Трубы сигнальные

Целесообразно применение автоматической сигнализации повышения температуры в штабеле выше допустимой. Одним из возможных конструктивных решений такого устройства является сжатая пружина с сигнальным флажком, закладываемая в трубки. Пружина удерживается в сжатом состоянии стяжкой из специального сплава. При превышении опасной температуры стяжка плавится и освобождает пружину, которая выбрасывает над трубой сигнальный флажок. [c.220]

Применение АНВ наклонного типа позволяет значительно расширить диапазон опрессовываемых кабелей без снижения линейной скорости опрессования. При правильном выборе натягивающего усилия ликвидируются зализы . В стенке вулканизационной камеры на участке, примыкающем к заправочной камере, имеются смотровые окна, которые позволяют наблюдать положение кабеля в трубе и регулировать его натяжение с помощью ручного управления. Автоматическая регулировка натяжения производится с помощью специального фотодатчика, установленного в окне вулканизационной трубы и фиксирующего положение кабеля в трубе. Сигнальные импульсы передаются на привод тягового устройства. [c.257]

Если бак находится в одном помещении с котлом, уровень воды в нем определить несложно — достаточно заглянуть в бак или оснастить его водомерным стеклом. Если бак находится на чердаке, к нему приваривают еще одну трубу — сигнальную, ведут вниз параллельно переливной трубе и главному стояку и оканчивают над раковиной или специальным накопительным баком. На трубе обязателен вентиль, который открывают при проверке уровня. Дают воде стечь, потому что она могла накопиться в трубе до падения уровня в баке. Если ее окажется в избытке, бак полон, если мало — подпитывают систему до тех пор, пока вода обильно не польется. После этого прекращают подпитку и вентиль закрывают. Чтобы всегда точно определять уровень воды по сигнальной трубе, необходимо несколько раз проверить его в баке с помощью щупа (аналогично используемому автомобилистами). Для этого в баке делают отверстие, которое должно быть герметично. Штуцер вытачивают из стали, а пробку — из латуни или бронзы с гранями под гаечный ключ. Внутрь пробки кладут резиновую прокладку толщиной 4—5 мм. Держат щуп вне бака. На сам щуп наносят деления. [c.265]

При конструировании выводных труб обычно используют коэффициент безопасности, равный 10 1. Кроме того, в их конструкции необходимо применять защиту от ударов молний, на трубах следует устанавливать сигнальные огни для самолетов. Одна из самых больших выводных труб, установленная в 1971 г., имеет диаметр 1067 мм, а высоту 77 м. [c.345]

В установке SRE использован прямоточный парогенератор с U-образным корпусом диаметром 610 мм и U-образным трубным пучком. Натрий циркулирует в межтрубном пространстве, вода и пар протекают внутри двухстенных труб, кольцевое пространство которых заполнено сигнальной жидкостью — ртутью. Парогенератор изготовлен из нержавеющей стали. [c.106]

Жаровые трубы котлов В 7/00 установка пароперегревателей в них G 7/06) F 22 форма и расположение в камерах сгорания газовых турбин F 23 R 3/42-3/60 Железнодорожные [краны В 66 С 23/50 платформы В 61 В 1/00-1/02 пути <В 61 В 1/00-1/02, Е01 F 1/00 (буферные тупиковые упоры на них 7/18 обнаружение неисправностей 9/00 рельсовые тормоза 7/00) В 61 К (изготовление конструктивных элементов ковкой или штамповкой 7/00-7/10 ремонт рельсов 9/00) В 21 К> станции (В 61 В 1/00-1/02 сортировочные В 65 G 63/00-63/06)] Железнодорожный [подвижной состав (установка на рельсы В 61 К 5/00 взвешивание G 01 G 19/04-19/06) транспорт (обнаружение перегрева осей В 61 К 9/06 установка антенн Н 01 Q 1/32] Железные дороги [В 61 ( зубчатые В 13/02 комбинированные В 15/00 монорельсовые В 13/04-13/06 надземные В 3/00-5/02 (монорельсовые С 13/08 надземные С 13/04) локомотивы и моторные вагоны пневматические В 13/12 подземные В 13/10 предохранительные и сигнальные устройства для переездов L 29/00-29/32 скользящие В 13/08)] [c.77]

