Прием из монтажа баков

Прием из монтажа отдельных аппаратов и баков по мере их готовности осуществляет персонал химического цеха ТЭС с привлечением персонала наладочной организации. [c.528]

После монтажа деаэратора производят устранение недоделок, очистку от отложений и водную или (реже) химическую промывку трубопроводов (до и после деаэратора), колонки и аккумуляторного бака. Пуск деаэратора начинается с заполнения его питательной водой на половину высоты аккумуляторного бака. Затем при помощи барботера, размещенного в аккумуляторном баке, производится подогрев и кипячение воды сначала при атмосферном, а затем и при расчетном давлении в деаэраторе. Кипячение ведут до полного удаления кислорода из воды. Пробы отбирают из аккумуляторного бака. После этого начинают постепенно подавать воду и основной пар через колонку, не прекращая подачи пара через барботер. При повышении уровня воды до отметки 0,75 диаметра аккумуляторного бака деаэратор подключают к питательным насосам, если содержание кислорода находится в пределах норм. В противном случае увеличивают подачу пара на барботаж и повышают уровень до отметки 0,8—0,85 диаметра бака, после чего подключают деаэратор к питательным насосам уже независимо от содержания кислорода. [c.148]

Чистота масла обеспечивается фильтрами, установленными в масляном баке турбины. Загрязнение фильтров снижает давление в системе смазывания из-за уменьшения производительности насоса, В результате к подшипникам поступает меньше масла, которое отводит меньше теплоты, что увеличивает нагрев подшипников, Очищают фильтры по графику. После монтажа или ремонта это делают чаще, чем при обычной эксплуатации. Фильтры поочередно извлекают из масляного бака один раз в неделю и продувают сжатым воздухом. Машинист турбины при -смене фильтра в течение 1 ч должен наблюдать за давлением в системе смазывания и температурой подшипников. Конструкция фильтров такова, что их очищают, не останавливая турбину. Поддержание необходимого качества масла, своевременное восполнение утечек масла из системы смазывания, а также меры, предотвращающие попадание его на обмотки генератора, входят в обязанности персонала турбинного цеха. [c.169]

Общее расположение оборудования вспомогательной паровой машины на паровозе типа 1 -5-0 серии Е № 605 [2] дано на фиг. 77. Вспомогательная паровая машина размещается на задней двухосной тележке тендера. При таком расположении облегчается монтаж и уход за машиной, но удлиняется паропровод. Отбор пара производится из паровпускных труб правого и левого цилиндров. Для удаления конденсата в низких местах паропровода ставятся автоматические водоспускные клапаны. Отработавший пар вспомогательной машины удаляется в атмосферу через трубу, проходящую сквозь водяной бак в задней части тендера, частично подогревая воду в нём. [c.347]

После монтажа котлоагрегат подвергают гидравлическому испытанию пробным давлением 0,9 МПа. Испытанный агрегат промывают и подключают к системе отопления, предварительно установив запорно-регулирующую арматуру согласно схеме (рис. 5.26, б). Открыв задвижку 8 и воздушный вентиль, котлоагрегат заполняют водой для промывки, после чего воду спускают в канализацию через спускной кран после окончания промывки кран и вентиль закрывают и приступают к заполнению котла и системы отопления, для чего открывают задвижку 4, при появлении воды из сигнальной трубы расширительного бака наполнение прекращают. Если вновь монтируемый котлоагрегат подключают к работающей системе отопления, то открывают вентиль и задвижку 8 и, когда вода начнет поступать в раковину от вентиля, его закрывают и открывают задвижку 4. Котлоагрегат и всю арматуру тщательно осматривают при рабочем давлении. Обнаруженные в сальниках и соединениях неплотности устраняют. [c.182]

Токарно-винторезный станок состоит из следующих узлов (рис. VI.32). Станина 2 с горизонтальными призматическим направляющими служит для монтажа узлов станка и закреплена па двух тумбах. В передней тумбе 1 смонтирован электродвигатель главного привода станка, в задней тумбе 12 — бак для хранения смазочно-охлаждающей жидкости и насосная станция для подачи жидкости в зону резания при обработке заготовок. [c.450]

