Напряжение смятия (контактное)

I — передаточное отношение (отношение числа зубьев большего колеса к числу зубьев меньшего колеса) г] — отношение ширины колеса (длины зуба) к модулю я з = 8ч-12 [а) — допускаемое напряжение смятия (контактное напряжение) в К2С/ММ [c.473]

Расчет на прочность. Условия контакта зубьев в передачах Новикова существенно отклоняются от условий контакта по Герцу (малая разность и /-а, большие pi и ра). Размеры площадок контакта здесь соизмеримы с размерами зубьев, а контактные напряжения приближаются к напряжениям смятия (удельным давлениям). Поэтому расчет передач Новикова по контактным напряжениям, определяемым зависимостями Герца, применяют условно. [c.169]

Чаще всего несущую способность соединения лимитируют не напряжения смятия на контактных иоверхностях, а напряжения разрыва в охватывающей детали или сжатия в охватываемой. [c.462]

Величину передаваемого крутящего момента можно регулировать изменением силы затяжки. Максимальный крутящий момент определяется допустимым напряжением смятия иа контактных поверхностях, а также возникающими при затяжке напряжениями разрыва и сжатия соответственно в ступице и в валу. [c.304]

Аналогичная картина имеет место при определении контактных напряжений между поверхностью тела болта или заклепки и цилиндрической поверхностью отверстия. Местные напряжения в этом случае обычно называют напряжениями смятия и считают, что по [c.222]

Высокие местные напряжения возникают также в местах передачи давления от одного тела другому. Если начальный контакт тел происходит в одной точке или по линии, напряжения называют контактными, если начальный контакт происходит по некоторой площадке конечных размеров, принято говорить о напряжениях смятия (рис. 11.44). [c.79]

Эти напряжения обычно называют напряжениями смятия, а не контактными, хотя первоначальный контакт между заклепкой и листом происходит по линии. [c.82]

Смятие. Контактные напряжения [c.204]

Конечно, напряжения смятия — это разновидность контактных напряжений, но в расчетной практике, а тем более при изучении предмета принято применять термин контактные напряжения только в случае начального (до приложения нагрузки), точечного или линейного контакта, а в остальных случаях говорить о напряжениях смятия. [c.97]

Надо объяснить различие между напряжениями смятия и контактными напряжениями. О первых говорим в тех случаях, когда контакт ненагруженных деталей осуществляется по некоторой поверхности конечных размеров (например, контакт заклепки и стенок отверстия) о вторых — при начальном точечном или линейном контакте. Можно добавить, что напряжения смятия определяют по условной методике, принимая определенные допущения о распределении сил взаимодействия по площадке соприкосновения тел (см. гл. 9) контактные же напряжения определяют, пользуясь строгими решениями теории упругости. [c.186]

При действии радиальной силы Р наибольшие контактные напряжения смятия в центре площадки соприкосновения цапфы [c.288]

Расчет кулачков пружинно-кулачковых муфт и материал их деталей такие же, как и у сцепных кулачковых муфт. Пружины шариковых муфт рассчитываются аналогично расчету кулачковых. Шарики рассчитываются на контактные напряжения смятия. Окончательная регулировка допускаемого наибольшего момента может производиться деформированием пружины посредством гаек или винтов (рис. 20.16). [c.311]

При сравнительно большой площади контакта (например, контакт шпонки и шпоночного паза ступицы детали, насаженной на вал) принято говорить не о контактных напряжениях, а о напряжениях смятия. [c.27]

Геометрический коэффициент удельного давления (коэффициент давления). Формулу Герца, определяющую величину контактного напряжения смятия, можно написать В виде [c.236]

При действии фрикционной передачи в зоне контакта катков возникают значительные циклически изменяющиеся напряжения смятия. Явления, происходящие в материале катков в зоне их контакта, усложняются в связи с износом и нагреванием поверхности при скольжении. Основным видом разрушения поверхности катков является выкрашивание наружных слоев их материала вследствие усталости. Поэтому расчет фрикционных пар производят по контактным напряжениям. [c.268]

Однако расчет пластин только по напряжениям изгиба нельзя считать полным, так как он оставляет без внимания контактные напряжения смятия, особенно большие при ударе пластины по кромкам седла и вибрационные напряжения при отскоках пластин. В связи с тем, что для реше- [c.322]

Для уменьшения местного износа полезно принимать механизмы с наружной звездочкой. В этих механизмах касание ролика совершается на вогнутой поверхности звездочки, в результате чего понижаются контактные напряжения смятия и уменьшается местный износ звездочки (рис. 63, б). [c.103]

