Фермы Подвеска

Первый полет самолета 5-1 состоялся 14 июля 1948 года При отделении от самолета-носителя он зацепил за упор фермы подвески на Пе-8 и повредил обшивку консоли крыла, частично заклинило продольное управление. Но летчику все же удалось совершить посадку, хотя и не на взлетно-посадочную полосу аэродрома. Самолет 5-1 , получив значительные повреждения, быт отправлен на завод дня ремонта. [c.321]

Для обеспечения безотказной работы и заданной производительности необходимо проводить дефектоскопию наиболее напряженных мест деталей, узлов и конструкций этих экскаваторов. На одноковшовых экскаваторах типов ЭШ, ЭКГ, ЭВГ дефектоскопии подлежат сварные соединения стрелы (верхнего и нижнего поясов), надстройки стрелы, вантовых ферм, балок металл подвески стрелы (серег, осей, проушин) валы механизмов поворота. На многоковшовых экскаваторах контролируют сварные соединения стрелы, надстройки, рамы шаровые опоры поворотной платформы, детали рабочего органа (оси и звенья ковшовой цепи), шестерни главного привода, износ металлоконструкций. [c.139]

Установка (рис. 4.6) снабжена тележкой 2 с автономным приводом, размещенной на направляющих фермах сварочной головки АБС. К тележке прикреплены механизмы подъема, корректировки 3 и раздвигания 4 преобразователей 5. На балконе 7 сварочного автомата размещен пульт управления 1 и блок испытательных образцов 8. В состав установки входит также бак для воды с фильтрами. Бак можно размещать как на балконе, так и вне его (например, на опорной колонне пролета цеха). Воду, воздух и электроэнергию подводят к установке с помощью тросовой подвески. Изделие размещают на роликоопорах 6 стенда. [c.117]

Обычно применяют фермы с параллельными поясами и простой решёткой (раскосной или треугольной с дополнительными стойками и подвесками). В случае больших консолей [c.834]

Вертикальные сжатые стержни ферм составлялись из уголков и полос подвески, а растянутые стержни фермы делались из обычных стальных полос. Визуально можно было четко разделить элементы фермы на сжатые и растянутые, оценивая их поперечное сечение и соединение в узлах при этом сжатые стойки, соединяющие верхний и нижний пояса, выполняли из уголков цельного сечения. Заполнение между поясами, несмотря на множество пересечений и спаренных элементов, являлось сквозным. Для восприятия больших поперечных сил, возникающих от нагрузок, приложенных перпендикулярно плоскости ферм, и обеспечения пространственной неизменяемости конструкции моста совместно с горизонтальными связями над опорами моста устанавливали поперечные рамы со сплошными стенками. [c.140]

ЗИЛ-442100 (для 934510), МАЗ-5433 (для 934810, 993210, 993270, 993610, 993300, 993290). Кузов - бортовая платформа с деревянным ровным полом, с открывающимися боковыми и задним бортами (для 934510, 934810), рама с наклонной фермой (для 993210), платформа с раздвижными кониками (для 993270), рама с фермой кассетного типа (для 993290, 993610), рама с фермой хребтового типа (для 993300), для 993270, 993290 рамы раздвижные. Подвеска - зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах. [c.361]

I — корпус, магазин средней части скафандра 2 — технологическое оборудование 3 — верхняя часть скафандра с механизмами подъема и опускания подвески с кассетой 4 — привод перемещения и управления захватом 5 — цепь 6 — ферма 7 — механизм перецепки 8 — привод поворота магазина 9 — средняя часть скафандра для размещения свежей и отработанной кассет 10 — запорное устройство // — контактная резервная система топочною наведения 12 — оптико-телевизионная система точного наведения 13 — биологическая защита 14 — нижняя часть скафандра 15 — специальный ключ 16 — механизм перемещения стыковочного патрубка 17— контейнер 18 — мост крана 19 — тележка крана [c.537]

Для устранения указанных недостатков необходимо для грейферных, магнитных и других электрических кранов со специальными подвесками грузоподъемностью 100, 150/30, 200/50 и 300/100 кн принимать размер базы мостов равным 5,6 м, жестко соединять главные и концевые балки в решетчатых фермах уголки следует заменить швеллерами, что приведет к повышению жесткости моста и снижению его веса-на 4,2% следует применить ходовые колеса с самоцентрирующейся поверхностью катания, что улучшит условия работы подшипников качения букс, или увеличить на кранах общего назначения зазор между ребордами колес и головками рельсов до 50 мм, принять высоту реборды равной высоте головки рельса, но не менее 40 мм. [c.187]

