Чугун Испытания ма коррозию

Для оценки показателя 39 испытания проводят на пластинках из чугуна СЧ-21-40 или СЧ-15-32). Чугун — конструкционный материал, широко используемый в станкостроении, сельскохозяйственном машиностроении и тракторостроении. По сравнению со сталью он обладает значительно более низкими защитными свойствами. Большинство ПИНС эффективно защищают чугун от коррозии. За норму принимают отсутствие коррозии на чугуне после 150 ч испытаний, выше нормы — после 300 ч испытаний и хуже нормы — коррозия чугуна после 150 ч испытаний. [c.103]

Среда, температура, продолжительность испытаний Сталь или чугун Скорость коррозии, мм/год [c.75]

Содержание D чугуне, % Условия эксплуатация Скорость коррозии, Продолжи- тельность испытаний, ч [c.296]

Корреляций коэфициент 1 (1-я) — 286 Корреляционный анализ 1 (1-я) — 315 Коррозионная стойкость чугуна — Повышение химико-термической обработкой 7 — 544 Коррозионная усталость 3—134 Коррозионные испытания 3—124 Коррозия — Визуальные наблюдения 3—127 [c.117]

Чугун ковкий перлитный — Испытания на коррозию 4 — 80 [c.343]

Фиг. 67. Влияние коррозии в пресной воде, имеющей место во время испытаний, на пре-дел выносливости чугунных образцов при изгибе.

Очищенные и предварительно взвешенные образцы чугуна, углеродистой стали, меди, латуни и припоя, состоящего из 30 % олова и 70 % свинца, помещали в специальные сосуды с раствором вышеуказанного состава, который непрерывно аэрировали. Сосуды помещали на масляную баню, нагревали до 71 С с обратным холодильником. Общее время испытаний 336 ч. Объем раствора поддерживали постоянным в течение всего времени испытаний добавлением дистиллированной воды. По окончании испытаний образцы вынимали, очищали, промывали, высушивали и определяли потери массы, по которым рассчитывали скорость коррозии. Результаты испытаний представлены в табл. 1.19. [c.28]

Преимущества, полученные на легированных чугунах в катодном процессе, подтверждаются данными лабораторных и заводских коррозионных испытаний. Скорость коррозии для легированных чугунов в 5—10 раз меньше, чем для чугуна марки СЧ 18—36. [c.17]

Исследователи [ 14 ] объясняют это явление тем, что серый чугун обладает более низким сопротивлением коррозии, чем алюминий, поэтому при испытании первого из них влияние коррозии проявляется значительно больше. Об этом свидетельствует образование продуктов коррозии в виде окисных пленок на поверхности чугунных образцов при испытании их в водопроводной воде и отсутствие продуктов коррозии при испытании этих же образцов в ВВЧ. На алюминиевых образцах в процессе их испытания образуются более тонкие окисные пленки, и по свойствам они значительно отличаются от пленок, образующихся на железоуглеродистых сплавах. [c.82]

В результате проведенных исследований и промышленных испытаний к внедрению был рекомендован ингибитор ИКБ-1 совместно с аммиаком. Применение этих ингибиторов снижает на 70—80% коррозию чугуна и стали, на 50% латуни, на 99—100% алюминия. [c.62]

Рис. 74. Влияние коррозии, возникающей во время испытания в пресной воде, на предел выносливости чугунных образцов при изгибе и кручении

В аэрированной морской воде скорость коррозии F, г/м , и длительность испытаний %, ч, для нелегированного чугуна связаны следующей зависимостью [c.487]

На рис. 57 и 58 приведены данные испытаний стальных и чугунных полуколец (калачей) при 60°. Они показывают, что скорость коррозии чугунных калачей до и несколько выше области перехода из ламинарного движения в турбулентное отстает от скорости коррозии прямых участков, а затем быстро возрастает и перерастает ее. [c.154]

В табл. 26 приведены результаты испытаний пластинок из чугуна, стали, алюминия и меди в воде с введенными в нее ингибиторами коррозии или эмульсолами. [c.110]

В табл. 30 приведены результаты испытаний в камере Г-4 жидких защитных смазок на чугуне, в контакте сталь—сталь и на цветных металлах (коррозию цветных металлов оценивали весовым способом). Как видно, нитрованные масла и продукты на их основе хорошо защищают черные и цветные металлы и могут применяться для консервации находящихся в контакте металлических поверхностей. В этом от ношении нитрованные масла предпочтительнее сульфонатов (НГ-203). [c.122]

