Рисунки деталей машин

РИСУНКИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.122]

Техническое рисование. Инженеру, технику, мастеру, рабочему-изобретателю весьма часто в своей практической деятельности приходится делать рисунки деталей машин, частей сооружения, механизмов и пр. [c.138]

К чертежам прилагаются спецификации деталей по каждой машине описание конструкций, и если возможно, рисунки (фотографии) машин. [c.124]

Полярископ ППУ-5 предназначен для учебных целей и качественного исследования напряженного состояния в моделях деталей машин и сооружений, изготовленных из оптически активных материалов и загружаемых силами, подобными действующим на оригинал. Конструкция и оптическая схема полярископа показаны на рисунке 137. [c.243]

В некоторых случаях чувствительность метода порошковой дефектоскопии может быть настолько высокой, что магнитный рисунок появляется не только при наличии микродефектов, но и вследствие неоднородности микроструктуры. Этого не следует забывать, чтобы не сделать неправильного заключения о качестве проверяемого изделия. Такие, как их называют, ложные дефекты нередко появляются при проверке качества деталей машин, бывших в работе. Это вызвано тем, что местный наклеп, получаемый от ударов молотка при ремонте, может изменить характер распределения ферромагнитного порошка на поверхности детали и образовать такие же скопления частиц, как и получающиеся около действительных дефектов. [c.259]

Изнашивание деталей машин сопровождается сложными физико-химическими явлениями и многообразием влияющих на него факторов. Изнашивание зависит от материала и качества трущихся поверхностей, характера и скорости их взаимного перемещения, характера контакта, вида и значения нагрузки, вида трения, смазывания и смазочных материалов, а также от многих других факторов. В соответствии с ГОСТ 23.002—78 установлено три группы видов изнашивания в машинах механическое, коррозионно-механическое и при действии электрического тока. Каждую группу изнашивания подразделяют на несколько видов, представленных на рисунке 1. [c.10]

Классификация характеристик элементов деталей машин (поверхностей, линий, точек) приведена на рис. 4.6. На этом рисунке вместе с названиями отклонений расположения и формы даны их условные обозначения в виде графических символов, указываемых на чертежах. [c.153]

В связи с ограниченным объемом книги автор не ставил целью дать подробную разработку рисунков механизмов и отдельных схем, предполагая, что при решении этих вопросов учащиеся должны пользоваться атласами конструкций деталей машин. По тем же соображениям данные справочного характера из стандартов приводятся в сокращенном объеме. [c.3]

Валы применяют для поддержания и установки вращающихся деталей машин. Валы испытывают изгиб от усилий, возникающих в деталях передач, от веса этих деталей и собственного веса (учет веса производится только при расчете весьма мощных передач). Валы передают вращающие моменты и испытывают кручение. Представление о конструкции редукторных валов дает рисунок 13.1. [c.350]

На рис. 120 показана схема устройства простейшей точечной машины общего назначения типа АТП с педальным механизмом сжатия электродов и связанным с ним прерывателем тока. Машина работает по циклу II. При нажатии на педаль 1 тяга 12 перемещается вверх и поворачивает треугольный рычаг 11, вместе с которым перемещается вверх пружина 7, поворачивая вокруг оси 5 рычаг 6 и консоль 4. При этом верхний электрод 3 перемещается (радиально) в направлении к нижне.му электроду 2 до момента соприкосновения деталью, помещенной между электродами (на рисунке деталь не показана). При дальнейшем нажатии на педаль происходит сжатие пружины 7 с одновременным увеличением давления между элект- [c.183]

