В 25 С 1/16) Заряжение ракетных двигателей твердым топливом F 02 К 9/24, 9/72 Заслонки (для бункеров, желобов, ковшей В 65 D 90/54-90/66 воздушные (в карбгэраторах F 02 М в системах вентиляции и кондиционирования F 24 F 13/08-13/18)) [c.81]

Пуск от руки. Пуск за счет мускульной силы человека — наиболее простой способ пуска двигателя. Для пуска в этом случае применяется рукоятка, соединяющаяся во время пуска с коленчатым валом при помощи храповика. Облегчение пуска в некоторых четырехтактных карбюраторнь1х двигателях достигается установкой декомпрессионных устройств. В простейшем случае эти устройства представляют собой открываемые при пуске двигателя декомпрессионные краники, устанавливаемые на определенном расстоянии от в. м. т. [c.391]

Важным положительным качеством двигателей внутреннего сгорания является возможность их быстрого пуска в обычных условиях. Двигатели, работающие при низких температурах, снабжаются специальными устройствами для облегчения и ускорения пуска. После пуска двигатели сравнительно быстро могут принимать полную нагрузку. В эксплуатационных условиях двигателям часто приходится работать на неустановивщихся и переходных режимах. Поршневые и комбинированные двигатели достаточно хорошо приспособлены для работы на этих режимах. Двигатели внутреннего сгорания обладают значительным тормозным моментом, что очень важно при использовании их на транспортных установках. [c.14]

На дизелях с рабочим объемом свыше 5 л устанавливают электро-факельные устройства. Электрофакельное устройство автомобилей семейства КамАЗ состоит из двух факельных штиДтовых свечей 11.3740, электромагнитного топливного клапана 11.3741. добавочного резистора 12.3741 с электротермическим реле, кнопочного выключателя 11.3704, реле 117.3747 электрофакельного подогревателя, рёле отключения обмотки возбуждения генератора, контрольной лампы и топливопроводов. Электрофакельное устройство предназначено для облегчения пуска холодного двигателя при низких температурах окружающего воздуха (до минус 25 "С). Технические характеристики элементов электрофакельного устройства приведена ниже. [c.148]

Допустимые потери напряжения в цепи аккумуляторная батерея — стартер устанавливаются исходя из условия обеспечения иа выводах стартера напряжения, при котором обеспечивается пуск двигателя без устройств для облегчения пуска при минусовых температурах для карбюраторных двигателей до минус 25 °С, для дизелей до минус 17 °С. [c.378]

Устройства для облегчения пуска, воздействуя на отдельные системы двигателя, те.мпературное состояние его деталей и эксплуатационных материалов, снижают моменты сопротивления вра1дению коленчатого вала, улучшают условия образования и воспламенения топливо-воздушных смесей.. Эффективность раз-личны.к способов и устройств для облегчения пуска зависит от типа двигателя, его конструктивных особенностей и условий эксплуатации. [c.97]

У двухтактных двигателей ЯАЗ для облегчения пуска применяются два пусковых устройства электрофакель-ное при температурах воздуха от -Ь5°С (278° К) до — 5° С (268° К) и безламповое — при температурах ниже —5°С (268° К). [c.48]

Для облегчения пуока двигателя и предохранения его от пусковых износов применяют различные способы и средства, которые в основном подразделяются на две группы первая обеспечивает пуск двигателя путем применения постоянного или периодического его подогрева или разогрева перед пуском от постороннего источника тепла при помощи стационарных устройств и сооружений, разме-щае.мых на территории предприятия . вторая — путем применения соответствующих эксплуатационных материалов или монтируемых на автомобиле приспособлений, приборов и аппаратов, а также пу-те.м сохранения тепла от предыдущей работы двигателя. К первой группе относятся все средства, для которых источником теплоснабжения служат тепловые или газовые и электрические сети ко второй— зимние масла, пусковые жидкости, низкозамерзающие жидкости для системы охлаждения двигателей, предпусковые индивидуальные подогреватели, приборы для принудительного распыли-вания топлива, приспособления для улучшения смесеобразования, утеплительные чехлы для капота и радиатора автомобиля и др. [c.80]

