Прокладки уплотнительные из картона

Уплотнительным материалом между фланцами служат прокладки. Для трубопровода, предназначенного для холодной или горячей воды (до 100 С), прокладки изготовляют из тряпичного картона толщиной 3 мм. Вырезанные картонные прокладки смачивают водой и высушивают, чтобы лучше впитывалась олифа, а затем пропитывают горячей олифой в течение 20-30 мин. [c.17]

ГОСТ 9347—74. Картон прокладочный и уплотнительные прокладки из него. [c.208]

Конструкции. Уплотнения первой группы выполняются в виде прокладок, изготовляемых из листового уплотнительного материала (асбеста, паронита, текстолита, латуни, картона и др.). В некоторых случаях уплотнительные прокладки одновременно выполняют роль регулировочных. [c.481]

Картон прокладочный и уплотнительные прокладки из него (по ГОСТу 9347—60) предназначены для уплотнения фланцевых и других соединений. Изготовляют картон двух марок (табл. 38) А — пропитанный толщиной 0,2—1,5 мм и Б — непропитанный (толщиной 0,3—2,5 мм). Картон толщиной до 0,8 мм выпускают в листах и рулонах, а свыще 0,8 мм — в листах. [c.319]

Дешевые уплотнительные прокладки под головки цилиндров автомобильных двигателей иногда изготовляются из стального листа, покрытого с обеих сторон асбестовым картоном. Стальное [c.248]

КАРТОН ПРОКЛАДОЧНЫЙ И УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ ПРОКЛАДКИ ИЗ НЕГО (по ГОСТ 9347-74 в ред. 1990 г.) [c.302]

Канавки для выхода шлифовального круга. Форма и размеры Канавки для выхода долбяков. Размеры Картон асбестовый. ТУ Картон обивочный водостойкий Картон прокладочный и уплотнительные прокладки из него. ТУ Клей резиновый [c.291]

Картон прокладочный пропитанный и уплотнительные прокладки из него [c.305]

Мягкие прокладки с гладкими уплотнительными поверхностями, изготовляемые из асбестового и прокладочного картона, паронита, листовой технической резины, предназначены для работы при давлении до 6,4 МПа. [c.69]

КАРТОН ПРОКЛАДОЧНЫЙ И УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ ПРОКЛАДКИ ИЗ НЕГО [c.50]

ГОСТ 9347-74 Картон прокладочный и уплотнительные прокладки из него. Технические условия. [c.616]

Картонные и паронитовые уплотнительные прокладки, не покрываемые уплотнительными составами, для удобства сборки допускается ставить с применением смазки 1-13 илJ[ ЦИАТИМ-201. Смазка должна наноситься на одну из деталей, соединяемых через прокладку. Прокладки должны равномерно прилегать к сопрягаемым поверхностям и быть плотно зажаты. [c.212]

Картон прокладочный и уплотнительные прокладки из него (ГОСТ 9347—60) изготавливают в листах и рулонах толщиной [c.223]

Картон прокладочный и уплотнительные прокладки из него (ГОСТ 9347—74) изготовляют в листах и рулонах марок А и Б толщиной марка А (пропитанный) — 0,3 0,5 0,8 1 1,5 мм марка Б (непропитанный) —0,3 0,5 0,8 1 1,25 1,5 1,75 2 2,25 2,5 мм. Объемная масса картона 0,7—0,75 г/см. [c.243]

Корпус насоса литой из чугуна С4-18-36. В средней части корпуса имеется рабочая полость, где размещены роторы, которые вращаются в бронзовых втулках. Фланцевые соединения корпуса, крышки и стойки уплотнены картонными прокладками. В месте выхода вала ведущего ротора имеется гнездо для уплотнительного сальника. Уплотнение сальника состоит из резиновых маслостойких манжет и кольца, которые поджимаются специальным фланцем. [c.92]

Трубы соединяют также с помощью гаек. Для этого на обоих концах соединяемых труб нарезают короткие резьбы и навинчивают на уплотнительный материал штуцера соединительных гаек. Затем, поставив между соприкасающимися плоскостями штуцеров прокладку из тряпичного картона, проваренную в олифе, или паронитовую прокладку (для пара), штуцера стягивают накидной гайкой. [c.16]