На рис. 124 показана схема устройства точечной машины общего назначения типа АТП-25 педального типа с механическим прерывателем. Машина работает по циклу III. При нажатии на педаль 1 тяга 12 перемещается вверх и поворачивает треугольный рычаг 11. Вместе с треугольным рычагом перемещается вверх пружина 7, поворачивая вокруг оси 5 рычаг 6 и консоль 4. При этом верхний электрод 3 перемещается в направлении к нижнему электроду 2 до момента соприкосновения с деталью, помещенной между электродами (на рисунке деталь не показана). При дальнейшем нажатии на педаль будет происходить сжатие пружины 7 с одновременным увеличением давления между электродами. Деформация пружины 7 повлечет за собой нажатие рычажка 10 на ролик 9 и включение контактора 8, благодаря чему через изделие потечет сварочный ток. При дальнейшем увеличении деформации пружины 7 от давления на педаль 1 рычажок 10 проскальзывает по ролику 9 и контактор 8 выключается, обесточивая сварочную цепь. Удерживая педаль в крайнем нижнем положении, создают повышенное давление осадки при выключенном токе. После прекращения нажатия на педаль/ электрод 3 перемещается вверх, и машина готова для производства нового цикла сварки. [c.209]

Рисунок моделей и деталей машин выполняют с натуры, по чертежу или воображению. [c.133]

Подбирая детали по рисункам, приложенным к каждому комплекту такого конструктора , собрать модель машины легко. Но когда ребята пытаются соорудить из деталей ка-кую-нибудь модель, не предусмотренную руководством, задуманную самостоятельно, то тут им приходится вложить много труда и смекалки. Здесь уже надо проявить не только терпение, но и самостоятельное творчество. [c.170]

Специфичность деталей конического соединения призм со втулкой и воспринимаемых ими нагрузок исключила возможность проводить экспериментальные работы на общепринятых испытательных машинах. Поэтому опыты по определению прочности конического сопряжения призмы и втулки выполнялись на специальном, для этой цели изготовленном приспособлении (рис. 4), работающем по принципу рычага. Рисунок изображает момент выкручивания конуса с применением нагрузки на лезвия призмы при их смещении. В основном приспособление состоит из сварного каркаса 1, приваренных к нему двух швеллеров 2 и и проходящего сквозь каркас и швеллеры рычага 2-го рода 3. В процессе запрессовки или выпрессовки конуса конусная пара ставится на приварной к каркасу стул 4. Нажим рычага на конус производится через шарик 5. Усилие запрессовки измеряется контрольными гирями 6. Первоначальная коорди- [c.187]

На рисунке 31 дается примерная типовая схема расстановки оборудования гальванического цеха, в котором производится хромирование и железнение деталей. Эти два процесса не исключают друг друга, так как имеются хорошие качества в каждом процессе и их нужно полнее использовать для технологии ремонта машин. [c.75]

При выполнении рисунков авторы стремились дать простые схемы, которые, однако, сохраняют основные черты конструкций и позволяют понять условия работы и расчета деталей, полагая, что конструкции деталей студенты изучают дополнительно на лабораторных занятиях и при курсовом проектировании. Сведения, необходимые для курсового проектирования, в том числе справочные данные, обычно приводятся в учебных пособиях по проектированию деталей и узлов машин, а также в справочниках [11, 12, 15, 16]. В учебнике данные справочного характера сообщаются в ограниченном объеме, необходимом лишь для подтверждения и иллюстрации общих теоретических выводов и выполнения примеров расчета. [c.3]

Пайка электросопротивлением (рис. 29.4). Как видно из рисунка, при этом методе пайки можно использовать машины для контактной сварки (рис. 29.4, а) и сварочные трансформаторы (рис. 29.4, б). В обоих случаях нагрев осуществляется в результате выделения теплоты в месте контакта между деталями, где величина сопротивления максимальна. [c.535]

При подготовке рабочего отчета полезно помнить, что в предложении не должно быть лишних слов, а абзац не должен содержать ненужных предложений точно так же, как на рисунке не должно быть лишних линий, а в машине — лишних деталей. Для этого не требуется, чтобы все предложения были короткими, опускались подробности и вопросы освещались лишь в общих чертах, однако нужно, чтобы каждое слово о чем-то говорило . [c.212]

