Перевозка машин по железной дороге

ПЕРЕВОЗКА МАШИН ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ [c.99]

Перевозка машин по железной дороге 1о1 [c.101]

Затраты времени на одну перевозку машин по железной дороге [c.26]

Железные дороги перевозят грузы многих тысяч наименований. С транспортной точки зрения их подразделяют по виду упаковки, способам приема к перевозке и погрузки в вагоны на тарно-упаковочные и штучные (грузы в ящиках, мешках, контейнеры машины и пр., которые принимают к перевозке и выдают получателю обычно по количеству штук или мест, по стандартному весу или весу, указанному на грузовых местах), навалочные, насыпные и наливные. В общих перевозках грузов по железным дорогам основная доля приходится на так называемые массовые грузы. К ним относятся навалочные, насыпные и наливные. [c.315]

Машины и оборудование для транспортировки и перегрузки цемента. Типажем не предусмотрены. Промышленность серийно выпускает для перевозки цемента по железной дороге бункер-самосвал грузоподъемностью 60 /п и цистерну с пневматической выгрузкой грузоподъемностью 58 т. [c.591]

Негабаритные станки или машины упаковываются по частям. В исключительных случаях, когда по конструктивным соображениям необходимо избежать расчленения тяжелого оборудования или его части, допускаемые размеры ящиков определяются с учетом степени негабаритности, согласно Инструкции МПС № ЦД-2530 — 1968 г. по перевозке грузов негабаритных и по--груженных на транспортеры по железным дорогам СССР колея 1524 [c.35]

В зависимости от этого нормализованы размеры и конструкция упаковочных ящиков. Для машин первой весовой группы конструкция ящика приведена на фиг. 241, а. Размеры упаковочных ящиков, предназначенных для перевозки по железным дорогам, не должны превышать величин, указанных в табл. 107. [c.316]

На чертежах, представляемых на согласование, необходимо указать габаритные размеры груза, координаты наиболее выступающих точек, вес, положение центра тяжести. Следует также сообщить железнодорожные станции, между которыми должна быть осуществлена перевозка. Принимая во внимание параметры груза, габаритную характеристику намечаемого маршрута следования й выбираемый подвижней состав, ЦД МПС вправе указать отправителю на необходимость некоторого изменения формы груза и соблюдения определенны.ч габаритных размеров, обеспечивающих возможность его перевозки по железным дорогам. При этом в рабочие чертежи машин и оборудования могут быть своевременно внесены изменения, вытекающие из условий перевозки. Предпочтительна верхняя, а не боковая негабаритность, которая затрудняет скрещение поездов на двухпутных участках. [c.189]

Автомобильный транспорт. При ускоренных темпах строительства и ввода в эксплуатацию промышленных предприятий необходимы поставки машин и оборудования в сборе, максимально готовыми к пуску в действие. В связи с этим растет поставка машин и оборудования в комплекте, а следовательно, увеличиваются их габариты и масса, часто превышающие все виды негабаритности грузов, допускаемых к перевозке по железной дороге. В основном машины и оборудование в сборе перевозятся автомобильным транспортом (например, монтажные элементы химических аппаратов, металлургическое и энергетическое оборудование массой до 350 т, диаметром 6 м и длиной до 50 м). Многие автопредприятия имеют в своем распоряжении 2-, 3- и 4-осные прицепы и полуприцепы грузоподъемностью 20, 40 и 60 т. [c.12]

Если габариты строительных машин, предназначенных для транспортирования, выходят за установленные габариты, такие машины могут быть допущены к перевозке по, железной дороге только после получения специального разрешения. [c.37]

В основном по железным дорогам перевозят грузы, размеры которых соответствуют установленным габаритам, т. е. габаритные грузы. Однако предъявляются также к перевозке грузы, размеры которых превышают габаритные. В частности, нередко возникает необходимость в перевозке мощных трансформаторов, турбин, тяжелых машин и станков. Размеры этих грузов после погрузки на подвижной состав выходят за пределы установленного габарита погрузки. [c.174]

В основном по железным дорогам перевозят грузы, размеры которых соответствуют установленным габаритам, т. е. габаритные грузы. Однако предъявляются также к перевозке грузы, размеры которых превыщают габаритные. В частности, нередко возникает необходимость в перевозке мощных трансформаторов, турбин, тяжелых машин и станков. [c.135]

При длительной перевозке по железной дороге машина должна быть законсервирована. [c.135]

