Регулирование выходного дросселя

Большое внимание автором уделено исследованию помпажа в распределенных системах, даны дифференциальные уравнения движения в системе и их решение. Рассмотрены устойчивость периодических движений, автоколебательные режимы, мягкий и жесткий режимы возбуждения, даны формулы для амплитуд и частот колебаний, сопоставлены результаты теоретических и экспериментальных исследований. Рассмотрены пути целенаправленного уменьшения интенсивности помпажа использованием автоматического регулирования выходного дросселя и направляющего аппарата, вынужденных колебаний, накладываемых на периодический перепуск воздуха, а также пассивные методы воздействия на помпаж. Приведена механическая модель системы, даны методы фазовой плоскости и аналитического исследования нелинейных систем. [c.4]

РЕГУЛИРОВАНИЕ ВЫХОДНОГО ДРОССЕЛЯ [c.188]

В работе, таким образом, остается регулятор управления РВ, питающий газом подмембранное пространство РК через терморегулятор ТР. Надмембранное пространство РК сообщено с газопроводом за регулятором подачи импульсной трубкой, что позволяет стабилизировать положение мембранного привода. Для возможности регулирования выходного давления газа подмембранное пространство РК сообщено с газопроводом за регулятором трубкой, имеющей дроссель. Таким образом, надмембранное пространство РК находится под давлением более низким, чем подмембранное, куда поступает импульс от регулятора РВ. [c.51]

В станках для передачи сравнительно небольших мощностей применяют дроссельный способ регулирования (с дросселем или регулятором, подключенным параллельно гидродвигателю), в автотракторной трансмиссии наиболее приемлем способ регулирования изменением производительности насоса. При постоянной мощности автотракторного двигателя между числом оборотов и моментом на выходном валу гидродвигателя существует гиперболическая зависимость, которая наиболее целесообразна для трансмиссии тяговой машины. [c.109]

Установка включает силовой трансформатор ТрС, выпрямитель, собранный по кольцевой схеме на шести тиристорах, блок управления БУ) с фазосдвигающим устройством (ФСУ) для управления тиристорами, соединенный с трансформаторами тока ТТ1 — ТТЗ, и сглаживающий дроссель Др. Получение падающих внешних характеристик, представленных на рис. 94, б, где показаны граничные и промежуточные характеристики, осуществляется системой регулирования выходного тока. Фазосдвигающее напряжение, подаваемое на тиристоры, представляет собой сумму двух противоположных по знаку напряжений стабилизированного постоянного напряжения смещения и регулируемого напряжения. [c.169]

В схемах источников питания гальванических ванн нашли применение следующие варианты регулирования выходных параметров (тока, напряжения) изменение коэффициента трансформации питающего трансформатора или автотрансформатора путем подключения различного числа витков переключение первичной обмотки трансформатора с треугольника на звезду и обратно включение последовательно с выпрямителем дросселя насыщения использование выпрямителей на тиристорах комбинирование перечисленных выше вариантов. [c.183]

Рассматриваемая гидравлическая система служит для регулирования скорости нагрузки, обладающей большой массой. Принципиальная схема системы показана на фиг. 10.21. Для обеспечения постоянной скорости перемещения исполнительного штока расход на выходе исполнительного механизма должен поддерживаться постоянным. С этой целью поддерживается постоянным перепад давлений на выходном дросселе постоянного сечения независимо от утечек через уплотнения. [c.394]

Источник питания постоянного тока И-119 имеет более высокие технико-экономические показатели, чем выпрямитель ВДГ-601, и предназначен для дуговой сварки в защитных газах плавящимся электродом в различных пространственных положениях по заданной программе совместно с автоматическим манипулятором. В отличие от выпрямителя ВДГ-601 рассматриваемый источник питания постоянного тока имеет шестифазную схему выпрямления с уравнительным дросселем, сварочный дроссель с тиристорным шунтом и систему управления, обеспечивающую его работу в двух режимах — местном и дистанционном . В любом из этих режимов система управления обеспечивает регулирование выходного напряжения источника питания И-119 по заданной [c.74]

Выпрямители типа ВДГ состоят из трансформатора с нормальным магнитным рассеянием и трехфазного дросселя насыщения. Рабочие обмотки дросселя включены в плечи выпрямительного блока. Регулирование выходного напряжения ступенчато-плавное. Ступенчатое регулирование задает три диапазона, получаемые изменением коэффициента трансформации силового трансформатора изменением числа витков первичной обмотки. Плавное регулирование в пределах каждого диапазона осуществляется дросселем насыщения. Выпрямитель имеет дистанционное управление. [c.90]