Клапаны [F 16 <в гидравлических амортизаторах и пружинах F 9/34-9/348 диафрагменные К 1/00-1/20 индикаторные, регистрирующие или сигнальные устройства для них К 37/00 конструктивные элементы и средства управления К 25/00-51/00 многоходовые 11/00-11/24 отсечные для сопел или форсунок К 23/00 питательные (К 21/00-21/20 дозирующие К 21/16) подъемные (К 1/00-1/54 конструктивные элементы К 1/32-1/54) смазка К 3/36, 5/22 смесительные К 11/00-11/12 в соединениях труб L 29/00 управляющие устройства К 31/00-31/72 электромагнитные в многоходовых запорных устройствах К 11/23) В 60 Т запорные транспортных средств 17/04 11/28-11/34 15/00-15/60) в тормозных системах изготовление (деталей клапанов ковкой или штамповкой К 1/20-1/24 клапанных седел D 53/10) В 21 инструменты для монтажа или демонтажа В 25 В 27/24 F 02 М <в карбюраторах (1/00, 5/00, 7/00, 9/00, 11/00, 17/00 типа бабочка 17/12) в топливных (насосах 59/46 форсунках 61/04-61/12, 61/20, 67/12)> в насосах F 04 В 21/02 F 01 охлаждение в двигателях Р 1/08, 3/14 перепускные в паровых машинах В 31/22-31/24) предотвращающие повторное наполнение тары В 65 D 49/02-49/10 предохранительные (F 16 К 17/00-17/42 в парогенераторах F 22 В 37/44) разгрузочные F 16 К 17/00-17/42 В 67 D размещение в устройствах переливания 5/34 в устройствах для разлива или отпуска 1/14, 3/02-3/04) жидкостей в сосудах для газов или жидкостей F 17 С 13/04 в топках и устройствах для сжигания F 23 L 3/00, 11/00-13/10 в холодильных машинах, размещение F 25 В 41/04 шлифование В 24 В 13/00-13/04, 15/02-15/04] [c.93]

Предохранительные клапаны должны иметь защитные устройства (отводные трубы), предохраняющие обслуживающий персонал от ожогов при срабатывании, а контрольные клапаны, кроме того, должны иметь сигнальные устройства (сви- [c.41]

Расширительный сосуд должен быть обязательно соединен с атмосферой и снабжен плотно закрывающейся крышкой, переливной, контрольной (сигнальной) и циркуляционными трубами. [c.97]

Предохранительные клапаны должны иметь отводные трубы, предохраняющие персонал котельной от ожогов при срабатывании клапанов и проверке их действия, а контрольные клапаны, кроме того, должнь быть снабжены сигнальными устройствами (например, свистком), если выход пара из клапанов не слышен с рабочего места кочегара. Отводные трубы от предохранительных клапанов должны выводить пар из котельной, не создавая за клапаном противодавления, и иметь устройство для слива скапливающегося в них конденсата. [c.214]

В-третьих, мы должны проверять охлаждающую воду, чтобы быть уверенными, что она не содержит опасных активностей. Эта охлаждающая вода обычно сливается обратно в реку. (Следует отметить, что повторная циркуляция воды нецелесообразна, так как примеси к ней становятся радиоактивными, что затрудняет обслуживание насосов и т. п.) Соображения охраны здоровья ставят строгие пределы количеству активности, которое может быть сброшено в реку. (Эта активность есть искусственная радиоактивность примесей, содержащихся в воде.) Простейший метод проверки охлаждающей воды заключается в помещении одной или двух камер в выходной трубе и применении записывающего усилителя. Усилители должны также иметь сигнальное устройство, оповещающее, когда активность воды начинает превосходить допустимую. Схема такой установки приведена на фиг. 72. [c.230]