Каркас кузова автобуса ЛиАЗ-677 имеет жесткое основание, состоящее из двух лонжеронов, девяти ферм, шестнадцати поперечин и других элементов каркаса, соединенных между собой при помощи сварки. В передней части основания имеются кронштейны для крепления опор двигателя, радиатора, рулевой колонки и других агрегатов. Над передней осью нижняя балка изогнута вверх, а с левой и с правой сторон лонжеронов приварены кронштейны крепления пневматической подвески. [c.238]

Подобрать поперечное сечение стойки (подвески) сталь- ной стропильной фермы из двух швеллеров (рис. 2.284) по первому предельному состоянию. Стойка прикрепляется к косынке заклепками с = 23 мм. Временная нормативная нагрузка на стойку (нормативное растягивающее усилие) Л/в = 180 кН. Постоянная нормативная нагрузка Л/п = 150 кН. Принять = 1,1 Яв = 1,4 т = 0,9. Массой стойки пренебречь. [c.234]

А-образная ферма (см. рис. 111) служит для подвески стрелы. Она состоит из рамы 21, оттяжек 22, раскосов 23 и подкосов 24. [c.163]

Надстройка (рис. 128) служит опорой для подвески блоков подъемных и тяговых канатов, а также обеспечивает увеличение жесткости поворотной платформы. Она состоит из колонны 1, двух оттяжек 2, горизонтальной фермы 3, двух боковых подкосов 4, горизонтальной балки 5 и раскосов 6 и 7. На колонне установлены тяговые 8 и подъемные 9 блоки, серьги 11 жесткой подвески колонны раскосы и оттяжки соединены шарнирно с поворотной платформой. [c.183]

Число несущих колонн зависит от мощности агрегата. Обычно колонны устанавливают только по углам топочной камеры и конвективного газохода (восемь колонн, по четыре на каждую шахту). В агрегатах большой паропроизводительности с сильно развитыми поперечными размерами между угловыми устанавливают еще дополнительные колонны. Все колонны по высоте обвязаны поперечными балками или фермами. Они увеличивают устойчивость каркаса, предотвращают продольный изгиб колонн, служат для подвески барабана, поверхностей нагрева и опорных конструкций для помостов обслуживания и передают весовую нагрузку от последних на колонны. Вспомогательные стойки и горизонтальные балки имеют меньшее сечение и служат для придания каркасу большей жесткости и крепления топочных экранов, коллекторов, коробов горячего воздуха и пр. Каркас изготовляют из профильного проката (двутавров, швеллеров, уголков). [c.261]

Каркас котлоагрегата предназначается для опоры барабанов, коллекторов и трубопроводов подвески поверхностей нагрева крепления обмуровки и прочего. Он представляет собой металлическую конструкцию, выполняемую в виде пространственной, сложной рамы с жесткими узлами. В основном каркас состоит из несущих колонн, опорных и вспомогательных балок, опорных ферм и соединительных ригелей. [c.7]

Если же соединение обеих ферм связями невозможно, как, например, в кранах с тележкой, где между фермами должен проходить канат с подвеской, то каждая половина фермы работает независимо от другой и расчет стержней ведется по формуле [c.260]

Рис. 63. Схемы подвески путей конвейера к строительным фермам здания а — на горизонтальном участке б — на участке горизонтального поворота в — на участке вертикального перегиба

При креплении пути необходимо использовать имеющиеся конструкции здания, в котором проходит конвейер и, по возможности избегать специальных стоек, чтобы не загромождать производственной площади помещения. Как правило, пути крепят на тягах или на подвесках к фермам перекрытия здания или каким-либо другим имеющимся конструкциям, на кронштейнах к стенам или колоннам, на специальных стойках, когда нельзя использовать элементы здания или когда путь конвейера находится на небольшом расстоянии от пола здания. [c.84]

Воздуховоды крепят на подвесную отдельную или сплошную опору. В первом случае воздуховоды подвешивают к перекрытиям, балкам и фермам на специальных подвесках и хомутах (рис. 172) при сплошных опорах их устанавливают в лотках подпольных каналах, в металлических сетках и т. п. [c.274]

Конструкция ферм стрелы кранов СБК-1 и БК-2. Основание стрелы. Крепление стрелы к поворотной головке шарниры, подвески, расчалки. Стыковые крепления основания стрелы со средней ее частью и средней части с концевой. [c.545]

