Сепараторы подшипников шариковых

Малогабаритные шариковые подшипники отличаются высокой долговечностью и малыми моментами трения. К ним относятся шариковые подшипники, имеющие малые наружные диаметры (приблизительно до 16 мм), с одним наружным кольцом (рис. 294, г п д) и с двумя кольцами (рис. 294, е), без сепараторов или со стальными, латунными, пластмассовыми сепараторами. Подшипники чашечного типа (рис. 294, г) могут заменять опоры на кернах и центрах [c.436]

Износ подшипников вызывается недостаточной смазкой или применением некачественного смазочного материала, наличием -вибрации ротора, неправильной сборкой подшипников, разрушением сепараторов у шариковых подшипников и пр. [c.166]

Например, подшипник шариковый радиальный однорядный со стальным штампованным сепаратором классов точности 0 и 6 [В а] = 5,5 10 при жидкой и 4,3 10 1фи пластичной смазках шариковый упорный однорядный и при тех же параметрах [Х) ,л]=1,8 10 и 1,3 10 . [c.361]

Подшипники шариковые радиальные однорядные с канавкой для вставления шариков, без сепаратора [c.130]

Подшипники шариковые радиальные однорядные с двумя защитными шайбами с сепаратором (ГОСТ 9592—75 ) [c.131]

Подшипники шариковые упорные одинарные,без сепаратора в кожухе Для шкворней колес Нестандартные [c.240]

Вынуть вал с червяком 6 и сепаратором верхнего шарикового подшипника 16. [c.164]

Запрессовать наружное кольцо верхнего шарикового подшипника червяка, пользуясь для этого оправкой А.74186. Поместить в картер рулевого механизма червяк, предварительно установив на его концы шарики с сепараторами двух шариковых подшипников. [c.166]

Конструктивные изменения деталей. Железный штампованный сепаратор для подшипников с короткими цилиндрическими роликами Сепаратор из латуни Детали из теплоустойчивой стали Подшипники шариковые, радиальные, однорядные, с двумя защитными шайбами типа 80 000, заполненные специальной смазкой, обозначенной цифрой при букве С (табл. 3.3) [c.50]

На рис. 3.112, а показано устройство шарикового, а на рис. 3.112,(5—роликового подшипников. Подшипник состоит из наружного 1 и внутреннего 2 колец, между дорожками качения А которых помещен комплект тел качения J (шариков или роликов). Для удержания тел качения на постоянных расстояниях друг от друга служит сепаратор 4. [c.426]

В шариковых подшипниках для смазки шариков и беговых дорожек используются сепараторы из специальных смазывающих материалов. [c.217]

Подшипник (фиг. 371). Двухрядный сферический шариковый подшипник установлен на втулке И в чугунном разъемном корпусе 1, крышка 2 которого крепится двумя шпильками 3. Подшипник состоит из двух колец — внутреннего 12 и наружного 13, между которыми вложено два ряда стальных шариков шарики разделены сепаратором 10, в котором для каждого шарика имеется ячейка. На внутреннем кольце 12 имеются две канавки для шариков, а наружное кольцо 13 внутри имеет сферическую поверхность. [c.151]

Игольчатые подшипники не имеют сепаратора, перекашивание игл устраняется прилеганием их друг к другу с очень малыми зазорами. Радиальный зазор в игольчатых подшипниках значительно больше, чем у роликовых или шариковых, — он примерно [c.375]

Устройство и сборка упорных подшипников отличаются от радиальных. Однорядный шариковый упорный подшипник состоит из двух колец и сепаратора с шариками. Одно из колец (меньшее) насаживается на вал с натягом, а второе кольцо на вал садится свободно, но обязательно должно центрироваться выточкой в корпусе. [c.142]

Внутренние кольца шарикоподшипников смонтированы неподвижной посадкой на общей втулке 20, сама же втулка закреплена на шпинделе шпонкой. Наружные кольца шариковых подшипников входят скользящей посадкой в обойму 23 и стопорятся тремя винтами. Для регулировки подшипников на обойме 23 имеются специальные винты, раздвигающие наружные кольца шарикоподшипников и натягом создающие трение, необходимое для передачи движения. Обычные сепараторы шариковых подшипников заменены специальными. Сепаратор 21 нижнего шарикового подшипника закрепляется неподвижно на корпусе шпиндельной бабки, а сепаратор 24 верхнего подшипника подвижен и является выходным валом редуктора. Передаточное число планетарно-фрикционного редуктора определяют по формуле [c.352]

Работа шарикового фрикционно-планетарного редуктора протекает следующим образом. При включении электродвигателя приводится во вращение шпиндель станка и, следовательно, сидящая на нем втулка редуктора 20 с внутренними кольцами обоих шариковых подшипников. При этом шарики нижнего подшипника, имеющего неподвижный сепаратор 21, будут вращаться вокруг своих осей 352 [c.352]

