ЭКСКАВАТОРЫ контрольные

В соответствии с контрольными цифрами развития народного хозяйства на 1959—1965 гг., утвержденными XXI съездом КПСС, намечена большая программа по увеличению выпуска новых мощных машин прокатных станов, тяжелых прессов, экскаваторов и другого оборудования. В связи с этим вопросы расчета тяжелых машин приобретают особое значение. [c.3]

При изготовлении уникальных машин, например шагающих экскаваторов, мош ных прессов, не всегда можно проводить полную сборку их на заводе. Для контрольной проверки собираемости сопрягаемых деталей в этих случаях рекомендуется составлять эскизы деталей (карты обмеров) с указанием в них фактических наиболее ответственных размеров, полученных при механической обработке. Сравнивая сопрягаемые размеры деталей и принимая необходимые меры, можно предупредить возникновение больших пригоночных работ на монтаже машины. [c.421]

Однако имеются отдельные машины, полную контрольную сборку или полные испытания которых трудно осуществить в цехах завода, так как высота здания, площади цехов или другие причины не позволяют производить полную сборку машины. К таким машинам, в частности, относятся крупные экскаваторы, мощные прессы, металлургические тяжелые краны, прокатные станы и другое уникальное оборудование. В этих случаях прибегают к узловой сборке и испытаниям каждого собранного узла в отдельности с проверкой собираемости узлов между собой и пригонкой их сопрягающихся поверхностей по макетам, спаренным кондукторам и другим контрольным приспособлениям или применяют цепную контрольную сборку. [c.450]

Например, ГОСТ 11555—65 на одноковшовые экскаваторы устанавливает, что экскаваторы, поставляемые заказчику в разобранном виде, должны подвергаться контрольной сборке по узлам и испытаниям обкаткой на холостом ходу и с нагружением в объеме, определяемом техническими условиями. Технология изготовления и контроля узлов экскаватора обеспечивает собираемость этих узлов при монтаже на месте эксплуатации без дополнительных подгонок и доделок, за исключением мест, где такие работы предусмотрены техническими условиями. Поэтому, например, на Урал-машзаводе при изготовлении карьерных гусеничных экскаваторов 450 [c.450]

Все крупные узлы должны быть взаимозаменяемыми это устанавливается проверкой контрольными макетами. Например, такие макеты применяются для контроля радиуса литых поверхностей 7 сочленения стрелы экскаватора и поворотной платформы (узел М). Макет для проверки поверхности 7 пяты стрелы представляет собой двусторонний плоский флажок 11, надеваемый на оправку 10 (рис. 266, б), которая вставляется в отверстия вилок пяты. Проворачиванием флажка контролируется наружный радиус R обеих вилок пяты. [c.452]

С успехом применяется поузловая сборка с полной контрольной сборкой одной из машин от партии на таких изделиях, как экскаваторы, шаровые и трубные мельницы и др. [c.457]

Минимальное количество рукояток и возможность управлять одной рукояткой двумя движениями значительно облегчает управление экскаватором. Кроме рукояток, на каждом пульте установлен контрольный манометр, показывающий давление в линии нагнетания каждого насоса. На линии нагнетания каждого насоса также установлены панели клапанов, в которых расположены предохранительные клапаны и клапаны слива. [c.119]

Перед началом работы машинист должен проверить состояние всех механизмов действие педалей и рычагов управления действие контрольно-измерительных приборов количество смазки в основных узлах экскаватора уровень масла и топлива в баках, картерах и ваннах уровень воды в радиаторе. [c.273]

На экскаваторах с гидравлическим приводом вся работа гидропривода осуществляется скрытно от машиниста и визуальный контроль работы гидроаппаратов невозможен. Поэтому машинист экскаватора с гидравлическим приводом должен более тщательно и регулярно наблюдать работу контрольных приборов. [c.274]

По окончании первого периода обкатки под нагрузкой производят контрольный осмотр двигателя, компрессора (на экскаваторах с пневматическим управлением), гидронасоса и гидроаккумулятора (на экскаваторах с гидравлическим управлением и гидравлических экскаваторах) и всего экскаватора, полную смену масла, смазки в соответствии с картами смазки и подтяжку всех креплений. [c.223]

Кроме контрольных приборов трактора, на экскаваторе имеется масляный манометр в гидросистеме подъемного механизма. [c.50]

Внутри экскаватор освещается тремя плафонами 76— 78, включаемыми выключателем 79) рабочая площадка впереди экскаватора — тремя фарами 73— 75, включаемыми выключателем 20. Щиток приборов в кабине освещается контрольной лампой 12, включаемой выключателем поворотного типа, который расположен на патроне лампы. Для освещения [c.217]

