Однорядные радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами

Однорядные радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами [c.116]

Пример 3.7. Определить минимально необходимую радиальную нагрузку для однорядного радиального подшипника с короткими цилиндрическими роликами серии 32122. Смазочный материал жидкий, частота вращения внутреннего кольца п = 3000 мин . [c.277]

П4.2. Радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами однорядные типа 2000 (см. рие. 10.3) по ГОСТ 8328 — 75 [c.388]

Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами (тип 2000) предназначены для больших радиальных нагрузок. Радиальная грузоподъемность их, в среднем, в 1,7 раза больше, чем у соответственных однорядных ради- [c.315]

Разрабатываем конструкцию вала (рис. 14.6, й). Определение точек приложения радиальных реакций опор. Если опоры вала шарикоподшипники радиальные однорядные или роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами, то точки приложения. реакций совпадают с серединой этих подшипников. Если опоры вала — конические роликоподшипники или шариковые радиально-упорные подшипники, то ючки приложения радиальных реакций уже не будут совпадать с серединами этих подшипников, а будут находиться на расстоянии а от торцов указанных подшипников (до точки пересечения оси вала с нормалью к середине линии контакта наружного кольца и тела качения). Для рассматриваемой конструкции о=18 мм (см. 16.4 и пример 16.1). По чертежу назначают линейные расчетные размеры вала /2 = 65 мм (32=45 мм < 2=120 мм. (Здесь размер а (25...30) мм — длина вала под уплотнение). [c.286]

Тип 2. Роликовые радиальные однорядные подшипники с короткими цилиндрическими роликами основного конструктивного исполнения - с бортами на внутреннем кольце и без бортов на наружном кольце (обозначение 2000, рис. 15, а) - могут воспринимать только радиальную силу. Роликоподшипники отличаются большей грузоподъемностью, чем шарикоподшипники. Возможен раздельный монтаж внутреннего (с комплектом роликов) и наружного колец. Допускают осевое взаимное смещение колец, поэтому возможно применение в качестве плавающей опоры. [c.85]

Ниже приведены наиболее характерные схемы установки подшипников в узлах механизмов (схемы а — м). Показанные на схемах подшипники могут быть заменены подшипниками, аналогичными по характеру воспринимаемой нагрузки, в зависимости от конкретных условий проектируемого узла. Например, на схеме а в первом варианте показано применение однорядных радиальных шарикоподшипников, а во втором — применение подшипников с короткими цилиндрическими роликами. По схемам дне вместо конических роликоподшипников могут быть применены радиальноупорные шарикоподшипники. По схеме 3 могут устанавливаться сферические роликоподшипники с бочкообразными роликами во всех опорах, если шарикоподшипники не удовлетворяют заданной грузоподъемности. [c.220]

На листе 17, рис. 3, показана установка двух радиально-упорных однорядных шарикоподшипников, вое принимающих радиальные и осевые нагрузки и закрепленных в осевом направлении в корпусе редуктора На другой опоре установлен плавающий радиальный роликоподшипник с короткими цилиндрическими роликами 3 бортов на наружном кольце, которое также закреплено в осевом направлении в корпусе редук тора. При линейном удлинении вала ролики перемещаются по внутренней поверхности наружного кольца Внутреннее кольцо подшипника от перемещения по валу закреплено гайкой со стопорной шайбой. [c.56]

Опорами червячного вала и вала колеса служат подшипники качения. Червячный вал опирается на два радиальных роликовых подшипника с короткими цилиндрическими роликами, которые воспринимают от червячного зацепления радиальные нагрузки. Осевые нагрузки передаются через два однорядных конических роликовых подшипника. Конические подшипники выбираются с углом конуса 2Т и устанавливаются на вал с напряженной посадкой, по наружному диаметру не фиксируются и имеют зазор от 1 до 2 мм. Для регулировки зацепления и сохранения положения оси средней плоскости червяка относительно колеса между торцевой поверхностью прилива корпуса и стаканом устанавливается компенсатор. Регулировка осевого зазора в конических подшипника-х осуществляется жестяными прокладками, устанавливаемыми между стаканом и фланцем торцевой крышки подшипникового узла. Вал червячного колеса опирается на два конических роликовых подшипника, что облегчает осевую регулировку положения колеса. [c.381]