В рассматриваемой схеме (см. рис. 10.3, а) гидропривода с поступательным движением выходного звена регулирование скорости штока гидроцилиндра осуществляется регулятором потока 3 (регулируемым дросселем), который изменяет расход жидкости гидроцилиндра сбрасыванием части жидкости в бак. Предохранительным клапаном // гидропривод защищается от чрезмерных давлений, вызываемых большими нагрузками. [c.145]

При дроссельном регулировании применяются насосы постоянной подачи, а регулирование скорости выходного звена гидродвигателя осуществляют изменением утечек в гидролинии с помощью дросселя. При этом получаются весьма простые гидравлические схемы привода. [c.209]

При дроссельном регулировании полученная ранее силовая характеристика выходного звена гидродвигателя является одновременно и приведенной характеристикой электродвигателя (см. рис. 13.1, б, 13.2, б, 13.3, б). Причем при расположении дросселя последовательно с гидродвигателем мощность насоса, а следовательно, и электродвигателя, не меняется с изменением нагрузки на выходном звене гидродвигателя (при AQ > 0). Поэтому электродвигатель будет работать с постоянным моментом, а следовательно, и скоростью на валу. Эти параметры будут определяться давлением, на которое настроен переливной клапан. [c.219]

Из-за высокой сжимаемости воздуха в пневмоприводах преимущественно применяют схемы с дроссельным регулированием. В этих схемах дроссели устанавливают перед пневмодвигателем (дроссель /, рис. 15.11, а) или за ним (дроссель 2) на выхлопе (регулирование противодавлением). Последнее предпочтительнее, так как лучше обеспечивается плавность движения выходного звена. Дроссельный способ регулирования применяется для объемных и турбинных пневмодвигателей. [c.264]

Для гидропривода с дроссельным регулированием с установкой дросселя на выходе из гидродвигателя (рис. 3, з) изменение выходных параметров при регулировании аналогично схеме установки дросселя перед гидродвигателем. Отличительной осо- [c.10]

Задача 6.2. На рисунке показана упрощенная схема объемного гидропривода поступательного движения с дроссельным регулированием скорости выходного звена (штока), где I — насос, 2 — регулируемый дроссель. Шток гидроцилиндра 3 нагружен силой f=1200 Н диаметр поршня D = = 40 мм. Предохранительный клапан 4 закрыт. Определить давление на выходе из насоса и скорость перемещения поршня со штоком 1 п при таком открытии дросселя, когда его можно рассматривать как отверстие площадью So=0,05 см с коэффициентом расхода ц = 0,62. Подача насоса Q = [c.106]

В гидроприводе с дроссельным регулированием применяют насосы постоянной подачи. Для регулирования скорости выходного звена гидродвигателя применяют дроссели. Дроссель может быть установлен последовательно или параллельно с гидродвигателем (рис. 147), причем в первом случае дроссель устанавливают в напорной (3) или сливной (5 ) магистрали. [c.216]

Из-за высокой сжимаемости воздуха в пневмоприводах получили преимущественное применение схемы с дроссельным регулированием. В этих схемах дроссели устанавливаются или перед пневмодвигателем, или за ним на выхлопе. Последнее предпочтительнее, так как лучше обеспечивается плавность движения выходного звена. [c.277]

На рис. 15.1, а приведена принципиальная схема гидропривода, в котором регулирование скорости движения выходного звена (штока гидроцилиндра 4) обеспечивается за счет изменения площади проходного сечения 5др регулируемого дросселя 5, включенного параллельно. Кроме отмеченных элементов, схема включает насос /, клапан 2, гидрораспределитель S и бак d [c.209]

Выходные блоки регуляторов потенциала должны обеспечить большую силу тока и возможность регулирования ее в широких пределах. В литературе описаны регуляторы потенциала промышленных установок анодной защиты, в которых применяют выходные блоки трех типов электромеханические, на дросселях насыш,ения и тиристорные. Регуляторы потенциала с электромеханическим выходным блоком [29—32] регулируют выходной ток изменением напряжения, подаваемого на выпрямитель. Регулятором напряжения в этом случае обычно является автотрансформатор, движок которого перемещается реверсивным двигателем. Электромеханический выходной блок характеризуется большой инерционностью и не может работать при больших силах тока, что обусловлено подгоранием и быстрым выходом из строя подвижного контакта. В современных регуляторах потенциала для промышленной эксплуатации анодной защиты выходные блоки подобного рода не применяют. [c.109]