В системе водоподготовки применяют баки прямоугольной и цилиндрической форм. Изготовляют их из листовой углеродистой стали толщиной 4... 10 мм, сваривая двусторонним швом. Прямоугольные баки усиливают ребрами жесткости. Овальность цилиндрических баков должна быть не более 2% от их диаметра. На корпусе баков предусматривают скобы для их строповки при монтаже. Если высота бака более 1,5 м, снаружи и внутри бака устанавливают лестницы. Баки оборудуют лазами для осмотра и их очистки. Крышку лаза уплотняют резиновой прокладкой и закрепляют болтами к фланцу лаза. Концы труб, отводящих из бака воду или раствор, устанавливают на 75.. . 1С0 мм выше днища, а дренажные трубы вваривают заподлицо с днищем. [c.222]

При замене неисправного термостата прежде всего отвинчивают винты, крепящие монтажную крышку, и снимают ее вместе с термостатом, Затем отсоединяют электропровода от термостата, вынимают термоконтактор из держателя охлаждаемого бака питьевой воды и разъединяют, отвинчивая винты крепления, термостат от монтажной крышки. Монтаж термостата идет в обратной последовательности. [c.206]

Трубопроводы системы регулирования диаметром 50 мм и менее поступают в прямом виде, а детали из них изготовляют по месту при контрольной сборке. Контрольную сборку трубопровода производят после монтажа оборудования системы регулирования (бака, насосов, аккумуляторов, колонки регулирования и сервомоторов клапанов). Присоединение трубопроводов к элементам регулирования, расположенным в корпусе переднего подшипника турбины, производят после установки корпуса подшипника на постоянные подкладки. При контрольной сборке сначала монтируют детали трубопровода, поставляемые в готовом виде, затем снимают [c.140]

Большинство нестандартного технологического оборудования является листовыми сварными конструкциями. К ним относят сосуды цилиндрические без внутренних устройств и с внутренними устройствами (сборники, баки, отстойники, ресиверы, цистерны, вакуум-приемники, маслоотделители, мерники и пр.), аппараты со сложными внутренними устройствами, металлические обшивки оборудования и т. п. Эти конструкции изготавливают преимущественно из листового металла. Они имеют продольные и кольцевые швы значительной протяженности и легче поддаются механизации сварки. Сварку на монтаже приходится выполнять в различных пространственных положениях. К швам, как правило, предъявляют высокие требования. Они должны быть не только прочными, но и плотными. Сварные соединения имеют различную конфигурацию, которая оказывает большое влияние на эффективность газовой защиты. Наиболее надежная защита обеспечивается при сварке угловых соединений с внутренней стороны угла, т. е. в лодочку , а - также при сварке стыковых и нахлесточных соединений. При сварке швов бортовых соединений и внешних угловых швов надежная защита расплавленного металла не обеспечивается. Для улучшения газовой защиты в этих случаях иногда используют специальные съемные щитки. [c.102]

Бак окислителя - несуш ей конструкции, сварной, выполнен из алюминиевого сплава. Бак состоит из гладкой цилиндрической обечайки, усиленной шпангоутами, и двух сферических дниш . Внутри бака смонтированы шесть продольных демпфирующих перегородок для гашения колебаний окислителя, а также датчики уровней системы опорожнения баков (СОБ) и система контроля уровней при заправке (СКУ). К верхнему днищу крепится кольцевой распылитель газов наддува и дренажно-предохранительный клапан. Кроме того, на верхнем днище сделан люк - лаз для доступа внутрь при изготовлении бака и монтаже систем. Снаружи днище закрыто защитным экраном, предохраняющим его от теплового и силового воздействия газовых струй при запуске двигателей второй ступени. Экран изготовлен из пенопласта и стеклотекстолита. На нижнем днище имеется шесть фланцев для расходных трубопроводов, идущих к каждому из двигателей, а также фланец магистрали заправки и слива окислителя и фланец датчика остатков компонента. [c.85]

