Различные виды разрушений

При этом не только усиливается скорость коррозии, но и меняется также характер разрушения металла. В зависимости от условий взаимодействия металла с внешними факторами возможны различные виды разрушения оборудования. [c.3]

Ранее основное внимание уделяли изучению и описанию различных видов разрушения и их характерных признаков. Теперь количественно оценивают фрактографические особенности усталостных изломов и устанавливают их связь с прочностными характеристиками материала [21]. На поверхности усталостного разрушения выделена зона, связанная с распространением трещины в условиях плоской деформации и равная критической длине усталостной трещины Установлено, что критическая длина не зависит от амплитуды напряжения. [c.45]

Кривые суммированных нагрузок. В результате того, что еу-ш ествует много видов разрушения композиционных материалов, иногда полезно построить кривую суммирования, показывающую границы различных видов разрушения под действием суммар- И2 [c.99]

Рис. 1. Диаграмма областей различных видов разрушения эпоксидного боропластика под действием суммарных нагрузок (схема укладки слоев 0/10/ 45°, комнатная температура) 1 — продольное сжатие, ориентация слоев 0° 2 — срез, ориентация 45° 3 — поперечное растяжение, 0° 4— продольное и поперечное растяжение, 45° 5 — продольное растяжение, 0° 6 — срез, 45° 7 — поперечное сжатие, 0° 8 — продольное и поперечное сжатие, 45°

Можно выделить три различных вида разрушения в зависимости от состава. [c.90]

В разд. III рассмотрена прочность слоя при одноосных нагружениях и виды разрушения. Исследована взаимосвязь физических характеристик, влияющих на прочность слоя, и различных видов разрушения слоя. Дано рабочее определение прочности слоя, которое может служить средством для создания теорий, предсказывающих прочность. [c.109]

Хотя критерий разрушения в виде соотношения (3), в котором учитываются лишь значения тензора напряжений, обеспечивает приемлемую оценку общей структурной целостности композита, из опыта работы с металлами следует ожидать различные виды разрушения при наличии высокого градиента напряжений и при относительно медленно меняющемся поле напряжений. Задача сопротивления композитов разрушению при наличии градиентов напряжения может быть рассмотрена на основе механики разрушения. [c.213]

Рис. 59. Экспериментальные данные, характеризующие различный вид разрушения при термоциклическом нагружении сплавов

Рассмотрим условия прочности и особенности разрушения модельного элемента. Расчетные данные показывают, что варьирование указанных параметров приводит к различным видам разрушения в зоне концентрации и мембранной зоне. [c.123]

Восемь типов машин, предусмотренных классификацией проф. И. В. Крагельского, позволяют производить испытания с сохранением различных видов разрушения поверхностей трения, так как характеры разрушения и степень износа при поступательном и возвратно-поступательном движении и различных коэффициентах перекрытия резко различны. [c.238]

Фиг. 23. Различные виды разрушения прессовок,

Как отмечалось выше, малоцикловые разрушения в резьбовых соединениях происходят либо по поперечным сечениям резьбовой части стержня соединения с крупными шагами, либо посредством последовательного среза витков резьбы (соединения с мелкими шагами). Наблюдаются и случаи переходных видов, когда при срезе отдельных витков окончательное разрушение происходит по поперечному сечению. Из анализа несущей способности резьбовых соединений М20, выполненных с шагом резьбы, равным 1,0 1,5 2,0 и 2,5 мм, следует, что наибольшая долговечность (при том же значении амплитуды напряжений) достигается для соединений М20 X 2,0 и М20 X 1,5. При этом реализуются различные виды разрушения. [c.211]

Большую группу с низким сроком службы составляют подшипники с различными видами разрушения сепаратора. Одной из причин разрушения сепаратора является относительный перекос колец. Шарики однорядных радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников в этом случае перека- [c.300]

В табл. 6 приведены значения коэффициентов весомостей Л для различных видов разрушения покрытий. [c.103]

Значения коэффициентов весомости для различных видов разрушения лакокрасочных покрытий [c.103]

Относительные оценки (а) различных видов разрушения определяются в зависимости от балла [c.103]