Информация о положении составов и занятости экскаваторов извлекается из сигналов, поступающих с локомотивов, с помощью специальной телемеханической системы. Сигнал о прохождении составом контрольной точки й данные,- набираемые на пульте машинистом локомотива, передаются по радиоканалу в вычислительное устройство. Система предназначена для контроля и учета основных параметров регулирования, выбора режима погрузки, определения пункта погрузки (зоны карьера и экскаватора) и направляемого туда состава, выбора адреса выгрузки для составов, груженных породой. [c.406]

Контрольно-предохранительное оборудование. При эксплуатации конвейеров мощных многоковшовых экскаваторов возможна неправильная работа некоторых их элементов, при несвоевременном обнаружении которой может произойти авария, влекущая длительный выход из строя всего землеройного комплекса. Поэтому эти конвейеры должны обору- [c.309]

Сборка агрегатов всех карьерных экскаваторов начинается с установки на фундаментной плите приводного электродвигателя. Двигатель устанавливают по контрольным шпилькам в лапах. Под лапы нужно подложить все прокладки, вынутые и помеченные при разборке агрегата. После установки и закрепления приводного электродвигателя можно приступить к установке генераторов на фундаментной плите, присоединяя к электродвигателю с одной стороны генератор поворота, а с другой — генератор подъема. При сопряжении машин эластичными муфтами центровку валов необходимо вести по полу муфтам. [c.229]

Методика измерения давлений на модели небольшого размера со многими измерительными роликами опробовалась впервые. Поэтому для оценки ее приемлемости требовалось свести к минимуму погрешности, связанные с изготовлением роликов и роликовых кругов. Проверка методики производилась на модели опорно-поворотного устройства экскаватора ЭКГ-5. Для однозначной оценки влияния погрешностей изготовления роликов опорные кольца были обработаны с высокой точностью в специальных зажимах с торцовым креплением к планшайбе станка. После обработки общее непри-легание опорных колец к контрольной плите составляло не более 0,05 мм. Все измерительные и холостые ролики диаметром 20 ми были выполнены с допуском -f0,015 мм на диаметр. Сепаратор с роликами разворачивался на различные углы, тогда как нижняя рама и поворотная платформа оставались взаимно неподвижными. Очевидно, что различие в показаниях роликов, располагающихся в одной и той же точке опорных кругов, может быть отнесено лишь за счет погрешностей их изготовления. В этом опыте не было обнаружено несоответствия показаний, выходящего за обычные ошибки тензометрической схемы. К тому же результату приводит непосредственная замена одного измерительного ролика другим. [c.140]

Для сокращения затрат труда и цикла производства применяют макетную приемку узлов в сборочных цехах. Так, чтобы обеспечить собираемость напорного механизма стрелы трехкубовога экскаватора с балкой рукояти, приходилось их собирать совместно. Эта операция требовала больших сборочных площадей и больших затрат труда, так как нельзя было отгружать из сборочного цеха готовые стрелы экскаватора или балки рукояти до их совместной контрольной сборки. После введения в технологию сборки макетов для контроля эти недостатки были устранены. Для контроля зацепления рейки был применен макет, показанный на фиг. 10. Вращением рукояти шестерня макета прокатывалась на всей длине рейки. Зацепление напорного механизма с шестерней контролируется специальным макетом балки рукояти. [c.25]

Первую партию этих машин на заводе подвергали как узловой сборке, так и полной контрольной сборке с испытаниями в специальном заводском забое, начиная с преодоления тринадцатиградусного уклона при перемеш,ении экскаватора и кончая двадцатичасовой работой по экскавации грунта и камней в соответствии [c.451]

IV группа. Машины и устройства полуавтоматического типа машины со ступенчатым или плавным регулированием ряда режимов. Перемещение механизмов осуществляется при помощи сложных механических, пневмоги-дравлических и электрических схем, содержащих элементы вспомогательного значения. В системе контроля могут- предусматриваться специальные контрольно-изме-рительные устройства. Имеются элементы регулирования привода, блокировки и сигнализации. К ним относятся комбайны проходческие погрузочные и буропогрузочные машины с программным или автоматическим управлением краны металлургические специальные краны козловые грузоподъемностью свыше 100 т монтажные портальные краны газомотокомпрессоры дизель-электрические агрегаты вагоны пассажирских поездов с шириной колеи 1520, 1435 мм, включая электростанции, вагон-лаборато-рию дизель без наддува с малым объемом автоматизации вагоны цельнометаллические локомотивной тяги электропоездов, дизель-поездов тепловозы магистральные широкой колеи машины шахтные подъемные (с диаметром барабана свыше 3 м) станы сортопрокатные станы листопрокатные моталки и разматыватели горячей и холодной полосы экскаваторы одноковшовые. [c.240]

