Железнение деталей

На рисунке 31 дается примерная типовая схема расстановки оборудования гальванического цеха, в котором производится хромирование и железнение деталей. Эти два процесса не исключают друг друга, так как имеются хорошие качества в каждом процессе и их нужно полнее использовать для технологии ремонта машин. [c.75]

Оборудование гальванического отделения по железнению деталей [c.110]

Осталивание (железнение) деталей [c.191]

После железнения детали промывают горячей водой и нейтрализуют в течение 3...4 мин в горячем растворе (60...70°С) такого состава едкого натра 20...30 г/л, жидкого стекла 10...20 г/л и кальцинированной соды 25...30 г/л. При местном железнении деталь нейтрализуют 10%-ным раствором едкого натра. [c.102]

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ХРОМИРОВАНИЯ И ЖЕЛЕЗНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ [c.284]

Технологический процесс хромирования и железнения деталей состоит из подготовительных операций, осаждения металла и заключительных операций.. [c.284]

Электрохимическая подготовка для железнения деталей заключается в анодном травлении деталей в растворе хлористого железа того е состава, что и для железнения в течение 2—5 мин при 1 = = 70 80° С и = 40 ч- 100 А/дм , и промывке в холодной воде. [c.285]

Рис. 140. Номограмма для расчета основного времени железнения деталей

Железнение деталей 134, 282, 349 Жесткость 19, 61, 365 Жидкостное трение 94, 95 [c.553]

Технологический процесс железнения деталей в части подготовительных и заключительных операций фактически не отличается от процесса хромирования и состоит из следующих операций. [c.130]

Железнение деталей до заданного размера с учетом припуска на шлифовку (0,3—0,5 мм). [c.131]

Стремление применять электролитическое железнение для восстановления изношенных деталей машин объясняется возможностью получения толстых слоев железа (до 1—2 мм) при весьма высокой скорости отложения осадков (0,15— [c.88]

Восстановление деталей может производиться железнением, железнением с последующим хромированием и железнением с последующей термообработкой (цементация или цианирование, закалка, отпуск). [c.88]

Подвесить деталь в ванну железнения и установить требуемую величину тока. Вести электролиз в течение установленного времени. [c.89]

Восстановление изношенных деталей железнением применяют в тех случаях, когда износ превышает 0,5 мм на сторону. Твердость покрытия может достигать НВ 300, а после цементации с последующей закалкой НВ 500—600. [c.199]

При восстановлении деталей с относительно большим износом можно применять железнение с последуюш,им хромированием твердость покрытия в этом случае повышается до НВ 700—800. [c.199]

Повыщению выносливости также способствует образование сжимающих остаточных напряжений в результате ЭМО (рис. 106). Не менее важно повыщение контактной прочности деталей путем железнения (рис. 107). [c.136]

Восстановление деталей металлопокрытиями осуществляется в ремонтной практике главным образом наплавкой металлов, металлизацией, напылением и гальваническим наращиванием металлов. Из них наиболее распространенными способами металлопокрытий являются дуговая наплавка, наплавка под флюсом, виброконтактная наплавка, металлизация, хромирование и железнение. [c.146]

Железнение Установка ОГ-10591-ГОСНИТИ для восстановления деталей гальванопокрытиями Корпусные дета- ли, стаканы, валы [c.52]

Для упрочнения деталей и восстановления их размеров наиболее широко распространены хромирование и железнение. Могут быть применены также химическое никелирование, покрытие с применением различных сплавов и твердое анодирование (только для упрочнения поверхности). [c.179]

Железнение (осталивание) применяют, главным образом, для восстановления размеров деталей машин. Твердость электролитического железа достигает 8000 МПа и более. Детали после железнения можно подвергать термической и термодиффузионной обработке. [c.180]

При восстановлении изношенных деталей железнением иногда возникает необходимость снятия неполноценного слоя электролитического железа. Для этой цели применяют раствор, содержащий, % хлористого железа 3, соляной кислоты 3, воды 94 (температура раствора 60— [c.193]

Резкие колебания температуры при железнении в горячих электролитах могут вызвать колебания напряжений по толщине слоя осадков. Поэтому возможно растрескивание и отслаивание покрытия. При наращивании деталей нельзя допускать колебаний температуры более 2°С. Колебания плотности тока в меньшей степени влияют на изменение свойств покрытия, чем температура. Однако желательно, чтобы не было и значительных колебаний плотности тока. [c.194]

Перед помещением в ванну деталей, подвергающихся железнению в горячих электролитах, необходимо производить кратковременный их прогрев (до температуры электролиза) в течение 3—5 мин до включения тока. [c.195]

На авторемонтных заводах и в ремонтных мастерских внедряется новый способ восстановления изношенных автотракторных деталей — способ электролитического железнения, для осуществления которого применяются малые плотности тока (в сравнении с хромированием) и дешевые реактивы. [c.3]

Это особенно важно для железнения, так как может оказаться в этом случае целесообразной необходимость изменения-режима железнения, в связи с изменением материала автотракторных деталей. Нужно всегда стремиться к тому, чтобы уменьшить и даже свести к нулю выделение водорода на поверхности катода. [c.24]

ЖЕЛЕЗНЕНИЕ АВТОТРАКТОРНЫХ ДЕТАЛЕЙ [c.77]

Последующие исследователи развивали и дополняли метод железнения новыми рецептами электролитов и кроме полиграфической промышленности этот метод стали применять и для восстановления изношенных деталей. [c.77]