При испытаниях алюминия в среде фреона-12 в запаянных трубках при 65° и 113° С длительностью от 5 месяцев до 1 года явлений коррозии не наблюдалось. Свинец во фреоне-12 сначала в газовой фазе, а затем в жидкости покрывается серо-белым налетом хлорида свинца. Такой же налет наблюдается на свинцовых уплотнительных прокладках под крышками холодильных машин. В присутствии масла скорость образования осадка на свинце увеличивается во много раз, поэтому в качестве уплотнительного материала, работающего во фреоне-12 при 70—100° С, свинец не пригоден. Во фреоне-12 при указанных выше условиях испытаний на поверхности образцов, изготовленных из углеродистой стали холодного и горячего проката, чугуна и легированных сталей 18/8, коррозии не наблюдалось. Латуни темнеют во фреоне-12. В сухих фреонах коррозионные разрушения железа, меди, алюминиевых сплавов имеют место лишь при температурах выше 200° С, в присутствии влаги — при более низких (100° С) температурах [20]. [c.271]

Наиболее широкая серия полевых испытаний различных металлов и покрытий практически во всех типах почв была начата в 1910 г. К. X. Логэном из Национального бюро стандартов. Эти испытания продолжались до 1955 г. и сейчас являются наиболее значительным источником информации о коррозии в грунтах [7]. Испытания показали малое различие скоростей коррозии различных чугунов и сталей в одном и том же грунте, что было подтверждено пятилетними испытаниями, проведенными в Великобритании [9]. В табл. 9.1 приведены некоторые типичные значения скоростей коррозии, усредненные для различных грунтов. Кроме того, в этой таблице представлены данные по скорости коррозии стали в двух агрессивных типах почв и одном относительно неагрессивном, чтобы показать, насколько велики различия в коррозии в разных грунтах. [c.184]

Коррозия сплавов в прибрежной зоне. Вблизи морского пирса около 130 от берега коррозия медных сплавов несколько выше, чем в отдалении от моря, что следует из результатов испытаний меди (М3), латуни (Л62), стали (Ст. 3), чугуна (Сч18-36) и хромоникелевой стали (Х18Н9Т). Образцы были помеш,ены на высоте 5 л от зеркала воды (рис. V.9, V.10). [c.75]

На рис. 2.2 приведены экспериментальные данные, характеризующие влияние периодического смачивания 0,5 н. раствором Na l на скорость коррозии некоторых металлов [7]. Из приведенных данных видно, что больше всего скорость коррозии в этих условиях возрастает у стали, чугуна и цинка для дуралюмина также наблюдается некоторое увеличение скорости коррозии. Применение периодического смачивания по режиму 10 мин в электролите и 50 мин на воздухе для алюминиевых и магниевых сплавов является стандартным испытанием. [c.27]

Механические свойства (табл. 85) аустенитного чугуна типа 4 не изменились после испытаний как у поверхности, так и на глубине 760 м. Однако механические свойства аустенитного чугуна марки Д-2С заметно ухудшились. Около 80 % площади поверхности изломов образцов чугуна марки D-2 после экспозиции имело черный цвет в отличие от серых поверхностей изломов неэкспонированных образцов. Металлографические исследования полированных поперечных сечений образцов сплава Д-2С вдоль поверхностей изломов показали, что сплав подвергся избирательной меледендритной коррозии. Эта избирательная коррозия была причиной ухудшения механических свойств сплава. [c.250]

Испытания на коррозию 4 — 84 Механические свойспза 4 — 84, 86 Прочность— Влияние марганца 4 — 81 Чугун ковкий промел — Механические свойства 4 — 79, 83 [c.343]

Фиг. 100. Испытания иа коррозию ковких антифрикционных Чугунов I — ферритный 2—ферритный нормализованный 3—перлитный 1.16 /п Мп) 4 — медистый фЛЗ 1 Си) А — то же нормализованный 6 — медистый (0,95% Си) 7 — то же нормализованный — медистый (1 44 о Си) 9 — то же нормализованный 0—медистомарганцовистый (0,82 /о Си, 1,17 /о Мп) П — серый /2—медистый серый (2,46 /о Си).