В диспетчерском пункте на распределительном щите смонтировано все пусковое и сигнальное оборудование, позволяющее включать или выключать на расстоянии любой агрегат и получать информацию о его работе. Нз специальном поле щита сосредоточена телеметрическая аппаратура, т. е. измерительные и регистрирующие приборы дистанционного действия. Они показывают и записывают расход воды, давление в трубах, уровень воды в резервуарах и т. д.. [c.79]

Минус силового выпрямителя установки типа АКС-АКХ таким же кабелем подключают к защищаемому сооружению. Сигнальную проводку выполняют двухжильным изолированным кабелем сечением 1,5—2,5 мм . Клемма минус должна быть соединена с защищаемым сооружением, плюс — с электродом сравнения, выполняемым в виде стальной трубы диаметром 20—35 мм, которую забивают в землю на 20—30 см ниже уровня промерзания грунта вблизи объекта защиты. [c.100]

Измерительное устройство состоит из винипластовой трубки, плотно закрытой снизу, с тремя свинцовыми контактами а, б и б в виде колец, закатанных в желобки трубы. Расстояние Я, между контактами а и б составляет не более 100—120 мм, расстояние Яо между контактами б я в рассчитывают. К контактам припаяны концы трех жил троса 4. Трубку заливают маслом и выводят провода наружу через сальниковое уплотнение в верхней пробке. К концам проводов троса у противовеса присоединяют сигнальные приборы два реле 7 и 8, работающих на напряжении 12 в, и две сигнальные лампы 9 и 10. Этя приборы устанавливаются на панели щита проверки расходомера. [c.90]

Котлоагрегат и отопительную систему заполняют водой при одновременном открывании обеих задвижек. При появлении воды из сигнальной трубы расширительного бака системы отопления наполнение прекращают, перекрыв задвижки. При работающей системе отопления вновь монтируемый котлоагрегат наполняют водой из системы, открыв вентиль 10 и задвижку 8. Наполнение ведут до тех пор, пока [c.152]

После монтажа котлоагрегат подвергают гидравлическому испытанию пробным давлением 0,9 МПа. Испытанный агрегат промывают и подключают к системе отопления, предварительно установив запорно-регулирующую арматуру согласно схеме (рис. 5.26, б). Открыв задвижку 8 и воздушный вентиль, котлоагрегат заполняют водой для промывки, после чего воду спускают в канализацию через спускной кран после окончания промывки кран и вентиль закрывают и приступают к заполнению котла и системы отопления, для чего открывают задвижку 4, при появлении воды из сигнальной трубы расширительного бака наполнение прекращают. Если вновь монтируемый котлоагрегат подключают к работающей системе отопления, то открывают вентиль и задвижку 8 и, когда вода начнет поступать в раковину от вентиля, его закрывают и открывают задвижку 4. Котлоагрегат и всю арматуру тщательно осматривают при рабочем давлении. Обнаруженные в сальниках и соединениях неплотности устраняют. [c.182]

Сигналы тревоги подаются гудками, свистками локомотивов (моторвагонных поездов) и дрезин, сиренами, духовыми рожками, воинскими сигнальными трубами, ударами в подвешенные металлические предметы. [c.119]

Если во втулке имеется отверстие, которое должно занимать вполне определенное положение в верхней головке шатуна, то перед запрессовкой втулка ориентируется этим отверстием с помощью устройства, схема которого приведена на рис. 252. Из подающей трубы-лотка втулка 1 попадает в отверстие 3 ползуна 4, который совершает ход вправо и переносит втулку 1 в отверстие 5. Оправка 9, опускаясь, входит в отверстие втулки, разжимает ее и поднимает. Оправка поворачивается с помощью червячной передачи 10 вокруг сигнальной лампочки 8. В момент, когда отверстие 2 во втулке окажется напротив фотореле 7, происходит засвечивание его, и оно выдает команду на останов червячной пары 10. С помощью той же оправки ориентированная втулка поступает в ползун. Ползун передвигает втулку в положение 6, в котором происходит запрессовка ее в головку шатуна. [c.309]