Рис. 58. Калибровочная кривая для различных видов разрушения

На сегодняшний день нет общепринятого метода, позволяющего выбрать заведомо верный силовой параметр, характеризующий различные виды разрушения при повышенных температурах. Чтобы сделать выбор между параметрами К и с, предлагали [15] прежде оценить время релаксации напряжений вблизи вершины стабильной трещины. Если это время коротко, лучше характеризовать условия нагружения параметром с. Напротив, если релаксация требует длительного времени, зона ползучести вокруг вершины трещины мала и стеснена упругим полем, так и корректным параметром становится величина К. Пользуясь датчиками смещения для оценки характера релаксации, можно определить экспериментально, какой из параметров следует применить. Иногда обращаются к другому экспериментальному методу - испытанию [c.321]

Различные виды разрушения обусловлены наличием включении раз ого размера При хрупком разрушении неметаллические вк точения [c.23]

Присутствие серы приводит к различным видам разрушения металлов и их сплавов, в особенности при наличии влаги и сероводорода в ионизованной форме. [c.315]

Экспериментальная проверка справедливости какой-либо теории представляет. определенные трудности при испытании композиционных материалов, поскольку в настоящее время практически отсутствует методика прямых наблюдений кинетики развития и накопления разрушений в процессе нагружения. Подобные исследования затрудняются также и тем, что возможно одновременное проявление различных видов разрушения разрыва волокон, отрыва, сдвига по связующему между отдельными волокнами и слоями волокон. [c.9]

Коррозия, в зависимости от природы металла, агрессивной среды и других условий, приводит к различным видам разрушений. На рис. 1 представлены разрезы через прокорродировавший образец [c.13]

Ниже проведена оценка влияния наиболее значащих факторов испытаний на развитие в металле трещин. Особое внимание уделено особенностям коррозионных поражений сварных соединений. Как известно, склонность (К) металлических конструкций к разрушениям в активных рабочих средах определяется тремя основными условиями (82) свойствами металла (М) напряженным состоянием (Н) воздействием среды (с), т.е. М + Н + С = К. Тогда возможны различные виды разрушения конструкции от механического разрущения, когда роль среды незначительна, до видов разрушений, когда незначительна роль напряжений, например, при сплошной коррозии. В настоящем разделе рассматривается лишь один из трех факторов — фактор среды (С), значимость которого, в свою очередь, зависит от состава, концентрации, температуры, давления и условий контакта испытательной среды. [c.71]

Таким образом, комбинированная теория прочности объясняет происхождение различных видов разрушения, чего нельзя сказать [c.303]

Этот результат очень близок к данным расчета по второй теории. Таким образом, теория Мора действительно отвечает опыту при различных видах разрушения, хотя и не проводит такого отчетливого их разделения, как единая теория. [c.307]

Схемы различных видов разрушения при разрыве плоских образцов нз листовых материалов [c.349]

Расчет передачи на контактную прочность (для металлических и текстолитовых катков). Контакт катков осуществляется по узкой площадке шириной (рис. 31.4), расположенной вдоль образующей рабочей поверхности катков. При малых размерах площадки контакта по сравнению с размерами самих катков и значительной силе прижатия возникают большие контактные напряжения. Эти напряжения вызывают различный виды разрушения рабочих поверхностей катков усталостное выкрашивание, износ, задиры. Очевидно, что степень разрушения зависит от величины напряжения, которая в свою очередь зависит от силы прижатия катков, вели- [c.376]

Pue. 1.7. Зависимость потерь массы образца —Лт иэ стали 25Л от скорости его движения в воде V (за 500 ч испытания) при различных видах разрушения [17, с. 136] [c.20]

При наличии трещины поля напряжений у ее края очень сильно локализованы и быстро затухают, так что если зона пластической деформации у края треищны по сравнению с ее длиной и размером образца мала, то при математический трактовке процесса размером этой зоны можно пренебречь и рассматривать поведение тела, как в упругой задаче. Это позволило моделировать различные виды разрушения материала путем растяжения специального образца с предварительно созданной трещиной в условиях, обеспечивающих автомодельность напряженно-деформированного состояния локальных объемов трещины, т.е. когда напряженно-деформированное состояние у края трещины определяется ИЛИ коэффициентом интенсивности нанряжений К, (нормальный отрыв), или Кц (поперечный сдвиг), или К,ц (антиплоская деформация). Когда напряжения и деформации на фронте трещины достигают критической величины, возникает нестабильность разрушения. Это критическое состояние по [c.290]