Елл червяка опирается с одной стороны на два конических роликовых подшипника с углом конуса 27° и воспринимает как радиальную, так и осевую нагрузку, возникающую при работе червячной и цилиндрической передач. На другом конце вала установлен однорядный цилиндрический подшипник с короткими цилиндрическими роликами с бортами на внутреннем кольце, чта обеспечивает свободное перемещение вала по роликам при температурном удлинении. Этот подшипник воспринимает радиальную нагрузку от червячной и цилиндрической передач. [c.445]

Радиальные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами имеют ряд разновидностей в зависимости от наличия сортов на внутреннем или наружном кольцах служат в основном для восприятия радиальных нагрузок, причем их грузоподъемность примерно на 70% больше, чем у однорядных шарикоподшипников тех же размеров. Подшипники этого типа с бортами на наружном и внутреннем кольцах могут воспринимать небольшую осевую нагрузку. Роликоподшипники, не имеющие бортов на одном из колец, широко используют для плавающих опор. При нарушении соосности в этих подшипниках возникают значительные кромочные давления роликов на кольца, что резко снижает срок их службы. Поэтому роликоподшипники следует применять в механизмах с короткими жесткими валами, прогибы которых незначительны. Благодаря разборной конструкции роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами более удобны для монтажа, чем шарикоподшипники. [c.52]

Прибор контролирует кольца подшипников качения следующих типов шарикоподшипников радиальных (ГОСТ 831-62), однорядных (ГОСТ 8338-57), радиально-упорных однорядных с трех- и четырехточечным контактом, радиально-упорных двухрядных (ГОСТ 4252-48), а также роликоподшипников радиальных двухрядных с короткими цилиндрическими роликами и коническим отверстием (ГОСТ 7634-56). [c.218]

Значения коэффициентов т п Кб могут быть взяты из справочников. Для однорядных радиальных шарикоподшипников, т = 1,5. Однако при небольших осевых нагрузках А 0,25/ , т = . Для цилиндрических роликовых и игольчатых подшипников т = О, так как эти подшипники или вовсе не воспринимают осевых нагрузок или, в случае наличия бортов и упорных колец шайб (у подшипников с короткими цилиндрическими роликами), способны воспринимать лишь очень небольшие осевые силы трением скольжения торцов роликов. [c.95]

В современных турбореактивных двигателях применяют ряд типов подшипников, прошедших специальный отпуск при температурах, определяемых рабочей средой, где установлен подшипник. Большинство здесь составляют радиальные однорядные и радиально-упорные шарикоподшипники, а также подшипники с короткими цилиндрическими роликами. [c.126]

Радиальные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (рис. 8.2 и табл. П. 27) могут воспринимать значительные радиальные нагрузки, их грузоподъемность выще, чем у однорядных шарикоподшипников тех же размеров. В зависимости от наличия и расположения бортов на наружных и внутренних кольцах различают несколько разновидностей этих подшипников некоторые из них способны воспринимать небольшие осевые нагрузки. При обработке посадочных мест необходимо обеспечивать точную соосность при ее нарушении возникают значительные -кромочные давления роликов на дорожки качения, что резко снижает срок службы подшипников. [c.176]

Конструктивные изменения деталей. Железный штампованный сепаратор для подшипников с короткими цилиндрическими роликами Сепаратор из латуни Детали из теплоустойчивой стали Подшипники шариковые, радиальные, однорядные, с двумя защитными шайбами типа 80 000, заполненные специальной смазкой, обозначенной цифрой при букве С (табл. 3.3) [c.50]

Если в плавающей опоре установлен радиальный шариковый однорядный подшипник (см. рис. 3.5, а, табл. 19.18), то наружное кольцо в осевом направлении не закрепляют и подшипник может перемещаться вдоль отверстия корпуса. Если в качестве плавающей опоры используют подшипник с короткими цилиндрическими роликами (см. рис. 3.5, б, табл. 19.21), то наружное кольцо закрепляют по вариантам рис. 6.14, а, 6 (см. также рис. 6.26). [c.153]

