Коэффициент трения внешнего

При равномерном вращении пяты и постоянном значении коэффициента трения / внешний момент, преодолевающий момент трения на кольцевой пяте, определяется из формулы [c.208]

Масса затвора т = 150 т внешний диаметр катков О = 0,6 м коэффициент трения качения к = 0,01 см диаметр цапф Ф = 0,3 м коэффициент трения скольжения в цапфах / = 0,15 Ь = 0,1 м угол а = 120°. [c.40]

Определить внешний начальный момент М, необходимый для открытия затвора против часовой стрелки, с учетом момента трения в цапфах затвора диаметром d = = 0,15 м, если коэффициент трения скольжения в цапфах / - 0,2. [c.46]

Определить гидравлический момент М , стремящийся открыть затвор при опорожненном трубопроводе за затвором, и внешний начальный момент М2 для поворота затвора против часовой стрелки при показании манометра М — 600 кПа, если коэффициент трения в цапфах / = 0,15. [c.47]

Велосипедный трек на кривых участках пути имеет виражи, профиль которых в поперечном сечении представляет собой прямую, наклонную к горизонту, так что на кривых участках внешний край трека выше внутреннего. С какой наименьшей и с какой наибольшей скоростью можно ехать по виражу, имеющему радиус R И угол наклона к горизонту а, если коэффициент трения резиновых шин о грунт трека равен / [c.200]

Масла являются основными смазочными материалами машин. Они позволяют заменять внешнее трение твердых тел, неизбежно сопровождаемое изнашиванием, внутренним трением жидкости. При этом коэффициент трения может быть снижен в 100 и более раз. Жидкие смазочные материалы нельзя заменять пластичными или твердыми, если в зоне трения выделяется значительное количество теплоты, которая должна быть отведена. [c.143]

Изображаем внешние силы, приложенные к автомашине (см. рисунок) Я1 и 4Р5 — силы тяжести, 2Я1 и 2Яа — нормальные силы реакций, смещенные относительно центров тяжести колес в сторону движения на величину коэффициента трения качения / , 2Я/р и 2Р р— силы трения колес о шоссе, направленные в сторону, противоположную движению (после выключения мотора все колеса автомашины оказываются ведомыми). Внутренние силы не изображаем, считая автомашину неизменяемой системой и пренебрегая силами внутреннего трения. Следовательно, сумма работ всех внутренних сил системы равна нулю. Теперь уравнение (1) принимает вид [c.311]

Изобразим внешние силы, приложенные к катушке (см. рисунок) Р — ее вес, Р — нормальная сила реакции плоскости, смещенная относительно центра инерции С катушки на величину коэффициента трения качения Д в сторону движения, Р—сила реакции нити, равная по модулю силе,, приложенной к нити, Р — сила трения катушки о горизонтальную плоскость. [c.314]

Груз 1 массой nil = 2 кг приводит в движение каток 2 массой = 1 кг. Коэффициент трения качения б = 0,01 м. Определить работу внешних сил системы при опускании груза 1 на высоту й = 1 м, если радиус катка R = = 0,1 м. (18,6) [c.248]

К барабану 1 приложена пара сил с постоянным моментом М = 10 Н м. Цилиндр 2 массой m-i = 10 кг катится без скольжения, коэффициент трения качения б = 0,01 м. Определить работу внешних сил системы при повороте барабана 7 на 10 оборотов. (567) [c.248]

Линейные системы обладают еще одной важной чертой. Если параметры, определяющие свойства системы (масса тела, коэффициент упругости пружины, коэффициент трения), не зависят от смещения и скорости тела, то, значит, свойства системы не изменяются от того, что в системе происходят какие-либо движения, например собственные колебания. Поэтому внешнее воздействие будет вызывать в линейной системе такой же эффект, как и в случае, когда собственные колебания отсутствуют (на этом основании мы и имели право рассматривать выше процесс установления как наложение собственных и вынужденных колебаний, поскольку речь шла о линейной системе). Точно так же в случае, когда линейная система подвергается одновременно двум воздействиям, каждое из них вызывает такой же эффект, как и в случае, когда другое воздействие отсутствует. Поэтому результирующий эффект двух (или нескольких) воздействий будет представлять собой сумму эффектов, вызываемых каждым воздействием в отдельности. Это уже знакомый нам принцип суперпозиции, который был применен в 108 к статическим состояниям линейной упругой системы. Здесь мы его применяем к динамическим состояниям линейной колебательной системы. Как ясно из сказанного, принцип суперпозиции справедлив только в линейных системах и не соблюдается в нелинейных системах. [c.615]

