ИЗНОС МАШИН Износ материалов

В целях исследования как чисто кавитационного разрушения материалов, так и воспроизведения кавитационно-абразивного эрозионного износа материалов, в лабораторных условиях используют так называемые струеударные установки. В основу их положена идея удара некоторых объемов воды или пульпы (воды со взвешенными в ней абразивными частицами) о поверхность образцов из испытуемых материалов. В основу работы такой установки, как и ранее рассмотренной машины, положен метод пересечения струи исследуемыми образцами. Схема установки приведена на рис. 37 [40]. [c.108]

На удельное сопротивление грунта копанию большое влияние оказывает износ режущей кромки. Сопротивление вдавливанию в грунт какой-либо площадки, в том числе режущей кромки, пропорционально их площади. Поэтому по мере износа возрастает и сопротивление копанию. Кроме того, износ, т. е. затупление режущей кромки, приводит к такому резкому увеличению той составляющей сопротивления копанию, которая перпендикулярна к направлению его, что приводит к выталкиванию ковша из грунта. Так, наблюдения Ю. А. Ветрова показали, что износ зубьев может привести к увеличению этой составляющей в 8 раз. Для того чтобы снизить вредное действие износа, при проектировании рабочих органов нужно стремиться к уменьшению толщин режущих кромок и к повышению их износоустойчивости. Для этой цели следует рекомендовать режущие кромки рабочих органов землеройных машин изготовлять из высокопрочных и износоустойчивых материалов или же применять наплавку их твердыми сплавами. Следует обеспечивать также самозатачивание их при износе. [c.85]

Перечисленные параметры изношенного сопряжения непосредственно связаны с выходными параметрами механизма или машины (см. гл. 7 и 8) и поэтому определяют их работоспособность. Особую сложность при расчетах представляет в настоящее время определение коэффициентов износа материалов . которые, как известно, зависят от большего числа факторов (см. гл. 5). [c.325]

Газоабразивное изнашивание — широко распространенный вид поверхностного разрушения, свойственный пневмотранспортным установкам, струйным и ударным мельницам, дезинтеграторам, газовым турбинам на твердом топливе, трубопроводам и арматуре для добычи и транспортировки природного газа, лопастям вертолетов, горным и землеройным машинам и т. д. Большой урон от этого вида изнашивания стимулирует разработку новых и эффективных методов оценки износостойкости материалов. Сущность одного из них состоит в том, что испытуемые и эталонные образцы подвергаются одновременному воздействию потока абразивных частиц, создаваемого центробежным ускорителем со стандартными размерами рабочих органов при фиксированных режимах испытаний. Износостойкость материала оценивается путем сравнения его износа с износом эталонного образца. Воспроизводимость результатов при применении в качестве средства измерения износа аналитических весов достаточно высокая, однако требуется, чтобы накопленный весовой износ составлял 5 мг, что при малых скоростях частиц приводит к значительной продолжительности испытаний и большому расходу абразивного материала. [c.76]

Неудовлетворительная корреляция данных эксперимента и данных, полученных в эксплуатации, отмечена в работе [45]. Испытывались твердые сплавы, предназначенные для наплавки на детали дорожных машин. В качестве эталона применялась сталь 6. Испытание в лаборатории проводили трением образцов в виде роликов о торец чашечного шлифовального круга. Давление при испытании менялось от 0,5 до 5 кгс/см , скорость скольжения составляла 0,8 м/с, время испытания около 3 мин. Относительные износы сравнивались с полученными при полевых испытаниях (в естественном грунте) режущих деталей дорожных машин. Расположение материалов при полевых испытаниях в четырех случаях из шести не отвечало таковому при испытании шлифовальным кругом. [c.101]

Значительный вклад в развитие науки об износе материалов и прочности деталей машин внесен многими фундаментальными исследованиями отечественных и зарубежных ученых. Достаточно глубоко исследованы отдельные виды износа и предложены классификации износа, составленные на основе анализа физических явлений, сопровождающих износ рабочих поверхностей деталей. С помощью таких классификаций легче определить характер износа конкретных деталей машин применительно к определенным условиям их работы. Факторы, характеризующие износ отдельных деталей и сборочных единиц, не всегда проявляются раздельно. Обычно износу, оказывающему основное влияние на износостойкость деталей, сопутствуют другие явления, ускоряющие разрушение деталей машин. [c.190]