Размещение и включение в электрическую схему аккумуляторных батарей на тепловозах. Аккумуляторные батареи на магистральных тепловозах размещают, как правило, в специальных ячейках под главной рамой по обе стороны топливного бака или по торцам тепловоза. Это обеспечивает удобство их монтажа и обслуживания из кузова тепловоза либо снаружи прямо с земли. На маневровых тепловозах батареи размещают в специальном помещении (отсеке) за кабиной машиниста. Для обеспечения требуемого температурного режима в местах установки батарей предусматривают вентиляцию, а в зимний период и утепление. Щелочные аккумуляторы в резиновых чехлах дополнительно изолируют от корпуса щелочестойкими материалами. В электрическую схему тепловоза батарею включают через аппаратуру, обеспечивающую разряд батареи только для питания ограниченного числа необходимых потребителей при неработающем дизеле и пуска самого дизеля. Во время работы дизеля батарея должна находиться в автоматическом режиме постоянного подзаряда (буферный режим). При этом должна поддерживаться в допустимых пределах температура электролита, иначе емкость и срок службы батареи резко снижаются. От перегрузок и коротких замыканий во внешней цепи батареи защищают плавкими предохранителями или автоматами. [c.239]

В качестве примера на фиг. 91 приведена конструкция поплавкового указателя с циферблатом для бака емкостью 2000 л. Оборотная сторона циферблата может быть использована для монтажа на ней электрического датчика, который передавал бы показания стрелки при помощи электрического тока в рубку управления. Указатель этого типа состоит из поплавка /, перемещающегося с изменением уровня балласта по двум направляющим трубкам 2 трубки идут от верха до дна бака и крепятся во фланцах. Вертикальное перемещение поплавка заставляет вращаться винт 3 и через пару конических шестеренок поворачивает стрелку 4 циферблата. На циферблате нанесены деления, указывающие количество балласта в кг. Передаточное число подобрано таким образом, что стрелка с передвижением поплавка от дна до верха бака может поворачиваться только на 360°. [c.89]

Опыт эксплуатации солнечных установок на основе солнечных коллекторов выявил ряд существенных недостатков подобных систем. Прежде всего это высокая стоимость коллекторов. Увеличение эффективности их работы за счет селективных покрытий, повышение прозрачности остекления, вакуумирования, а также устройства системы охлаждения оказываются экономически нерентабельными. Существенным недостатком является необходимость частой очистки стекол от пыли, что практически исключает применение коллектора в промышленных районах. При длительной эксплуатации солнечных коллекторов, особенно в зимних условиях, наблюдается частый выход их из строя из-за неравномерности расширения освещенных и затемненных участков стекла за счет нарушения целостности остекления. Отмечается также большой процент выхода из строя коллекторов при транспортировке и монтаже. Значительным недостатком работы систем с коллекторами является также неравномерность загрузки в течение года и суток. Опыт эксплуатации коллекторов в условиях Европы и европейской части России при высокой доле диффузной радиации (до 50%) показал невозможность создания круглогодичной автономной системы горячего водоснабжения и отопления. Все гелиосистемы с солнечными коллекторами в средних широтах требуют устройства больших по объему баков-аккумуляторов и включения в систему дополнительного источника энергии (4.3.3), что снижает экономиче- [c.30]

Во Время работы в баке находится большое количество горячего масла, слившегося из гидромуфты. Распространяемое им тепло может вызвать температурные расширения в агрегатах установки. Для компенсации этих температурных деформаций фирма Фойт рекомендует при монтаже установок с гидромуфтами RK и SVL устанавливать ось вала Гидромуфты несколько ниже (на 0,2— 0,23 мм) оси вала электродвигателя и приводимого насоса. [c.73]

Бак для хранения концентрированной серной кислоты, изготовленный из углеродистой стали, представляет собой цилиндрическую горизонтальную сварную емкость наружным диаметром 2020 мм со стенкой толщиной 10 мм и с двумя сферическими днищами. К верхней части корпуса приварены патрубки для присоединения трубопроводов подвода и отвода кислоты, подвода и отвода сжатого воздуха. К патрубку отвода кислоты приварена труба, которая опущена в нижнюю часть бака и прикреплена к корпусу. Концентрированная серная кислота в аппараты водоподготовки вытесняется сжатым воздухом. При монтаже бак стропят за скобы, приваренные к днищам, и устанавливают обычно в подвальном помещении вне здания котельной на железобетонный фундамент. [c.222]