На практике не всегда так ясно определимы различные виды разрушения. Композиты могут разрушаться в результате комби- нации механизмов, особенно если матрица может стать хрупкой под влиянием локального напряженного состояния. В указанных моделях единственной функцией матрицы является создание барьера для распространения трещины, а статистические результаты применимы только к прочности хрупкой составляющей. В действительности матрица может нести часть нагрузки и может влиять на величину пика напряжений в композите вследствие ее способности к пластической деформации. Растрескивание частиц не может быть независимым, так как разрушенная частица может сильно влиять на изменение распределения напряжений в ее окрестности и, следовательно, трещины не могут распределяться случайно. Влияние концентрации локальной деформации вследствие разрыва волокна в волокнистом композите обсуждено в [3] в связи со статистическими моделями Гюсера — Гурланда и Розена, приведенными в [36, 37, 77]. Связанная с ними проблема образования больших критических трещин проанализирована статистическими методами в [56]. [c.102]

Несмотря на проделанную большую работу, необходимо решить еще ряд проблем, прежде чем микромеханика композитов станет удовлетворительным во всех отношениях инженерным методом расчета конструкций. Одна из главных проблем заключается в необходимости соответствующей трактовки изменений в упаковке волокон, которые существуют во всех используемых в настоящее время композитах [32—34] ). Предстоит детальная разработка методов анализа разрушения слоистых композитов, которые пока еще не позволяют рассматривать сложные комбинации различных видов разрушения [35]. До сих пор довольно поверхностно исследована задача оценки термических усадочных капря- [c.251]

Рис. 6.29. Типичные особенности различных видов разрушения — обычное хрупкое разрушение, на изломе образуется кисточка б — разрушение, наблюдаемое у гибридных композитов у дна надреза в продольном направлении происходит разрушение в результате сдвига, а затем на некотором расстоянии от места концентрации напряжений возникает разрушение волокон в — состав упрочняюш,их волокон, в который входит стекловолокно и углеродное волокно, оказывает влияние на характер разрушения, связанный с вытягиванием волокон 1 — стекловолокно 2 — углеродное волокно 3 — пластмасса, армированная стекловолокном 4 — 40% углеродного волокна 5 — 60% углеродного волокна 6 — пластмасса, армированная углеродным волокном.

Исследованию прочности композитов с наполнителем посвящен ряд работ. В работе [7.28] приведены результаты исследования предела прочности при статическом растяжении, а Б работах [7.29, 7.30]—результаты исследования на усталостную прочность при изгибе. В рассматриваемом случае происходят различные виды разрушения, среди которых имеют место разрушение поверхностных слоев, разрушение наполнителя, разрушение на границах, отделяюнхих поверхностные слои от наполнителя. Это обстоятельство необходимо учитывать при рассмотрении прочностных характеристик. [c.221]

Относительные оценки состояния лакокрасочных покрытий после испытаний на водостойкость (В), сблестойкость (С), кислото-стойкость (К), щелочестойкость (Щ) приведены в табл. 5.1—5.3 Be oiyio Tb различных видов разрушений — в табл. 5.4. [c.147]

Лакокрасочные покрытия, Э1 сплуатируемые в условиях континентального, тропического и субтропического климатов, а также в условиях Дальнего Севера, подвергаются различным видам разрушений. Например, в условиях тропического климата разрушение покрытий, происходящее в результате воздействия интенсивней солнечной радиации и повышенной относительной влажности воздуха, начинается с изменения внешнего вида покрытия цвета, блеска и интенсивного протекания процессов меления [13—15]. В условиях же Крайнего Севера при воздействии низких температур прежде всего наступает снижение физико-механических свойств покрытий, а затем уже изменение внешнего вида пленки и защитных свойств [16]. [c.203]

Хотя литейные стали существенно различаются по структуре, была сделана попытка построить единую зависимость (рис. 13.3) их предельной трещиностойкости от предела текучести при различных видах разрушения вязких (I), квазихруп-ких (II) и хрупких (III). Для построения зависимости литые стали разных марок с различной прочностью (оо,2 = 270-1000 МПа) испытывали на статическую трещиностойкость по стандартной методике на машине Инстрон-1255 . Испытаниям на внецентренное растяжение подвергали компактные образцы толщиной 25 мм. По результатам испытаний при температурах от 20 до -70 °С рассчитывали предел трещиностойкости а при выполнении условий корректности — i . [c.596]

