Телемеханические системы

Диспетчерские управления располагаются в специально оборудованных помещениях и оснащены четкими схемами всей электрической сети и электростанциями, приборами измерения и контроля за работой как системы в целом, так и отдельных ее частей. Современные диспетчерские пункты обеспечиваются также новейшими средствами сигнализации, показывающими состояние оборудования и электролиний. Замер мощностей (нагрузок) энергосистем осуществляется телемеханическими системами. [c.55]

Информация о положении составов и занятости экскаваторов извлекается из сигналов, поступающих с локомотивов, с помощью специальной телемеханической системы. Сигнал о прохождении составом контрольной точки й данные,- набираемые на пульте машинистом локомотива, передаются по радиоканалу в вычислительное устройство. Система предназначена для контроля и учета основных параметров регулирования, выбора режима погрузки, определения пункта погрузки (зоны карьера и экскаватора) и направляемого туда состава, выбора адреса выгрузки для составов, груженных породой. [c.406]

В брошюре изложены сведения о телемеханических системах, их назначении, классификации и исполнении. Рассмотрены схемы и принципы действия основных узлов устройств телеуправления, телесигнализации, телеизмерения. Приведены краткие описания некоторых теле механических систем общепромышленного назначения, выпускаемых отечественной промышленностью. Даны примеры использования средств телемеханики в системах энергоснабжения промышленных предприятий. [c.2]

При передаче информации на расстояние с помощью средств телемеханики осуществляется предварительное преобразование контролируемых измерений и сигналов в электрические величины, передаваемые затем по электрическим каналам связи. На приемной стороне эти электрические сигналы подвергаются обратному преобразованию, в результате чего выдается исходное сообщение, осуществляется заданная операция или получается форма сообщения, удобная для ввода в управляющую машину. Соответственно каждая телемеханическая система состоит из передающего и приемного устройств (полукомплектов) и соединяющего их канала связи. [c.6]

По характеру выполняемых функций телемеханические системы делятся на системы телеуправления, теле-сигнализации и телеизмерения. [c.6]

Телемеханические системы предназначаются для обслуживания сосредоточенных или рассредоточенных объектов. В первом случае все обслуживаемые системой объекты сосредоточены в одном или нескольких (немногих) пунктах. При этом связь между объектами в пределах одного пункта осуществляется без помощи средств телемеханики. Во втором случае обслуживаемые системой объекты рассредоточены по одному или небольшими группами (по два-три объекта) в значительном числе пунктов и подключены к общей линии связи. [c.8]

Наибольшее распространение в телемеханических системах получили шаговые искатели типов ШИ-11, ШИ-17, ШИ-25 и ШИ-50. [c.28]

В настоящее время промышленностью выпускаются различные телемеханические системы. Многие из этих систем имеют специальное назначение, другие получили широкое распространение в разных отраслях народного хозяйства страны. [c.40]

Наибольшее применение телемеханические устройства получили в 30-х годах в энергетических системах, в частности устройства телеуправления, телеизмерения применялись до войны в Мосэнерго, Ленэнерго и на канале Москва — Волга. Этими же устройствами до войны было оборудовано несколько подстанций на Московском метрополитене и одна подстанция на Московском трамвае. На железных дорогах работала опытная установка диспетчерской централизации, и один из участков был оборудован автостопами. В некоторых городах было введено управление уличным освещением. Непосредственно перед войной стало налаживаться производство аппаратуры для передачи телемеханических сигналов токами высокой частоты по линии высокого напряжения. [c.241]

Можно встретить применение централизованной смазочной системы для одновременного обслуживания множества потребителей от одной станции. Так например, турбогенераторы крупных электростанций имеют автоматически действующую телемеханическую аппаратуру, с помощью которой поддерживается смазочный [c.131]

Диспетчерская централизация относится к категории телемеханических систем и позволяет управлять стрелками и сигналами промежуточных станций целого участка одному лицу — диспетчеру. Диспетчерская централизация обеспечивает условия для безостановочного скрещения поездов на станциях с продольной схемой путевого развития, позволяет повысить техническую и особенно участковую скорость движения, сократить станционные интервалы и тем самым увеличить пропускную способность участка на 30—40% по сравнению с электрожезловой системой. Кроме того, при диспетчерской централизации значительно уменьшается штат работников на станциях. На однопутных линиях она по технико-экономическим показателям во всех случаях эффективнее автоблокировки как с электрической централизацией, так и с ручным обслуживанием стрелок. [c.390]