Необходимо отметить, что фреттинг часто возникает в машинах и двигателях во время их транспортировки. Автомобили после перевозки по железной дороге в больших железнодорожных вагонах иногда подвергаются фреттингу между лепестками ламельных пружин и в бороздках шариковых подшипников разрушение бывает более серьезным, чем в случае, если автомобили переправляются собственным ходом. В авиации фреттинг был обнаружен между сболченными или склепанными листами или на краях валиков с установочной шпилькой в этом случае мелкие трещины часто распространяются от места, подвергающегося фреттингу. Штабеля алюминиевых листов и контейнеры для пищевых продуктов, транспортируемые по железной дороге, подвергаются разрушению за счет фреттинга, если они соприкасаются между собой. Разрушения контактов в электрическом выключателе могут возникать в результате вибрации. В машине для определения усталости металла фреттинг иногда возникает на образце в местах зажимов, в результате чего разрушение происходит не на том месте, где исследователь его ожидает, а на участке, где его совсем не должно быть. [c.676]

Локомотивом называется экипаж, предназначенный для перевозки грузов по рельсам железных дорог и приводимый в действие паровой машиной, паровой турбиной, двигателем внутреннего сгорания, газовой турбиной или электрическим током. [c.217]

Повышение уровня концентрации и специализации на железнодорожном транспорте позволяет улучшить все технико-экономические показатели его работы. Так, внедрение в ближайшие годы на железных дорогах страны специализированных большегрузных вагонов для массовых навалочных и наливных грузов, специально оборудованных крытых вагонов для перевозки скоропортящихся грузов, вагонов-платформ для транспортировки контейнеров и для контрейлерных перевозок, платформ для перевозки легковых автомобилей (по 12 машин на каждой) даст возможность весьма существенно снизить себестоимость перевозок. [c.223]

Установленный МПС льготный габарит погрузки (рис. 1.2) имеет немного большую ширину (на 40—15С мм) на высоте от 1400 до 5300 мм над уровнем головок рельсов (УГР) по сравнению с рассмотренным выше габаритом погрузки. С применением льготного габарита допускается перевозка автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных и дорожно-строительных машин, металлоконструкций, в том числе ферм, и изделий из железобетона, размещаемых в пределах длины пола четырехосных платформ. Транспортировка перечисленных грузов, с использованием этого габарита разрешена МПС на всех железных дорогах сети, кроме Дальневосточной. [c.6]

Платформы автомобильного транспорта менее приспособлены для перевозки машин и оборудования, чем железнодорожные. На автомобильном транспорте во время движения вертикальные толчки значительно больше по величине, чем на железной дороге. Поэтому машины и оборудование должны крепиться в кузове автомобиля не только от горизонтальных перемещений, но и от вертикальных толчков, они должны составлять по жесткости крепления единое целое с платформой автомобиля. Большое значение имеет расположение ЦТ машины или оборудования без значительного поперечного смещения его от продольной оси кузова автомобиля, в противном случае это может привести к перекосу платформы, а при неровности дорог и к опрокидыванию. [c.42]

Однако наиболее важное значение имеют перспективы использования электронных вычислительных машин для многовариантных расчетов по анализу овладения перевозками, выбору технических параметров проектируемых железных дорог и выбору оптимальных проектных решений в различных областях проектирования. [c.327]

На одну перевозку строительных машин по железной дороге на расстояние 200 км с погрузкой и разгрузкой требуется один день, на каждые следующие 100 км — 0,5 дня. Число машино-дней нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте, приходящееся на 1 мото-час, даио в табл. 8. [c.25]

В работе Г. Улига [91] приводится интересный пример фрет-тинг-коррозии, проявившейся при транспортировке по железной дороге автомобилей из г. Детройта к западному побережью (США). Подвергавшиеся вибрации во время перевозки обоймы шариковых подшипников колес разрушились в результате фреттинг-коррозии, и автомобили стали не пригодными к эксплуатации. Фреттинг-коррозщо машин при перевозке удалось предотвратить, лишь сняв нагрузку с колес. [c.54]