Роквелла метод для исследования твердости материалов G 01 N 3/44 Ролики [В 65 <для баков, цистерн и контейнеров большой вместимости D 90/18 в конвейерах для перемещения грузов и грузопосителей G 17/24 для наклеивания этикеток С 9/30-9/32 для намотки или размотки нитевидных материалов Н 51/(04-12) 57/14 для подачи изделий к машинам или станкам FI 5/06, 9/16 для поддонов D 19/42 приводные для ленточных и цепных конвейеров G 23/(04-12) для разделения изделий, уложенных в стопки, FI 3/06, 3/32 роликовые дорожки для транспортирования изделий при упаковке В 35/(22, 42) для рольгангов и конвейеров С 13/(02-075), 39/(00-20)> В 66 (для домкратов F 5/00-5/04 для подъелтиков В 7/02-7/04) F 16 заклинивающие в выключаемых муфтах D 15/00 роликовые (зажимные соединения деталей машин В 2/16 муфты D 3/21-3/23)) в ленточных магнитных сепараторах В 03 С 1/00 для металлопрокатного оборудования В 21 В 39/00, 41/00 опорные (ходовые) для монтажа колес транспортных средств Б 60 33/(00-08) из пластических материалов В 29 L 31 /32 для поддерживания паковок В 65 Н 49/24 для подшипников шлифование торцовых поверхностей В 24 В 7/16] Роликовые подшипники F 16 С 19/(22-48) прессы для производства фасонных изделий из керамических материалов В 28 В 3/12-3/18 токосъемники транспортных средств В 60 L 5/04-5/16) Рольганги [В 65< питающие для подачи изделий к машинам или станкам Ft 11/(00-02) роликовые устройства, встроенные в рольганги С 39/(00-20)) использование (в металлопрокатном оборудовании В 21 В 39/00, 41/00 для подачи изделий к машинам или станкам В 65 FI 5/20) в устройствах для хранения и транспортирования изделий В 65 G 1/02] Ротативные ДВС роторно-поршневые двигатели [c.167]

Охлаждающая вода выходит из холодильника с температурой 25° зимой и 40° летом. Сконденсировавшаяся 80—90%-ная муравьиная кислота стекает в приемники — керамические ту-риллы 9, из которых затем собирается в баки-хранилища iO. Эти резервуары вначале имели эмалированное покрытие, которое оказалось поврежденным при монтаже и поэтому было перекрыто в два слоя диабазовой плиткой, уложенной на кислотоупорной замазке. Такое комбинированное покрытие служит длительное время. [c.73]

Битум для изоляционных работ применяется в горячем состоянии с температурой не ниже 120° С. Варка битума производится в котлах. Котяы должны быть установлены в несгораемых помещениях. Перед варкой битум раскалывают на куски и загружают в котел. Для бесперебойного снабжения рабочих мест битумом одновременно должно эксплуатироваться два котла с тем, чтобы во время расходования битума из одного котла в другом котле битум расплавлялся. Готовый битум транспортируется к месту работ с помощью специальных тележек и в железных баках. В случае необходимости переноски баков каждый из них переносится с помощью шеста длиной 2 м, продеваемого в проушины. Для устранения скольжения шеста устраиваются упоры. При подъеме горячего битума подъемниками последний должен снабжаться бортиками высотой 0,5 м и крючьями для укрепления баков. Подогревание битума на месте монтажа производится в электрических или паровых ваннах. Монтаж изоляции наружных стен торфоплитами производится способом наклейки. К изоляции стен приступают после изоляции шва между перекрытием и стеной и после устройства огнестойкого пояса между этажами. Поверхность стен предварительно штукатурят цементным раствором 1 3, затворенным на известковом молоке. Поверхности колонн и обвязочных балок очищают от наплывов бетона и выравнивают раствором 1 1 6 (цемент, известь, песок). [c.238]