Радиальные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (фиг. 97 и 98) имеют грузоподъемность примерно на 70% больше, чем однорядные шарикоподшипники тех же размеров. Перекос внутреннего кольца подшипника по отношению к наружному недопустим (нарушается контакт роликов с кольцами), поэтому такие подшипники следует применять в механизмах с короткими [c.129]

На рис. 3.8 приведены эскизы подшипников, наиболее часто применяемых в практике машиностроения. На рис. 3.8, а, б, < показаны радиальные подшипники шариковый однорядный, шариковый двухрядный сферический и с короткими цилиндрическими роликами. На рис. 3.8, г, показаны радиально-упорные шариковый и роликовый подшипники, а на рис. 3.8, е —упорный шариковый подшипник. [c.47]

Четвертая цифра справа обозначает тип подшипника О — радиальный шариковый однорядный I — радиальный шариковый двухрядный сферический 2 — радиальный с короткими цилиндрическим роликами 3 — радиальный двухрядный сферический с бочкообразными роликами 4 — игольчатый 5—радиальный с витыми роликами 6 — радиально-упорный шариковый 7 — радиально-упорный роликовый конический 8 — упорный шариковый 9 — упорный роликовый. [c.222]

Подшипники различных типов, размеров и серий обладают различной грузоподъемностью и быстроходностью. Подшипники более тяжелых серий обладают меньшей быстроходностью, но большей грузоподъемностью. Подшипники шариковые радиальные однорядные и радиально-упорные, а также роликовые с короткими цилиндрическими роликами обладают наибольшей быстроходностью по сравнению с другими типами подшипников. [c.123]

Рис. 5.1. Выполнение фиксирующей опоры в схеме 1а с применением подшипников шарикового радиального однорядного (а), шарикового радиального сферического двухрядного (б), роликового радиального сферического двухрядного (в), с короткими цилиндрическими роликами и дополнительным кольцом (г)

ОДНОРЯДНЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ПОДШИПНИКИ С КОРОТКИМИ ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ РОЛИКАМИ 2.25. Одноридные радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами по ГОСТ 8328. Нестандартные [c.105]

Типы подшипников 1 - радиальные шариковые однорядные бо канавок для вставления шариков 2- радиальные шариковые сферичсскис 3 - радиальные роликовые с короткими цилиндрическими роликами 4--радиальные роликовые сферические однорядные 5 - радиал >ные роликовые сферические двухрядные. [c.247]

Цилиндрический роликовый подшипник с короткими цилиндрическими роликами (рис. 13.12, а) допускает то.аько радиальную нагрузку. Нагрузочная способность таких подшипников по сравнению с однорядными шариковыми больше примерно в 1,5 раза, а долговечгюсть в 3,5 раза. Подшипник допускает осевое смещение колец, но не допускает их угловое смещение. [c.230]

При отсутствии спиральных шестерён на промежуточном валу и, следовательно, при отсутствии осевых усилий промежуточный вал иногда монтируют с обеих сторон на роликовых подшипниках с короткими цилиндрическими роликами (фиг. 48, а). При наличии осевых услий в заднюю опору промежуточного вала устанавливают шариковый радиальный однорядный подшипник (фиг. 48, б, 43, а и б). С целью повышения грузоподъёмности и жёсткости задней опоры промежуточного вала вместо однорядного шарикового подшипника иногда устанавливают двухрядный, в особенности при наличии дополнительной передач (фиг. 48, г), или же устанавливают два роликовых подшипника с коническими роликами (фиг. 48, е). Это даёт возможность повысить долговечность опоры, не увеличивая наружного диаметра подшипника и, следовательно, не ослабляя картера. Встречается также монтаж обоих концов промежуточного вала на подшипниках с коническими роликами (фиг. 48, д). Регулировка роликовых подшипников в данном узле осуществляется подбором регулировочных прокладок под крышку подшипника. [c.57]

