Скорость в морской воде

Катодная электрохимическая защита значительно снижает скорость коррозии при трении стали в морской воде, что, кстати, подтверждает механико-электрохимический механизм этого вида разрушения металла. [c.340]

Рис, 250. Влияние скорости движения морской воды на скорость коррозии П низкоуглеродистой стали (испытания в течение 38 дней) [c.352]

В электролитах, затрудняющих или исключающих наступление пассивности (например, в морской воде), снижение скорости коррозии металлов с увеличением скорости движения электролита не наблюдается (рис. 250). [c.352]

Электрический ток, протекающий через электролит, в котором находится металлическая конструкция (например, в морской воде или во влажном грунте), влияет на скорость и характер распределения коррозионного разрушения, так как он попадает на металлическую конструкцию и затем стекает в электролит. Если электрический ток постоянный, то участки металла, где положительные заряды (катионы) выходят в электролит, являются анодами (см. рис. 132, к) и подвергаются электрокоррозии — дополнительному растворению, пропорциональному этому току. Участки, где положительные заряды переходят из электролита в металл, являются катодами, на которых протекает катодный процесс, что в какой-то степени снижает скорость их коррозионного разрушения. Примером электрокоррозии металлов может служить местное коррозионное разрушение подземных стальных трубопроводов блуждающими постоянными токами, возникновение и механизм действия которых схематически показаны на рис. 260. [c.367]

Для разрушения металлов в морской воде характерно наряду с общей равномерной коррозией наличие на поверхности металлов глубоких коррозионных поражений — язвин. При этом коррозионная активность различных водоемов значительно колеблется средняя скорость коррозии стали составляет от 0,08 до 0,20 мм/год, а максимальная глубина язвин — от 0,4 до 1,0 мм/год. [c.398]

Влияние температуры на скорость коррозии металлов в морской воде выражается кривой с максимумом, который отвечает более низким температурам по сравнению с обычной водой. [c.399]

Так, обрастание стали мидиями снижает скорость коррозии, что обусловлено значительным потреблением мидиями кислорода и снижением его -концентрации в морской воде у поверхности корродирующего металла. [c.401]

Скорость развития точечной коррозии различных марок легированных сталей в морской воде при малых скоростях ее движения и при наличии процесса обрастания [c.226]

В морской воде медь устойчива, однако при больших скоростях движения воды и при доступе кислорода скорость коррозии меди значительна. [c.249]

Скорость равномерной коррозии выражают в разных единицах, чаще всего в миллиметрах в год (мм/год) или в граммах на квадратный метр за сутки [г/(м .сут)1 . Эти единицы характеризуют глубину разрушения или потерю массы металла, причем рассматривается поверхность металла, свободная от продуктов коррозии. Например, сталь в морской воде корродирует с приблизительно постоянной скоростью близкой к 0,13 мм/год, т. е. 2,5 г/(м .сут). Это усредненное значение обычно в случае равномерной коррозии в начальный период скорость повышена [9], поэтому данные о скоростях коррозии должны сопровождаться сведениями о длительности испытаний. [c.26]

Рис. 6.9. Влияние скорости потока на коррозию стали в морской воде [15Ь, стр. 391 ]

Сравнение скорости атмосферной коррозии со средними скоростями коррозии в морской воде и в почвах [c.174]

Питтинг быстрее развивается на нержавеющих сталях с неоднородной структурой. У аустенитной стали склонность к пит-тингу также возрастает, если ее подвергнуть кратковременному нагреву до области температур, в которой образуются карбиды (сенсибилизации). Образованию питтинга в результате щелевой коррозии способствует также присутствие на поверхности нержавеющей стали органических и неорганических пленок или морских организмов, которые частично экранируют поверхность от доступа кислорода. Щелевая коррозия менее всего проявляется в морской воде, которая двигается с некоторой скоростью относительно поверхности металла [41]. При этом вся поверхность контактирует с аэрированной водой и равномерно пассивируется. [c.312]

Медь устойчива в морской воде. В умеренной климатической зоне скорость коррозии составляет 0,5—1 г/(м -сут) в спокойной воде и несколько выше в движущейся. В тропическом климате скорость коррозии увеличивается в 1,5—2 раза. Медь — один из немногих металлов, которые не обрастают морскими организмами, потому что в результате обычной коррозии вблизи поверхности металла достигается губительная для них концентрация ионов меди. [c.327]