На Средне-Уральской ГРЭС мастером У. П. Павлу-щенко был разработан и применан в 1954 г. метод скоростного монтажа при замене выключателя МКП 160 выключателем МКП 110 путем применения крупноблочного способа 1[Л. 8]. Обычная замена выключателя с их сборкой и регулировкой на фундаментах занимала до 12 суток. В рассматриваемом случае новый, намеченный к установке выключатель монтировали в трансформаторной мастерской при помощи крана. Для этого собирали раму из щвеллеров № 16 или просто укладывали три отрезка швеллера № 20—22 на расстоянии один от другого соответственно размещению анкерных болтов на фундаменте. Баки масляных выключателей устанавливались, центрировались и приваривались к швеллерам, на которых прорезались отверстия под анкерные болты. К приводу выключателя присоединяли и маркировали контрольные кабели. Выполняли все измерения и испытания. [c.66]

При эксплуатации насосов возможны срыв подачи и уменьшение подачи и напора насоса. Причины неполадок — повышенная температура воды и большое сопротивление всасывания (запаривание насоса), неплотности во фланцевых соединениях трубопровода, арматуры и сальникового уплотнения на стороне всасывания, а также снижение давления подаваемой к насосу воды из-за упуска уровня в питательном баке, уровня и давления в баке деаэротора. Встречаются также во время работы насоса и механические дефекты нагрев подшипников, вибрация, внутренние задевания — следствие некачественного ремонта и неудовлетворительного обслуживания (например, применение недоброкачественной смазки, несвоевременная замена ее, неправильная заправка подшипников). Вибрация, как правило, усиливается из-за нарушения центрирования насоса и привода, внутренних задеваний и повреждений подшипников. Зажатие насоса при монтаже или ремонте, препятствующее нормальному тепловому расширению, приводит к его вибрации и повреждению. Источником вибрации может быть электродвигатель или турбина привода, которые в случае необходимости проверяют отдельно от насоса. Во избежание аварий и несчастных случаев при обнаружении указанных неисправностей насос немедленно останавливают для их устранения. [c.226]

Хотя перед монтажом запорную арматуру проверяют на герметичность, при водных испытаниях в этом необходимо еще раз удостовериться Особое внимание уделяют арматуре на сливных трубах из зоны облива, на трубах между баками краски и растворителя. [c.125]

Для паровых систем отопления с давлением пара до 0,7 кГ1см применяют конденсатные баки со съемными крышками (крышки в этом случае крепятся к баку болтами). При монтаже конденсатных баков для паровых систем с давлением пара выше 0,7 кГ1см применяют глухие баки с плотно прикрывающимися лазами для возможности очистки и окраски бака изнутри. Применение глухих баков вызывается тем обстоятельством, что конденсат, попадающий из системы в бак, имеет температуру выше 100° С. Если оставить бак открытым или неплотно закрыть его, то конденсат с такой высокой температурой будет вскипать и пар проникнет в помещение. [c.115]

Оболочку вкладыша выполняют из листовых пластмассовых заготовок толш,иной до 10 жж. Для сооружений емкостью свыше вкладыш монтируют непосредственно в самом сооружении. Между вкладышем и ограждением должен быть зазор около —5 мм, в который заливают цементный раствор. На время заливки раствора вкладыш следует заполнять водой для обеспечения плотного и равномерного прилегания поверхности к ограждению. Раствор приготовляют непосредственно перед заливкой из цемента марки 150 (60—70 вес. ч. цемента и 30—40 вес. ч. воды). По окончании схватывания цемента (приблизительно через 48 ч) сооружение осматривают и при отсутствии дефектов оно может быть введено в эксплуатацию. Если сооружение предназначено для работы в условиях изменяющихся температур (например, растворные баки при заливке горячей водой), то листовой материал для вкладышей перед монтажом рекомендуется 2—3 раза прогреть до 120—130°С в течение 30 мин для снятия остаточных напряжений. Такие вкладыши применяют при температурах среды до 60°С и значительных рабочих давлениях. [c.149]