Отношение силы трения к нормальной составляющей N внешних сил, действующих на поверхности тела, называется коэффициентом трения скольжения, обозначаемым / (при наибольшей силе трения покоя это отношение называется коэффициентом сцепления). [c.48]

В соответствии с элементарной аналогией поступательного и вращательного движений перемещению, скорости, силе (внешней и случайной), массе и коэффициенту трения соответствуют углы [c.85]

Вклад этих взаимосвязанных компонент в общую силу трения различен при разной нагрузке Р и скорости скольжения и, вследствие чего коэффициент трения движения в общем случае является функцией Р и v, внешних условий трения и смазки (в том числе условий теплоотвода), формы и размера трущихся тел. [c.125]

Физические константы в числах Nu и St для внешней задачи находят по температуре за пределами пограничного слоя, а для внутренней по среднемассовой температуре жидкости Nu, St, f, Nu с St с —числа Нуссельта, Стентона и коэффициент трения соответственно при постоянных и переменных (п.с) физических свойствах жидкости —динамические вязкости при температуре стенки (индекс w) и температуре за пределами пограничного слоя или среднемассовой температуре жидкости (индекс оо, т). [c.156]

Собственный вес затвора G= 150 т внешний диаметр катков D = 0,6 м коэффициент трения качения /г = = 0,01 см диаметр цапф коэффициент треиия скольжения в цапфах = 0,15 6 = 0,1 м угол а=120 . [c.42]

Номер варианта (-го студента Номер студента Угол попорота ф Порядковый помер значения ф Нагрузка внешняя Р Радиус кулачка г Эксцентриситет 8 Длина направляющей г Длина ВС I Масса кулачка М Масса толкателя т Коэффициент трения в поступательной паре А Коэффициент трения в паре эксцентрик — толкатель А Частота вращения ш Сила Р 2 Сила Р 1 Сила Р 2 Сила Рц Сила Рг [c.25]

Эти уравнения позволяют количественно оценить влияние каждого из трех внешних параметров на интенсивность изнашивания композиционного материала и коэффициент трения в условиях эксплуатации. Анализ уравнений показывает, что наибольшее влияние на 7 оказывают скорость скольжения и параметр взаимодействия PV, а на коэффициент трения - контактное давление Р и параметр взаимодействия PV [c.30]

То звено, которое имеет винтовые выступы па внешней поверхности, называется винтом (рис. 11.1, а), а то, у которого они расположены на внутренней поверхности отверстия, называется гайкой (рис. 11.1, б). Роль гайки может выполнять и корпус (или рама) машины, имеющий соответствующее отверстие, или гнездо (рис. 11.1, г). Винтовые механизмы нашли очень широкое применение в технике. Они позволяют простыми средствами преобразовать вращательное движение в поступательное с большим передаточным отношением, благодаря чему малым вращающим моментом можно создать очень большую осевую силу. Однако эти механизмы имеют недостаточно высокий к. п. д., так как скольжение винтовых поверхностей происходит при довольно большом коэффициенте трения. [c.286]

Расчет винтов (болтов), устанавливаемых с зазором. Если соединение выполнено так, как показано на рис. 14.12, в, то вся внешняя нагрузка передается с детали 1 на деталь 2 только посредством трения в плоскости разъема. Полагая, что сила трения распределяется между отдельными участками поверхности разъема так же, как нагрузка между винтами, работающими на срез, получим, что сила трения Е,, наиболее нагруженной зоны должна быть больше Е ], т. е. Ff = nF i, где п > 1 —коэффициент запаса. Так как F = /fou. где / — коэффициент трения, а foe — сила начальной затяжки винта, то [c.372]

