Фрикционные Скорости окружные

Вопрос об оптимальности основных технологических режимов фрикционной наплавки (окружной скорости v наплавляемой детали и давления р на брикет из стружки) должен решаться как с учетом качества образующегося соединения, так и с учетом максимально возможного увеличения производительности процесса. Очевидно, что увеличение скорости и давления приводит к интенсификации диффузии и, следовательно, к повышению производительности. С другой стороны, как показали проведенные исследования, увеличение v я р может привести к ухудшению качества образующегося соединения. [c.473]

Для фрикционной передачи имеют значение только скорости в точках А и А. Они равны. Скорость гибкого колеса одновременно является и окружной скоростью жесткого колеса (без учета проскальзывания). [c.192]

Примечание. Расчетное значение [р] = Pa k, где k — коэффициент, учитывающий влияние на [р) окружной скорости v . фрикционного диска (или конуса) на среднем диаметре при Vf. в м сек 1 2 2,5 3 4 6 8 10 k 1,35 1,08 1,0 0,94 0,81 0,75 0,68 0,63 [c.325]

У фрикционных передач, как у передач трением, окружные скорости рабочих поверхностей вследствие проскальзывания сопряженных катков не равны. Связь между окружными скоростями [c.250]

Зубчатые передачи можно рассматривать как видоизменение фрикционных передач, при котором на цилиндрических поверхностях фрикционных колес нарезают зубья так, чтобы зубья одного колеса входили в промежутки (впадины) между зубьями другого. Если одно из зубчатых колес придет во вращательное движение, то, зацепляясь за зубья второго, оно приведет во вращение и его. Зубчатые колеса, изображенные на рис. 1.131, можно мысленно заменить двумя фрикционными колесами, из которых одно увлекает за собой второе без проскальзывания и, значит, каждое из них вращается с теми же угловыми скоростями, что и сами зубчатые колеса. Окружности таких воображаемых фрикционных колес называются начальными окружностями данных зубчатых колес. Диаметр, соответствующий начальной окружности зубчатого колеса, называют начальным и обозначают ф . [c.109]

Зубчатые колеса, изображенные на рис. 1.149, можно мысленно заменить двумя фрикционными колесами, катящимися друг по другу без скольжения и вращающимися вокруг тех же осей с теми же угловыми скоростями, что и данные зубчатые колеса. Окружности таких воображаемых фрикционных колес называются начальными окружностями данных зубчатых колес. [c.116]

Кинематические, геометрические и силовые зависимости. У фрикционных передач как у передач трением окружные скорости рабочих поверхностей, вследствие проскальзывания сопряженных катков, не равны (и Связь между окружными скоростями веду- [c.408]

Муфты фрикционные сцепные. В отличие от кулачковых обеспечивают плавное сцепление валов под нагрузкой на ходу при любой разности окружных скоростей. Все фрикционные муфты в зависимости от формы поверхности трения делятся на дисковые, конусные и цилиндрические. Наибольшее распространение имеют дисковые муфты (плоская поверхность трения). На рис. 17.14 показана схема простейшей дисковой муфты с одной парой поверхностей трения. Полумуфта I укреплена на валу неподвижно, а полумуфта 3 подвижна в осевом направлении. Между полумуфтами размещена фрикционная накладка 2. Для сцепления валов к подвижной полумуфте прикладывают силу нажатия F. Передача вращающего момента осуществляется силами трения между трущимися поверхностями деталей муфты. В процессе включения муфта пробуксовывает (поверхности трения муфты проскальзывают) и разгон ведомого вала происходит плавно, без удара. При установившемся движении пробуксовка отсутствует, муфта замыкается и оба вала вращаются с одинаковой частотой вращения. Фрикционная муфта регулируется на передачу максимального момента, безопасного для прочности деталей машины, т. е. муфта ограничивает [c.347]

В точке А касания фрикционных цилиндров радиусом и (рис. 5.8, а) окружная скорость равна [c.175]

Если аксоиды (катки) фрикционной передачи (рис. 25) катятся друг по другу без скольжения, то их окружные скорости одинаковы [c.40]

В первом случае поверхности, образующие фрикционную пару, совпадают с начальными (центроидными) поверхностями соответствующих цилиндрических или конических зубчатых колес. Передаточное отношение для таких передач (из условия связи между окружными скоростями) равно [c.318]