Предохранительные клапаны имеют отводные трубы, предохраняющие обслуживающий персонал от ожогов при срабатывании клапана и проверке исправности его действия. Отводные трубы от предохранительных клапанов выводят пар из котельной, не создавая за клапаном противодавления, и имеют устройство для слива скапливающегося в них конденсата. Если выход пара не слышен с рабочего места обслуживающего персонала, контрольные клапаны снабжают сигнальными устройствами (например, свистком). [c.138]

I — поплавковый клапан, 2 — резервуар, 3 — подающая труба, 4 — поддон, 5 — деревянные бруски под резервуаром и поддоном, б — спускная труба, 7 — сигнальная труба, 5 — переливная труба. 9 — расхожая труба [c.233]

Эксплуатация насосных станций и станций обработки воды. Основные моменты эксплуатации элементов насосного оборудования и станций обработки воды выше уже были достаточно освещены. Необходимо наблюдать за здаииями станций и поддерживать их в хорошем состоянии. Должна быть обеспечена исправность печей, разделок дымовых труб, сигнальных устройств и всей находящейся на станции аппаратуры. [c.463]

Отбор воды производится из нижней части бака, соединенной с подводяще-отводящей трубой, через проходной вентиль и обратный клапан. Чтобы предотвратить возможное затопление помещения, в баке устанавливается переливная труба диаметром, в 2 раза превышающим подводящую. Она соединяется с канализацией трубой 4. Кроме сливной, предусматривают контрольно-сигнальную трубу диаметром 15—20 мм. Верхний конец ее располагают на 5— 6 см ниже места присоединения переливной трубы к баку, а нижний выводят к раковине. Опорожнение бака и слив воды из поддона в канализацию производится по трубам 3 и 2. Для предохранения от засорения бак закрывается крышкой. [c.179]

Принцип действия водяного КСК следующий. Вся спринклерная сеть, оборудованная спринклерными головками, находится под напором и заполнена водой. Вода в спринклерную сеть подается от водопитателя. Тарельчатый клапан под действием собственной массы перекрывает отверстие к автоматическому пускателю насосов и к сигнальному устройству. Под действием повышенной температуры воздуха в помещении от возникшего пожара замки спринклерных головок расп"звляются, и вода начинает выливаться из труб спринклерной зти. При этом давление в сети над КСК падает, клапан открывается, поднимаясь вверх под напором автоматического водопитателя (бака), и вода по главному трубопроводу поступает в спринклерную сеть. Одновременно через отверстие из-под тарельчатого клапана вода поступает к сигнальному устройству (водяной турбинке) и к пускателю насоса для подачи воды в спринклерную сеть от основного водопитателя. [c.392]

Одновременно по этой же программе фирмой Майн Сейфти Апплаянс был разработан и испытан парогенератор с естественной циркуляцией с U-образными двухстенными трубами. Принятая в качестве сигнальной жидкости ртуть была заменена сплавом натрий—калий во избежание проникновения высокотоксичных паров ртути в помещения судовой команды. Агрегат проработал 150 час. до аварии пароперегревателя и 1667 час. до аварии испарителя. В результате проведенных испытаний было установлено, что проникновение сплава натрий—калий в перегретый пар приводит к образованию трещин и, как следствие, к аварии пароперегревателя. Трещины образуются обычно в зонах больших технологических напряжений в результате ковки, штамповки и сварки. Протечка сплава натрий—калий в воду также может привести к образованию трещин вследствие повышения концентрации щелочи в котловой воде. [c.105]

В 1956 г. подводная лодка Морской волк , оборудованная ядерной энергетической установкой на натрии (S2G), прошла более 70 ООО миль. Парогенератор установки S2G выполнен в виде кожухотрубной конструкции с двухстенными трубами и двойными трубными досками. В качестве третьей сигнальной жидкости использовали сплав натрий—калий. Вскоре после пуска парогенератора в пароперегревателях были обнаружены трещины на входных участках нержавеющих труб, имелись они и в трубных досках. Исследования показали, что трещины явились результатом коррозии под напряжением. Пароперегреватели были бай-пасированы и установка работала при сниженной нагрузке 21 месяц без повреждений парогенератора. [c.105]