Рис 7. Пролетные строения с фермами для езды поверху с параллельными поясами и треугольной решеткой со стойками и подвесками а, б — при восходящих опорных раскосах (а — с нечетным числом стое б —с четным числом стоек) в — 3 — при нисходящих опорных без [c.189]

Копер представляет собой вертикальную стрелу, установленную на треугольной платформе и поддерживаемую трубчатой фермой. Стрела является направляющей для дизель-молота. На верхнем конце стрелы укреплена с помощью оси и канатной оттяжки головка с блоками для подъема молота и сваи. Головка стрелы состоит из корпуса и системы блоков с грузовыми подвесками. К нижнему концу стрелы крепится дополнительная секция для забивки свай ниже основания копра. [c.382]

Фиг. 265. Копер С-429 /—платформа 2—тяговое приспособление 3—дополнительная секция 4 — стрела 5 — канатная оттяжка 6 и 7 — подвески 8 -- головка стрелы 9 — ферма 10 — лебедка II — балласт.

Стрела выполнена в виде пространственной фермы, шарнирно соединенной с кареткой грузоподъемника. Такая подвеска стрелы позволяет при высоте подъема каретки грузоподъемника [c.173]

При стальных фермах подвески крепятся к обычным или несколько увеличенны.м фасовкам верхних узлов и к дополнительным фасонкам в нижнем поясе (рис. 15). Стержни подвесок для придания большей жесткости желательно принимать из двух уголков с крестовым расположением. Необходимое жесткое защемление балок путей от поворота вокруг продольной оси обеспечивается нижним поясом стальных ферм. [c.31]

ЧССР). Обе модели отличаются от выполненных по схеме, приведенной на рис. 16, а, треугольной фермой подвески ротора, жестким креплением стрелы противовеса и значительно 6ojfee длинным конвейером. Экскаватор Уничевского завода имеет, кроме того, гидравлическое дом-кратное устройство для выравнивания машины при работе на наклонной плоскости [47]. [c.33]

Рис. 1.4. Примеры стержневых конструкций а) мостовое пролетное строение со сквоз ными фермами / — распорка продольных связей, 2 — диагональ продольных связей,, 3 — промежуточные поперечные связи, 4 — верхний пояс фермы, 5 — опорный расков, 6 — стойка 7 — продольные связи продольных балок, 8 — подвеска. 9 — поперечная балка, 10 — раскос, И — продольная балка, 12 — нижний пояс фермы, 13 — нижнна связи 6) отсек фюзеляжа самолета в) рамный купол г) отсек корпуса корабля д) арочное мостовое пролетное строение е) пролетное строение моста комбинированной системы (системы К. Г. Протасова (ЛИИЖТ), ферма о очень жестким иижним поясом).

Текучие среды транспортирование изделий в их потоке или на их поверхности В 65 G 53/00 элементы схем для вычисления и управления с их использованием F 15 С 1/00) Тела вращения, изготовление прокаткой В 21 Н 1/00-1/22 Телевизионные камеры, размещение в промышленных печах F 27 D 21/02 приемники, крепление в транспортных средствах В 60 R 11/02 трубки, упаковка В 65 В 23/22) Телеграфные аппараты буквопечатающие знаки, устройства в пишущих машинах для их печатания) В 41 J 25/20 Тележки [для бревен в лесопильных рамах В 27 В 29/(04-10) с инструментом для работы под автомобилем В 25 Н 5/00 для подачи изделий к машинам (станкам) В 65 Н 5/04 подъемных кранов В 66 С <11/(00-26), 19/00 передаточные механизмы для них 9/14 подвесные (подкрановые пути для них 7/02 ходовая часть 9/02)> ручные В 62 В 1/00-5/06 для устройств переливания жидкостей на складах и т. п. В 67 D 5/64 ходовой части ж.-д. транспортных средств В 61 F 3/00-5/52] Телескопические [В 66 втулки для винтовых домкратов F 3/10 элементы в фермах кранов С 23/30) газгольдеры F 17 В 1/007, 1/20-1/22 В 65 G желоба 11/14 конвейеры с бесконечными (грузоне-сущими поверхностнями 15-26 тяговыми элементами 17/28)) колосниковые решетки F 23 Н 13/04 F 16 опоры велосипедов, мотощгклов и т. п. М 11/00 соединения стержней или труб В 7/10-7/16 трубы L 27/12) подвески осветительных устройств F 21 V 21/22 прицелы F 41 G 1/38 спицы колес В 60 В 9-28] Телеуправление двигателями в автомобилях, тракторах и т. п. В 62 D 5/(093-097, 32) Температура [G 01 N воспламенения жидкости или газов 25/52 размягчения материалов 25/04-25/06) определение закалки металлов и сплавов, определение С 21 D 1/54 измерение промышленных печах F 27 D 21/02 температуры (проката В 21 D 37/10 расплава В 22 D 2/00 шин транспортных средств В 60 С 23/20) >] Температура [клапаны, краны, задвижки, реагирующие на изменение температуры F 16 К 17/38 регулирование космических кораблях В 64 G 1/50 в сушильных аппаратах F 26 В 21/10 в транспортных средствах В 60 Н 1/00) электрические схемы защиты, реагирующие на изменение температуры Н 02 Н 5/04-5/06] Тендеры локомотивов (В 61 С 17/02 муфты сцепления В 21 G 5/02) Тензометры G 01 механические В 5/30 оптические В 11/16 электрические (В 7/16-7/20 использование для измерения силы L 1/22)> Теплота [c.187]