В 1938—1940 гг. Харьковский трактороремонтный завод применил меднение и железнение для восстановления изношенных тракторных деталей.. Методом железнения (И) восстанавливались посадочные места втулок толкателя СТЗ, резьбы шпилек цилиндров и болтов крепления бугеля ЧТЗ и другие детали. [c.77]

Следовательно, при настоящем уровне техники металлопокрытий, железнение можно применять только для деталей, изготовленных из малоуглеродистых и среднеуглеродистых сталей. [c.103]

Травление деталей можно заменить декапированием, которое производится в рабочей ванне железнения путем переполю-совки штанг. Это будет процесс анодного травления. [c.104]

В условиях МТС для железнения деталей в небольших ваннах (емкостью 30—40 литров) достаточно использовать в качестве источников постоянного тока цвтотракторные генераторы н применять сначала железнение посадочных мест на шейках и наружной поверхности колец и вкладышей. Такие гальванические установки небольших размеров в условиях ремонтных мастерских МТС и гаражей безусловно окажут большую помощь ремонтникам при проведении текущих и средних ремонтов автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. [c.3]

Рис.52. Принципиальная схема струйного железнения деталей, расположенных вне ванны, 1—деталь 2- ванна железнения 3—насадка щланга, через которую льется электролит-р 4—сливная ванна, откуда электролит перекачивается в ванну железнения

Таким образом, электролитное железо, предназначенное для изготовления из него изделий специального назначения способом штамповки и глубокой вытяжки, целесообразно подвергать высокотемпературному отжигу. Что же касается железненных изделий, то можно рекомендовать нагрев при температуре 200— 250° в более ответственных случаях (железнение деталей, вое- [c.12]

Химико-термические методы упрочнения поверхности для повышения износостойкости за счет увеличения поверхностной твердости (цементация, азотирование, цианирование, борирование и др. процессы) весьма эффективны для повышения сопротивления абразивному изнашиванию. Для улучшения противозадирных свойств создаются (посредством сульфиди-рования, сульфо-цианирования, селенирования, азотирования) тонкие поверхностные слои, обогащенные химическими соединениями, предотвращающими схватывание и задир при трении.. Большой эффект получается при использовании метода карбонитрации. Широко применяются электрохимические методы нанесения покрытий А1, РЬ, Sn, Ag, Au и др. При восстановлении деталей (в ремонте) используется электролитическое хромирование, никелирование, железнение и др. Значительная часть технологических задач, связанных с необходимостью повышения износостойкости, коррозионной стойкости, жаропрочности, восстановительного ремонта и др. решается при использовании методов металлизации напылением, включающих газоплазменную металлизацию, электродуговую, плазменную, высокочастотную индукционную металлизацию и детонационное напыление покрытий - наносятся металлы и сплавы, оксиды, карбиды, бориды, стекло, фосфор, органические материалы. Плазменное напыление используют для нанесения тугоплавких покрытий окиси алюминия, вольфрама, молибдена, ниобия, интерметаллидов, силицидов, карбидов, боридов и др. Детонационное напыление имеет преимущество в связи с незначительным нагревом покрываемой детали и распыляемых частиц. В последнее время активно развиваются методы нанесения износостойких покрытий в вакууме катодное распыление, термическое напыление, ионное осаждение. В зависимости от реакционной способности газовой среды методы напыления [c.199]

Из всех способов электролитического наращивания деталей осталивание получило наибольшее распространение в ремонтной практике, особенно в условиях. массового централизованного ремонта. Однако, как показывают многие исследования, осталива-нию присущи некоторые недостатки, связанные с пониженными показателями эксплуатационных свойств восстановленных деталей. В этой связи представляют интерес исследования, выполненные в МИИСП, по использованию ЭМО для повышения качества восстановленных деталей [59]. Сравнительные испытания проводились на образцах из стали 45. Железнение образцов и деталей осуществлялось с тремя режимами в электролите, содержащем зухлористое железо и соляную кислоту при плотности тока [c.135]

Гальванический способ восстановления автотракторных шестерен может быть применен при нанесении толщины слоя до 2—3 мм (например, железнение) на одну сторону, в таком случае все типовые группы автотракторных деталей могут быть восстановлены нанесением на основной металл гальваниаескнх покрытий следовательно, этот метод уже является универсальным и может даже в большей мере применяться при ремонте, чем, например, наварка на изношенные места или способ ремонтных размеров. [c.14]

В последние годы стали применять железнение (13) для ремонта автодеталей на Л 1осковском авторемонтном заводе № 1, а также на Ленинградском (14) авторемонтном заводе. Производились исследования с целью установления режимов технологии ремонта тракторных деталей этим способом в Таганрогском институте механизации сельского хозяйства (15) и на Таганрогском заводе им. Сталина, а также в Зерноградском (16) научно-ис- [c.77]

После железнения детали промываются в воде и нейтрализуются в слабом щелочном растворе, С деталей сни.маются подвески и изоляция, нанесенная до железнения в. местах, не подлежащих железненню. Для изоляции применяются, как и при хромировании, изоляционные лаки — анолит и цапонлак, но более стойким при повышенных температурах электролита является нитролак, Наносить изоляционный лак следует в 2—3 слоя, после нанесения каждого слоя лак сушится и только после этого наносится следующий слой его. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...