На рис. 2.8 представлены результаты испытаний на прочность заклепочных соединений листов внахлестку (рис. 2.7) при фиксированном отношении Па = 6,25 (сплошная кривая) [108]. Материал листа — алюминиевый сплав 24ST. Материал заклепок, имеющих плоскую головку, — 17ST. На том же рисунке штриховыми линиями изображены расчетные данные для различных видов разрушения заклепочных соединений [c.44]

Обзорная работа Ч. Роэдера и Лж. Стентона [247] содержит большую библиографию и наиболее полно описывает состояние дел в области проектирования и расчета многослойных эластомерных подшипников. Она касается как поведения эластомерного материала при нагружении, так и экспериментальных и теоретических исследований шарниров, проводимых в США и других странах (ссылкина отечественные работы отсутствуют). Описываются и сравниваются различные виды разрушения. Отмечается, что усталостные трещины при сжатии подшипников возникают из-за концентрации растягивающих напряжений у концов соединения резины и армирующего слоя. Технологически трудно осуществимые приемы снижения концентрации — сглаживание формы, добавление закругленных утолщений, защитные покрытия — не универсальны, и имеющихся знаний здесь явно недостаточно. [c.17]

На рис. 2.5 приведена микрофотография расслоения кромки в другом образце [ 45°/0°/90°] , нагруженном почти до его окончательного разрушения. Здесь в дополнение к начальному расслоению в слое 90° также появляются внутрислойные трещины и расслоения на поверхностях раздела -1-45°/-45° и -45°/0°. Микрофотография свидетельствует о том, что на этой, завершающей, стадии нагружения растрескивание матрицы слоистого композита является процессом, включающим различные виды разрушения многие из них могут проявляться во всех слоях, несмотря на то что композит в целом еще воспринимает нагрузку. [c.95]

На большой группе сталей также была показана возможность расчета по максимальному растягивающему напряжению ои в шейке = ап ) или по результатам механических испытаний образцов на растяжение в некотором интервале температур. Для выяснения микромеханизма разрушения в условиях полного исчерпания пластичности материала (в шейке образца при вязком разрушении) авторы работы [75] провели опыты на отожженной стали со средним размером зерна 40 мкм. Определяли напряже-ние разрушения после различной степени предварительной деформации (обжатие 10, 20, 30 и т. д. до 70%). Каждую серию образцрв после предварительной деформации испытывали в интервале 20— 196 °С для определения Часть образцов испытывали в этом же интервале температур, но без предварительной деформации. В результате было установлено, что значения R для деформированного и недеформированного состоянии близки. На основании этого авторы работы [75] сделали вывод, что микромеханизм вязкого разрушения в шейке и хрупкого разрушения в температурном интервале вязкохрупкого перехода один и тот же — микроскол. Различие заключается лишь в степени предварительной деформации — при хрупком разрушении микроскол наступает в начале макротекучести, а при вязком — после значительной пластической деформации. Из этого был сделан вывод, что макроскопически различные виды разрушения определяются одним и тем же микромеханизмом разрушения при отрыве — микросколом. [c.90]

Рис. 13. Зависимость каяественно различных видов разрушения образцов бороалюминия от прочности связи между компонентами и состояния поверхностей раздела а — при низкой прочности связи, б - при прочной связи т 0,7т0,9 т,п1у,в — при наличии сплошного слоя интерметаппидов

Комбинированные теории прочности. Существование двух принципиально различных видов разрушения обусловливает невозможность объяснить все случаи разрушения одной причиной, одной теорией прочности. Поэтому советская наука встала на путь создания комбинированной теории прочности, объединяющей обе причины разрушения. Впервые такай мысль была высказана И. Н. Дави-йенковым. [c.301]

Иногда при определении причин отказа деталей бывает крайне трудно определить характер разрушения детали, так как ни один из описанных выше спосс-бов исследования не дает четкого ответа на этот вопрос. В таких случаях применяют рентгеноструктурное исследование материалов, основанное на свойстве кристаллической решетки металлов по-разному деформироваться при различных видах разрушения. Рентгенограммы точек поверхности излома, полученные на специальных установках, дают возможность точно определить характер разрушения деталей. [c.270]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...