Проверка шариковых и роликовых подшипников, при осмотре шариковых и роликовых подшипников необходимо тщательно проверить состояние шариков, роликов и сепараторов, а также установить степень износа подшипников. Износ определяется зазором между кольцами и шариками (роликами). Величина зазора в радиальных шариковых и роликовых подшипниках допускается в пределах 0,01 — 0,10 мм при диаметре до 100 мм, а в подшипниках с диаметром свыше 100 мм — не выше 0,3 мм. При больших зазорах подшипники должны заменяться. [c.178]

Арматура, втулки, сепараторы шариковы х и роликовых подшипников и др. Сложные по конфигурации детали, арматура, гребные винты и их лопасти и др. Коррозионно-стойкие детали [c.411]

Характеристики подшипников основных типов. Шарикоподшипники. Шариковый радиальный однорядный подшипник (см. рис. 17.1, а) предназначен для восприятия радиальной нагрузки и осевой, действующей в обоих направлениях. Сепаратор обычно штампованный, скрепленный из двух частей заклепками, и центрируется по телам качения. Более дорогие массивные сепараторы применяют при повышенных частотах вращения и для крупногабаритных подшипников. Некоторые конструкции подшипников снабжены встроенными защитными шайбами или специальными уплотнениями, расположенными с одной или с обеих сторон подшипника. Допускаемый взаимный перекос осей колец до 8. [c.427]

Шариковый радиальный двухрядный сферический подшипник (см. рис. 17.1, в) допускает работу в условиях взаимных перекосов осей колец до 4° благодаря сферической поверхности дорожки качения наружного кольца. Подшипник воспринимает некоторые осевые силы в обоих направлениях. Сепараторы чаще всего штампованные. Эти подшипники могут иметь на внутреннем кольце коническое отверстие для установки на цилиндрическом валу с помощью конических втулок. [c.429]

А75-3180206ЕТ2С2 - подшипник шариковый радиальный однорядный с двусторонним уплотнением с диаметром отверстия 30 мм, серии диаметров 2, серии ширин 3, класса точности 5, радиальный зазор - по группе 7, при отсутствии требований по моменту трения, категории А, с сепаратором из пластического материала (Е), температура стабилизирующего отпуска колец 250 °С (Т2), заполнен на заводе-изготовителе смазочным материалом ЦИАТИМ-221 (С2). [c.137]

Подшипники шариковые ралиальные однорядные с замком на наружном кольце, без сепаратора. Нестандартные [c.125]

Примеры. 2ЮЛ — подшипник шариковый радиальный однорядный (210) класса точности О с сепаратором из латуни 210Л2 — то же, но с какими-то отличиями по сравнению с исполнениями 210Л и 210Л1. [c.11]

Сепараторы подшипников с короткими цилиндрическими роликами так же, как и шариковых подшипников, изготовляют как оггам-пованными из листового металла, так и массивными (из латуни, бронзы, стали, полиамидных смол). Первые базируют по телам качения, а вторые - обычно по двухбортовому кольцу. [c.11]

Подшипники. Шариковые, роликовые и игольчатые нодшигшики должны быть в безукоризненном состоянии. Радиальный зазор шариковых и роликовых подшипников не должен превышать 0,05 мм. На поверхностях шариков, игл и роликов, а также на беговых дорожках колец повреждения не допускаются. Поврежденные подшипники заменяют новыми. Иглы и сепараторы игольчатых подшипников не должны иметь повреждений и следов изilo a. [c.73]

Подшипники качения состоят из двух колец — внутреннего 1 и наружного 3, тел качения 2 шариков или роликов и сепаратора 4 (рис. 11.1, а). В зависимости от фэрмы тел качения различают подшипники шариковые рис. ИЛ, а, б, ж, и) и роликовые (рис. 11.1, в, г, е, з, к). Разновидностью роликовых подшипников являются игольчатые подшипники (рис. 11.1,5). [c.316]

Наибольшее распространение получили подшипники шариковые радиальные однорядные (см. рис. 11.1, а). Эти подшипники допускают большую угловую скорость, особенно с сепараторами из цветных металлов или из пластмасс, допускают небольшие перекосы вала (от до 2°) и могут воспринимать незначительные осевые нагрузки. Допустимая осевая нагрузка для радиальных несамоустанавли-вающихся подшипников не должна превышать 70% от неиспользованной радиальной грузоподъемности подшипника. [c.321]