Применение. Фрикционные передачи с нерегулируемым передаточным числом в машиностроении применяют сравнительно редко. В качестве силовых передач они громоздки и малонадежны. Эти передачи используют преимущественно в приборах (спидометры, магнитофоны и др.), где требуется плавность и бесшумность работы. Фрикционные передачи с бесступенчатым регулированием — вариаторы — широко применяют в различных машинах, например в металлорежущих станках, в текстильных и транспортирующих машинах и т. д. Фрикционные передачи предназначены для мощностей, не превышающих 200 кВт, окружная скорость катков допускается до 25 м/с. [c.92]

Непрерывная под давлением Масленки с непрерывной подачей смазки Надежность подачи. Относительная сложность заправки смазки Трущиеся пары при окружной скорости до 4,5 м/сек, расположенные в труднодоступных местах. Винты фрикционных прессов [c.358]

Фрикционное латунирование образцов проводили в среде глицерина по вышеизложенной методике. Режимы латунирования окружная скорость образцов 0,2 м/с продольная подача [c.149]

Найдем связь между окружными скоростями колес. Для этого построим в полюсе зацепления Р (точке касания делительных цилиндров, которыми являются здесь первоначально введенные в рассмотрение фрикционные диски) треугольник скоростей Рассмотрим окружную скорость Ра как составную [c.503]

Во фрикционных вариаторах разность окружных скоростей работающих тел по длине площадки касания должна быть минимальна. Это обеспечивается подбором схемы передачи и выбором формы рабочих тел, обеспечивающих малую дЛину площадки контакта. [c.404]

Окружная скорость маховика при движении вниз и нормальной наладке фрикционной передачи изменяется по параболе 0]А в функции пути 5 (фиг. 171). Окружная ско- [c.421]

Фиг, 171. Кривые окружных скоростей диска и маховика фрикционного молота при движения вниз =Н, . [c.421]

На рис. 3.1 изображена схема узла, в котором вал вращается в неподвижном подшипнике. При расчете принимается следующая схема тепловых потоков. Теплота образуется на площадке контакта подшипника с валом, ограниченной углом 2фо, в процессе фрикционного взаимодействия рабочих поверхностей подшипника и вала. Избыточная температура вала тЭ ц под подшипником постоянна в радиальном и осевом направлениях. Максимальную температуру на рабочей поверхности обычно определяют как сумму средней температуры поверхности трения и температуры вспышки на пятне контакта [39]. Формулы для расчета температуры вспышки даны во II части справочника [32]. Однако при скоростях скольжения подшипниковых узлов менее 2,5 м/с (см. рис. 4.7) роль температурных вспышек на пятнах контакта будет незначительной и ими можно пренебречь. Избыточная температура площадки контакта подшипника О п также постоянна и равна В. а за пределами опорной площадки температура рабочей поверхности подшипника снижается по экспоненциальному закону, достигая минимального значения в точке с рабочей поверхности, наиболее удаленной от опорной площадки. Таким образом, температурное поле по окружности не- [c.81]

Выравнивание окружных скоростей включаемых колес передачи является необходимым требованием. Обычно это осуществляется синхронизирующим приспособлением, представляющим собой фрикционный элемент, который одновременно с переключением передачи эластично сжимается передвижной муфтой и таким образом затормаживает вращающееся с другой-скоростью колесо, сравнивая скорости вращения ведущих и ведомых частей. [c.287]

Необходимо лишь указать, что три турбины выполняют различные функции на различных режимах работы. Во всем рабочем диапазоне они должны не только четко срабатывать и создавать требуемую картину течения в гидротрансформаторе, но и обеспечивать приемлемый к. п. д. Так, например, турбина Та (см. рис. 153), которая при движении вперед вращается в ту же сторону, что и вал двигателя, на заднем ходу изменяет направление своего вращения. Это становится возможным потому, что турбина Гг останавливается с помощью фрикциона заднего хода и начинает работать как реактор. Жидкость, выходящая из нее и попадающая в турбину Тз, имеет отрицательную окружную составляющую скорости. Реверс турбины Гз позволяет получить задний ход. При движении вперед все три турбины Г), Гг, Тз вращаются в том же направлении, что и двигатель. Турбина Гг соединена со своей ступицей и выходным валом с помощью профилированных радиальных стержней, которые проходят через рабочую [c.304]