Коррозионная стойкость магния зависит от чистоты металла даже в большей степени, чем в случае алюминия. Подвергнутый дистилляции магний корродирует, например, в морской воде со скоростью 0,25 мм/год, что приблизительно вдвое превышает скорость коррозии железа. Однако технический магний корродирует в 100—500 раз быстрее, и процесс сопровождается видимым вы- [c.354]

Свинец стоек в морской воде. Он устойчив и в пресных водах, однако из-за токсичности даже следовых количеств солей свинца применение свинца и его сплавов в контакте с мягкими питьевыми водами, газированными напитками и любыми пищевыми продуктами исключается. В аэрированной дистиллированной воде скорость коррозии свинца велика ( 9 г/м -сут — см. [1, стр. 210]) и увеличивается с ростом концентрации растворенного кислорода. В отсутствие растворенного кислорода скорость коррозии в водах или разбавленных кислотах ничтожно мала. [c.358]

Магний корродирует в морской воде со скоростью 1,45 г/ м -сут). Каково значение скорости коррозии, выраженное в мм/год Если с такой же скоростью корродирует свинец, каково соответствующее значение в мм/год [c.386]

Глубина питтинга на нержавеющей стали, помещенной в морскую воду, за год достигла 6,5 см. Какой средней плотности тока в вершине питтинга соответствует скорость его роста [c.390]

Железо корродирует в морской воде со скоростью 2,5 г/(м -сут). Рассчитайте минимальную начальную плотность тока (в А/м ), необходимую для полной катодной защиты принять, что коррозия идет с кислородной деполяризацией. [c.393]

Медная пластина с общей открытой поверхностью 300 см контактирует с железной пластиной, имеющей поверхность в 50 см . Пластины погружены в морскую воду. Какой ток должен протекать через пару металлов, для того, чтобы предотвратить коррозию и железа, и меди (Скорость коррозии в морской воде железа, не соединенного с другими металлами, равна 0,13 мм/год). [c.393]

Номограммы значений скорости звука в морской воде приведены в [31]. [c.1192]

Пример 5.2. Определить скорость свободного равномерного всплывания сферической капли жидкого парафина диаметром d = 5 мм в морской воде. Плотность жидкого парафина р = 780 кг/м плотность морской воды ро=1040 кг/м температура воды 1 = 20 °С. [c.267]

I способ. При наличии в морской воде поверхностно-активных веществ (растворенные соли) скорость равномерного движения сферической капли практически не отличается от скорости движения твердой сферы, поэтому ее можно определить по формуле (5.47) с заменой в пашем случае р—ро на ро—р. В исходное уравнение вхо- [c.267]

Рис. 7. Скорость коррозии стали в морской воде в зависимости от содержания в ней хрома

Прямая волна ее годограф состоит из трех отрезков прямой скорости, определяемые по ним, составляют (сверху вниз) соответственно 1100, 1250, 1430 м/с. Поскольку скорость в морской воде, заполняющей скважину, больше приведенных значений, то остается предположить, что в качестве прямой волны регистрируется продольно еоднородная волна. [c.105]

Никель, содержащий 0,6 d-электроннБКХ вакансий на один атом (определено магнитным способом), в сплаве с медью — непереходным металлом, не имеющим -электронных вакансий, сообщает сплаву склонность к пассивации при атомном содержании Ni 30—40 %. Этот критический состав определялся по скорости коррозии в растворе Na l (рис. 5.12 и 5.13), по склонности к питтингу в морской воде (рис. 5.13), и более точно, путем оаре-деления значений /крит и /пас (рис. 5.14) [46—48] или по значениям Фладе-потенциалов в 1 н. H2SO4 (рис. 5.15) [49]. Питтинго-образование в морской воде наблюдается главным образом при [c.92]

Хотя содержание углерода в стали не влияет на скорость коррозии в пресной воде, в морской воде наблюдается небольшое ее увеличение (максимум на 20 %) при повышении содержания углерода от 0,1 до 0,8 % [32]. Причина этого наряду с кислородной деполяризацией, возможно, связана с возрастанием роли реакции выделения водорода в растворах хлоридов (в результате образования комплексов Fe " с ионами С1 ), когда увеличивается поверхность, покрытая цементитом Feg . [c.124]