Выходные блоки на дросселях насыщения и на тиристорах примерно равноценны по надежности и силе выходного тока. Схемы на дросселях насыщения отличаются простотой, однако обеспечивают меньшую глубину регулирования силы тока, а их габариты и масса значительно превосходят тиристорные. Вместе с тем, тиристорные блоки требуют более сложных схем управления углом зажигания. Если учесть, что уже разработаны достаточно надежные схемы управления, а требования производства диктуют условия компактности аппаратуры контроля и регулирования, то применение выходных блоков на тиристорах предпочтительнее. [c.109]

Система с дросселем на входе (рис. 56,а) допускает регулирование скорости гидродвигателя путем изменения проходного сечения дросселя только в том случае, если направление действия нагрузки не совпадает с направлением движения выходного звена (на схеме—штока рабочего цилиндра). Действительно, если нагрузка направлена в ту же сторону, что и движение выходного звена системы, то при уменьшении подачи жидкости через дроссель поршень может перемещаться быстрее, чем будет заполняться полость цилиндра. Произойдет разрыв потока в магистрали перед поршнем. [c.115]

На рис. 20.6, б приведены характеристики КПД систем регулирования (/ — параллельное включение дросселя, 2 — последовательное включение дросселя при оптимальной нагрузке 3 — машинно-дроссельное управление прн оптимальной нагрузке и машинное управление), а на рис. 20.6, в —зависимости КПД системы регулирования от нагрузки при максимальной скорости движения выходного звена привода (/ — параллельное включение дросселя и машинное управление, 2 — машинно-дроссельное управление, 3 — последовательное включение дросселя). [c.315]

Для регулирования и стабилизации расхода и давления газа-носителя в приборе применен регулятор давления, выполненный совместно с дросселем тонкой регулировки 3. Увеличение выходного давления на регуляторе давления осуществляют поворотом винта по часовой стрелке, уменьшение — против часовой стрелки. Дроссель тонкой регулировки позволяет при вращении его ручки против часовой стрелки увеличивать расход газа, а при вращении по часовой стрелке — уменьшить его. Практически при включении прибора в работу необходимо устанавливать расход вращением ручки дросселя, так как регулятор давления настроен на заводе на выходное давление 3 кгс/см . Постоянство расхода газов-носителей контролируют на выходе детектора реометры 12 (рис. 2.17). [c.84]

Устройство, схема которого приведена на рис. 33.4, а, может рассматриваться как замкнутая система автоматического регулирования, в которой регулируемой величиной является давление в камере рк- При достаточно большом коэффициенте усиления усилителя 3 давление в камере 4 может поддерживаться практически постоянным. При этом зависимость между входным давлением ра и выходным давлением рь определяется из условия равенства расходов воздуха, притекающего в камеру 4 и вытекающего из нее. Примем для секундных расходов воздуха через дроссели / и 2 и через входной канал (канал управления) усилителя 5, также рассматриваемый как ламинарный дроссель, соответственно следующие обозначения Си 0 , 0 . Сначала будем считать, что все рассматриваемые давления избыточные над атмосферным. Примем равным нулю статическое давление в камере первого из струйных элементов усилителя (см. рис. 33.3, б), в которую вытекает воздух из камеры 4. [c.324]

Рассмотрим устройство одного из поворотных щелевых дросселей. Конус К на конце цилиндрического плунжера находится на некотором расстоянии от стенок канала, по которому протекает жидкость из входного отверстия 1 в выходное — 2. Между конусом и стенками канала остается более широкая или более узкая щель, по которой может протекать большее или меньшее количество жидкости. Для регулирования скорости конус с помощью винта ввертывают или вывертывают и этим изменяют величину щели, а тем самым количество протекающего масла. Винт имеет шкалу с делениями, по которой можно устанавливать дроссель на нужную скорость рабочего движения поршня в цилиндре. [c.130]