ВЫХОД натрия 2 — испаритель 3 — соединения с сигнальными газовыми полостями 4 — парэперзгреватель 5 — вход натрия —сепаратор 7—выход перггретого пара 8 — уровень воды 9—вход питательной воды J0 — двойные трубы Фильда. [c.118]

В хим. реакции Н. не вступает. Его применяют в газоразрядных трубах, газосветильных индикаторах и сигнальных лампах (красное свечение). Жидкий Н. применяют как хладагент в криогенной технике. Нуклид Ne использовали при осуществлении ядерных реакций с целью получения сверхтяжёлых элементов (№ 102, 104 и Др.). С. С. Бердоносоя, [c.321]

Дымовая труба современной крупной ТЭС — это дорогое и сложное инженерное сооружение. Особенность конструкции железобетонных дымовых труб заключается в том, что внутренняя оболочка железобетонного ствола должна быть тщательно изолирована от воздействия дымовых газов, так как высокие температуры, влага и сернистые соединения, содержащиеся в дымовых газах, разрушают бетон и арматуру. Железобетонная труба (рис. 10-21) состоит из двух оболочек наружной (несущей), воспринимающей весовые и ветровые нагрузки, и внутренней (защитной), выполняемой из красного и кислотоупорного кирпича на диабазовой замазке. Внутренняя поверхность железобетонного ствола покрывается эпоксидным лаком и стеклотканью. Футеровка затирается диабазовой замазкой с последующим окислением 20%-ным раствором серной кислоты. Футеровка опирается на железобетонные консоли несущего ствола, выступающие через каждые 30—50 м. Сопряжения футе-ровочной кладки на консолях выполняются укладкой слезниковых кирпичей, служащих для стекания влаги с поверхности футеровки. На верхнем обрезе трубы устанавливается чугунный колпак, собираемый из секций. Труба оборудуется системой грозозащиты, сигнальными огнями и светофорными площадками. Для обслуживания площадок устраивается лестница с ограждением. Трубу окрашивают полосами красного цвета шириной 2—2,5 м через каждые 15 м по высоте. Фундаментом трубы служит полый стакан и мощная плита в виде круга или многогранника. Толщина стенки железобетонного ствола высотой 250 м составляет 750 мм у основания и 250 мм вверху диаметр устья трубы от 6,5 до 9,6 м. Стоимость железобетонных дымовых труб довольно высока. Так, при высоте 180 м она составляет около 500 тыс. руб., а при высоте 250 м — около 2 млн. руб., [c.199]

Дефектоскопы с проходными катушками применяются для механизированного (новейшие аппараты — для полностью автоматизированного) контроля проволоки, прутков, труб, профилей. Подача контролируемых полуфабрикатов осуществляется со скоростью до 1 —10 м сек (в зависимости от их размеров). Автоматич. дефектоскопы оснащены сигнальной аппаратурой, устройствами для записи показаний, маркировки дефектных мест и отсортировки изделий с дефектами, счетчиками числа дефектов и проконтролированных изделий и т. п. Автоматизированные дефектоскопы с накладными датчиками применяются преимущественно для контроля полуфабрикатов и готовых изделий, имеющих форму тел вращения. Для сканирования всей поверхности используют вращение датчика (реализованы скорости до 3000 об мин) при перемещении изделия в осевом направлении или же вращение изделия и осевое перемещение датчика. Применяются также устройства для контроля вращающимся датчиком торцевых плоскостей деталей и внутренних поверхностей труб. В дефектоскопах этого типа удается достигнуть наибольшей чувствительности к мелким поверхностным деффектам (глубиной от 0,01—0,02 мм при контроле хорошо шли-фованно поверхности). [c.472]

Фоточувствительным слоем -большинства передающих трубо К с фотосопротивлением является трехсерни- стая сурьма, напыляемая непосредственно -на сигнальную пластину, которая выполняется в виде тонко-го прозрачного проводящего покрытия двуокисью олова на стеклянном диске прибора (вндикона). [c.234]