В эмульсопровод 3. Благодаря этому в эмульсопроводе создается разрежение, и эмульсия из бака 4 вместе с воздухом поступает в отстойник 7. В отстойнике воздух через патрубок 8 выходит наружу, а эмульсия самотеком через штуцер 10 и гибкий шланг подается на охлаждение режущего инструмента. В баке 4 и патрубке 8 устанавливают сетки 5 и 9 для защиты эмульсии от загрязнения. В крышке 6 бака имеются отверстия II для сообщения с атмосферой. Через эти же отверстия при помощи гибкого шланга эмульсия от станка вновь возвращается в бак 4. Бак дважды в неделю доливается свежей эмульсией. Во избежание выбрасывания эмульсии из патрубка 8 в начале пуска вентиль 1 следует открывать медленно. При монтаже дно отстойника 7 должно устанавливаться на 250—300 мм выше места подвода эмульсии к режущему инструменту. [c.241]

Значения емкостей и токов разряда и заряда получаются умножением значений емкостей и токов для № 1 на соответствующий номер аккумулятора. Например, параметры аккумулятора С-10 при 10-часовом разряде равныз емкость 36 10 = 360 А ч, ток разряда 3,6-10 = 36 А, ток заряда 9 10= 90 А. Аккумуляторы С-1—С-16, СК-1 —СК-16, СЗ-1 —СЗ-5 —в стеклянных сосудах аккумуляторы С-16 — С-32, СК-16 — СК-32 — в деревянных баках со вставками-чехлами из каландрированного пластиката толщиной 2—3 мм (числа в числителе), аккумуляторы СЭ-16 — СЭ-32 — в эбонитовых сосудах (числа в знаменателе). Аккумуляторы СН выпускаются закрытого типа в стеклянных сосудах и поступают в монтаж в полностью собранном виде. [c.336]

Но паропроводам 28 пар подводится к паровой турбине 31, вращающей ротор электрического генератора 32. Трубопроводы 29 и 30 служат для транспорта пара промежуточного перегрева. По трубопроводам 44 вода из источника водоснабжения циркуляционными насосами 43, расположенными в береговой насосной 41, подается в конденсатор 33. Конден-сатиыми насосами 34 через регенеративные подо1 реватели низкого давления 35 конденсат перекачивается в деаэраторы 36. Туда же или в конденсатор турбины подается химически очищенная в фильтрах 46 добавочная вода, восполняющая потери конденсата. Под деаэраторами находятся аккумуляторные (запасные) баки питательной воды 37, которая питательными насосами 38 перекачивается через регенеративные подогреватели высокого давления 39 по питательным трубопроводам 40 в водяной экономайзер 20. Часть проработавшего в турбине пара используют в сетевых подогревателях 47 для отпуска тепловой энергии (ТЭ) с горячей водой бытовым потребителям и на отопление. Мостовые краны 49 используются при монтаже и ремонте оборудования котельной и машинного зала. [c.23]

После окончания монтажа всю гидравлическую систему промывают следующим образом. Вместо насоса, установленного на авиационном двигателе, приключают насос установки для наземных испытаний автопилота, состоящий из помпы и электродвигателя. Залив масляный бак обезвоженным керосином, включают четырехходовой кран гидросистемы и автопилот затем включают насос и устанавливают давление в системе около 3—4 кг/см . При помощи резиновой груши подают поочередно давление в реле гидроагрегата и несколько раз отклоняют в обе стороны доотказа все рули, выдерживая их по 1—2 мин. в крайних положениях. Отключив насос и слив керосин из бака, тщательно промывают фильтр. После этого разъединяют трубопроводы, ведущие к рулевым машинкам, и, передвигая рычаги управления, выгоняют керосин из цилиндров рулевых машинок. Разъединив гидроагрегат с трубопроводом, подходящим к отверстию с надписью Бак , сливают керосин н проверяют отсутствие течи во всех соединениях. Затем соединяют все трубопроводы и заливают в бак масло. [c.483]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...