Схема регулирования на входе показана на рис. 88, а. Рабочая жидкость от насоса 1 постоянной производительности поступает через дроссель 3 и распределитель 4 в одну из полостей гидроцилиндра 5. На напорной магистрали до дросселя установлен предохранительный клапан 2, с помощью которого поддерживается постоянное давление до дросселя. При регулировании скорости движения выходного звена (штока гидроцилиндра) часть жидкости поступает через дроссель в гидроцилиндр, а другая часть — чере предохранительный клапан на слив. Расход жидкости, поступающей в гидроцилиндр, зависит от проходного сечения дросселя и перепада давления до и после него. [c.119]

На рис, 47, а показан способ подключения золотника типа Г54 в гидросистему с регулируемым насосом, а на рис. 47, б — в гидросистему с насосом постоянной производительности и регулированием скорости перемеш,ения поршня при помош,и дросселя. Напорный золотник подключен на ответвление, поэтому второе выходное отверстие в золотнике должно быть закрыто пробкой. [c.83]

Дроссели типа Г-77 предназначены для регулирования расхода масла, посредством изменения величины проходного сечения щели в дросселе. Масло из системы поступает в отверстие 5 (рис. 53) корпуса и через щель 9 втулки 3 направляется к дросселю 1. Пройдя через канавку 2 дросселя, масло сливается в резервуар через отверстие 8 втулки 3, отверстие 7 и выходное отверстие 6. При повороте лимба 4 по часовой стрелке расход увеличивается, при повороте против ча- [c.86]

Для плавного выпрямления тока применяют обычно трехфазный двухполупериодный выпрямитель с фильтрацией точность поддержания рабочего напряжения составляет 2%. Плавное регулирование выпрямленного напряжения при малой инерционности системы и отсутствии подвижных частей достигается с помощью дросселей насыщения. Обычно в промышленных установках источником постоянного тока служат серийные тиристорные агрегаты АТВ-100/460-2, АТ-320/230-1 п АТ-2500/460-1. При их использовании номинальная сила выпрямленного тока составляет 100, 320 и 2500 А, выходное напряжение 460, 230 и 460 В соответственно. [c.111]

Здесь ер — относительное изменение скорости двигателя, 7 — относительное изменение выходной координаты чувствительного элемента (относительное перемещение муфты центробежного измерителя), о — относительное перемещение золотника сервомотора, [х — относительное перемещение клапана, управляющего объектом регулирования (относительное перемещение дросселя двигателя), и А — так называемые время пуска и коэффициент саморегулирования двигателя, [c.579]

В различных приборах и системах автоматического регулирования широкое применение находят пневматические дроссели, в том числе дроссели типа сопла Лаваля, у которых проточная часть образована двумя конусами суживающимся — во входной части к расширяющимся — в выходной. При изменении давления и температуры протекающего через дроссели газа их коэффициенты расхода изменяются, что может приводить к существенным погрешностям в работе всей системы. Для избежания этих погрешностей в процессе проектирования систем необходимо правильно выбирать тип и размеры дросселей, что, в свою очередь, требует знания зависимости коэффициентов расхода дросселей различных типов от их размеров и условий работы. [c.250]

Управление выходной скоростью гидропривода и, следовательно, скоростью подачи машины производится регулированием насоса /. Для этого реверсивный золотник 15 и золотник управления 16 гидроблока 9 устанавливают в одно из крайних положений, что обеспечивает подачу жидкости от гидроблока через указанные золотники, гидрозамок 17 или дроссель 18 под одну из цапф управления насосом 1. При этом происходит смещение статора насоса в одну или другую сторону и регулирование его подачи. Слив жидкости из малой цапфы происходит через дроссель 10, а из большой — через дроссель 18 и гидроблок 9. [c.265]

В сл) ае увеличения момента нагрузки на валу гидромотора 1 за счет роста объемных потерь снизится угловая скорость вала и, следовательно, расход в сливной гидролинни. Перепад на дросселе 4 уменьшится, и р станет меньше Ро, в результате поршень цилиндра 3 под действием пружины сместится влево и увеличит наклон диска и подачу насоса, восстановив тем самым значение =(йз. Соответственно увеличение по сравнению с <оз приведет к росту давления Р] относительно Ро и уменьшению подачи насоса. Изменение -направления движения выходного звена гидропривода осуществляется двухпозиционным распределителем 5. Благодаря возможности регулирования проводимости дросселя 4 можно изменять коэффициент усиления системы стабилизации угловой скорости выходного вала. [c.320]