Управление системой КПТ осуществляется с центрального диспетчерского пульта (ЦДП) (см. рис.9). Пульт имеет телемеханическую или непосредственную кабельную связь со всеми блоками управления. По каналам связи передаются команды управления на блоки управления и информация о состоянии установки на ЦДП. [c.211]

При телемеханическом дистанционном управлении команды передаются кодами по ограниченному числу проводов. Коды отличаются частотой и фазой. В приемном устройстве они расшифровываются и преобразовываются в управляющие сигналы исполнительным механизмам. По сравнению с косвенным управлением в этом случае требуются кабели с меньшим числом жил, меньше габариты и масса командоаппаратов, выше их надежность работы. Однако, если число команд большое, резко усложняется приемо-передающая аппаратура и замедляется процесс управления краном. При радиоуправлении команды на кран, где установлена приемная радиостанция, передает оператор при помощи переносного радиопередатчика. В Институте автоматики и телемеханики АН СССР разработана система радиоуправления кранами с передачей импульсов через приемник на двух частотах с разностью в 60 Гц. На выходе приемника импульсы проходят через канальные разделители и поступают на промежуточные реле бесконтактной циклической системы управления краном. Радиооборудование выполнено на печатных схемах по блочному принципу. [c.201]

Рассматриваемая система дистанционного управления кранами выполнена на разделительном принципе избирания с использованием частотного признака различных значений для форми-мирования сигналов управления. Она является многоканальной, предназначенной для передачи телемеханической информации в виде частотных посылок на приемную аппаратуру, установленную непосредственно на кране, и рассматривается как система разомкнутого типа, состоящая из трех самостоятельных устройств передающего, приемного и линии связи. Правильный прием передаваемых сигналов команд будет зависеть от надежной работы этих устройств, а также от степени защищенности приемной части от воздействия различных случайных помех, при управлении по радиоканалу- [c.5]

Для чего предназначены системы телемеханического управления и контроля [c.265]

Диспетчерская централизация (ДЦ) — совершенное средство регулирования движения поездов и повышения его безопасности. Она позволяет поездному диспетчеру управлять всеми стрелками и сигналами на промежуточных станциях участка протяженностью 150—250 км. Диспетчерская централизация (рис. 95) сочетает устройства автоблокировки, электрической централизации и телемеханического управления стрелками и сигналами на всех станциях из одного пункта (диспетчерского поста). На однопутных участках по сравнению с неавтоматическими системами она увеличивает пропускную способность на 20—40%, позволяя повысить участковую скорость грузовых поездов на 15—25%, зачастую исключает необходимость строительства дополнительных раздельных пунктов, а также отодвигает сроки прокладки вторых путей. Кроме того, диспетчерская централизация позволяет сократить штат линейных эксплуатационных работников (дежурных стрелочного поста, дежурных по станциям и переездам, начальников станций) не менее чем на 50 чел. на каждые 100 км линии. Все расходы на устройства ДЦ окупаются в течение трех лет. [c.129]

Тгш телемеханического устройства Характеристика системы Каналы связи [c.41]

Наиболее рациональным и экономичным является использование для этой цели средств телемеханики. Такое решение позволяет сократить потребное количество кабелей, значительно повысить быстродействие системы, осуществлять постоянный контроль за состоянием линий связи и аппаратуры управления, сократить требуемое количество обслуживающего персонала. Обычно централизация управления освещением сочетается с телемеханизацией диспетчерского управления системой электроснабжения предприятия в целом. В этом случае часть суммарных затрат на телемеханизацию системы электроснабжения, относящаяся к управлению освещением, является незначительной, так как для этой цели используются общие телемеханические устройства, каналы связи и т. д. [c.75]