Существуют два пути такого совмещения подвеска котла к несущей конструкции здания ли передача нагрузок здания, включая ветровые нагрузки, на каркас котельного агрегата. Конструкцию каркаса котла можно в этом случае связать и со строительной частью бункерной галереи. Необходимая увязка колонн котельного и бункерного помещений при этом достигается с соблюдением общепринятого в настоящее время шага между колоннами, равного 6 или 12 м. В этом случае указанные шаги должны быть соблюдены при проектировании каркаса котла. Примеры указанной компоновки здания ДЛЯ котельного агрегата показаны на рис. 3-4. На схемах показана планировка здания при размере котельной ячейки. в 48 и 42 м для одно- и двухкорпусного 1котла. В последнем случае сетка колонн каркаса 1К0тла совпадает с общей разбивкой колонн здания. При установке однокорпусного котла такого совпадения не получается и увязка может быть произведена с помощью горизонтальных связующих ферм. [c.99]

Устройство для механизированной подачи материалов и оснастки в топку котла (рис. 17-54) позволяет облегчить и ускорить такелажные работы в топке котла, а также обеспечить подачу грузов в любую точку топки. Достигается это тем, что два каната натягиваются между боковыми стенками топки котла. Дл этого над ре- лонтными л"азами закрепляют консольные фермы, имеющие натяжные устройства. Ветви стальных канатов закрепляют с обоих концов к ползунам натяжного устройства, и натягивают винтами. Контроль натяжения осуществляется с помощью ди-намометрическш о ключа. В середине пролета два параллельно натянутых каната дополнительно опираются на подвеску, закрепленную с помощью стальных канатов к [c.476]

Валы механизмов подъема и изменения вылета неуравновешенных стрел, подверженные в основном кручению нёвращаю1циеся оси, шарниры и балансиры ходовых частей, и стреловых устройств крюки и крюковые подвески вертикальные фермы и балки мостов, стрел колонны, порталы, поворотные рамы, каркасы, ходовые рамы [c.90]

Башня крана представляет собой телескопически раздвижную пространственную ферму квадратного сечения и состоит из четырех секций. Башня может быть зафиксирована в трех положениях (пранспортном, промежуточном и максимально выдвинутом). Кабина выполнена навесной. Для обслуживания грузовой тележки и крюковой подвески имеется монтажная площадка. Тележечная лебедка установлена в оголовке башни. Поворотная платформа представляет собой плоскую раму, на которой установлены грузовая лебедка, два однотипных механизма поворота, монтажные стойки, шкаф электрооборудования и противовес. [c.55]

Стрела постоянной длины выполнена в виде рещетчатой конструкции, представляющей собой сварную пространственную ферму прямоугольного поперечного сечения ее пояса и раскосы выполнены из листового проката и углового профиля. Состоит стрела из двух частей нижней и верхней, соединенных между собой пальцами. В торцах обеих частей, которыми они соединяются друг с другом, установлены диафрагмы, обеспечивающие устойчивую работу стрелы при скручивающих нагрузках. Нижняя часть стрелы — основание — представляет собой опорную секцию, которая пальцами крепится к проущинам поворотной рамы крана. Верхняя часть стрелы - оголовок. На оси размещены два блока составляющие вместе с крюковой подвеской и канатом грузовой полиспаст. На концах оси блоков устанавливают клиновые втулки (коуши), закрепляемые на ней гайками. Для предотвращения спадания каната с блоков приварены специальные скобы, на которых крепится ограничитель от спадания каната. На основании стрелы снизу приварена проушина для крепления каната от запрокидывания стрелы. Второй конец этого каната крепится к поворотной платформе. На опорной раме крана устанавливается стойка для поддержания стрелы. [c.125]