Поэтому и расход жидкости через дроссель будет постоянным. Подача жидкости в гидродвигатель = Qj, — (2др при неизменной подаче насоса постоянна и не зависит от нагрузки, ноатому постоянной будет и скорость выходного звена. В действительности скорость с увеличением нагрузки несколько уменьшается из-за влияния утечек в насосе, возрастающих с увеличением давления, а также из-за неточности работы редукционного клапана. Нагрузочная характеристика гидропривода с регулятором потока имеет примерно такой же вид, как и с объемным регулированием (линия 1 на рис. 3.105). Крутой спад скорости вблизи тормозной нагрузки обусловлен открытием предохранитель-пого клапана. [c.400]

В отличие от дроссельного регулирования объемного гидропривода (см. гл. XII, 2), дроссельное регулирование пневмопривода существляется без сброса из сети сжатого воздуха. Соответствующей настройкой дросселя изменяется перепад давлений воздуха в пневмодвигателе, что ведет к изменению усилия, крутящего момента и скорости выходного звена. [c.277]

Отличительная особенность форсунки, изображенной на фиг. 2, заключается в установке дросселя для регулирования количества поступающей смазки в определенной пропорции к количеству поступающего воздуха. Чтобы можно было регулировать ширину смазываемой поверхности — от наименьшей до наибольшей, регулируется выходная кольцевая щель, образуемая двумя усеченными конусами, выполненными во втулке и штуцере. Тонкое распыление при минимальном расходе воздуха удалось получить, применив вихритель, сидящий на цилиндрической части штуцера. [c.40]

Ар = (рис. 424, а) на дросселе ручного регулирования i. Для этой цели в регуляторе применен редукционный клапан 3, обеспечивающий при постоянном выходном давлении Рвых постоянное (редуцированное) давление р перед дросселем 1 независимо от входного давления для компенсации влияния возможного изменения выходного давления р выходной канал соединен с верхней (пружинной) камерой 2 редукционного клапана. Регулятор обеспечивает при всех прочих равных условиях заданный расход независимо от изменений в практических пределах входного и выходного р давлений. [c.663]

При анализе пусков и торможений, а также работы гидропривода в условиях установившейся динамики (раскачка тру а, работа н волне плавучего крана и т. п.) возникает необходимость отображать гидропривод динамической схемой и соответствующей этой схеме математической моделью. При таком подходе Лроцессы в крановых механизмах соответствуют процессам в цепных динамических моделях, свойства которых определяются парциальными свойствами отдельных звеньев и подсистем, включая динамическую xieMy гидропривода 141. На рис. II.2.7 изображена динамическая схема гидропривода объемного регулирования с разомкнутым потоком. Модель внешне напоминает упрощенную принципиальную схему соот]ветствующего гидропривода, связи в котором идеализированы (отсутствуют статическая и динамическая податливость и потери давления в гидромашинах и гидролиниях). При этом утечки и перетечки Qy в гидромашинах, гидроаппаратуре и гидролиниях, определяющие статическую податливость — снижение частоты вращения а выходного звена гидропривода под действием установившейся части Л1о2 нагрузки Mg (/) — имитируются расходом Qy через условный дроссель сжимаемость жидкости и. расширение гидролиний, определяющих динамическую податли- [c.301]

При регулировании скорости движения выходного звена гидропривода, дозировании потока, демпфировании колебаний и в других подобных случаях применяют регуляторы расхода, срёди которых распространены дроссельные шайбы, пакеты дроссельных шайб, регулируемые дроссели, регуляторы и делители потока. Простейшим типом регулятора расхода является дроссельная шайба. При ее расчете используют уравнение расхода жидкости через отверстие в стенке (уравнение Бернулли) [c.315]

Передачи с изменяемым передаточным отношением и неизменяемым коэффици-е г1том трансформации. К этой группе относятся объемные передачи с дроссельным регулированием скорости выходного звена (с параллельным включением дросселя по отношению к гидродвигателю) и гидромуфты (объемные и гидродинамические). Регулирование скорости осуществляется за счет проскальзывания ведомого звена относительно ведущего, поэтому оно происходит с неизбежным уменьшением к. п. д. передачи. Потери энергии в передаче пропорциональны проскальзыванию , а к. п. д. пропорциойально передаточному отношению и имеет максимальное значение при максимальной его величине. [c.63]

