Стопор

Конструкция и размеры гаек определены стандартами Гайки бывают шестигранные, круглые, гайки-барашки, стопор ные, фасонные и т. д. [c.176]

Примечание. Прорезные и корончатые гайки имеют прорези под шплинт, который стопорит гайку (не дает ей отвинчиваться). Эти ганкИ применяются в соединениях, подверженных переменной нагрузке и вибрации. [c.176]

При относительно коротком отверстии (/( . /i/<0,8) детали, устанавливаемые на гладкий или шлицевой цилиндрический конец вала, поджимают круглой шлицевой гайкой / к торцу заплечика вала (рис. 12.7, а). Гайка от самопроизвольного отвинчивания стопорится многолапчатой шайбой 2. Размеры гаек и шайб приведены в табл. 19.4, 19.5. Для выхода резьбонарезного инструмента на валу предусматривают канавки, размеры (мм) которых приведены в табл. 12.6, Основное применение имеют канавки по типу I. Канавки по типу // применяют при малой усталостной прочности вала. На валу выполняют также канавку под язычок стопорной шайбы (см. табл. 19.6). [c.203]

На рис. 6.8, а показана осевая фиксация колеса установочным винтом с цилиндрическим или коническим концом, входящим в цилиндрическое отверстие в шпонке. Шпонка в этом случае должна быть точно пригнана по длине паза. Установочный винт не рекомендуется завинчивать до упора. Винт стопорится от самоотвинчивания запорным кольцом / на поверхности ступицы колеса протачивают узкую канавку, шлиц установочного винта совмещают с направлением канавки, затем в канавку закладывают кольцо, стопорящее винт. [c.65]

По рис. 6.16, а стопорной шайбой Л фиксируют болт 2 относительно торцовой шайбы, которую в свою очередь фиксируют относительно вала штифтом 4. Очень надежное крепление двумя винтами показано на рис. 6.16, б. Винты стопорят проволокой 5 или планкой б. [c.92]

Гайку 7по рис. 6.16, в от самоотвинчивания стопорят многолапчатой шайбой Л. Внутренний выступ шайбы вводят в паз вала, а один из наружных выступов- [c.92]

На рис. 6.25, а, б регулировочный винт стопорят сухарями 1, концы которых по окончании регулирования вставляют в одно из отверстий или в один из пазов винта. Некоторое неудобство этого способа заключено в том, что перед регулированием стопор должен быть снят. Но регулирование производят редко, поэтому этот недостаток не такой уж серьезный. [c.98]

Надежное крепление подшипника осуществляют круглой шлицевой гайкой (рис. 7.17, а), которую от самопроизвольного отвинчивания стопорят многолапчатой шайбой. Стопорная шайба имеет один внутренний выступ и шесть наружных. выступов-лапок. Внутренний выступ шайбы заходит в специально вьшолненный паз на валу, а один из ее наружных выступов отгибают в шлиц гайки. Размеры гаек и 116 [c.116]

Регулирование подшипников осевым перемещением внутренних колец. На рис. 7.24, а регулирование подшипников проводят поджимом торцовой шайбы 1. Между торцами вала и шайбы устанавливают набор тонких металлических прокладок 2. Шайбу крепят к торцу вала винтом и стопорят. [c.123]

Па рис. 7.65 показано крепление колеса на полуоси грузового автомобиля. Регулирование конических роликовых подшипников проводят гайкой 7, которую затем стопорят гайкой 2. [c.146]

Конструкцию входного вала конической передачи чаще всего выполняют по рис. 10.7, располагая шестерню консольно относительно подшипниковых опор. Регулирование подшипников проводят перемещением по валу правого по рис. 10.7 подшипника с помощью круглой шлицевой гайки 1. После регулирования гайку стопорят многолапчатой шайбой 2. [c.161]

ИЛИ планкой 2 (рис. 20.1, б). Надежно также крепление полумуфты гайкой 1 (рие. 20.1, в, г). Гайку после затяжки стопорят шайбой 3. [c.300]

Требуемой податливости нажимных механизмов достигают выбором сечений рычагов. Силу сжатия дисков регулируют гайкой 2, которую затем стопорят контргайкой 3. [c.323]

Сверление двух отверстий под стопор Вертикально-сверлильный [c.371]

Поясним роль структурного элемента (зерна или блока) при анализе накопления повреждений в материале. Ранее (см. раздел 2.3) было отмечено, что одним из основным механизмов, образования микротрещин является скопление дислокаций у препятствий (барьеров), которыми в большинстве случаев являются границы зерен, блоков и фрагментов, сформировавшихся в процессе деформирования материала. Если размер обратимой упругопластической зоны меньше диаметра зерна dg, плоские скопления дислокаций не доходят до границ зерен, поэтому здесь не создается необходимая для зарождения микротрещин концентрация напряжений. С другой стороны, в теле зерна отсутствуют барьеры дислокационного происхождения, которые могут служить стопорами для скопления дислокаций. Значит, [c.213]

В большинстве случаев последовате]п.ност1. сГкф-ки изделия определяет порядок вычерчивания его частей. При сборке детали 2 ц 3 соединяю болтами, затем в ролик запрессовывают втулку, кою-рую стопорят винтом. Отверстие для винта сверлят и нарезают одновременно (совместно) в обеих дсга-лях после их сборки. [c.261]