В конических редукторах шестерня обычно располагается крнсойьно. Для удобства регулирования зацепления подшипники вала-шёстерни устанавливают в стакане, который может, перемещаться в осевом направлении в посадочном месте корпуса редуктора. При диаметре валов конических шестерен 30...40 мм установку подшипников можно производить, как показано на листе 16, рис. 1. При такой установке радиаль-ные нагрузки воспринимаются радиальным роликоподшипником с короткими цилиндрическими роликами и наружным кольцом без бортов, а осевые и незначительные радиальные усилия - радиальным однорядным шарикоподшипником. На листе 16, рис. 2 показана установка на вал конической шестерни радиального роликоподшипника с короткими цилиндрическими роликами и двух радиально-упорных однорядных шарикоподшипников. [c.53]

В некоторых случаях в тихоходных передачах осевые нагрузки настолько велики, что для их восприятля упорные шарикоподшипники не пригодны, поэтому устанавливают упорные роликоподшипники (лист 18, рис. 3). Среднее кольцо двухрядного упорного подшипника с короткими цилиндрическими роликами устанавливают на червячный вал и закрепляют-в осевом направлении, а два, других кольца опираются на сферические шайбы, закрепленные по наружной поверхности в стакане. Радиальные нагрузки воспринимаются двумя радиальными однорядными шарикоподшипниками. [c.58]

Для восприятия в одной опоре знакопеременных радиальных и осевых нагрузок используют радиальные, раДиально-упорные и упорные подшипники. Установка в одной опоре цилиндрического подшипника с короткими цилиндрическими роликами и двух однорядных конических роликовых подшипников с углом конуса 26° представлена на листе 20, рис. 1 и 2. В одном случае радиально-упорные подшипники собраны в стаккн, которбШ установ лён в корпусё с зазором и воспринимает только осевые нагрузки, во втором случае радиально-упорные подшипники по наружным кольцам имеют зазор между отверстием корпуса. [c.60]

Радиальные роликовые подшипники с короткими цилиндрическими роликами предназначены для восприятия значительных радиадьных нагрузок (рис. 1.4). По быстроходности они почти не уступают радиальным однорядным ш иковым подшипникам, при этом весьма чувствительны к перекосам. Даже небольшие перекосы (порядка 1. .. 2 ) приводят к неблагоприятному распределению контактных давлений и, как следствие, к существенному снижению долговечности. Используются в тяжело нагруженных узлах. Ряд фирм (СКФ, [c.10]

Р оликоподшипшжи конические однорядные относятс.ч к Kai -юрии радиально-упориых подшипников. Допускаемая угловая скорость для рассматриваемых подшипников в 3—4 раза меньше, чем для шариковых подшипников, н примерно на 30—40% ниже, чем для подшипников с короткими цилиндрическими роликами. Эти подшипники имеют большую грузоподъемность по сравнению с шариковыми радиально-упорными подшипниками (на 30—50%) и допускают раздельный монтаж внутреннего (вместе с роликами и сепаратором) и наружного колец. Однако они отличаются большей чувствительностью к несоосности и к относительному перекосу осей вала и корп са. Поэтому конические роликоподшипники требуют более точной расточки корпусов и более жестких валов. [c.53]

Шпиндельные подшипники. Станкн мод. 16К20 выпускают с двумя видами подшипников шпиндельных опор (рис. 36). Передняя 5 и задняя 6 опоры шпинделя 2, где смонтированы роликовый конический двухрядный подшипник 3 с малым углом конуса и буртом 4 на наружном кольце и роликоподшипник конический, однорядный / о малым углом конуса и автоматическим устранением зазоров (рис. 36, а). Второе исполнение опор шпинделя, где смонтированы роликоподшипник S радиальный двухрядный с короткими цилиндрическими роликами серии 3182120 по ГОСТ 7634 — 75 и два шарикоподшипника 7 радиально-упорных однорядных серии 46216 по ГОСТ 831—75, показано иа рис. 36, б. Такое размещение шпиндельных подшипников надежно обеспечивает восприятие как радиальных, так и осевых нагрузок, действующих на шпиндель, и обеспечивают минимальное биение в опорах. [c.47]