Принципиальная схема такого регулирования показана на фиг. 145. Здесь импульс по температурной депрессии (температура раствора и вакуум) подается на электронный регулирующий прибор 3 (система ВТИ) ЭКП. Выходной сигнал этого прибора, усиленный дополнительным одноламповым усилителем мощности 4, подается на стандартный промежуточный магнитный усилитель 5 (ПМУ), который управляет работой дросселей насыщения 6. [c.348]

С целью получения опытных характеристик пневмоприводов с торможением в конце хода, сотрудниками Института машиноведения, завода им. ЛиХ ачева и НИИТавтопрома были проведены экспериментальные исследования на специальных стендах. Экспериментальное исследование дает возможность проверить предлагаемые методы и позволяет более детально анализировать картину самого процесса торможения. Испытывались пневмоцилиндры типа, указанного на рис. 102, а, причем диапазон изменения конструктивных параметров колебался в пределах М от 0,02 до 1 (О — от 0,2 до 0,9 и до 0,1. Значения нагрузки на штоке поршня, которая создавалась посредством гидравлического привода, колебались в диапазоне 0,1—0,5, а начальной скорости поршня 0,06 — 0,4 м1сек. Таким образом, при первых исследованиях рассматривались приводы со сравнительно небольшим значением М, которые нашли широкое применение в различных отраслях машиностроения, например, в станкостроении и в автомобильной промышленности. Торможение поршня в конце хода выполнялось посредством включения игольчатого дросселя, который настраивался перед началом цикла на различную плош,адь выходного сечения. Вес поступательно движущихся частей изменялся посредством набора сменных дисков (от 40 до 540 кГ). Дав-ленпе жидкости на поршень в гидроцилиндре менялось от 5 до 25 кПсм , что соответствовало изменению силы давления в диапазоне 140—700 кГ. Для управления скоростью поршня при прямом и обратном ходе применялся регулируемый дроссель с обратным клапаном. Изменялась также величина вредного пространства в полости торможения посредством включения дополнительной емкости (до 10% объема тормозной полости). Регулирование длины тормозного пути осуществлялось цилиндрической втулкой, 274 [c.274]

Выходное напряжение выпрямителя является практически постоянным. Все пульсации напряжения, возникающие при коммутации обмоток управления или по другим причинам, сглаживаются индуктивностью как самих обмоток управления, так и сварочного дросселя. На рис. 61 приведены внешние характеристики выпря-Рнс. 61. Внешние характеристики выпрямите- митсля ВДГ-303 для трех ля ВДГ-303 ступеней регулирования ми- [c.72]

При проверке зоны нечувствительности прибора, по каналу регулирования устанавливают указатель предела пропорциональности на отметку 100 % и головку дросселя аремени интегрирования на отметку 0,1. На трех числовых отметеах 10, 50 и 90 % длины шкалы для приборов с реохордом или линейным лекалом и 40, 60 и 90 % длины шкалы для приборов со степенным лекалом изменением входного сигнала стабилизируют выходной сигнал на значении 0,03 МПа (0,3 кгс/см ). Входной сигнал изменяют до тех пор, пока не произойдет заметное изменение сигнала на выходе. Затем изменяют входной сигнал в противоположном натзравлении, при этом направление изменения выходного сигнала должно быть также противоположным. [c.152]

Вагоны электропоездов ЭР9М и ЭР9Е оборудованы принудительной приточной вентиляцией. Система приточной вентиляции состоит из жалюзи с фильтрами 4 очистки воздуха, вентиляционных агрегатов 3 и потолочного вентиляционного канала 6. Вентиляционные агрегаты расположены в чердачных помещениях над передним и задним тамбурами. Каждый вентиляционный агрегат типа 013/000 состоит из основания и центробежного вентилятора, рабочее колесо которого насажено на вал электродвигателя АОМ-32-4. Для регулирования подачи воздуха в салон на выходном отверстии вентилятора установлен дроссель-клапан 2. Дроссель-клапан имеет 3 положения Л (летнее), П (пере- [c.55]

На рис. 12.13 показаны нагрузочные характеристики гидропривода при его регулировании параллельно включенным дросселе , построенные по формуле (12.16) для постоянных значений б = др/Л дртах- в отличие ОТ характсристик при последовательном включении дросселя они имеют противоположную кривизну и выходят из одной точки, соответствующей и Р= 0. Нагрузка тах) вызывающая торможение выходного звена, уменьшается с увеличением степени открытия дросселя, и при б —> О При параллельном включении исключается возможность регулирования при направлении преодолеваемой силы вдоль штока в сторону его перемещения. [c.305]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...