Конюхов И. Е. Снижение износа в узлах трения машин полимерными материалами. В сб. Вопросы машиностроения , НТО Машпром, Рига, 1962. [c.33]

При испытаниях на износ абразивную шкурку материалов в условиях, имитирующих износ полимерных н деревянных покрытий, применяют машину МИВ-2 (рис. 15), с помощью которой определяют линейный износ образца по истечении заданного числа циклов сложного относительного движения образцов и абразива. [c.229]

Важным средством предотвращения преждевременного износа машин является увеличение износостойкости, которое может быть достигнуто за счет различных средств применения материалов, обладающих высокой прочностью, пластичностью, твердостью и т. д. рациональных конструктивных решений, обеспечивающих компенсацию износа резервирование износостойкости улучшения условий эксплуатации путем уменьшения трения (применение высококачественных смазочных материалов, защита от абразивного воздействия и пр.) предохранения изделий от химического воздействия среды [c.215]

Усилившиеся темпы технического прогресса ускоряют моральный износ техники. Это с особой остротой выдвигает вопросы быстрейшего внедрения новых научных достижений в промышленную практику. Для промышленности, как и для других потребителей, все научно-технические достижения материализуются и в конечном счете находят отражение в фактическом уровне качества машин, оборудования, материалов и другой продукции. [c.73]

К группе исследовательских испытаний относятся также такие, в которых ставится задача изучения характера или закономерностей влияния на изнашивание материала определенного фактора или сочетания разных факторов. К таким задачам относится, например, выяснение следуюш,их вопросов влияния шероховатости поверхности твердого вала на износ сопряженного с ним подшипникового материала влияния длительности испытания на развитие остаточных напряжений в поверхностных слоях испытуемого материала и на износ влияния на износ формы трущихся образцов, их размеров, или соотношения трущихся поверхностей сопряженных образцов влияния на износ свойств смазочных материалов, или способов подачи смазочных материалов влияния на износ способов удаления с поверхности продуктов изнашивания. Непосредственное применение результатов таких испытаний к деталям машин требует осторожности, так как при других сочетаниях условий трения детали влияние изученного фактора может оказаться отличным от найденного в лабораторных опытах. [c.239]

Сравнительные результаты испытаний пористого железо-графита и литой бронзы на серьге задней рессоры грузовой машины при пробеге 20 000 км показали почти одинаковый износ для обоих материалов. [c.260]

В ИМАШ созданы и успешно используются уникальные стенды для исследования процессов трения, износа, смазки катящихся со скольжением тел (зубчатые передачи, кулачковые механизмы и др.), в глубоком вакууме и газовых средах (рис. 12), а также другое оборудование, установки и приборы для исследования и контроля характеристик надежности материалов, элементов конструкций и натурных технических объектов и для установления закономерностей сопряжения функций оператора и машины. [c.33]

Необходимость второго критерия для оценки различных материалов с помощью четырехроликовой машины трения ясна из того, что при оценке по одному критерию — величине пятна износа — таких различных материалов, как конструкционные стали и антифрикционные сплавы (бронзы, баббит), можно прийти к неверным выводам. В диапазоне малых на- [c.51]

Методика испытаний на данных машинах трения предусматривает определение не только антифрикционных параметров трения (износ, коэффициент трения), но и дает возможность оценить электрохимическое поведение металлов при трении. Определение электродных потенциалов металла, освобожденного от пленки Е , и электродного потенциала при трении — позволяет объяснить некоторые особенности износа материалов и наметить рациональные пути подбора материалов для трущихся сопряженных деталей. [c.211]

Приведенное здесь толкование линии износа позволяет исследователям по износу машин использовать теорию сопротивления материалов, прочности, упругости и металловедения для решения ряда вопросов износа машин, оценки их конструктивного и технологического совершенства и отыскания новых путей улучшения их противоизносной устойчивости. [c.239]

В суммированном износе машины систематические поломки могут быть отражены так же, как отражаются конструктивные и неконструктивные элементы рассмотренной группы II. Эти поломки, как правило, учитываются нормами расхода запасных частей, материалов и рабочей силы на поддержание работоспособности машин и должны полностью входить в суммированный износ машины. [c.261]