Во фрикционных передачах возможно также наличие геометрического скольжения. Оно возникает из-за различной скорости рабочих тел на площадке контакта. Например, в лобовой передаче (см. рис. 10.2, б) окружная скорость Vp на внешнем диаметре ролика постоянна, а скорость на торце диска 1 — пропорциональна радиусу. В точке О окружные скорости ролика и диска равны и здесь наблюдается чистое качение. В остальных точках линии контакта — качение со скольжением. Слева от точки О ролик опережает диск, справа от нее диск опережает ролик. В зависимости от передаваемого момента точка О перемещается вдоль линии контакта. Точку О называют полюсом качения (нескользящей точкой). [c.220]

По принципу действия эти муфты подразделяют на фрикционные и храповые. Наибольшее распространение получили первые из-за бесшумности, малого мертвого хода , способности работать при высоких окружных скоростях. Поэтому рассмотрим принцип действия и конструкции только фрикционных муфт. [c.508]

Зубчатые передачи преобразуют скорости и моменты подобно фрикционным передачам, но без упругого скольжения. Условные окружности зубчатой передачи с цилиндрическими колесами, которые бы имели рабочие поверхности цилиндрических катков эквивалентной в указанном выше смысле фрикционной передачи с равными передаточ-44 [c.44]

Действительно, в передачах с жесткими звеньями, например в простой фрикционной передаче, при вращении одного колеса точки его поверхности получают окружную скорость, и если к этому колесу прижать другое, то оно получит ту же окружную скорость, а угловые скорости колес будут обратно пропорциональны их радиусам. [c.232]

Рассмотрим фрикционную передачу с параллельными валами (рис. 4), где передача крутящего момента осуществляется при помощи гладких цилиндрических катков. Для анализа кинематической схемы передачи обозначим D, — диаметр ведущего катка п- — число оборотов ведущего катка Mj — передаваемый крутящий момент ведущего вала — окружная скорость ведущего катка. Соответственно D , п. , М , vi — параметры ведомого катка. [c.179]

Трущиеся пары при окружной скорости до 4,5 м/сек, расположенные в труднодоступных местах. Винты вертикальных фрикционных прессов [c.51]

ГЕОМЕТРИЧЕСКОЕ СКОЛЬЖЕНИЕ— относительное перемещение соприкасающихся точек во фрикционных м., зависящее от формы взаимодействующих тел в зоне их соприкосновения. Во фрикционной передаче с пересекающимися осями колес окружные скорости на колесе 1 все одинаковые (если не учитывать упругость колес), в то время как на диске 2 они линейно зависят от т — расстояния [c.51]

В нерегулируемой фрикционной передаче окружная скорость ведомого катка несколько меньше скорости ведущего катка из-за их взаимного проскальзывания, обусловленного упругими смещениями контактирующих точек катков и, как следствие, различием скоростей в точках площадки контакта. Обычно равенство скоростей ( чистое качение) имеет место лищь для точек катков, лежащих на линии начального контакта (контакта при F, = О, см. рис. 19.1, а). [c.312]

Промазочные каландры работают с фрикцией, фрикционное число колеблется в пределах 1,2—1,35 для каждой пары валков. Наружные валки имеют довольно близкие значения скоростей. Окружные скорости в направлении от нижнего валка к среднему увеличиваются, а от среднего к верхнему валку — уменьшаются. [c.57]

Определить, какую мощность можно передавать клинчатыми чугунными (СЧ15-32) фрикционными катками фрикционной лебедки с ручным прижатием катков (рис. 7.5). Скорость по начальной окружности и = 1,8 м/сек. Размеры катков указаны на рис. 7.5. Принять /С =1,35 / = 0,15 = [c.121]

Проверить на износ и нагрев кольцевую пяту винтового пресса, схема которого изображена на рис. 16.5. Фрикционный каток, приводящий в движение винт пресса, имеет диаметр D = = 1900 мм. Окружное усилие на ободе катка Р = 3,5 кн. Средняя угловая скорость со = 1,6 рад1сек. Винт имеет квадратную трех- [c.262]

При большой окружной скорости (более 25...30 м/с) илп при работе с ударами, толчками, вибрацией корпусные детали полу-муфт и другие нагруженные детали выполняют из стали (отливки, прокат, штамповка, ковка). При меньших окружных скоростях применяют чугун (СЧ 21-40, СЧ 32-52, СЧ 35—56). Мелкие детали выполняются из конструкционных углеродистых сталей (прокат), а крупные ответственные детали — из поковок (сталь 40, 40ХН и др.). Рабочие поверхности трения подвергают термической обработке с целью повышения твердости и износостойкости. Упругие элементы изготавливают из пружинной стали, пластмасс, твердой резины. Поверхности трения сцепных муфт могут облицовываться фрикционными материалами (см. табл. 15.4). [c.375]