Появилась конструкция, в которой вал опирается на три подшипника. На рис. 2.12,6 показана букса электровоза конструкции ВЭЛНИИ. Дело в том, что подшипники с короткими цилиндрическими роликами типа 62 ООО или 92 ООО плохо выдерживают осевые усилия. Наоборот, шарикоподшипники радиальные однорядные типа 0000 осевые усилия выдерживают хорошо. Поэтому целесообразно радиальные усилия передавать на роликовые подшипники, а осевые на однорядные шариковые. Чтобы избежать необходимости точной центровки шарикоподшипника по оси роликовых подшипников, его наружное кольцо выполнено подвижным в радиальном направлении (с зазором между ни.м и корпусом). [c.68]

Рашкоподшипники радиально-упорные однорядные (рис. 12.13) воспринимают одновременно действующие радиальные и односторонние осевые нагрузки. Скоростные характеристики значите тьно ниже, чем у подшипников с короткими цилиндрическими роликами. От угла конусности а зависит способность подшипников воспринимать осевые нагрузки. При увеличении угла а осевая грузоподъемность возрастает за счет радиальной. При действии чисто радиальной нагрузки в подшипнике возникает осевая составляющая, которую необходимо компенсировать действием осевой нагрузки противоположного направления поэтому для фиксации ва та в обе стороны подшипники устанавливаются попарно. Подшипники допускают регулирование осевой игры и радиального зазора перекос вала относительно оси конуса недопусти.м. На рис. 12.13, б показан подшипник с упорным буртом на наружном кольце. [c.315]

На рис. 458 приведены наглядные изображения, а на рис. 459 соответственно чертежи некоторых наиболее распространенных типов подщипников качения. Слева направо показаны радиальный шариковый однорядный подшипник 206 ГОСТ 038 —75, радиальный шариковый двухрядный сферический (самоустанавливающийся) подшипник 1206 ГОСТ 5720 — 75, ра-.щальный с короткими цилиндрическими роликами подшипник 206 ГОСТ 8328 — 75 и pojmKOBbiH конический однорядный подшипник 7206 ГОСТ 333 — 79 (для всех подшипников принят инутренний диаметр 30 мм). [c.313]

Радиальные однорядные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами. Эти подшипнгки по сравнению с однорядными радиальными шарикоподшипни сами обладают значительно большей радиальной нагрузочной способностью при тех же габаритах, более удобны для монтажа, та< как почти все их конструктивные разновидности (рис. 5.2) имеют разъем в осевом направлении, обладают большой радиальнсй жесткостью, однако очень чувствительны к перекосам, требуют дополнительной осевой фиксации колец в корпусе или на валу, как правило, не могут воспринимать осевых нагрузок и допускают лишь осевую фиксацию валов, обладают меньшей быстроходностью. Применяют эти подшипники в основном для жестких двухопорных валов и в тех случаях, [c.90]

Внутренний диаметр подшипника в мм Шарикоподш радиальные рядные нпники одно- Роликоподшипники радиальные однорядные с короткими цилиндрическими роликами Роликоподшипники радиальные сферические двухрядные [c.259]

Подшипники роликовые радиальные сферические двухрядные. Типы, размеры Подшипники радиальные роликовые многорядные с короткими цилиндрическими роликами. Типы, размеры Подшипники шариковые радиальноупорные однорядные с одним разъемным кольцом. Типы, размеры Подшипники роликовые конические, однорядные повышенной гидроподъемности. Размеры [c.294]

В качестве предельно допустимого принимают наибольший угол 0 ,ах взаимного перекоса колец подшипников, при котором может быть обеспечен ресурс не ниже требуемого. Значения углов ах для различных типов подшипников приведены в ГОСТ 3325-85 (см. разд. 4, глава 2). Так, например, для подшипников радиальных однорядных шариковых с нормальным радиальным зазором 0тах = 8 радиально-упорных шариковых однорядных с углом контакта а = 26° 9тах = 5 радиальных с короткими цилиндрическими роликами бща 2 конических с роликами без модифицированного контакта О ах = 2 игольчатых рОЛИКОВЫХ0тах= [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...