Закономерно полагать, что коэффициенты внутреннего и внешнего трения для движущегося слоя (/н, /вн) зависят не только от коэффициентов трения покоя, но также и от факторов движения и геометрических, режимных и физических характеристик потока. Следовательно, коэффициент трения движущегося слоя является безразмерной функцией ряда критериев — аргументов движущегося слоя. К сожалению, опытные данные о коэффициентах трения движущегося слоя практически отсутствуют. Это вызвано отнюдь не отсутствием интереса к этой важнейшей задаче, а сложностью эксперимента. В [Л. 106, 108] установлено, что при движении слоя коэффициент внешнего трения в 3—4 раза уменьшается. Зенз [Л. 138] предлагает пять различных методов оценки коэффициента внутреннего трения, в которых лишь имитируется движение слоя. [c.290]

Указанные выше границы влияния стесненности движения зависят от соотношения /вн//н. Так, например, данные [Л. 345], полученные в медной трубке, указывают на падение скорости в пристенном слое на 15— 207о данные Л. 30], полученные в стальных трубах,— на 40—60%, а данные, полученные нами и в [Л. 341] в стеклянной трубке, — на 5%. Везде использовался один материал — кварцевый песок, а диапазон изменения скорости был одинаков. Значительная разница в результатах не случайна и вызвана изменением соотношения между коэффициентами и внешнего и внутреннего трения сыпучей среды. В пределе, когда коэффициент внешнего трения f оказывается заметно меньше коэффициента внутреннего трения движущихся частиц [вн, пристенный слой почти исчезает (стеклянная трубка), так как плоскость сдвига опускающегося слоя совпадает со стенкой канала. Следовательно, границы влияния А/йт могут существенно меняться при изменении состояния стенок и поэтому рассматриваются автором как новый метод воздействия на процесс теплообмена с движущимся слоем. [c.295]

Произвести проверочный расчет подшипника с кольцевой смазкой, параметры которого приведены в предыдущей задаче, при п = 40 об1мин коэффициент трения, соответствующий точке Ь (граничное трение) / = 0,1 коэффициент теплопередачи от корпуса подшипника во внешнюю среду k = 2 вт м град температура в помещении = 20°. [c.240]

Характерные свойства большинства пластмасс малая плотность, тепло- и электроизоляционная способность, антикоррозийность, значительная демпфирующая способность, сравнительно высокий коэффициент трения при отсутствии смазки и красивый внешний вид. [c.326]

Основной характеристикой трения является сила трения— сила сопротивления при относительном перемещении одного тела на поверхности другого под действием внешней силы, тангенциально направленная к общей границе между телами. При этом различают наибольшую силу трения покоя в пределах предварительных микросмещений (обычно называемую просто силой трения покоя или силой сцепления) и силу трения движения, а также соответственно коэффициент сцепления и коэффициент трения j как отношение указанных сил трения к нормальной относительно поверхностей трения силе (нагрузке), прижимающей тела друг к другу. [c.125]

При постоянных значениях указанных параметров и внешних условий после достаточно длительного прирабо-точного периода устанавливаются специфическая для данного комплекса параметров микрогеометрия поверхностей трущихся тел, состав и структура поверхностных слоев, значения силы и коэффициента трения. [c.125]

Физические константы в числах Nu и St для внешней задачи находят по температуре за пределами пограничного слоя, а для внутренней—по среднемассовой температуре жидкости Nu, St, Of, Nuy , Stvar, < /var—ЧИСЛЭ Нуссельтз, Стентона и коэффициент трения соответственно при постоянных и переменных (индекс var) физических свойствах жидкости —динамические вязкости [c.313]

Домкратом (рис. 10.22, б) поднимается груз Q = 29,4kH. Известны длина рукоятки / = 0,8 м диаметры наружной и внутренней нарезки = 50 мм, в = 32мм шаг нарезки Л=12мм внешний диаметр кольцевой пяты кольцевой пяты (ia = 30 мм коэффициенты трения в нарезке [c.166]