По железной дороге машины транспортируют в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов Министерства путей сообщения. Обычно машину перевозят на четырехосной платформе, на которую она въезжает собственным ходом по наклонному настилу, устроенному с торцевой части платформы, или непосредственно с погрузочной платформы. По своим размерам машины вписываются в железнодорожный габарит без демонтажа. Каждую машину устанавливают на железнодорожной платформе в положении, аналогичном транспортному положению при перемещении собственным ходом, рабочее оборудование дополнительно закрепляют к платформе двумя растяжками в соответствии с принятой схемой перевозки. Легкоснимаемые и бьющиеся элементы (фары, подфарники, светоотражатели, задние фонари, стоп-сигналы, указатели поворота, огнетушитель, зеркало заднего вида, щетки стеклоочистителя кабины, крепежные изделия к ним) снимают, упаковывают в бумагу и укладывают вместе с технической и товаросопроводительной документацией, запасными с частями и инструментом в кабину шасси. Платформу перед погрузкой очищают от грязи и посторонних предметов, а в зимнее время - от льда и снега в местах установки подкладок насыпают тонким слоем (1—2 мм) сухой песок. После установки машины на платформе необходимо рычаг коробки передач шасси зафиксировать на первой передаче затянуть ручкой стояночный тормоз до отказа слить воду из радиатора двигателя, резинового резервуара устройства для обмыва ветрового стекла проверить отсутствие воды в ресиверах на ветровое стекло с внутренней стороны приклеить листок с надписью Вода слита слить горючее отключить аккумуляторную батарею ключи от кабины и зажигания двигатель положить в веще- [c.339]

Шнековая вагонопогрузочная машина применяется для ногрузки в закрытые вагоны сыпучих грузов (сода, фосфоритная мука) при перевозке их но железной дороге без тары. Машина состоит из поворотного наклонно расположенного винтового конвейера. Корпус машины подвешен к тележке, передвигающейся по двум рельсам. Тележка несет воронку, куда подается сыпучий груз. Движение [c.298]

По железным дорогам перевозятся передвижные, самоходные, а также буксируемые машины и устройства на пнев-моколесном ходу, имеющие рессорное или торсионное подвешивание. Во время движения поезда такие грузы под воздействием возмущающих сил приобретают собственные коле- бания и получают периодические, в большинстве случаев угловые перемещения относительно вагонов. Иногда эти перемещения достигают существенных величин, что зависит от размеров (в основаом от ширины и высоты) груза. Так, при перевозках автомобильных полуприцепов с закрытым кузовом отклонения их крайних верхних точек от первоначального положения могут достигать 100 мм.. [c.5]

Ложное бринеллирование колец телами качения представляет контактно-коррозионный процесс, сочетающийся с местными абразивными эффектами. Оно характеризуется возникновением лунок с щагом, соответствующим расстоянию между телами качения. Такие лунки, напоминающие по внещнему виду лунки от пластической деформации ко.лец те.лами качения, но нередко значительно более глубокие, возникают в результате наличия пульсирующего контакта без вращения подщипника или при периодическом смещении его на очень малый угол. В условиях возникающего в узких щелевидных зазорах между телами качения и кольцами эффекта фреттинг-коррозии под влиянием отгона смазки при интенсивных радиальных или угловых колебаниях (на малый угол до 2—3°) происходит быстрое окисление металла с образованием абразивно действующих частиц окислов в зоне контакта. Впервые это явление было установлено на роликоподшипниках автомобильных колес при перевозке машин на большие расстояния по железной дороге как следствие толчков на стыках рельс (рис. 211 и 212). В даль- [c.300]

Строительная техника может перевозиться по железной дороге, на прицепах-тяжелово-зах (трайлерах), а также буксироваться тягачом. Среднее расстояние перевозки для машин, перевозимых безрельсовым транспортом, принимается 25 км, по железной дороге соответственно для машин, применяемых при строительстве автомобильных дорог и аэродромов, — 500 км, для машин, используемых на гидротехническом строительстве, — 1000 км. [c.473]

Кабельный край грузоподъемностью 15 т при пролете до 390 м. Сборно-ра.чборнын кран разработан Союзпроммеханизацией (рис, 7.2) м приспособлен для перевозки по железной дороге. Кран имеет следующие основные части две сборных треугольных в плане и по фасаду опоры, опирающиеся на три тележки несущий, подъемный и тяговый канаты грузовую тележку полиспаст-ную подвеску с крюком машинное помещение и помещение для элекгро-аппаратуры. Питание крана предусмотрено от промышленной сети. [c.131]

