АЛ — Виды эксплуатационных систем эксплуатации

Государственные стандарты должны устанавливать требования преимущественно к продукции массового и крупносерийного производства щирокого и межотраслевого применения, к изделиям, прошедшим государственную аттестацию, экспортным товарам они устанавливают также общие нормы, термины и т. п. Исходя из этого, можно указать на следующие объекты государственной стандартизации общетехнические и организационно-методические правила и нормы (ряды нормальных линейных размеров, нормы точности зубчатых передач, допуски и посадки, размеры и допуски резьбы, предпочтительные числа и др.) общие требования, показатели, нормы точности изделий межотраслевого применения требования к продукции, поставляемой для эксплуатации в различных климатических условиях, методы их контроля межотраслевые требования и нормы техники безопасности и производственной санитарии научно-технические термины, определения и обозначения единицы физических величин государственные эталоны единиц физических величин и общесоюзные поверочные схемы методы и средства поверки средств измерений государственные испытания средств измерений допустимые погрешности измерений системы конструкторской, технологической, эксплуатационной и ремонтной документации системы других видов документации системы классификации и кодирования технико-экономической информации и т. д. [c.10]

Рассмотренные принципы синергетики и основные простейшие подходы описания эволюции открытых систем полностью применимы к металлическим материалам, испытывающим различные эксплуатационные воздействия. Наличие в материале основного аккумулятора энергии в виде пластически деформированной зоны предразрушения до зарождения трещины и в вершине трещины при ее распространении обеспечивает устойчивое поведение материала вплоть до начала нестабильности. Сохранение устойчивого поведения материала при внешнем воздействии на стадии распространения трещины в течение значительного периода эксплуатации конструкции служит основной причиной тщательного анализа роли внешних условий воздействия, влияющих на устойчивость системы, что может вызвать процесс быстрого окончательного разрушения. На базе синергетического анализа появляется возможность управлять процессом эволюции состояния металла или элемента конструкции в условиях многопараметрического эксплуатационного воздействия и поддерживать устойчивость его поведения с развивающейся трещиной (поведения системы), по крайней мере, в период между двумя соседними эксплуатационными проверками с помощью методов неразрушающего контроля. [c.127]

Выбор системы фильтрования рабочей жидкости в гидроприводе зависит от целого ряда факторов размера установки, чувствительности отдельных видов гидравлического оборудования к загрязнениям, необходимой степени эксплуатационной надежности, вида рабочей жидкости и, наконец, от условий эксплуатации. [c.260]

В основных положениях государственной системы стандартизации (ГОСТ 1.0—68) в перечне видов стандартов установлен новый вид целесообразного во всех отнощениях стандарта технических условий. Стандарты технических условий устанавливают всесторонние технические требования к продукции при ее изготовлении, поставке и использовании (эксплуатации), в том числе потребительские (эксплуатационные) характеристики, правила приемки, методы испытаний качества, требования к маркировке, транспортированию, комплектности и гарантии поставщика. Стандарты технических условий дают возможность указывать несколько ступеней качества изготовления с конкретными сроками введения в действие соответствующих положений данного стандарта, которые излагаются с необходимой степенью подробности, свойственной техническим условиям. [c.103]

Исследования ротационных форсунок показали перспективность этого вида распыливания. Однако сама конструкция форсунки сложнее, а изготовление ее обходится дороже изготовления механических или пневматических форсунок. Если оценивать всю топливную систему в целом, то капитальные и эксплуатационные расходы при работе агрегатов на ротационных форсунках ниже, чем при эксплуатации механических, паромеханических и пневматических форсунок высокого давления, которые при работе требуют применения дорогостоящих нагнетателей, фильтров, более сложной системы для подогрева и регулирования. Поэтому в ближайшее время ротационные форсунки должны найти широкое применение во многих теплоэнергетических установках промышленности и транспорта. [c.176]

Исходные данные о состояниях эксплуатации для системы мониторинга, диагностики и прогноза ТС и СЭ поставляет ИС ТЭ в виде баз данных по эксплуатации и ремонту машинного оборудования (электронных вариантов эксплуатационной и ремонтной документации - сменных журналов, ремонтных формуляров и т.д.). ИС ТЭ поставляет также недостающую информацию об обнаруженных во время эксплуатации и ежедневных технических осмотрах дефектах в виде баз данных обнаруженных дефектов машинного оборудования установок (электронного варианта журнала выявленных дефектов). [c.380]