Автоматическая роторная линия (рис. 243) представляет собой комплекс роторных машин — рабочих, транспортных и контрольных роторов, установленных на общей станине в технологической последовательности, привода и управления и всех взаимосвязанных между собой других механизмов. На входе и выходе автоматической роторной линии устанавливаются устройства для автоматической загрузки заготовок и выгрузки отштампованных деталей. Каждый ротор представляет собой самостоятельную автоматическую роторную машину, состоящую из привода 1 и блоков < с инструментом, получающих движение при помощи роликов от копира. На рисунке показаны ротор питания 2, контрольные и транспортные роторы 4. [c.417]

Наращивание и упрочнение деталей — наиболее перспективные приемы использования электроискровой обработки при ремонте машин. Эти процессы ведут на установках, изготовленных по схеме, показанной на рисунке 43, с использованием конденсатора 4. Деталь 3, подключенная к катоду, наращивается инструментом (анодом) 2, изготовленным из материала, предназначенного для нанесения на поверхность детали. Колебание анод получает от магнитного вибратора I, подключенного к сети переменного тока обычной частоты. Этим способом получают покрытия толщиной до 0,5 мм. [c.108]

Технические рисунки моделей, деталей и узлов машин и строительных конструкций. ..... [c.374]

На рис. 104 показаны конструкции неразъемных подшипников, у которых опорная поверхность может быть параллельна (рис. 104, а) или перпендикулярна (рис. 104, б) к оси вращения вала. Это позволяет устанавливать подшипники как на горизонтальных, так и на вертикальных стенках корпуса. Как видно из приведенного рисунка, такой неразъемный подшипник состоит из двух деталей корпуса 1 и втулки (вкладыша) 2. Такие подшипники очень просты в изготовлении, но сборка машины с неразъемными подшипниками, не всегда удобна, а в отдельных случаях и невозможна. [c.147]

Моющая жидкость имеет замкнутый цикл, и поэтому по мере загрязнения бак следует очищать от отстоя, для чего предусмотрены два люка (на рисунке не показаны). Слив жидкости производится посредством специального вентиля. Для улавливания паров при выгрузке деталей и при работе машины служат зонты 7, подключенные к системе естественной вентиляции [9]. [c.15]

При сопоставлении рис. 13 и 15 видно их качественное различие кривые на первом рисунке не пересекаются. Это важное свойство существенно облегчает анализ виброакустического состояния деталей, передач, узлов и машины в целом, но лишь в том случае, если основными факторами, определяющими их виброакустические характеристики, являются поток энергии колебаний и его скорость. [c.45]

Перед шабрением поверхность очищают. Для проверки поверхности на рихтовочную плиту или линейку намазывают тонкий слой краски, которую можно изготовить из смеси тонкой сажи с машинным маслом. Смесь должна быть густотой пасты. Проверяемую деталь ставят на плиту И после двух-трех круговых движений осторожно снимают. С окрашенных мест металл снимают шабером. Вна> але на шабер нажимают сильно и снимают толстую стружку. Далее поверхность очищают от стружки и снова проверяют на краску. Следующий раз шабрят под углом 45... 90° к предыдущему направлению шабрения. Работу продолжают до тех пор, пока на поверхности не будет равномерного рисунка пятен краски. [c.51]

Для точечной сварки цилиндрических деталей крупных габаритов применяется приспособление, конструкция которого показана на рисунке И. На приспособлении осуществляется продольная и поперечная (кольцевая) точечная сварка деталей и узлов. На специальных регулируемых по высоте стойках рабочей тележки установлены четыре ролика, по два с каждой стороны, на которые укладываются детали для сварки. Такая стойка позволяет производить сварку деталей и узлов различных диаметров. Кроме того, стойки могут передвигаться в продольном направлении, поэтому детали и узлы могут иметь самую различную длину. Вращение свариваемых деталей и узлов производится чаще всего через редуктор от специально установленного электродвигателя небольшой мощности. Аналогичные конструкции приспособлений довольно широко применяются при дуговой автоматической сварке деталей и узлов под слоем флюса. Обслуживание сварочной машины производится с помощью изготовленных для этой цели лестницы и подмостей. [c.37]