Для решения поставленной задачи в данном случае использована вычислительная машина типа УМ-1. Большая емкость оперативной намят у этой машины, повышенная скорость ввода и вывода информации позволяют быстро и надежно осуществлять автоматический контроль параметров, их централизованную индексацию и регистрацию. Машина связывается с подстанциями телемеханическими каналами и автоматически, без участия диспетчера, получает необходимую информацию об условиях работы системы электроснабжения в виде постоянных телеизмерении соответствующих параметров. [c.78]

Система телемеханики для кустов скважин должна обеспечивать выполнение следующих телемеханических функций телеизмерение текущих значений параметров (измерение давления, температуры газа на устье скважин и дебита скважин) [c.81]

Система телемеханики для межпромыслового коллектора должна обеспечивать выполнение следующих телемеханических функций [c.81]

Эффективность. Все системы управления ГЭС сосредоточены на пульте, где расположены автоматические средства пуска и остановки турбин, телемеханическое устройство для передачи информации в диспетчерский центр, управление приводом насосов и вентилей, а также системами водозабора, распределительными устройствами низкого напряжения. На станции реализовано полное математическое обеспечение программы управления ГЭС. [c.133]

В зависимости от расстояния и методов передачи команд механизмом ПТМ различают местное управление и телеуправление. Сочетанием автоматического и телемеханического управления создаются системы телеавтоматического или, как иногда не совсем правильно называют, дистанционно-программного управления. [c.69]

Важным этапом развития телемеханики явился переход к построению комплексных телеавтоматических систем (ТАС), содержащих программные и логические блоки, позволяющие автоматически выполнять последовательности операций, определяемые технологическими процессами. Начальным этапом в этом направлении было создание релейно-контактной телемеханической системы с автоматической сигнализацией отклонений и отработкой заданий, созданной для оросительных систем. ТАС с использованием частотного распределения сигналов установлены в ирригационной системе в таджикской части Голодной степи и на Зай-Каратаевском нефтеперерабатывающем и нефтедобывающем предприятии. Первой в стране крупной TAG явилась разработанная в Институте автоматики и телемеханики АН СССР совместно с Южгипрошахтом и заводом Красный металлист полупроводниковая система типа БТА-ПУ-С, предназначенная для телеавтоматического управления поточно-транспортными механизмами. Система БТА-ПУ-С прошла испытания на одной из шахт для управления поточно-транспортными механизмами на поверхности. Другим примером ТАС является разработанная в Мосгортранспроекте совместно с Институтом автоматики и телемеханики АН СССР система, позволяющая из пункта управления задавать и изменять программы работы группы светофоров, расположенных вдоль крупной магистрали города [47]. [c.262]

Решение по магастральным тепловым сетям принято с учетом анализа схем существующих тепловых магастралей и режима их работы, рассчитанных на ЭВМ по программе РОТОК. Определено 20 тепловых камер в узлах переключений и одна насосная сган-1ЩЯ, информация о рабочих параметрах которых и дистанвдонное управление задвижками осуществляются с помощью телемеханической системы. [c.178]

Увеличение провозной способности участков на 5...6 % достигается применением телемеханической системы многих единиц СМЕТ, предназначенной для дистанционного управления локомотивами тяжеловесных поездов. Эта система состоит из электронной стойки, которая устанавливается в машинном помещении локомотива, а также пультов сигнализации и управления, имеющихся в каждой кабине машиниста. На лобовой части локомотива размещены приемники (розетки) и кабель с разъемом. Совместная работа локомотивов обеспечивается при помощи трехпровод- [c.231]

Ординарные телемеханические системы. Простейшим случаем телемеханич. пары является такая система, в к-рой задающий элемент находится по одну сторону линии (станция отправления), а объект управленая включен-по другую сторону линии. Такая система м. б. названа ординарной телемеханической системой . В ней имеются три основные части 1) отправительный пункт (передающая станция), 2) линия связи, или канал связи, 3) приемный пункт. Передающая станция (станция управления) является местом отправления в линию связи импульсов (команд, факторов воздействия), которые, попав в приемную аппаратуру, производят те или иные действия (сигналы,движения и т. п.). Число отдельных команд (или положений) м. б. велико, но все они предназначены для приемного прибора, включенного в линию в одном пункте. Ординарная система м. б. подразделена на ряд более мелких элементов, каждый из к-рых объединяет ряд приборов и деталей, предназначенных для выполнения определенной функции в общем процессе воздействия задающей системы на управляемую. На фиг. 5 схематически представлена в развернутом виде ординарная система, разделенная на следующие элементы [c.378]