Особенно велик износ деталей и рабочих органов машин-орудий, которые эксплуатируются в абразивной и агрессивных средах, и деталей транспортных машин, работающих в условиях грязи и пыли. Например, срок службы камнедробилок составляет в среднем 3. .. 4 мес, зубьев ковшей экскаваторов, ножей скреперов и бульдозеров, шнеков — 3. .. 6 мес. На дробилке массой 6 т при дроблении высокоабразивных пород расходуется в год 17 т дробящих плит. Контрольные сроки службы до капитального ремонта угольных комбайнов и врубовых машин 8. .. 12 мес, а транспортных устройств в угольных шахтах 2. .. 3 года. Дизели, установленные на мощных автосамосвалах, требуют капитального ремонта после 1200. .. 1500 ч работы, т. е. через 4... 6 мес. Бортовые шестерни тракторов работают до замены не более 2000. .. 2500 ч, срок службы тракторных трансмиссий до ремонта составляет 2500. .. 3500 ч. За сезон работы тракторов на песчаных почвах приходится заменять два-три комплекта гусениц, что в среднем обходится в 50 % стоимости нового трактора. Лемех тракторного плуга в среднем обрабатывает до полного износа всего 15. .. 20 га почвы, это вынуждает [c.13]

При гидравлической системе управления тормозами и переключением кулачковых муфт механизма хода, применяемой на экскаваторах ЭКГ-4,6, необходимо не режеодн ого раза в сутки проверять плотность всех соединений. При наличии течи нужно подтянуть соединения. Если течь все же не будет устранена, следует разобрать соединение и заменить уплотнительную прокладку или кожаный манжет. Необходимо также подтягивать до отказа и стопорить все ослабленные крепления узлов управления к нижней раме, стойкам и т. п. Необходимо регулярно проверять уровень масла в баке насосной установки (этот уровень должен быть не ниже контрольной трубки). Если уровень жидкости в баке ниже уровня контрольной трубки, следует долить жидкость до нужного уровня. Пришедшие в негодность и неспособные к удержанию жидкости уплотняющие детали заменяют новыми. После внимательного осмотра системы [c.401]

В кабине машиниста устанавливают контрольные приборы. На рис. 218 в качестве примера показано расположение приборов на экскаваторе ЭО-2131А. [c.322]

Современные экскаваторы непрерывного действия оборудованы кабинами, в которых расположены все органы управлеиия рычаги, педали, кнопки, контрольно-измерительные приборы, предназначенные для управления экскаваторами при работе и транспортных переездах (табл. 62—68). [c.199]

По окончании обкатки производят контрольный осмотр экскаватора и смену масла во всех картерах с целью удаления частиц металла, появившихся в масле во время обкатки. После этого производят промывку маслом небольшой вязкости механизмов путем включения их на холостом ходу в течение 10 мин. Промывать масляные ванны дизельным топливом и керосином не рекомендуется, так как их остатки приведут в негодность свежезалитое масло. После промывки следует заправить все ванны смазкой в соответствии с картой смазки. О результатах проведенной обкатки составляют акт за подписями ответственных лиц, который прикладывают к паспорту экскаватора. [c.225]

Гидросхема экскаваторов ЭТЦ-202 и ЭТЦ-202А (рис. 84) включает в себя насосы НШ-10 (в комплекте с двигателем Д-50) и НШ-46, гидродвигатель НПА-64 привода ходоуменьшителя, два гидроцилиндра подъема рабочего органа, гидроцилиндр трубоукладчика, систему контрольно-регулирующей аппаратуры и трубопроводов. [c.81]

Источником энергии в гидроприводе экскаватора является сдвоенный аксиальт но-поршневой гидронасос 5 с сумматором мощности. Область давлений, в которой работает сумматор мощности, 12 — 251 /1Г1а. При давлении 12 МПа объемная подача каждой секции насоса 120 л/мин. По мере роста давления она снижается, доходя при давлении 25 МПа до 60 л/мин. На каждой нагнетательной линии гидронасоса установлены предохранительные клапаны б и 7 для защиты системы и насоса от перегрузок. Настраивают предохранительный клапан на максимальное давление 25 МПа. В корпусах клапанов имеются отверстия для установки контрольных манометров. Рабочую жидкость распределяют три блока 9, 31 л 32 гидрораспределителя. В каждом блоке имеется три золотника. Управление золотниками пружинно-гидравлическое, осуществляется от насоса 2. От этого же насоса с помощью блока управления приводятся гидроцилиндры 27 включения редукторов задних колес. Напорный гидроклапан 45 поддерживает давление в гидролинии сервоуправления и ограничивает давление в системе управления редукторов задних колес. [c.198]

В качестве очистительных устройств на небольших конвейерах используются скребки, которые поджимаются к ленте с помощью грузов (рис. 141, б). Иногда вместо скребков устанавливаюхся приводные щетки (рис. 141, в). На конвейерах мощных экскаваторов устанавливается специальное контрольно-предохранительное оборудование, позволяющее измерять скорость движения ленты, контролировать возможные обрывы лент и т. п. [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...