Машинисту приходптся управлять рабочими органами крана во время его работы, при передвижении и при переводе машины в рабочее или транспортное положение. Кроме того, он должен управлять работой целого ряда систем и устройств, обеспечивающих надежную и безопасную работу отдельных механизмов крана н машины в целом. Для упрощения и облегчения работы на кране управление некоторыми системами и устройствами машины выпо.чняется автоматическп например, после пуска двигателя базового автомобиля — контроль работы его основных систем (охлаждения, зажигания, смазки, питания) после включения электрических командоаппаратов — необходимые переключения в силовых цепях электропривода после срабатывания приборов системы обеспечения безопасности (при нарушении режима работы, на который настроен прибор) — отключение соответствующих механизмов крана и т. д. [c.121]

Во избежание указанных недостатков в схему современных карбюраторов, поми.мо основной топливодозирующей системы, обычно включают четыре дополнительные топливодозирующие системы, не-обходи.мые для облегчения пуска холодных двигателей, называемые пусковыми устройствами для обеспечения устойчивой работы двигателя на холостом ходу, называемые системами холостого хода для ускорения перевода двигателя с малых нагрузок на большие, называемые ускорительными насосами для сохранения максимальных мощностей двигателя при средних экономических расходах топлива, называемые экономайзерами. [c.248]

Перед пуском необходимо установить реостат на минимальный ток. Пуск бензинового двигателя осуществляется стартером или пусковой рукояткой. Для облегчения пуска холодного двигателя при температуре ниже минус 10 °С двигатель прогревают подогревательным устройством перед разогревом двигателя, охлаждаемого антифризом, необходимо убедиться, что антифриз не застыл в системе охлаждения, иначе он не сможет циркулировать по системе, что приведет к взрыву. В этом случае необходимо отогреть антифриз на малом огне, пока он не начнет циркулировать. Работа двигателя на холостом ходу и при морозе не должна превышать 5—8 мин. Тепература воды в радиаторе должна быть в пределах 70—95 °С, а при повышении ее следует снизить нагрузку или повить агрегат. Давление в масляной системе должно быть не более 0,2—0,4 МПа. [c.98]

Для регулировки числа оборотов двигателя на холостом ходу используется упорный винт 18 (фиг. 23, б), ограничивающий опускание золотника. Положение этого винта фиксируется надетой на него пружиной. Винт может изменять предел опускания золотника. Для облегчения пуска холодного двигателя п )едусмотрен утопитель 26 поплавка, смонтированный на крышке 4 карбюратора, В качестве дополнительного устройства, облегчающего пуск, предусмотрена воздушная заслонка 12. При пуске эту заслонку закрывают, вследствие чего затрудняется доступ воздуха в смесительную камеру, и смесь обогащается. [c.197]

Можно применить присадки для облегчения пуска холодного двигателя. Однако обычно ввиду достаточно высокого качества бензинов и надежного действия пусковых устройств карбюраторов нет необходимости применять химические средства для облегчения пуска. Среди химических средств облегчения пуска наиболее интересен ЗиргаИп , представляющий собой студенистую массу, которая состоит из очень тщательно очищенного, склонного к воспламенению углеводорода, который после выдавливания из тюбика, где он хранился, превращается в жидкость и испаряется. [c.127]

Пустить в работу щековую дробилку особенно дробилку крупных размеров трудно, так как приходится преодолевать инерцию покоя больших масс. Для облегчения пуска и в целях обеспечения пуска дробилки под завалом в дробилках последних конструкциях применен так называемый вспомогательный привод (рис. 327). Он представляет собой устройство, включающее вспомогательный электродвигатель малой мощности, соединенный клиноременной передачей с ведущим валом зубчатого редуктора. На ведомом валу последнего установлена рбгонная муфта, соединенная со шкивом главного электродвигателя. Шкив главного двигателя связан [c.356]

Для облегчения запуска двигателя, когда таковой осуществляется от руки, сцеиление М. с двигателем осуществляется посредством т. н. ускорительных муфт, устройство к-рых представлено на фиг. 28. При пуске в ход, упираясь в выступы кожуха 1, собачки 3 удерживают втулку ротора М. от вращения до тех пор, пока ведущая втулка 5 не затянет пружину 4 и своими выступами 6 не выключит собачку. Ротор М. под действием пружины получает при этом быстрое вращение, что обеспечивает необходимую интенсивность искры. Во время работы собачки [c.156]

Подогреватели масла и маслозакачиваюш,ие устройства включают в систему смазки для облегчения провертывания вала двигателя при пуске и уменьшения износа его деталей в периоды пуска и прогрева. [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...