Имитационный метод определения эксплуатационных нагрузок позволяет больше, чем какой-либо другой метод, исследовать влияние на нагрузки в механизмах и металлоконструкциях различных факторов. Здесь особенно эффективен системный подход, в основе которого лежит обобщенная модель ПТМ, которая представлена в виде графа на рис. 39. Этот граф отражает влияние условий эксплуатации X, изготовления 1) (см. с. 95), процессов управления ПТМ Y, перемещений ПТМ и груза Z, конструктивных особенностей машины М и показателей качества К на нагрузки в элементах и системах Л ь Каждая из вершин этого графа рассматривается как множество элементов. Применительно к поворотным кранам в множество Y входят процессы управления механизмами подъема У, поворота У г, изменения вылета Уз, передвижения У4. Каждый процесс управления представляет собой последовательность включений двигателя и тормоза данного механизма. В множество Z входят процессы перемещения груза по вертикали Z, механизма поворота Z2, изменения вылета стрелы Z3, передвижения крана Z4, раскачивания груза в плоскости стрелы Z5 и в плоскости, ей перпендикулярной, Ze. [c.116]

ЕО перед выездом машины с эксплуатационной базы и перед началом работы на объекте выполняет машинист по окончании рабочей смены, а также плановое ТО выполняет персонал специализированного участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. Каждый вид ТО характеризуется определенным обязательным составом работ. Обязательный состав работ может быть дополнен другими операциями, необходимость выполнения которых возникла в процессе ТО или выявлена во время эксплуатации техники. Перед выездом с базы (места хранения) проверяют крепление элементов опорно-ходо-вой части и рабочего оборудования системы питания, охлаждения и смазки комплектность и состояние комплекта ЗИП машиниста надежность крепления всех сборочных единиц и механизмов, гидроцилиндров, канатов наличие топлива в баке и уровень рабочей жидкости в гидробаке надежность закрывания сливных и заливных пробок всех механизмов и систем крепление колес, состояние шин и давление в них работу трансмиссии и рулевого управления. Перед началом выполнения операций на объекте проверяют работу органов управления машиной, исправность приборов безопасности и тормозов. Для пуска компрессора плавно включают муфту сцепления, одновременно доводя частоту вращения двигателя до номинальной. При этом следует помнить, что компрессор должен в течение 3-5 мин работать с открытыми продувочными вентилями для продувки воздухосборника и холодильника. Включать компрессор при наличии в воздухосборнике сжатого воздуха нельзя во избежание поломки муфты сцепления. Затем продувочные вентили закрывают и, постепенно поднимая давление воздуха в воздухосборнике до рабочего, проверяют работу предохранительных клапанов I и И ступеней если воздух при открытых клапанах свободно выходит, воздушная система автокомпрессора исправна. [c.346]

Так, при простейших представим лениях о зависимости износа от времени, когда первым этапом — приработкой аппаратуры — пренебрегаем из-за его малой длительности, на втором этапе считаем эксплуатационные затраты на АСУ и доходы от эксплуатации системы постоянными, а на третьем этапе — развитии износа — считаем, что эксплуатационные затраты линейно растут со временем, а дополнительные доходы соответственно линейно падают со временем, конкретный вид функций AQ ( ) и АР t) таков [c.22]

Стандарты правил эксплуатации и ремонта устанавливают общие правила, обеспечивающие в определенных условиях и режимах работоспособность изделий и гарантирующие их эксплуатационные характеристики. Стандарты этого вида еще мало распространены, но у них большое будущее в сфере массовой мащиностроительной продукции, так как нормальная работа любой мащины, аппарата, полное использование их технического ресурса возможны только при условии правильной их эксплуатации. Примером такого вида стандартов является ГОСТ 19504—74. Система технического обслуживания и ремонта техники. Порядок сдачи в ремонт и приемки из ремонта . [c.24]