На основе опыта применения антикоррозионных химически стойких лакокрасочных покрытий, с учетом воздействия среды на металлоконструкции и механическое оборудование металлоконструкции (краны, экстакады, мосты, фермы, балки, наружные поверхности турбинных и деривационных трубопроводов и уравнительных башен, барабаны лебедок, блоки, буксы, наружная поверхность воздухосборников, редукторов, колеса ходовые, подвески блочные, тормоза, кабины крановые, кожухи защитные, боковая поверхность зубчатых колес, корпуса электродвигателей и др.), эксплуатируемые на открытом воз- [c.211]

Поворотный кран с постоянньш вылетом. На фиг. 82, а показан поворотный кран с постоянным вылетом стрелы. Он состоит из стальной сварной рамы 1, верхней опоры 2, нижней опоры (пята) 5, крюковой подвески. 4 и подъемного механизма 5. Вертикальная часть фермы называется колонной, горизонтальная — стрелой. Обе части соединены системой подкосов. [c.159]

Примером подвески покрытия к не-супдам тросам является система, разработанная для висячих мостов больших пролетов с фермой жесткости (рис. [c.91]

Рие. 5. Пролетные строения с фермами для езды понизу, с полигональными поясами и треуюльной решеткой с подвесками и стойками а при четном числе стоек 6 — при нечетном чиоие стоек [c.188]

Ферма состоит ия верхнего н нижнего поясов и стержней, расположенных между ними (решетка фермы). Вертикальные стержни называются стойками и подвесками, а наклонныераскосами. Узел [c.112]

Б. Массовые однотипные крупногабаритные грузы большой массы, перемещаемые регулярно — металлические и бетонные строительные изделия (колонны, плиты, фермы, балки, блоки), тяжелые прокатные металлические профили (листы, балки), крупные машинные элементы и детали, лесоматериалы. Для их подвески к крюку крана обычно применяют специализировапные ГУ. [c.6]

Стационарный роторный вагоноопрокидыватель модели ВРС-125 (рис. 76) предназначен для выгрузки угля, руды и других насыпных грузов из полувагонов отечественной конструкции гру-зородъемностью до 125 т. Он состоит из ротора 1 с четырьмя кольцевыми дисками, связанными между собой продольными трубчатыми фермами 2 и верхними балками 3. На последние подвешены вибраторы 4 для рыхления грузов. Каждый кольцевой диск опирается на роликовые балансирные опоры 5. Ротор поворачивается приводом 6 через шестерни и зубчатые венцы, закрепленные на кольцевых дисках. Внутри ротора находятся две 1-образные люльки рамной конструкции. Вертикальные проволочные стенки их армированы резиновой обкладкой толщиной 0,1 м, Люльки соединены между собой. С нижней их частью через кривошипные подвески соединен мост с рельсовой колеей, на который устанавливают разгружаемый полувагон. Такая подвеска обеспечивает в начальный момент поворота ротора привалку полувагона к боковой стенке люльки. При дальнейшем повороте полувагон упирается верхним [c.120]

В нижней части каждой секции и консолей на болтах прикреплены балки двутаврового сечения № 30, которые после подвески к ферме сварены между собой встык при помощи двух вертикальных и двух горизонтальных косынок толщиной 5 мм. Нижняя полка балки усилена путем приварки вдоль полосы 110X10 мм. По концам балки установлены буферные устройства, препятствующие сходу грузовой тележки. [c.195]

В практике эксплуатации не имелось случаев схода колес с подкрановых рельсов ог действия горизонтальных сил в непод-вршном состоянии Моста, за исключением тех весьма редких случаев, когда реакция упругих вертикальных сил ферм моста крана вследствие мгновенного прекращения вертикально приложенных сил подбрасывает кран на величину, большую, чем высота реборд колес. Такое явление возможно при обрыве каната, разрушении подвески или оси барабана под действие.м поднимаемого груза. [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...