Соединение, выполненное точечной сваркой, обычно состоит из нескольких точек. При этом происходит шунтирование тока через ранее поставленную точку (рис. 103,а) ток может шунтироваться также через случайные контакты деталей с электродами или консолями машины. Ток шунтирования увеличивается с уменьшением расстояния между точками 5т, увеличением толщины свариваемого металла Ь и уменьшением его удельного сопротивления прочность тбч-ки при этом снижается. Минимальное расстояние между точками (шаг) принимается (3,5-=-4,5) , где (1 — диаметр точки (рис. 103,6). На рисунке и в табл. 41 приведены и другие размеры соединения выполненного точечной сваркой, которые устанавливает ГОСТ 15878—70. При неравномерном шаге 5т прочность точек будет нестабильна. [c.127]

Под техническим рисованием понимают способ наглядного изображения предметов (деталей) на глаз от руки, т. е. без помощи чертежных инструментов. Технический рисунок — наглядное изображение предмета (объекта), выполненное от руки в глазомерном масштабе, в котором раскрыта техническая идея объекта, правильно передана его конструктивная форма и верно найдены пропорциональные отношения. Технический рисунок служит для технических и производственных целей. Он широко применяется при конструировании новых промышленных товаров народного потребления, а также машин, станков и разных сложных агрегатов. [c.188]

ГАЗОРЕЗАТЕЛЬНАЯ МАШИНА-ТЕЛЕЖКА, газорежущий прибор, газорезательный полуавтомат, газорезательный прибор — переносная газорезательная машина — обычно в виде самоходной тележки, оснащенной резаком. В качестве привода используется электродвигатель, пружинный механизм или газовая турбин-ка. Г. м.-т. перемещается по листу разрезаемого металла. Предназначается для вырезки прямоугольных, круговых и других деталей и заготовок с большими радиусами кривизны. Направляют движение Г. м.-т. рукой, по линейке или циркулю. На рисунке показана газорезательная ма-шина-тележка 1,2 — резаки 3 — штанга 4 — циркуль 5 — ведущее колесо 6 — направляющее колесо 7 — ру- [c.32]

ЗАЖИМНОЙ МЕХАНИЗМ (в стыковой машине) — механизм, при помощи которого осуществляется зажатие свариваемых деталей. На рисунке показаны [c.47]

Из рисунка видно, что холодная объемная штамповка на автоматах применяется главным образом для деталей, имеющих относительно простую осесимметричную форму стержневого типа со сплошным стержнем и утолщением различной конфигурации, и деталей осесимметричных полых. Эти два основных признака конструкции деталей и положены [10] в основу их классификации (табл. 2.3), обобщающей технологические возможности кузнечнопрессовых машин для холодной объемной штамповки и служащей базой для выбора необходимых технологических операций, последовательности их соединения в технологический процесс и разработки конструкции штамповочного инструмента. [c.31]

Привариваемые к колпачкам концы проволок с помощью перемещающихся прижимов из бухт 5 (фиг. 48) автоматически подаются к колпачкам и прижимают колпачки к П-образному электроду 2. При определенном давлении концов проволок на колпачки П-об-разный электрод перемещается вниз и своим перемещением замыкает нормально открытые контакты 10 и обеспечивает подачу напряжения на катушку контактора 9. Последний, срабатывая, замыкает свои нормально открытые и размыкает нормально закрытые контакты При положении контактов контактора, указанном на фиг. 48, происходит зарядка конденсаторов 8 до заданного потенциала. При замыкании нормально разомкнутых контактов контактора происходит разряд конденсаторов на первичную обмотку сварочного трансформатора 6. Тогда в его вторичной обмотке, замкнутой через зажимы 1, два конца привариваемых проволок, два колпачка 3 и П-образный электрод, проходит импульс сварочного тока, нагревающий место стыка свариваемых деталей (путь сварочного тока показан на рисунке штриховой линией 7). При соответствующем давлении концов проволок на колпачки и П-образный электрод происходят включение сварочного тока и сварка. После этого зажимы 4 перемещаются по проволоке на длину 30 мм и на расстоянии 1,5—2,5 мм от зажимов производится обрезка проволок, съем колпачков с электродов и удаление сваренных деталей из машины. На этом операция сварки заканчивается. Следующая операция повторяется в таком же порядке. [c.126]