Испытания проводились на образцах из углеродистой стали, чугуна, никеля, цинка, алюминия, магния и некоторых их сплавов. Степень окррозионных поражений оценивали для черных металлов по величине доли пораженной поверхности. Такая оценка позволяла учитывать появление даже мельчайших коррозионных поражений, не обнаруживаемых весовыми методами. Измерение величины пораженной поверхности производили под бинокулярной лупой с сеткой в окуляре, позволявшей измерять площади в 0,01 Для цветных металлов оценка коррозионных поражений производилась визуально по условным баллам, отражающим изменение состояния поверхности металла, начиная от легкого потускнения до появления заметных продуктов коррозии. В этом случае при выборе метода оценки коррозионных поражений исходили из очень высоких требований к эффективности защиты цветных металлов. [c.101]

Данные, приведенные в табл. 78 и 7Й, подтверждают, что особенно склонны к развитию контактной (щелевой) коррозии соединения алюминия и его сплавов, паяные оловом, свинцом и их сплавами, ферритные стали и чугун, паянные серебром, серебрянными припоями, свинцом, соединения меди, паянные свинцовыми припоями ПСр2,5 и ПСрЗ, имеющими слабое химическое сродство с паяемым металлом и неблагоприятное соотношение электрохимических потенциалов в условиях коррозионных испытаний. Данные по коррозионной стойкости паяных соединений в основном подтверждают такой вывод [c.207]

Пары образовавшегося эфира с примесями кислоты, спирта и воды укрепляются в медной ректификационной тарельчатой колонне, соединенной с дефлегматором и конденсатором, также изготовленными из меди. В условиях работы этерифика-ционной колонны медь является недостаточно стойким материалом наибольшая коррозия деталей наблюдается в зоне верхних тарелок. Опыты , проведенные на Дмитриевском заводе, (см. табл. 18), показали, что древесные пластики, изготовлен- ные по рецептуре ЦНИЛХИ, могут явиться хорошими замени- телями меди при изготовлении тарелок, стаканчиков, колпачков и других элементов колонны. Вероятно, еще лучшими свойствами будут обладать рабочие детали из термостойкого стекла, керамики и диабаза. При использовании заменителей меди корпус колонны можно будет изготовлять из чугуна или стали и защищать кислотоупорной футеровкой. В настоящее время на Дмитриевском заводе подготавливается испытание стальной футерованной колонны с деталями из керамики и пластмасс. [c.126]

Было приведено сравнительное испытание ингибирующего действия предлагаемых композиций, их отдельных компонентов и других составов. Метод испытания заключался в смачивании 2 г обезжиренной крошки серого чугуна на круглом фильтре 2 мл испытуемого раствора. После этого бумагу с крышкой выдерживали в чашке Петри при комнатной температуре. Затем подсчитывалось число пятен коррозии на фильтровальной бумаге. [c.229]

Многие из этих композиций, содержащие соединения бора, позволяют защищать от коррозии охладительные системы двигателей, включающие чугун, сталь, латунь, припой, цинк, алюминиевые сплавы и др. При этом защитные свойства компонентов аддитивны, а иногда проявляется и синергетический эффект. В частности, высокие защитные свойства имеет смесь, состоящая из четырех частей буры и одной части хромата натрия. Она хорошо защищает от коррозии такие биметаллические контакты, как алюминий — медь и сталь — цинк, а также тройную систему сталь — припой — медь (табл. 8,5). Такая комбинация ингибиторов могла бы применяться и в антифризах, если бы хромат не восстанавливался эти-ленгликолем. Для систем, охлаждающихся водой, она применяется с успехом. По данным [166], высокие защитные свойства обнаружила при испытаниях смесь из 15% буры и 0,5% хромата натрия. [c.272]

Испытания различных ингибиторов для систем водяного охлаждения радиаторов автомобилей провел также Роу [175]. Он установил, что нитрит натрия является хорошим ингибитором для стали и чугуна, но усиливает коррозию припоя. Бораты и бензоаты особенно полезны при наличии хлоридов и сульфатов. Бихромат — отличный ингибитор для всех металлов в случае охлаждения системы водой, но неприемлем для систем, охлаждающихся этилен-гликолем. Меркаптобензтиазол — отличный ингибитор для латуни и меди. Растворимое масло хорошо защищает многие металлы за исключением алюминия, находящегося в контакте с другими металлами. Смесь растворимого масла меркаптобензтиазола и нитрита натрия в течение определенного времени хорошо защищала от коррозии модель охладительной системы. [c.277]