Наряду с электрическими контактными реле все большее применение получают полупроводииковые и магнитные приборы релейного действия (бесконтактные реле). Особенно широко опи используются в телемеханических системах и вспомогательных устройствах, не связанных с обеспечением безопасности движения поездов. [c.21]

В 1959—1960 гг. были созданы комплексные телемеханические устройства с временным разделением сигналов для оросительных систем. Работы этого периода привели к созданию блоков и узлов систем телемеханики на маловитковых магнитных элементах и полупроводниковых приборах, которые используются в промышленных системах типа БТФ, БТМ и др. Накопленный опыт эксплуатации бесконтактных устройств позволил перейти к построению сложных систем с большим количеством элементов, примером которых является устройство телеуправления типа ТАФ, предназначенное для управления наземным комплексом световых и радиотехнических средств посадки самолетов в аэропортах. [c.261]

В 1956 г. было предложено строить частотные устройства на основе электрических контуров и фильтров с ферромагнитными сердечниками высокой добротности и было практически реализовано первое такое устройство. В настоящее время эти принципы используются во многих промышленных телемеханических устройствах для нефтепромыслов, трубопроводов и ирригации. В нефтедобыче с применением устройств тина ЧТ, ГЧ и СРП-1 теле-мехаиизировано 35% всех нефтескважин Советского Союза. Это позволило перейти с трехсменного обслуживания скважин на односменное и укрупнить нефтепромыслы. Комплексные системы телемеханики типа КСТ(ТРДС), БЧТ-60 и ТЧР-61 с двухчастотным кодом серийно выпускаются промышленностью. [c.261]

Существующие современные системы и средства управления позволяют управлять автоматически не только работой отдельных машин и поточных линий, но и осуществлять полностью автоматизированный производственный процесс, т. е. создавать автоматизированные цеха и предприятия с централизованным управлением из одного центрального пункта. Централизованное управление на расстоянии может осуществляться двумя способами — дистанционным и телемеханическим (рис. XIII. 17). В состав схем управления входят диспетчерский пункт ДП, исполнительный пункт ИП и линии связи ЛС. [c.267]

Проекта VM предусматривается использование телемеханических систем в опьггных районах городов в Санкт-Петербурге и Алматы — ТМ-322 в Москве — финские системы Ргосо1-240 в Харькове — микропроцессорные комплексы КТС ЛЕУС-2 в Минске [c.179]

Анализ 1адач, решаемых системой с точки зрения эффективности использования ЭВМ и телемеханической связи, ответит на вопрос рентабельно ли использование регуляторов с недельной программой [23] или вьп одно использовать АСУ для конкретного комплекса зданий. [c.197]

Железнодорожный транспорт СССР оснащен совершенными устройствами и системами для автоматического и телемеханического управления раадичнйлми производственными процессам во всех службах И хозяйствах железных дорог элек- [c.164]

Специфическими узлами каждой системы телеизмерения являются датчик и преобразователь, с помощью которых производится непосредственное измерение контролируемого параметра и преобразование его в удобную для телемеханической передачи величину, а также показывающий или самопп-шущий приемный прибор. [c.37]

Обе кокильные машины управляются одним оператором. Песчаные стержни на сборку подаются в контейнерах. После визуального контроля их качества оператор ставит стержни на стол 2 и управляет его поворотом. Поиск стержней робот производит в той же последовательности, в какой они должны проставляться, и устанавливает их в кокиль с необходимой точностью. Далее после сборки кокиль закрьшается и производится заливка в него манипулятором мерной дозы расплава. Параллельно робот выполняет аналогичные работы для кокиля второй машины. После заданного охлаждения отливки в кокиле он раскрывается, робот захватывает и извлекает отливку, а затем передает ее в зону телекамеры для визуального контроля и далее на приемный стол годных отливок. Бракованные отливки автоматически передаются на вспомогательный стол 12, Управление оборудованием комплекса производится телемеханическим автоматом с использованием автономной системы управления на базе микропроцессора. [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...