Особое внимание уделяется монтажу трубопроводов. Аммиачные трубопроводы монтируют из стальных бесшовных труб. Трубы соединяют между собой встык при помощи газовой сварки для присоединения труб к аппаратам применяют фланцы. Уплотнительную прокладку из асбестового картона толщиной около 2,5 мм предварительно смазывают смесью масла с графитом. Затяжку болтов на фланцах необходимо производить равномерно. Трубопроводы располагают строго горизонтально или вертикально. [c.666]

Для уплотнения зазоров между плоскими торцовыми поверхностями соединения депалей применяются торцовые уплотнения. В качес1ве торцовых уплотаений обычно применяются уплотнительные прокладки из соответствующего листового материала (рис. 431, а). Форма и очертание уплотнительной прокладки определяются формой торцовой поверхности, которую необходимо уплотнить. Торцовые уп ютнения закладываются под крышки, фланцы, корпуса клапанов, вентилей и т. д. В зависимости от свойств среды, создающей избыточное давление, и условий эксплуатации тою или иного устройства уплотнительные прокладки выполняются из различных материалов (текстолит, техническая резина, паронит, асбестовый картон и др.). [c.249]

Для регулирования осег ых зазоров шарико- и роликоподшипников применяют прокладки из черной полированной жести. Между торцевой поверхностью корпуса и крышки устанавливают круглые уплотнительные прокладки Из эластичного маслобензостойкого картона. [c.63]

Трубы соединяют также при помощи соединительных гаек. На обоих концах соединяемых труб нарезают короткие резьбы, на которые навинчивают на уплотнительном материале штуцера соединительной гайки. Затем, поставив между соприкасающимися плоскостями штуцеров прокладку из тряпочного картона, проваренную в олифе, или яаронитовую прокладку (для пара), стягивают штуцера накидной гайкой. [c.135]

При установке промежуточного вала в картер коробки передач автомобиля ЗИЛ-150 задний шариковый подшипник закрепляют в блоке от осевых перемещений замочным кольцом. Подшипники затягивают гайками, навернутыми на промежуточный вал, которые стопорят вдавливанием буртика замочной шайбы в одну из прорезей гайки. Крышки подшипников устанавливают на уплотнительных картонных прокладках. Промежуточ- ный вал должен свободно вращаться в подшипниках, Между, роликовыми подшипниками блока шестерен промежуточного вала автомобиля ГАЗ-51 устанавливают распорную втулку. Осевой зазор блока шестерен, регулируемый специальными шайбами, — в пределах 0,101—0,900 ЯШ. Блок шестерен промежуточного вала должен свободно вращаться на роликовых подшипниках, а блок шестерен заднего ходана оси. Ось закрепляют в картере стопором. Боковой зазор между зубьями шестерен не более 0,3 мм. [c.265]

Уплотнительные прокладки из резины заменяют при разрывах и потерях эластичности. В картонных и паронитовых прокладках не допускаются складки, морщины и более одного разрыва. На железных или медных листах железоасбестовых прокладок и на окантовках не допускаются трещины, коробления, раковины и пузыри. [c.162]

При фланцевых соедииенийх в качестве уплотнительного материала служат прокладки из тряпичного картона толщиной 3 мм, пропитанного горячей олифой (для воды температурой до 100°С), из паронита толщиной 0,3—6 мм (для теплоносителя температурой до 450° С и давлением до 50 кгс/см ) и асбестового картона толщиной 3—6 мм (для паропроводов давлением до 1,5 кгс/см ), смазанных составом из графита, замешанного на натуральной олифе. [c.20]

По типу уплотнительных поверхностей прокладки разделяются на гладкпе, гофрированные, зубчатые и линзовые. Мягкие прокладки из асбеста, паронкта, резины и бумажного картона предназначены для работы прп давлении до 64 кгс1см . [c.73]

Фильтр очистки масла двигателя 24Д (рис. 27) состоит из алюминиевого корпуса, крышки, центрального стержня-трубки с отверстием и перепускным клапаном и фильтрующим элементом. Все масло, подаваемое насосом, проходит через фильтрующий картонный элемент к центральному стержню-трубке, а затем в систему смазки. При пуске холодного двигателя или засорении фильтрующего элемента (когда прохождение масла через фильтр затруднено) открывается перепускной клапан и масло поступает в систему без очистки. В ннжкей части корпуса фильтра имеется сливная пробка. Между крышкой и корпусом устанавливается уплотнительная прокладка. На корпусе фильтра установлены датчики указателя давления масла и включения лампы аварийного давления масла. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...