Кроме вышеописанных сортов подошвенных резин и деталей в настоящее время из резины изготовляются каблуки с деревянными вкладышами и резиновый рант для обуви. Резиновые каблуки с деревянными вкладышами, получаемые в специальных формах, обладают важным преимуществом — малым уд. в. Черный и цветной резиновый рант получаются из смеси на СК, к-рая после каландрирования в виде ленты пропускается через специальную машину, наносящую рисунок ранта. Такая тисненая лента вулканизуется затем в вулканизационных котлах. [c.181]

Показанный на рисунке пневматический упор-домкрат используется при монтаже судовых машин и устройств. Он состоит из штока-прижима I, цилиндра 2, поршня 3 и пускового клапана 4. В процессе работы домкрат пяткой штока упирается в неподвижное основание, а конусной опорой цилиндра — в перемещаемую или поднимаемую деталь. Воздух, попадая в полость цилиндра, перемещает поршень. [c.184]

Призмы и пирамиды в трех проекциях, точки на поверхности. Изображения призм и пирамид, имеюших широкое применение в качестве основных элементов деталей машин и приборов, приведены на рисунке 6.4. На приведенных чертежах ребра проецируются в виде отрезков прямых или в виде точек. Например, фронтальные и профильные проекции боковых ребер призм и пирамид — отрезки прямых. Горизонтальные проекции тех же боковых ребер призм на рис. 6.4, а — точки. Профильные проекции ребер оснований призм — точки 2" (3"), (5") 6" на рисунке 6.4, а, точка /" (3") на рисунке 6.4 б, в. [c.74]

На практике нередко встречается необходимость обработки все-возможны эллиптических поверхностей в различных об. тивках, пресс-формах деталей машин. Рассмотрим пример синтеза механизма по заданной форме эллипса. На рис. 49 изображен профиль, в котором направляющая линия задана в виде эллипса с полуосями Ь п д, расположенными под углом у к оси Ох. На этом же рисунке изображен механизм эллипсографа, у которого точка К описывает эллипс. Возникает необходимость [c.66]

Разновидностью алмазного выглаживания является процесс вибрационного выглаживания или виброобкатывания, разработанный проф. Ю. Г. Шнейдером [121]. При виброобкатывании инструменту, кроме подачи, сообщается еще осциллирующее движение с той или иной амплитудой. Процесс используется для создания на поверхности детали регулярного микрорельефа в виде сетки каналов, рисунок которой может изменяться вследствие варьирования режимом обработки — скоростью вращения детали, подачей, частотой и амплитудой вибраций (рис. 76, а—в). Изменяя силу выглаживания, можно изменять глубину каналов. Все это позволяет управлять маслоем-костью трущихся поверхностей, особенно работающих в условиях недостаточности смазки. К таким деталям относятся детали цилиндро-поршневой группы двигателей внутреннего сгорания, различные направляющие станков и прессов, детали других машин, склонных к схватыванию и задирам из-за недостаточности смазки, а также страдающих от фретинг-коррозии. [c.133]

Мы уже познакомились с условными изображениями передач и механизмов на кинематических схемах. Однако для проектирования машин нужны не схематические, а конструктивные изоб[ражен я, которые 31начительно отличаются от первых. В СССР действует Государственный стандарт, устанавливающий точные требования к изображению отдельных деталей и передач. Конечно, мы не можем здесь рассмотреть все разновидности деталей и приведем конструктивные изображения лишь нескольких важнейших передач. На рисунке 92 показано, как изображаются зубчатые, червячные и реечные передачи, храповые механизмы и пружины (без обозначения размеров). Как видим, на чертежах в определенном масштабе даются контуры деталей и их элементов, приводятся необходимые разрезы, помогаюш,ие уяснить конструкцию и ее особенности. Таким образом, чертежом называют графическое изображение пространственной формы машины, детали и ее элементов на плоскости в виде проекций, построенных в определенном масштабе и даюшдх исчерпывающие данные для изготовления и контроля деталей. [c.222]