Напряжения смятия на контактных поверхностях хвостовика и диска могут быть допущены большими. Для них [c.165]

Под действием нормальной силы в материале ролика и кулачка возникают местные (контактные) напряжения смятия. Определяются они по известной формуле Герца — Беляева. Применительно к дисковому торцовому кулачку и цилиндрическому ролику напряжения смятия не должны превышать допускаемых, т. е. [c.117]

Напряжение смятия на контактных площадках [c.98]

Расчет и выбор стальных канатов. В процессе работы каната, являющегося сложным телом, его отдельные проволоки испытывают различные напряжения - смятия, растяжения, изгиба и кручения. При огибании блока распределение напряжений значительно усложняется. При каждом огибании в канате появляются дополнительные контактные напряжения смятия в местах соприкосновения наружных проволок с поверхностью ручья. В результате пульсирующего характера этих дополнительных напряжений после некоторого числа изгибов происходит усталостное разрушение сначала наружных, а затем и внутренних проволок. Кроме того, при сгибании и разгибании каната на блоках и барабане пряди каната сдвигаются одна относительно другой, что приводит к истиранию проволок в местах контакта прядей. [c.162]

Кроме того, эти замки рассчитывают на смятие но поверхности контакта лопатки со штифтом, причем определяют средние напряжения смятия п максимальные контактные напряжения. [c.308]

Отах — максимальное расчетное напряжение местного смятия (контактное напряжение), определяется по формулам (18) и (19) в кГ/см [c.534]

При линейном контакте для колеса, свободно вращающегося на оси, максимальное напряжение местного смятия (контактное напряжение) определяют по формуле [c.534]

Работоспособность кулачков определяется напряжениями смятия на контактных поверхностях и изгибающими напряжениями. [c.154]

Работоспособность кулачков определяется напряжениями смятия на контактных поверхностях и изгибающими напряжениями у основания кулачков. Предполагая, что в передаче нагрузки равномерно участвуют все кулачки и что давление равномерно распределяется по поверхности каждого кулачка, получаем [c.140]

Зубья муфт должны иметь высокую контактную прочность. При изменении угла перекоса от 0° до Г 30 напряжение смятия увеличивается более чем в 3 раза. Зубья втулок и обойм [c.214]

Как и в предыдущих задачах, результирующие усилия подсчитывались по методу парабол (Симпсона). Эти результаты практически совпадают с данными, полученными на основе стержневой модели с учетом гипотезы смятия контактных поверхностей до установления равных напряжений смятия по всем площадкам. Близкие значения усилий для рассматриваемого соединения получены в работе [54] по приближенной методике. Известно, что учет температурных деформаций существенно влияет на НДС замка и распределение усилий по контактным поверхностям даже при идеальном совпадении шага [c.192]

При проектировании винтов типа, показанных на рис. 51,, в и г, их торцы надлежит проверить по напряжениям смятия, а винты типа, показанные на рис. 51, б и 3, по контактным напряжениям [c.507]

Определить напряжения смятия в шпоночном соединении (по ГОСТ 8788—58, исполнение I) выходного конца вала червячного колеса с муфтой (см. рис. 16.1). Муфта на чертеже не показана. Диаметр вала = 75 мм длина шпонки /, = ПО мм. В соединении установлены две шпонки под углом 180° одна к другой. Зубья червячного колеса рассчитаны на контактную прочность с допускаемым напряжением [а] = 200 MhIm" . Число зубьев колеса [c.259]

Для случаев 3, б поверхностного контакта расчетное напряжение смятия Оси, очевидно, равно напряжению сжатия (для сферы Стсм = для цилиндра = 0,785а<,Д. Так как допускаемые напряжения при контактном нагружении в среднем в 5 раз больше допускаемых напряжений смятия, то сравнительную прочность контактно-нагруженных сочленений и сочленений с поверхностным контактом оцениваем отношением тах/ сГсм (вторая строка на рис. 226). [c.353]

Ширина образцов является одним из параметров, оказывающих влияние на результаты усталостных испытаний. При ее выборе исходят из условий сохранения одноосного напряженного состояния во всех точках образца. При ширине 6 6/i в середине образца возникав ет поперечный момент и будет иметь место плоскодеформированное состояние. Разный характер напряженного состояния в различных опасных точках при повышенной его ширине может привести к тому, что в одних материалах и при одних условиях разрушение будет начинаться в центральных точках, а в других — с кромок образца. Чтобы избежать косого изгиба, который может возникнуть при перекосе, вследствие смятия контактных поверхностей, желательно увеличивать ширину образцов. При высокочастотных испытаниях 6= 1,5d (А), при испытаниях с обычными частотами 6= (1,5—5,0) h. [c.31]