Величина передаточного отношения в механизмах кинематического назначения может достигать = 25 и более, а в силовых передачах до I = 15. Величина передаваемой фрикционными передачами мощности доходит до 300 кет при окружной скорости до м1сек. [c.250]

Определение коэфициента трения тормозных накладок и фрикционных колец производится испытанием на трение образца по чугунному диску в течение 45 мин. при удельном давлении 2,7 кг/см , температуре образца 100—135° С или 230—250° С и окружной скорости по средней линии образца 7—7,5 Mf eK. [c.348]

В нескольких стандартах на тормозные материалы (ГОСТ 1786-57, ГОСТ 6914-54 и др.) указаны условия и процедура испытаний материалов на трение и изнашивание. Образцы изнашиваются о чугунный или стальной диск при окружной скорости 7—7,5 м1сек и удельном давлении 2,7 кг1см . Температура при испытании не должна превышать 100— 135°. Такие испытания проводятся по требованию заказчика и имеют своей целью контроль стабильности качества фрикционных материалов. Применительно к легким условиям трения в отношении температурного режима этот метод используется и для изысканий новых тормозных материалов. [c.6]

Бр. ОЦС 6-6-3 Подшипники скольжения станков, работающие при окружных скоростях до 5 м/сек и рц < 80 кГм/см сек, маточные гайки станков и фрикционных прессов золотники, клапаны, шайбы формовочных машин, червячные шестерни, работающие в сопряжении с незакалепным или улучшенным червяком. При нагрузках до 15 кГ/см и окружных скоростях до 3 м/сек бронза Бр ОЦС 6-6-3 может работать в сопряжении с незакаленными валами в случае сопряжения с закаленными шейками вала нагрузка может быть доведена до 25 кГ/см , а окружная скорость до 5 м/сек и выше [c.575]

Для отвода тепла предусматривается относительно большой проток жидкости через это уплотнение. В тех случаях, когда окружные скорости велики настолько, что имеет место чрезмерно быстрый износ трущихся деталей уплотнения (если оно выполнено фрикционным) или по конструктивным соображениям затруднено применение уплотнения с мягкими трущимися деталями, применяют лабиринтные уплотнения. Такое уплотнение представляет собой каналы переменного сечения камера большого сечения следует за узкой щелью, затем ошять большая камера и т. д. [c.140]

Непрерывная под давлением Периодическая под давлением Масленки с непрерывной подачей смазки Цент Групповые маслецки, заправляемые шприцвк Станции ручные двухлинейные Надежность подачи. Относительная сложность заправки смазки рализованная смазка Неэкономичный расход смазки. Желательно расположение выше мест смазки Неэкономичный расход смазки. Сложность устройства Трущиеся пары при окружной скорости до 4,5 м/с, расположенные в труднодоступных местах. Винты фрикционных прессов Трущиеся пары, работающие периодически и расположенные в неудобных местах для смазки Тяжелонагруженные трущиеся пары периодически действующих машин [c.507]

Автоколебания в рассматриваемой системе возникают аналогично тому, как это происходит при появлении фрикционных автоколебаний. Необходимым условием самовозбуждения колебаний является работа на участке, где сила резания убывает с ростом окружной скорости. Самовозбужденная вибрация корпуса ручной машины при определенных условиях может достигнуть опасных значений. [c.438]

В некоторых случаях, когда чистота поверхности среза не требуется, а металл обладает высокой вязкостью или твердостью, для разрезки применяют беззубые фрикционные пилы. Разрезка осуществляется вследствие тепла, развивающегося в результате трения беззубого диска об обрабатываемую заготовку, при этом температура достаточна для того, чтобы в месте контакта диска и прутка происходило плавление металла. Окружная скорость диска 100—140 лг/сек при диаметре 1—1,5 м, что соответствует 2000 o6Jmuh, подача 200—250 mmImuh, мощность 25— 30 кет. Для уменьшения расхода электроэнергии применяют элек-трофрикционные пилы. По конструкции они одинаковы с механическими фрикционными пилами, но диск соединен с одним полюсом электросварочного трансформатора, а разрезаемый материал присоединен к другому полюсу, что создает электрическую дугу. Металл в прорезе плавится, а вращающийся диск только его удаляет. В обоих случаях срез заготовки оплавлен. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...