Металлокерамические подшипники (втулки, вкладыши) применяют в авиастроении, автотракторной промышленности, сельскохозяйственном машиностроенич, при производстве подъемно-транспортных машин, в станкостроении, точном машиностроении, на транспорте, в металлургии, электропромышленности, текстильной и пищевой промышленности (рис. 14, а). Значительное распространение получили также пористые сепараторы для шариковых и роликовых подшипников, обеспечивающие запас масла на весь срок службы этих подшипников. [c.1498]

На заклепках крепят, папрпмер, противовесы к щекам коленчатых валов, венцы зубчатых колес к дискам, облицовочные листы к массивным деталям, фрикционные накладки к дискам сцепления и тормозным колодкам. Заклепками соединяют. легкие листовые конструкции, например илампованные,сепараторы шариковых подшипников. [c.198]

В радиальных шариковых подшипниках сепараторы выполняют с разъе-.Х10.М в экваториальной плоскости половины сепараторов центрируют одну относительно другой и соединяют на заклепках. В роликовых ра-диа.льно-упорпых и трехконтактных подшипниках по условиям сборки можно применять целые сепараторы, обладающие преимуществом большой жесткости II лучшей центровки. [c.540]

Роликоподшипники. Роликовый радиальный подшипник с короткими роликами (рис. 17.7, а) предназначен для восприятия повышенных радиальных нагрузок. Грузоподъемность его на несколько десятков процентов выше грузоподъемности однорядного радиального шарикового. Подшипник легко разбирается в осеиом направлении, допускает некоторое осевое взаимное смещение колец, а потому удобен в случае больших температурных деформаций валов при необходимости осевой само-установки валов, например валов, несущих пгеиронные зубчатые колеса. Выполняются со нггямпованным (рис. 17.7,, i) или, при повышенных частотах вращения, с массивным (рис. 17,7, ж, и, к) сепаратором. [c.343]

Молотковая мельница с аксиальным подводом воздуха (рис. 22-3). состоит из стального кожуха /, в котором вращается ротор с системой бил. Топливо, поступающее в мельницу, разбивается этими билами и одновременно подсушивается потоком горячего воздуха, который проходит в мельницу через рукава 5 и выносит размолотое топливо в размещенный над ней сепаратор (на рисунке не показан). Готовая, достаточно тонко размолотая пыль из сепаратора поступает в топку, а более крупные частицы пыли возвращаются в мельницу. На фронтальной стене кожуха имеются створчатые двери 7, через которые можно заменять изношенные била и билодержатели, не разбирая мельницы. Ротор мельницы состоит из стального вала 2, на который посажен ряд дисков к этим дискам особыми пальцами шарнирно крепятся билодержатели 4, на концах которых закреплены стальные или чугунные била 3. Вал ротора опирается на два роликовых или шариковых подшипника 6 с водяным охлаждением. У крупных мельниц, кроме того, предусматривается водяное охлаждение вала. Вал мельницы непосредственно соединен с валом электродвигателя, установленного на общей с мельницей стальной раме. По условиям охлаждения вала и работы подшипников температура воздуха, поступающего в мельницу, не должна превышать 350—400° С. [c.267]

Техническая характеристика сборочных автоматов приведена в табл. 18. Автоматы для сборки шариковых подшипников работают с магазинами, обеспечивающими хранение в отдельных ячейках шариков, предварительно рассортированных по размерам. Магазины выдают шарики определенной группы в автоматы для сборки по командам контрольного устройства. Поступающие из АЛ механической обработки наружное и внутреннее кольца подшипника устанавливаются на рабочие позиции контрольного устройства и аттестуются по размерам беговых дорожек. Определив суммарный допуск, контрольно-упра-вляющая система выдает соответствующую команду на вызов шариков одной нужной группы, рассортированных в ячейках бункера с интервалом мкм. Комплект шариков, требуемых для одного подшипника, подается на соответствующую позицию автомата для сборки. Сепараторы хранятся в ориентированном положении в кассетах рядом с позициями установки сепараторов. Комплект колец, уложенных одно в другое, перемещается шаговым конвейером с позиции на позицию, останавливаясь под рабо- [c.459]

ЛС59-1Л ц 196 20 20 30 Фасонное литье, арматура, втулки и сепараторы шариковых и роликовых подшипников [c.643]

Шариковый подшипник изобретателей Малона Кемпбелла и Яна ван Вайна из Вашингтона (патент США № 3239288) может работать неограниченно долго, не требуя смазки. Секрет заключается в том, что его сепаратор сам представляет собой твердую смазку, ибо изготовлен из смеси дисульфида молибдена и железного порошка. [c.45]

Наибольшие допускаемые числа оборотов для основных типов подшипников приведены в табл. 30. Возможно превышение указанных в табл. 30 чисел оборотов для шариковых и цилн1эдрпческих роликовых подшипников с высококачественными сепараторами, но прп пониженных нагруаках и бса надежной гарантии долговечности. [c.574]