Следует помнить, что во всех атмосферах, за исключением особо агрессивных, средняя скорость коррозии металлов в общем ниже, чем в природных водах или почвах. Это видно из табл. 8.3, где скорость коррозии стали, цинка и меди в трех различных атмосферах сравнивается со средней скоростью коррозии в морской воде и различных почвах. Кроме того, атмосферная коррозия равномерна, пассивирующиеся металлы (например, алюминий или нержавеющие стали) в этих условиях в меньшей степени подвержены питтингу, чем в воде или в почвах. [c.174]

Рис. 7.П. Дисперсия коэффициента поглощения в водо-г Рис. 7.12. Зависимость скорости звука в морской воде роде [161 от температуры при различной концентрации солей [53]

В определенных условиях атмосферная коррозия может протекать с гораздо ббльшей скоростью, чем в случае, когда металл погружен непосредственно в электролит. Так, известно, что атмосферная коррозия свай над уровнем моря превышает среднюю скорость коррозии стали в морской воде приблизительно в 5-6 раз. [c.5]

Морская атмосфера обладает повышенной коррозионной активностью вследствие наличия в воздухе морской соли в виде тонкой пьши и высокой относительной влажности. Электрохимический процесс в морской атмбсфере происходит иначе, чем в морской воде. В морской атмосфере доступ кислорода через тонкую пленку влаги облегчен и не лимитирует процесс. В данном случае скорость коррозии зависит от омического сопротивления влажной пленки, так как при малой толщине ее сопротивление внешней цепи между анодом и катодом коррозионного элемента может стать очень большим. Морская соль, содержащаяся в воздухе, растворяется в пленке влаги и быстро насьдцает ее, что значительно уменьшает омическое сопротивление пленки и увеличивает коррозионный ток. Коррозия в морской атмосфере у сталей, содержащих медь, меньше, чем у углеродистых. [c.10]

Движущаяся морская вода может разрушать слой ржавчины, что усиливает приток кислорода к катодным участкам и этим увеличивает скорость коррозии. Наличие окалины на поверхности металла значительно более опасно в морской воде, чем на воздухе. При погружении в морскую воду на прокатанных стальных o6j)a3nax появляются питтинги, достигающие значительной глубины. Следовательно, при погружении стальных изделий в морскую воду без защитных покрытий необходимо пpeдвapиteльнo удалить с их поверхности прокатную окалину. [c.16]

Влияше скорости потока морской воды усугубляется высоким содержанием в нем хлоридов. Острые углы в направлении потока могут стать причиной сильного локального поражения. Условия на ватерлинии сходны с динамическими, а на глубине - со статическими. Скорость коррозии на глубине уменьшается, что объясняется не только снижением концентрации кислорода, понижением температуры, но и уменьшением скорости движения воды. [c.16]

Данные рис. 5, а также зависимость коррозии металлов в морской воде от различных факторов показьшают, что предсказать совместное влияние всех факторов затруднительно. Так, повышение температуры в соответствии с законами термодинамики должно приводить к увеличению скорости коррозии. Однако при рассмотрении морской коррозии необходимо зл)есть одновременное влияние других факторов при повышении температуры. Растворимость кислорода при этом падает, биологическая активность возрастает, а образование защитного известкового осадка облегчается. Поэтому конечный результат совместного влияния нескольких факторов может быть выявлен только в результате самостоятельных исследований в каждом конкретном случае. При этом суммарное воздействие факторов, влияющих в одинаковом направлении, обычно больше суммы воздействий каждого фактора в отдельности. [c.18]

Скорости коррозии углеродистых и низколегированных сталей, а также чугунов в морской воде отличаются незначительно. Скорость коррозии углеродистой и низколегированном стали в морской воде при полном погружении и длительных испыганиях колеблется в пределах 0,08-0,12 мм/год, и максимальный глубинный показатель для стали без окалины составляет 0,3—0.4 мм/год. Уже после годичной выдержки достигается достаточно постоянное во времени значение скорости коррозии. Введение легирую1Щ1х элеменюв. ю 5 % в сталь мало влияет на скорость коррозии. Исключение лр. Д. .1авляет хром, начиная от 5 % хрома сильно растет местная коррозия стали. Легирование стали одной медью в условиях морской коррозии в отличие от атмосферной коррозии не дает положительных результатов. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...