Оценить ожидаемую надежность проектируемых автоматических линий невозможно без обобщения опыта эксплуатации действующих автоматических линий, без исследований их эксплуатационной надежности. Простейшими методами прогнозирования надежности проектируемых автоматических линий являются опытно-статистические. Система численного определения ожидаемых характеристик надежности разработана в ЭНИМСе [8] и основана на результатах статистической обработки и обобщения многочисленных обследований различных автоматических линий. Согласно методики ЭНИМСа автоматическая линия расчленяется на группы устройств по их функциональному назначению (инструменты, приспособления, электрооборудование, транспортные устройства и т. д.). Каждое из этих устройств делится на элементы (например, зубчатые колеса, подшипники, дроссели, конденсаторы и т. д.). Среди элементов выделяются типовые, характерные для данной группы, для которых численно даются в виде таблиц относительные баллы подверженности отказам и длительности настройки. Относитель-120 [c.120]

Обобщен практический опыт, систематизированы обширные экспериментальные материалы и изложены основные теоретические положения по проблемам трения, смазки и износа в машинах. Дана классификация и построены физические модели процессов трения, износа и повреждаемости. Рассмотрены системы смазки, виды смазочных материалов и принципы их действия. Приведены экспериментальные и аналитические закономерности трения и износа. Определены области нормальных и патологических явлений. Рассмотрены закономерности процессов внешнего трения, смазочного действия и изнашивания в связи с изменением геометрических характеристик поверхностей, свойств материалов, методов их обработки и условий эксплуатации труш,ихся сопряжений. Указаны рациональные конструкционные, технологические и эксплуатационные средства увеличения надежности и долговечности работы машин. [c.4]

Физические тела, находящиеся под воздействием произвольной системы СИЛ, могут, очевидно, совершать всевозможные перемещения Проектируя какую-либо конструкцию, нельзя допустить, чтобы конструкция в целом или отдельные ее части могли произвольно перемещаться в пространстве. По условиям эксплуатации конструкции и их части или занимают постоянное, неизменное положение в пространстве, или совершают движение определенного заданного вида. Чтобы удовлетворить этому эксплуатационному требованию, необходимо наложить на конструкцию связи, полностью или частично препятствующие ее движению-. [c.5]

Главным и основополагающим видом работ в этом перечне является разработка технической документации, включающей конструкторскую и текстовую документацию на изделие, которая позволяет осуществлять изготовление, испытания, эксплуатацию и ремонт изделия. При необходимости организовать монтаж изделия у заказчика, привязку изделия к сетям и системам цеха, предприятия, обеспечивающую после монтажа эксплуатацию в соответствии с технической документацией, разрабатывается проектная документация на объект строительства и изделие, а также технологическая и эксплуатационная документация. [c.122]

При разработке механизмов на основании анализа технического задания, параметров проектируемой системы, условий эксплуатации и вида нагрузки производится выбор конструктивного варианта механизма. После этого выполняются электромагнитные, основные механические и тепловые расчеты, расчет эксплуатационных характеристик механизма, выбор вида подшипниковых опор, системы смазки и способа охлаждения. Затем разрабатывается конструкция механизма. При этом следует добиваться качества конструкции в сочетании с ее технологичностью, стремиться к обеспечению высокой эксплуатационной надежности, минимальным габариту и массе, простоте обслуживания, сборки и наладки, обеспечению необходимого охлаждения. В ходе разработок конструкции производится вентиляционный расчет, определяются размеры вентилятора. При гидравлическом охлаждении определяется гидравлическое сопротивление системы охлаждения. Производятся расчеты горячих и прессовых посадок, прочности вала, вращающихся элементов, критической скорости вращения роторов с учетом сил одностороннего магнитного притяжения и жесткости деталей, расположенных на валу. Определяется масса механизма. [c.357]

Опытные и модифицированные гидравлические системы летательных аппаратов до внедрения их в эксплуатацию подвергаются заводским, государственным, эксплуатационным и в ряде случаев специальным испытаниям. Цель испытаний системы зависит от вида испытаний и в каждом отдельном случае формулируется в соответствии с действующими руководящими материа лами по испытаниям авиационной техники. Например, основной целью летных государственных испытаний системы является определение ее пригодности для данного летательного аппарата, а целью эксплуатационных испытаний — оценка надежности системы и ее ресурса, выявление характерных особенностей технической и летной эксплуатации. [c.142]

Объективность закономерности, отраженной в общем виде на рис. П1-5, подтверждается диаграммой (рис. П1-6), на которой приведены значения коэффициентов технического использования некоторых автоматических линий по итогам многократных исследований. Как видно, после пуска и освоения коэффициент технического использования стабилизируется на уровне, который объективно отражает качество конструкции и системы эксплуатации и резко отличается для различных линий. Любые исследования производительности и эксплуатационной надеж1юсти длительностью AN (см. рис. П1-5) неизмеримо короче даже первого периода стабильной эксплуатации (AN N1). Поэтому все полученные числовые значения показателей надежности со, Р Ц), ср, Лтех. Пг. [c.69]