В условиях эксплуатации в отличие от условий эксперимента, при котором получены зависимости, приведенные на рис. 1.2, одновременно могут изменяться нагрузка (контактное давление Р), скорость скольжения V и температура Т. Поэтому для надежного прогноза поведения узла трения в эксплуатации необходимо знать зависимости интенсивности изнапшвания и коэффициента трения от названных внешних факторов. Для получения таких зависимостей проводят многофакторные эксперименты с исггользованием математических методов планирования эксперимента (испытаний материалов ка трение и износ). Такие экспериментальные исследования осуществлялись для исследования свойств материала криолон-3. Был проведен полный факторный эксперимент типа N = S - при количестве варьируемых факторов К = 3 [c.29]

Уравнения регрессии (1.1), (1.2) адекватно, т.е. достаточно достоверно, описывают зависимости J и/ от Р, V, Т и могут быть использованы для расчетов величины износа и коэффициента трения при любых значениях внешних факторов в исследованной области давления от 1 до 3 МПа скорости скольжения от 0,5 до 1,2 м/с температуры от - 100 до -ь100°С. [c.30]

При силовом анализе считаем заданными угловые скорость ujt и ускорение si звена 1, скорость V2 и ускорение 2 звена 2, момент инерции Ji звена 1 относительно оси его вращения, массу звена 5, размеры / и 2, коэффициент трения /, угол -O и внешнюю р лу J 2, действующую на звено 2. Требуется найти реакции Бгь F2[c.68]

Для того чтобы существовало необходимое трение на поверхности соприкосновения обеих деталей, при сборке соединения следует создать некоторое начальное распределенное нормальное давление р . Тогда максимально возможное значение распределенного сдвигающего напряжения на поверхности посадки рт цщ = =fPNt где / — коэффициент трения. И пока сдвигающее напряжение Рт, вызванное на этой поверхности внешней продольной силой Fa или внешним крутящим моментом Т, будет меньше рт ит (т. е. пока Рт < Рт lim), скольжения на посадочной поверхности не произойдет и соединение будет вести себя как неразъемное. [c.356]

При жидкостном трении рабочие поверхности вала и вкладьпиа разделены слоем масла, толщина которого больше суммы высот Rz неровностей поверхностей (рис. 293). При этом масло воспринимает внешнюю нагрузку, предотвращая непосредственное соприкосновение рабочих поверхностей, а с ним износ и заедание. Сопротивление движению в этом случае определяется только внутренним трением в смазочной жидкости, и поэтому величина коэффициента трения находится в пределах 0,001—0,005. Однако жидкостное трение можно обеспечить лишь в специальных подшипниках при соблюдении определенных условий. [c.320]

Смотреть страницы где упоминается термин Коэффициент трения внешнего : [c.330] [c.31] [c.166] [c.22] [c.339] [c.83] [c.262] [c.87] [c.96] [c.77] [c.365] [c.131] [c.136]

Динамика вязкой несжимаемой жидкости (1955) -- [ c.16 , c.94 ]

ПОИСК

166 — Условия достижения 34 — Формулы для расчета коэффициента внешнего трения и силы трения

166 — Условия достижения 34 — Формулы коэффициента внешнего трения от различных параметров 30, 31 — Определение

Коэффициент внешнего трения 95 — Влияние на него

Коэффициент внешнего трения при пластичном

Коэффициент внешнего трения при пластичном насыщенном контакте

Коэффициент внешнего трения сыпучего

Коэффициент внешнего трення

Коэффициент внешнего трення

Коэффициент трения

Определение сил и коэффициентов внешнего трения Михин)

Расчет коэффициента внешнего трения

Расчет коэффициента внешнего трения, интенсивности изнашивания и контактной жесткости при упругом контакте

Трение внешнее

Тренне коэффициент

Экспериментальная проверка формул расчета коэффициента внешнего трения

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...