Эксплуатационные р а с х о д ы, с в я з а н н ы е с перевозкой машин, путевых звеньев и щебня можно определить с учетом положений, которые характерны для большинства участков сети железных дорог. Принято, что с производственной базы к месту работ по капитальному ремонту пути и обратно следуют, как правило, пять рабочих поездов, сформированных по типовым схемам, в том числе первый поезд — в составе тепловоза и щебнеочистительной машины второй поезд — в составе локомотива, четырехосных платформ, оборудованных роликовым транспортером, порожних моторных платформ и путеразборочного крана третий поезд — в составе локомотива, четырехосных платформ, груженных новыми путевыми звеньями, моторной платформы и укладочного крана четвертый поезд — в составе локомотива и хоопер-дозаторов пятый поезд — в составе тепловоза, одного четырехосного грузового вагона, машины В ПО-3000 и одного пассажирского вагона для обслуживающей бригады. [c.80]

Приведенный в комментируемой статье перечень обстоятельств, одна ссылка на наличие которых освоболсдает железную дорогу от ответственности за несохранность перевозимого груза, является исчерпывающим и распространительному толкованию не подлежит. В любом другом случае хотя бы и не было данных, свидетельствующих о допущенных железной дорогой нарушениях правил и условий перевозки, ее ответственность определяется по правилам ст. 148 УЖД. Вопрос о разграничении оснований ответственности железной дороги нередко возникает при перевозке автотранспортной и другой сельскохозяйственной техники и утрате в процессе перевозки съемных приспособлений или повреждении бьющихся частей. При его решении следует исходить из того, что автомобили, тракторы и моторизованные сельскохозяйственные машины, перевозимые одиночными вагонами, доставляются в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя ( 1 Правил перевозок грузов при проводниках). Следовательно, при несохранности перевозимой техники в таком случае нужно руководствоваться п. <в ст. 149 УЖД. [c.345]

Нормализационному контролю подлежат не только чертежи машин, но и чертежи, оформляющие их погрузку, упаковочной тары (ящики и пр.) для перевозки продукции завода по железнодорожному и водному транспорту, а также габаритность грузов, погружаемых на подвижной состав железных дорог. [c.64]

Железные дороги обязаны доставлять принятые к перевозке грузы в установленные сроки, зависящие от способа и вида перевозок и категорий груза (маршрутная, повагонная или мелкая > отправка, скоропортящийся груз, живность и др.), а также от ско- > рости (грузовая или большая). Сроки доставки грузов по назначению колеблются от 180 (при перевозках грузовой скоростью мелких отправок) до 660 км в сутки (при перевозке большой скоростью скоропортящихся грузов в поездах с машинным охлаждением). Номинальные сроки доставки грузов увеличиваются на время, необходимое на выполнение операций, связанных с отправле- -нием и прибытием груза, при перевозках грузов с переправой их на судах и паромах, переадресовкой и другими дополнительными операциями. Сроки доставки грузов и правила исчисления сроков их доставки указаны в Правилах перевозки грузов. За нарушение сроков доставки по вине дорог они уплачивают грузополучателю штраф. Средняя скорость доставки 1 т груза в 1980 г. составила 215 км. [c.312]

Грузы, упакованные в тару, грузоотправитель сдает к перевозке по массе, указанной в накладной. Массу отдельных грузов он определяем расчетным путем, по обмеру или условно. Так, расчетом определяется мае са станков, машин, различного оборудования, стального проката исходя из стандартной массы единицы продукции. По обмеру определяется масса грузов, перевозимых навалом и наливом, при этом руководствуются специальными таблицами плотности материалов. Условно устанавливается масса различных лесоматериалов. Если масса груза не определена грузоотправителем, то приемосдатчик станции взвешивает груз и результаты взвешивания записывает в соответствующую графу накладной цифрамг и повторяет прописью. Одновременно он указывает, что взвепшвание произ водилось на весах железной дороги. [c.243]

АВТОМОБИЛЬ, самодвижущаяся машина Д.ЛЯ перевозки людей или грузов по безрельсовым дорогам. Первые А. относятся к 70—80-м годам 18 в. Практически приемлемую фор.му конструкция А. начала принимать с мо.мента изобретения Готлибом Даймлером в 1883 г. компактного быстроходного автомобильного двигателя, Б 1885 г. им была построена первая мотоци1метка и четырехколесный А. С течением времени наряду со спортивно-туристич. интересом к А. выявилось его хозяйственное значение. В настоящее время А. является од-ни,м из мощных видов транспорта, успешно конкурирующим в отдельных случаях с железными дорогами (см. Автомобильный, транспорт). Современные автомобили снабжаются двигателями внутреннего сгорания, электрическими или паровыми (см. Автомобили электрические и Паровые автотракторные установки). Преимущественное распространение получили А. с двигателями внутреннего сгорания (см.). [c.133]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...