Подшипники г внутренним диаметром до

Изготовление подшипников качения в заводских условиях было начато в 1933 г. в Германии. В СССР выпускаются подшипники с внутренним диаметром от долей миллиметров до 1345 мм и массой от долей граммов до 4 т. Подшипники качения применяются в различных машинах и приборах, в которых они работают в широком диапазоне частот вращения (до 20 ООО об/мин) при значительных температурах. Для нужд космической техники созданы подшипники, способные работать в глубоком вакууме. В разработку современных конструкций, методов расчета и производства подшипников качения большой вклад внесли советские ученые [c.413]

Количество высоковязкого масла или пластичной смазки для заправки подшипника колеблется от 10 г для подшипников с внутренним диаметром 10 мм до 75 г для подшипников с внутренним диаметром 120 мм. [c.266]

Металлические втулки (из чугуна и бронзы) подшипников скольжения рекомендуется сопрягать с валом по системе отверстия. Внутренний диаметр втулок выполняется с предельными отклонениями по А, А а и А наружный диаметр D — по Я, Г и Пр1 . Втулки при выполнении диаметра D с предельными отклонениями по // и по Г (длиной до 1,5 d) следует обязательно дополнительно закреплять (винтом или другим способом), по Лр1, — закреплять не нужно. Допускаемая шероховатость поверхности может приниматься по табл. IV-27. [c.408]

Кольцевая смазка — это надежный и экономичный способ смазки для радиальных подшипников скольжения. Смазка свободно висящим кольцом (фиг. 38) применима для валов, вращающихся со скоростью 100—3000 об/мин при меньшем числе оборотов кольцо закрепляют на валу. Свободное кольцо должно иметь следующие размеры внутренний диаметр О = 1,5й, где й — диаметр вала ширина Ь = 0,080 г 4 мм толщина / = 0,020 -Ь 2 мм. Для высоких чисел оборотов вала берут кольца большего диаметра, более легкие, круглого сечения, а для малых чисел оборотов — кольца меньшего диа.метра, более тяжелые, прямоугольного сечения, с поперечными канавками для лучшего увлечения масла. Уровень масла в покое должен доходить примерно до 1/5 диаметра свободно висящего кольца. У подшипника с неподвижным кольцом по фиг. 39 это кольцо должно быть погружено в масло [c.684]

Для смазывания подшипников редукторов применяют жидкие нефтяные смазочные материалы и пластичные. Основные характеристики их приведены в табл. 12.22, 12.23. Требуемую вязкость масла в зависимости от внутреннего диаметра подшипника, частоты вращения и рабочей температуры можно определять по номограмме (рис. 12.53) через точку пересечения вертикальной линии, соответствующей внутреннему диаметру й подшипника, с наклонной (соответствующей данной частоте вращения п) проводят горизонталь (вправо или влево) до пересечения с вертикалью, которая соответствует рабочей температуре г. Через эту точку пересечения проводят наклонную прямую параллельно линиям частот вращения. Пересечение этой наклонной с граничной вертикальной линией номограммы, соответствующей те.мпературе 50 °С, на которой нанесены величины вязкости в мм /с при Г = 50 С, определяет рекомендуемую вязкость. Например, радиальный однорядный шарикоподшипник = 60 мм при п = 1000 об/мин и I = 15 °С) рекомендуется смазывать маслом, имеющим при С = 50 °С вязкость 42 мм /с. [c.351]

Размеры, конструкция и материал подшипников стандартизированы. В СССР производится свыше 1000 типоразмеров подшипников качения в диапазоне наружных диаметров от 3 мм до 2,6 м, весом от 0,5 г до 3,5 т. Подшипники в диапазоне внутренних диаметров от 3 до 10 мм стандартизированы через 1 мм, от 10 до 20 мм — через 2—3 мм, от 20 до 110 мм — через 5 мм и т. д. [c.376]

С учетом слагаемого N/A в (1.2) определяем из (1.6) (методом подбора) более точное значение радиуса г = 0,0244 л. Соответствующий диаметр шейки вала равен da = 2г = 0,0488 л. Округляя значение d2 до ближайшего стандартного числа в ряду стандартных посадочных диаметров внутренних колец радиальных подшипников качения шариковых и роликовых (см. табл. 1.2), получим — 50 мм. [c.491]

На подшипники действуют следующие нагрузки на подшипник, расположенный справа,./ , = 100 кГ, Л =90 к Г на подшипник, расположенный слева, 2 = 210 кГ, число оборотов в минуту —5000. Вектор нагрузки перемещается относительно внутреннего кольца,подшипники во время ра.боты подвергаются толчкам умеренной величины и вибрации (перегрузка до 150% от нормально действующей нагрузки). Рабочая температура не свыше 80°, желаемая долговечность 2000 часов. Диаметр вала не менее 40 мм. [c.79]