Повышение технического уровня смазочного оборудования целесообразно проводить по следующим основным направлениям создание комплектного оборудования по принципу системы машин расширение номенклатуры смазочных систем для различных видов стационарных и мобильных машин, а также различных производственных и климатических условий создание автоматических систем, адаптирующихся к режимам работы основных узлов трения машин уменьшение габаритов и металлоемкости узлов и аппаратов смазочных систем повышение точности и стабильности подачи смазочного материала проведение работ по унификации и стандартизации совершенствование специализации и кооперирования производства перевод смазочных систем на использование смазочных материалов, обеспечивающих режим ИП, чтобы исключить ремонт узлов трения машин по причине износа. [c.39]

На рис. 74 нанесены данные [49], полученные при двух последовательных испытаниях ряда материалов для определения степени воспроизводимости на машине Фаренвальда. По оси абсцисс отложены относительные износы после первого испытания е , по оси ординат — после второго испытания того же материала г . Статистическая оценка указывает на хорошую воспроизводимость результатов при испытании на этой машине разных материалов (от литого чугуна до спеченного карбида вольфрама) коэффициент корреляции равен 0,97. [c.104]

В настоящее время наука о трении и износе развивается быстрыми темпами. Разработаны методы создания фрикционных и антифрикционных материалов, способы повышения износостойкости деталей и машин, найдены качественные смазк и т. д. Вместе с тем один из важных вопросов теории трения и изнашивания— расчет износа материалов и деталей машин пока еще не решен. [c.98]

Прежде чем рассмотреть направления дальнейших работ в области ИП, отметим, что в инженерной практике приходится встречаться с таким положением дел, когда ИП проявляется в узлах трения не в полной мере. Так, при разработке фрикционных материалов встречаются трудности в преодолении водородного износа (водородный износ — новый, недавно установленный вид контактного взаимодействия твердых тел). Этому виду износа подвергаются многие ответственные узлы трения машин. Исследования и практический опыт показали, что одним из путей устранения водородного износа тормозных материалов для автомобилей является введение во фрикционный материал закиси меди, которая в процессе трения восстанавливается до чистой меди и ликвидирует задиры и перенос стали на фрикционную пластмассу. В этом случае избирательного переноса как такового в паре трения нет, но здесь протекают процессы, свойственные избирательному переносу. Подобный пример используется при повышении антифрикционных характеристик древеснрслоистых пластиков. [c.208]

Перейдем к анализу второй составляющей критерия (8.31) — СП изменения в ходе эксплуатации сопротивляемости элемента г (t) Эти изменения связаны с изменением предельных технических и физико-механических свойств элемента в результате взаимодействий его с внешними факторами и в большинстве случаев происходят необратимо. Процесс необратимых изменений предельных свойств элемента в ходе его эксплуатации будем называть процессом старения сопротивляемости. Изучение конкретных свойств элементов и законов их изменений в ходе эксплуатации является предметом различных научных дисциплин, таких, как сопротивление материалов, трение и износ материалов, долговечность механизмов и машин и т. п. Исследование и формирование моделей потоков отказов АПМП требует введения типовой формы описания СП старения сопротивляемости. Такая форма должна содержать наиболее общие черты процессов старения, позволять производить типовую обработку результатов измерения сопротивляемости и отвечать задаче наиболее удобного описания этих процессов в рассматриваемой модели потока отказов. [c.129]

Машины для испытаний мачериалои на стойкость к абразивному износу. При испытаниях материалов на абразивное изнашивание поверхность образцов подвергается более интенсивному воздействию истирающего мате- [c.228]

Дисковые машины для испытания материалов на трение и износ. Машина УМТ-1 относится к универсальным машинам трения и позволяет испытывачь различные пары трения, соответствующие наиболее распространенным узлам трения или условиям их моделирования. [c.234]

Для исследования и установления этой зависимости был выполнен комплекс экспериментальных работ, в процессе которых моделировался процесс износа большого числа активированных образцов из различных конструкционных материалов, активированных на типовых режимах. В процессе моделирования при истирании образцы истирались на доводочной плите, а впоследствии на машине трения типа МЭИМ-2, разработанной и изготовленной НИИМАШ (г. Минск) совместно с МВТУ им. Баумана. В процессе истирания контролировалась относительная скорость счета и величина снятого слоя (износ). Измерения износа осуществлялись интерферометром типа ИКПВ, действие которого основано на принципе двухлучевой интерференции света, возникающей без участия измеряемого объекта и действующей как масштабный механизм высокой чувствительности. Шкала прибора градуировалась путем изменения ширины интерференционных полос на цену деления в 1 мкм. Таким образом, первоначально в табличной форме получали требуемую заиисимость. [c.259]