Результаты длительных коррозионных испытаний рассмотренных материалов в средах пилотной установки, имитирующей работу реактора, и колонной аппаратуры (окисления хлористого нитрозила и хлор-ионов, а также осушки смеси газов) полностью соответствуют выводам, полученным из анализа поляризационных кривых. Титан и его сплавы, за исключением сплава 4200, имеющего высокую скорость общего растворения, и сплава 4202, подверженного питтинговой коррозии, стойки во всех жидких и газообразных средах. Стали и никель подвержены значительной общей и локальной коррозии. Никелевые сплавы показали низкую скорость разрушения при заметной локальной коррозии, в то время как кремнистый чугун не подвержен в этих ус-л овиях локальной коррозии, а скорость его общего разрушения в 5—10 раз ниже соответствующей величины для никелевых сплавов. [c.19]

Исходя из высказанной рядом исследований точки зрения о конкурирующей абсорбции между ионами-активаторами и ионами — пассиваторами на нержавсталях не исключено, что-наблюдаемая нами область пассивного состояния сплавов на кривых может быть результатом одновременного влияния С1-и СО ионов. Заводские испытания образцов сталей и сплавов в аппаратах реакторного отделения получения углекислого стронция свидетельствуют о том, что Состав сталей оказывает существенное влияние на их склонность к точечной коррозии. Сталь и чугун являются нестойкими материалами по величине коррозии. Из всех рассматриваемых нержавеющих сталей наименее стойкими к точечной коррозии в суспензии углекислого стронция, содержащей хлориды, являются стали 12X17, 15Х17АГ14 и [c.21]

Электрохимические исследования проводили в потенциоста-тическом режиме. Кривые снимали от стационарного патенциа.та ж из катодной области от потенциала — 0,8В. Результаты весовых испытаний показали, что скорость коррозии углеродистой стали и чугуна в объеме оборотной воды незначительно зависит от концентрации КаС1 в воде. Повидимому, в этом случае тормозит коррозионный процесс доставка кислорода к поверхности металла. Этот фактор оказывает более существенное влияние, чем концентрация МаС1 в оборотной воде. Углеродистая сталь и чугун в этих условиях относятся к стойким материалам. [c.37]

Испытания на черных и цветных металлах показали, что при введении в небольтом количестве в обычные масла ингибитора МСДА-11 или МСДА-18 (маслорастворимьте соли дициклогексиламина и СЖК фракции Сю— i2 и g—G20 соответственно) эти масла приобретают свойства защищать в условиях складского хранения чугун на срок более 2 лет. Несколько хуже они защищают от коррозии латунь и цементированные детали. [c.35]

Смазки оказались"эффективными лишь в узких зазорах (0,05 — 0,15 мм) из более широких зазоров смазки вымываются. Из испытанных смазок лучше всего предохраняют чугун от щелевой коррозии иетролатум и чистый вазелин. [c.258]

Испытание на газовую коррозию обеих марок чугуна без покрытий при температурах 400—500 С производилось в двух средах воздл хе и газо-паровоздушной среде, содержащей сер-нпстый газ. В первом случае окиспая пленка на образцах [c.128]

Из данных результатов испытаний образцов чугуна марок ХНММ-П и ВПЧ видно, что серый низколегированный чугун менее стоек против газовой коррозии по сравнению с высокопрочным чугуном (фиг. 2). [c.129]

В этих жестких условиях испытаний водоравтво-римые ингибиторы коррозии — сульфонатриевые соли сланцевого масла, АМБА-10, оксиэтилированные фенолы— оказались неэффективными при защите как черных, так и цветных металлов (табл. 25). Характерно, что при добавлении в воду водорастворимых поверхностно-активных веществ коррозия чугуна и стали в нефтяной зоне усилилась вместо точечной стала язвенной, сплошной. [c.105]

В табл. 4 приведены основные дефекты структуры стали. Ряд методов определения качества структуры стандартизован. Метод определения величины зерна стали (ГОСТ 5639-51). Методы определения неметаллических включений в стали (ГОСТ 1778-62). Эталоны микроструктуры стали (ГОСТ 8233-56 и ГОСТ 5640-59). Метод определения глубины обезуглероживания стальных полуфабрикатов и деталей микроанализом (ГОСТ 1763-42). Метод определения окалиностой-кости стали (ГОСТ 6130-52). Метод испытания стали на чувствительность к механическому старению (ГОСТ 7268-54). Методы испытания на межкристаллитную коррозию аустенитных и аустенитно-ферритных нержавеющих сталей (ГОСТ 6032-58). Методы определения микроструктуры твердых металлокерамических сплавов (ГОСТ 9391-60) и макроструктуры стали (ГОСТ 10243-62). Методы определения структуры серого и высокопрочного чугуна (ГОСТ 3443-57). [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...