Установленный в проектное положение котлоагрегат подвергают гидравлическому испытанию в течение 5 мин под давлением 0,9 МПа (рис. 5.24, в). После испытания котлоагрегата к нему подсоединяют газогорел очное устройство, соединив его болтами с водоохлаждаемой камерой. Далее устанавливают запорную и регулирующую арматуру и приборы согласно гидравлической схеме. Смонтированный котлоагрегат промывают водой, открыв задвижку на трубопроводе от насоса и воздушного вентиля, после чего воду спускают через кран. Промытый котлоагрегат и систему отопления заполняют водой, при этом открывают ту же задви.жку, что и при промывке, и при появлении воды из воздушного трубопровода вентиль закрывают и открывают задвижку на линии в систему и продолжают наполнение. При появлении воды из сигнальной трубы из расширительного бака наполнение прекращают. При работающей системе отопления вновь монтируемый агрегат наполняют водой так же, как описано, но наполнение прекращают при появлении воды из трубы, после чего закрывают вентиль, прекращают наполнение и открывают задвижку на трубопроводе в систему, соединив тем са.мым котлоагрегат с системой отопления. [c.172]

Выполнив описанные выше проверки, котлоагрегат заполняют водой, для чего открывают полностью задвижку 8 (см. рис. 5.18, а), вентили / и 15 на охлаждение шуруюш,ей планки, а также вентиль 10 и при появлении воды из воздушной трубы вентиль 10 закрывают и открывают полностью задвижку 11. Вентили / и /5 на охлаждение шурующей планки пломбируют в открытом положении. После включения агрегата в отопительную систему последнюю подпитывают водой до тех пор, пока из сигнальной трубы расширительного бака не пойдет вода. При рабочем давлении осматривают весь котлоагрегат с целью обнаружения возможных неплотностей в соединениях и арматуре. [c.248]

Пустив тяговое колесо со скоростью 15—20 м/мин, а червяк пресса —5—10 об/мин и очистив провод на ходу от возможных утолщений резины, быстро закрывают заправочную камеру, про-ворачивая штурвальное колесо до отказа. При этом необходимо проверить, вошла ли предохранительная защелка в гнездо. Затем можно пускать пар в трубу, постепенно повышая давление. После стока конденсата в конце трубы и появления пара из отводной трубки нужно закрыть спускной вентиль. Когда давление пара в трубе достигнет 5—6 кГ/см , включить водяной насос и пустить воду в охлаждающую трубу. При этом должна загореться сигнальная лампа в конце агрегата. По мере увеличения давления пара в трубе необходимо увеличить число оборотов червяка и тяговой шайбы примерно до 50—70% от рабочего режима. При появлении изолированного провода следует поджать при помощи пневматического устройства прокладки на промежуточном затворе. При выходе провода, удовлетворяющего техническим требованиям, нужно установить скорость опрессования согласно технологической инструкции, включить аппарат сухого испытания с напряжением согласно производственной технологической инструкции на испытание и включить измеритель диаметра. [c.270]

Контрольно-сигнальные клапаны и главные задвижки следует размещать в теплых помещениях. При возникновении пожара и повышении вследствие этого температуры воздуха в защищаемом помещении срабатывают спринклеры. В результате падения давления в трубах срабатывает контрольно-сигнальный клапан (КСК), включая сигнал и открывая доступ воде от водопитателей. Сначала [c.252]

Рис. 160. Автоматический противопожарный трубопровод а — схема 1 — разводящая труба, 2 — закрытый разбрызгиватель. 3 — труба для наполнения бака, 4 — водопнтательный бак, 5 — воздушная труба, 6—компрессорная установка, 7 — воздушный бак, 5 —насосная установка, 9 — контрольно-сигнальный клапан, 10 — спуск, 11 — главная затворная задвижка, 12 — обратные клапаны, 13 — насосы, 14 — водомер, 15 — городская магистраль б — закрытый разбрызгиватель 1 — корпус, 2 — стеклянный клапан. 3 — диафрагма, 4 — замок спринклера,

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...