В управляемом процессе старения при системе планово-предупредительных капитальных рембнтов кривая интенсивности текущих эксплуатационных затрат будет иметь иной вид. В этом случае и текущие эксплуатационные затраты и их интенсивность 5т будут зависеть не только от продолжительности эксплуатации, но и от характеристик управления периодичностью ремонта. Они уменьшаются при сокращении сроков проведения планово-предупредительных капитальных ремонтов и повышении качества самого ремонта (увеличении коэффициента q). [c.70]

Очень трудно достичь высокой надежности, если все меры, принимаемые при эксплуатации, сводятся только к сообщениям о серьезных повторяющихся отказах. Один и тот же вид отказа может наблюдаться один или два раза в месяц в каждом месте эксплуатации, но никаких сообщений об этом не посылается изготовителям ввиду неясности положения. Некоторые лица из эксплуатационного персонала воздерживаются от подписания сообщений об отказах такого рода из-за опасения, что сообщения могут оказаться неверными, так как оборудование в действительности является работоспособным. Третий аспект проблемы состоит в том, что изготовителям и поставщикам трудно получить отказавшие изделия после того, как система принята на вооружение. Очень часто военный технический персонал стремится установить точное местонахождение отказа в конкретной печатной плате, заменить эту плату, а отказавшую выбросить на свалку. Точная причина отказа при зтом никогда не будет определена. Военные ведомства должны разработать план возвращения всех отказавших изделий изготовителям и поставщикам, имеющим лаборатории анализа отказов. Гакой план потребует очень небольших затрат и может улучшить надежность на порядок. [c.281]

Эксплуатационные давления. Давление в распределительной системе для всех видов водопотребления, кроме тушения пожаров, должно находиться в пределах 2—7 ат давление 2,8—3,5 ат в уличной водопроводной трубе обеспечивает удовлетворительную работу водопровода. Давление ниже 2 ат недостаточны для подачи воды на верхние этажи трех- и четырехэтажных зданий. Давления свыше 7 ат требуют более тяжелых водопроводных труб и большей осторожности при строительстве и эксплуатации распределительной системы. [c.141]

Строительство железных дорог естественно сразу же потребовало в целях обеспечения безопасности движения разработки и установления специального жесткого порядка работы дорог, различных требований и нормативов — так называемых правил технической эксплуатации и прежде всего по организации двй-жения, содержанию сооружений, устройств и подвижного состава и определению средств и системы сигнализации. Эти правила видоизменялись в зависимости от роста сети железных дорог, их грузооборота, технического оснащения я совершенствования организации эксплуатационной работы. Надо иметь в виду, чтб в царской России железные дороги строились в основном на частные капитаМь] и поэтому на каждой дороге были свои правила движения и сигнализаций. Даже на принадлежащих государству дорогах эти правила были различны. [c.13]

С другой стороны, определенные ограничения по физико-химическим и эксплуатационным свойствам ГСМ, связанные с природой этих материалов, а также с технологическими и сырьевыми возможностями нефтеперерабатывающей и химической промышленности, вынуждают конструкторов учитывать это. Приходится решать многие вопросы путем изменения конструкции и применения новых конструкционных материалов. Следовательно, реально достижимый уровень качества ГСМ представляет определенные требования к конструкции двигателей и механизмов. Наконец, только в эксплуатации реализуются и объективно оцениваются совершенство конструюши двигателей н механизмов и качество выбранных ГСМ, Применительно к поршневым двигателям внутреннего сгорания хнмммотологаче-ская система может быть представлена в виде четырехзвенной схемы (рисунок 2). [c.12]

Одним из таких мероприятий является эксплуатационный контроль показателей целостности и долговечности оборудования реакторных установок. Такой контроль, реализуемый через системы диагностики и неразрушающего контроля металла, дополняет традиционные виды освидетельствования технического состояния оборудования входной и предэксплуатационный контроль, пусконаладочные испытания и измерения, контроль за состоянием оборудования в ходе эксплуатации по технологическим параметрам. [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...