В конструкции раскатки деформирующий элемент — шар / свободно лежит на двух шариковых подшипниках 2 и удерживается от выпадания латунной скобой 3, выполняющей роль сепараторов. Подпружинные колодки 4 обеспечивают необходимую подвижность и давление шаров на обрабатываемую поверхность. Такая конструкция раскатника позволяет обрабатывать как сквозные, так и глухие отверстия. В последнем случае необработанной остается часть отверстия (или выход в канавку) шириной до 10 мм. Для обработки раскатка вводится в отверстие детали до самого конца, затем детали придается вращение и самоходом станка раскатка выводится из отверстия, производя обработку. [c.278]

Свечи [зажигания (охлаждение в двигателях F 01 Р 1/10, 3/16 очистка пескоструйная В 24 С 3/34 из пластических материалов В 29 L 31-.34 схемы F 02 (С 7/264, Р 19/02), F 23 Q 7/00 фильтровалыше В 01 D 29/32] Свободнопоршневые [F ()2 генераторы газов (В 71/06 использование в газотурбинных установках С 5/08) ДВС (В 71/(00-06) регулирование D 39/10)) двигатели F 01 <В 11/(00-08) распределительные механизмы для них L 27/(00-04) F 04 В компрессоры 31/00 насосы для глубоких скважин 47/12] Свободноструйные гидротурбины F 03 В 1/00-1/04 Своды камер сгорания (топок) F 23 М 5/06 печей F 27 D 1/02-1/08) Связьтание [В 65 (изделий В 13/(00-34) материалов в кипы и тюки В 27/(00-12), D 71/(00-04) пасм FI 54/62 узлов при соединении концов нитевидных материалов Н 69/04) проволоки перед скручиванием В 21 F 7/00] Сгибание (см. также складывание, фальцовка картонных листов при изготовлении коробок и т. п. В 31 В 1/26-1/58 листов или пластин при изготовлении трубчатых изделий из пластмасс В 29 С 53/(04-06)) Седла (велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 J 1/00-1/28 клапанов F 16 К 1/(34, 42, 44)) Сепараторы [жидкостные и воздушные для очистки жидкостей В 67 D 5/58 магнитные (для обработки формовочных смесей В 22 С 5/06 для разделения материалов В 03 С 1/02-1/30) для отделения частиц В 01 D 46/(02-54) паровых котлов F 22 В Ъ11 1Ь-ЪТ подшипников (изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 1/05 F 16 С (роликовых и игольчатых 33/(46-56) шариковых 33/(38- [c.172]

Сепараторы шариковых подшипников, лентодержатели и другие силовые детали изготовляют обычно из полиамидов, реже из фенопластов или ацетилцеллюлозы. Клавиши изготовляют из полистирола, а пластифицированный полихлорвинил применяют для защитных покрытий. [c.374]

Шариковый радиально-упорный подшипник (см. рис. 17.1, б) предназначен для восприятия комбинированной нагрузки радиальной и односторонней осевой. Нагрузочная способность этих подшипников выше, чем у радиальных шариковых, благодаря большему числу тел качения, которое удается разместить в подшипнике из-за наличия скоса на наружном или внутреннем кольце. Способность подшипника воспринимать осевую нагрузку зависит от номинального угла контакта а (угол между нормалью к площадке контакта наружного кольца с телом качения и плоскостью вращения подшипника). С ростом а осевая грузоподъемность подшипника растет, а предельная частота вращения и допускаемая радиальная нагрузка уменьшаются. Сепараторы для этих подшипников выполняют, как правило, массивными. Подшипники изготовляют с номинальными углами контакта а = 12, 26 и 36°. В настоящее время выпускают подшипники с углами контакта 15, 25 и 36°, которые отличаются наличием скоса на внутреннем кольце и центрированием сепаратора по наружному кольцу. Это позволяет существенно повысить предельную частоту вращения вследствие более благоприятных условий смазки. Так например, при смазке масляным туманом подшипник 36100К [c.428]

Роликовый радиально-упврный конический подшипник (см. рис. 17.2, г) предназначен для восприятия совместно действующих радиальной и односторонней осевой нагрузки. Сепаратор стальной штампованный или точеный. Обычно угол конуса наружного кольца а = 10...18°. Подшипники с большими углами конуса а = 25...30° применяют в качестве сдвоенных для восприятия больших осевых нагрузок. Нагрузочная способность радиальноупорных роликоподшипников выше, чем у радиально-упорных шариковых подшипников, но предельная частота и точность вращения ниже. Для восприятия значительных нагрузок при стесненных радиальных размерах эти подшипники сдваивают по схемам [c.430]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...