Твердость электролитического хрома при нагреве до 350—400° С не изменяется, при дальнейшем повышении температуры твердость хрома снижается. На рисунке 13 показано Елияние нагрева на твердость хрома. Следовательно, при существующих рабочих режимах автотракторных машин, твердость хрома остается неизменной, так как температура трущихся деталей не достигает 300° С. [c.37]

Техническим рисунком широко пользуются в технике для того, чтобы яснее показать форму строительных конструкций, деталей и узлов машин, различных при эров, аппаратов и других предме- [c.77]

После того как будет произведена подготовка поверхности деталей, приступают к выполнению контактной электросварки. Вначале на точечной электросварочной машине производится прихватка продольного нахлестно-го шва обечайки тремя-четырьмя точками, две из которых располагаются около торцов обечайки и одна-две— в середине шва (рис. 22). Величина нахлестки берется равной ширине рабочей поверхности электродов (роликов) шовных электросварочных машин. Обычно ширина нахлестки равна 4—6 мм. Прихваченная точечной электросваркой, обечайка поступает на шовную электросварку, где производится сварка по всей длине обечайки. Шовная электросварка продольного шва обечайки показана на рисунке 23. [c.60]

Положение Подъем получают, вдвигая золотник 10 (рис. 7.4, б) в корпус 20 и сжимая через стакан 4 возвратную пружину 3 до тех пор, пока фиксаторы 7 под действием конусной части втулки 6 и пружины 5 не войдут в нижнюю канавку обоймы 8. При этом первый ншрокий поясок золотника перекрывает канал управления В, а проточка между третьим и четвертым поясками и резьбовое отверстие Ж сообщают бесштоковую полость гидроцилиндра с нагнетательным каналом А. В результате перекрытия канала управления В давление рабочей жидкости над поршеньком клапана 23 и в нагнетательном канале А выравнивается. Поскольку площадь нижнего торца поршенька равна сумме площадей верхнего торца поршенька и верхней кольцевой части тарелки клапана 23, то действующие на них усилия от давления жидкости, направленные вверх и вниз, уравнозе-сятся, и клапан 23 под действием пружины 21 опустится в свое гнездо. При этом насос нагнетает рабочую жидкость через нагнетательный канал А в бесшго-ковую полость гидроцилиндра. Поршень со штоком выдвигаются из цилиндра и, воздействуя на механизм навески, поднимают машину. Жидкость, вытесняемая из штоковой полости цилиндра, проходит сквозь резьбовое отверстие Е, проточку между пятым и шестым поясками золотника и прорези обоймы 8 в сливную полость крышки 24 и далее — в бак. В конце подъема поршень упирается в крышку гидроцилиндра. Давление в нагнетательной магистрали повышается и создаются условия для открытия клапана 15. На рассматриваемом рисунке дополнительно крупным планом показано положение деталей устройств для фиксации и автоматического возврата золотника при подъеме и после его завершения. [c.386]

Механизм подачи состоит из электродвигателя 7 с кли-нотексотропной передачей 6 и вариатора скоростей, редуктора 5 с парой сменных шестерен (на рисунке закрыто кожухом) и кулачка, перемещающего плиту подающего механизма. Зажим 1 неподвижный, для регулирования положения его по высоте служит маховик 9 зажим 2 подвижный. Машина предназначена для сварки деталей из низкоуглеродистой стали сечением до 1000 мм — непрерывным оплавлением и до 2000 мм — оплавлением с подогревом, осуществляемым при помощи рычага 3. [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...