Звенья гусениц тракторов также имеют различный характер разрушения поверхности беговой дорожки. На глинистых грунтах беговая дорожка звеньев изнашивается главным образом в результате многократного пластического передефор-мирования поверхностного слоя металла при больших контактных напряжениях смятия в зоне пары опорный каток — звено гусеницы. Изнашивае.мая поверхность имеет кратеры — очаги усталостного выкрашивания или отслаивания диаметром до 1 мм, а также царапины шириной 0,1—0,2 м.м. В,ид разрушенной поверхности при работе звеньев с гравелистой прослойкой аналогичен описаннохму выше, но диаметр кратеров—очагов усталостного выкрашивания или отслаивания слоев металла увеличивается до 2—4 мм. При этом чем больше срок работы звеньев на гравелистых грунтах, тем больше размер кратеров и их количество на поверхности трения. Появляются также царапины размером в поперечнике до 0,5—0,6 мм. [c.171]

Для предупреждения повреждений контактных поверхностей шлицевого соединения допускаемые напряжения смятия принимаются равными [о] . = 50-ь - -100 кПсм . В тормозах, где направляющими для невращающихся дисков являются штыри или специальные болты (см. фиг. 154), поверхность диска, контактируемая со штырем, также должна быть проверена на смятие. [c.236]

И. Нередко бывает необходимо установить кронштейны, секторы, коробки механизмов обработанной привалочной плоскостью на обработанную поверхность отливки с помощью односрезных болтов и штифтов, передающих крутящий момент и силу. В таких случаях следует обеспечивать не только прочность болтов и штифтов на срез, но и прочность контактных поверхностей oтвep tий, в которые они входят. На контактной поверхности при работе будет возникать напряжение смятия не столько от самого усилия, передаваемого болтами, сколько от момента этого усилия вследствие того, что болты работают как односрезные с выворачиванием. Опыт показывает, что эта особенность иногда упускается конструкторами, и возникающие большие напряжения могут деформировать стенку, сделав отверстия овальными. Наиболее эффективно понижаются напряжения смятия при увеличении толщины элементов, соединяемых болтами. [c.193]

Преимущественный интенсивный износ зубьев ступицы шкива проитходит из-за меньше й их твердости (НВ 163 т 229) по сравнению с зубьями вала (НВ 412- 587). При этом, согласно расчетам при учете контактной работы только пяти зубьев из 19 напряжения смятия па их боковых поверхностях-намного ниже допускаемых [1, 2, 3]. 1 [c.43]

Из формулы (19) видно, что величина контактных напрял<е-ний зависит от соотношения определяемых конструктивных параметров. Чем меньше радиус кривизны профиля кулачка, тем больше напряжение смятия. Если р- 0, то СТсм- о°- Физический смысл последнего заключается в заостроении профиля, а практический результат — в быстром износе кулачка. Заострение профиля наступает при равенстве минимального радиуса кривизны эквидистантной кривой и радиуса ролика,. [c.117]

Смятие представляет собой местную деформацию. Поэтому напряжения смятия на контактных поверхностях хвоста и головки обода диска могут быть допущены относительно большими. Коэффиценты запаса прочности можно принять в этом случае /Ст=1,25 /Сд=1,25 /Сп=0,9. [c.117]

Схема восстановленного сопряжения приведена на рис. 125. Особенностью этой схемы является контакт сплошной поверхности (охватываюшей детали) и прерывистой поверхности (охватываемой детали). Напряженное состояние контактных слоев сопрягаемых деталей характеризуется тем, что охватывающая деталь под действием силы Р испытывает напряжения смятия, а выступы охватываемой детали — напряжения сжатия, При этом возникает дополнительная сила, влияние которой названо шпоночным эффектом. [c.155]

Соединения с цилиндрическими поверхностями. Формулы для расчета напряжений смятия некоторых соединений деталей с цилиндрическими поверхностями приведены в табл. 28. Оценка прочности по допускаемым контактным напряжениям а /Сс т и предельным напряжениям смятия а /Ссв в от заданной разрушающей нагрузки Рраар проводится по коэффициентам Кс< Ксву [c.327]

При ра.зличных условиях соединения в процессе сборки изделий фактически односторонние натяги перераспределяются обратно пропорционально жесткости обеих контактных поверхностей Л факт < Л доп Аффект < Л доп. Это нвобходимо учитывать при выборе размеров элементов соединений для обеспечения условий, при котор)ых действительные напряжения смятия не [c.590]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...