На подшипниковом заводе в г. Фудзисова фирмы НСК работают автоматические шлифовально-сборочные цехи по изготовлению конических подшипников с внутренним диаметром от 30 до 60 мм и автоматические линии по шлифованию конических роликов. Линии состоят из станков для суперфиниша роликов (рис. 422), бесцентрово-шлифовальных и торцешлифовальных (для сферических торцов конических роликов). Передача роликов от станка к станку в линни осуществляется по прозрачным хлорвиниловым трубкам за счет давления, создаваемого продольной подачей роликов при их шлифовании. Окончательную обработку роликов производят на двух — трех бесцентрово-шлифовальных станках (в зависимости от диаметра роликов). [c.598]

Две первые цифры справа обозначают внутренний диаметр подшипника, равный номинальному диаметру отверстия внутреннего кольца. Подшипники с диаметром отверстия до 10 мм (кроме 0,6 1,5 и 2,5 мм) имеют в обозначении цифру (последний знак), указывающую непосредственное значение диаметра диаметры отверстия 0,6 Г,5 и 2,5 мм обозначают через косую черту (например, 308008/1,5). Для подшипкиков с диаметром с1= 20...495 мм (кроме й — 22 28 и 32 мм) размер внутреннего диаметра определяется умножением первых двух справа цифр на пять (например, подшипник 7000106 имеет 30 мм). Диаметры отверстия, равные 11,28,32 и 50 мм, обозначают через косую черту знаками, равными номинальному диаметру отверстия. Обозначения диаметров отверстий подшипников от 10 до 17 мм должны соответствовать 00 (й 10 мм), 01 (<1— 12 мм), 02 ( /= 15 мм), 03 ( / = = 17 мм). В условном обозначении подшипников с диаметрами, отличающимися от указанных, на третьем месте ставят цифру 9. [c.365]

Для построения конических роликоподшипников (рис. 7.57, е) на контур подшипника наносят вспомогательную вертикальную линию, делящую монтажную высоту Т подшипника пополам. Отрезок аЬ делят тожами 7, 2 и 5 на четыре равные части. Из точки 3 под углом а = 15 проводят образующую конуса до ее пересечения с осью вращения подшипника в точке 0. Из этой точки проводят линии 01 и 02. Откладывают отрезок /к = 0,05(0—б) и проводят линию /т перпендикулярно линии 02. Отложив отрезок де, равный Д, проводят параллельно /т линию, оформляющую малый торец ролика. Для получения диаметра Д борта внутреннего кольца находят тотеу /, которая делит радиус большего торца ролика пополам. Высота малого борта внутреннего кольца /г, = 0,1247) ,, где 7) ,=// — наибольший диаметр ролика. [c.141]

Подшипники качения по направлению действия нагрузки относительно оси вращения делятся на радиальные, упорные и радиальноупорные (рис. 4.62) по размерам (щирине и наружному диаметру) на серии от особо легкой до тяжелой по точности — о г нормальной до сверхпрецизионной. В зависимости от формы тел качения подщипники делятся на шариковые и роликовые (цилиндрические, сферические, конические) по конструктивным особенностям они бывают несамоустанавливающиеся и самоустанав-ливающиеся (допускающие значительный перекос оси внутреннего кольца по отношению к оси наружного), одно-, двух-, и четырехрядные (в зависимости от числа тел качения, расположенных по ширине подшипника), со стопорными шайбами, с уплотнениями и без них. [c.459]

КОЛОННЫ на скользящей шпонко, исключащей возможность его поворота вокруг своей оси. Стакан соединяется со шпинделем двумя роликовыми радиально-упорными подшиппиками 29. Подъем шпинделя осуществляется подъемом стакана, несущего эти подшипники. На наружной поверхности стакана нарезана зубчатая рейка. Вращение штурвала 24 через пару цилиндрических шестерен и червячную передачу приводит во вращение "реечную шестерню 26 и таким образом осуществляет подъем стакана вместе со шпинделем и инструментом 4. Соединение шпинделя с инструментом выполняется с помощью шарового шарнира 30, о котором уже упоминалось выше. К чаше шарового шарнира станка 4-ШС болтами привертывается шлифовальник, станка 4-ПС — полировальная звездочка. Чаша используется для подачи абразива под шлифовальник или звездочку. Наружный диаметр шлифовальника 850 мм, диаметр внутренней расточки 280 мм. Давление шлифовальника на стекло 95 г/см при новых каблуках и 50 г/см при сработанных. В среднем на шлифовку одной стороны листа затрачивается от 15 до 20 мин. [c.347]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...