При сопоставлении свойств наплавочных материалов и условий их службы оказывается целесообразным классифицировать материалы по их назначению. Такой общепринятой классификации еще нет. Известные американские специалисты по борьбе с износом машин Норман [25] и Эйвери [23] предложили следующее деление абразивного изнашивания [c.6]

ВеЙштордтВ. В., Исследование износоустойчивости чугунных зубчаток с необработанными зубьями. Сб. Исследование напряжений и износа материалов в сельскохозяйственных машинах . Труды ВИСХОМ вып. 4, М. 1937. [c.208]

Зависимость коэффициента трения от температуры определяют на машине трения ИМ-58 в режиме теплоимпульсного трения при циклическом взаимодействии трущихся поверхностей. Размеры поверхности трения образцов 15X29 мм (2 шт. на одно испытание), радиус трения 45 мм. Скорость скольжения 10 м/с, давление 1 МПа. Предельная температура в результате проведения серии циклов взаимодействия трущихся поверхностей 400—450° С. (Иногда при этом оценивают износ материалов). [c.166]

Зависимость интенсивности изнашивания от температуры определяли на машине трения И-47-К-54 по РТМ6—60,соответствующих методике ГОСТ 23.210—80. Давление при испытании 0,6 МПа. Эти испытания позволяют получить верхнюю границу максимально возможного износа материалов при их эксплуатации в легких, средних и тяжелых режимах теплового нагружения. [c.184]

Но, кроме этого, необходимо рассмотреть макрокартину процессов, происходящих на поверхности трения, и установить зависимости, которым подчиняется распределение удельных давлений и линейного износа на поверхности трения, выяснить изменение взаимного положения сопряженных деталей, которое произошло в результате их изнашивания. Именно эти данные, которые являются следствием микроявлений на поверхности трения, нужны конструкторам и эксплуатационникам машин для решения инженерных задач, так как они связывают износ материалов с износом деталей и служебными свойствами механизмов и машин, а также с конструкцией и размерами сопряжений. [c.93]

Машина АЕ-5 позволяет испытывать на изнашивание материалы в широком диапазоне заданных удельных давлений до 200 кг1см , скоростей скольжения до 20 м1сек, температуры до 200° и при различных режимах смазки. Машина позволяет в процессе испытания замерять коэффициент трения. Величина износа материалов определяется методом [c.58]

МЕТОДИКА ЛАБОРАТОРНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ИЗНОСА МАТЕРИАЛОВ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ И ЦИЛИНДРОВ НА МАШИНЕ 77МТ-1 [c.225]

Для проведения лабораторных исследований износа материалов поршневых колец и цилиндров автором совместно с Д. Н. Гарпуиовым была разработана конструкция установки трения с воэвратно-поступа-тельным движением 77МТ 1, состоящей из трех агрегатов электродвигателя, редуктора и собственно машины трения. Кинематическая схема [c.225]

По табл. 20 нельзя выбрать материал для деталей гидравлических машин, подверженных абразивному износу. Но при большей детализации условий воздействия взвесенесущего потока, по скорости разрушения одного какого-либо материала, подсчитанной по данным эксплуатации насосов и гидравлических турбин, и при наличии достаточного количества экспериментальных данных в отношении износостойкости различных материалов, работающих в этих условиях, пользуясь такого рода таблицей можно будет решать частные практические задачи. [c.169]

В 1975 г. Государственный комитет СССР по науке и технике принял постановление О развитии научных исследований и технических разработок в области трения и износа, обеспечивающих повышение износостойкости машин и оборудования . С 1980 г. начал издаваться журнал АН СССР и АН БССР Трение и износ . Основная задача журнала — освеш,ение результатов научных исследований в области трения, смазки и изнашивания и на их основе создание новой высокоэффективной техники и прогрессивных технологических процессов, обеспечиваюш,их снижение затрат энергии, металлов и других материалов в узлах трения. [c.30]

Fri tion material — Фрикционный материал. Спекаемый материал, проявляющий высокий коэффициент трения, разработанный для использования в ситуациях возникновения притирки или фрикционного износа — например, фрикционные прокладки, тормозные ленты самолета и облицовки муфты сцепления на тракторах (тягачах), грузовиках большой грузоподъемности и землеройных и транспортных машинах. Фрикционные материалы состоят из дисперсных, способствующих трению ингредиентов в металлической [c.966]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...