Шее И ранную гайку / (рис. 12.8, ) стопоря т шайбой от гибая одну лайку в шпоночный иаз, а другую на грань тайки. [c.204]

Чаще всего конструкцию быстроходного вала конической передачи выполняют по рис. 12.10, располагая шестерню консольно относительно подгпипниковых опор. Регулирование подшипников в этом случае производят перемещением по валу правого (рис. 12.10) подшипника с помогцью круглой шлицевой гайки I. После регулировки гайку стопорят [c.205]

Очен1> надежное крен.( енне двумя винтами показано на рис. 6.16,6. Винты стопорят прово.аокой 5 или плавкой 6. [c.71]

Надежное крепление иодшипника осуществляется круглой гилицевой гайкой (рис. 7.17, С ), которая от самопроизвольного отвинчивания стопорится многолапчатой щайбой 1. Стопорная шайба имеет один внутренний выступ и шесть наружных выступов — [c.92]

На рис. 7.24, показано регулирование подшипников гайкой. После создания в подшипниках требуемого зазора шлицевую гайку стопорят многолапчатой шайбой. Для этого гайку необходимо установить так, чтобы шлиц на ней совпал по расположению с одним из отги6рп>1х выступов-лапок стопорной шайбы. В некоторых случаях выполнение этого условия приводит к нарушению точности регулирования. Такого недостатка лишено регулирование гайкой со специальным кольцевым деформируемым бортиком, рис. 7.24, в. На резьбовом участке вала выполняют два паза (через 180°). После создания в подшипниках требуемого зазора гайку стопорят, вдавливая края деформируемого бортика в пазы вала. [c.123]

Фирма Тимкен рекомендует для этой цели регулировочную гайку 1 навинчивать на резьбу вала и стопорить в определенном положении (рис. 7.37). При шлифовании вала шлифуют и базовый торец гайки 1. [c.130]

На рис. 20.37, а, 6 показаны кон-структивныве схемы двух кулачковых му( )т в момент их срабатывания (кулачки вышли из зацепления). Для повышения точности срабатывания муфты высоту кулачков следует делать по возможности небольшой и применять пружины малой жесткости. Обязательно следует предусмотреть также регулирование силы нажатия пружины, замыкающей кулачковую предохранительную муфту. В муфтах (рис. 20.37, а, б) регулирование осуществляют гайкой, которую затем стопорят контргайкой. [c.327]

Сборка методом регулирования заключается в том, что необходимая точность размера замыкающего звена достигается путем изменения размера заранее Е.ыбранного компенсирующего звена. Например, перемещением втулки 2 в осевом направлении достигается требуемый размер замыкающего звена (рис. 3.3, а). После регулирования втулка, называемая компенсатором, стопорится винтом 1. Для достижения необходимого зазора в соединении в качестве компенсатора используют кольцо К определенной толщины /4-2 (рис. 13,3, 6). Такое кольцо подбирает сборщик по результатам измерения оактического размера замыкающего звена. В качестве компенсатора используют также прокладки, регулировочные винты, втулки с резьбой, клинья, эксцентрики (при регулировке тормозных колодок) и др. [c.190]

Контроль углового и окружного шага. Погрешности окружного шага вызываются ошибками кинематической цепи зубообрабатывающих станков и радиальным биением заготовки. Погрешность окружного шага влияет на плавность работы и контакт зубьев. Шагомеры для контроля углового и окружного шага бывают накладные и стационарные. Накладные шагомеры базируются обычно по окружности выступов или впадин. На эти окружности обычно устанавливают грубые допуски, поэтому накладные шагомеры не обеспечивают высокой точности измерений и более предпочтительны стационарные шагомеры. Принцип действия стационарного шагомера показан на рис. 17.3. Проверяемое зубчатое колесо 7 устанавливают на оправке соосио с лимбом 2 н неподвижно относительно него. Лимб при повороте на каждый угол у фиксируется стопором 3. О точности окружного и углового шага судят ио равномерности расстояний между одноименными профилями зубьев по делительной окружности. Для этого стрелку индикатора устанавливают на нуль по первой паре зубьев. Затем каретку 4, [c.211]

Крепление установочным винтом (рис. 3.12, г) с цилиндрическим (ГОСТ 1478—75) или коническим концом (ГОСТ 1476—75) распространено достаточно широко. Таким способом фиксируют в основном детали, не нагруженные сосреюточенными осевыми нагрузками (прямозубые колеса, шкивы, зв здочки, муфты). Для предохранения от отвинчивания винт стопор it специальным замковым кольцом (ГОСТ 2832—64) или кольцом из проволоки, которое закладывают в шлицевый паз винта и кольцевую канавку на ступице. Сверлить гнездо под стопорный винт можно на валу, но лучше на шпонке (рис. 3.12, d), что устраняет i онцентрацню напряжений и выпучивание кромок при эасверливании у вала. [c.64]

G) при помощи стопор (рис. 5.17, 5.33), а также посредством типа 50 000 и 150 000 со стопорной ка (рис. 5.40, левая опора) или подшипни кольце типы 840 ООО, 860 ООО, 880 ООО е нический роликовый. Наиболее простг щими наименьший перекос колец поди вые отверстия для фиксации вала под [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...