Тяговые приспособления

Рис. 131. Общий вид тягового приспособления (примерно в 1/13 ве-

Транспортные устройства непрерывного действия могут быть с тяговым приспособлением — цепные, канатные н ленточные транспортеры и конвейеры и без тяговых — рольганги. [c.360]

При выборе тягового приспособления на транспортные устройства необходимо учитывать гибкость, удобство прикрепления рабочих органов и удлинение во время эксплоатации. [c.360]

Гибкость тягового приспособления влияет на размеры привода. Менее гибкое тяговое приспособление требует установки ведущего барабана или звездочки большего размера. [c.360]

Удлинение тягового приспособления особенно нежелательно в цепных транспортерах, где цепь удлиняется в результате износа звеньев в сочленениях. [c.360]

Для устранения удлинения тяговых приспособлений применяют натяжные станции. i ) I [c.360]

Ходовые опорные части служат для уменьшения провеса и раскачивания тяговых приспособлений при движении, и по конструкции и характеру работы делятся на ходовые ролики, поддерживающие ролики и скользящие опоры. [c.365]

Платформу копра поворотными катками устанавливают на рельсовый путь. Во избежание самопроизвольного перемещения копра при забивке и подтаскивании свай, а также угона копра ветром платформу закрепляют четырьмя рельсовыми захватами. Внизу у платформы закреплено тяговое приспособление, состоящее из двух блоков. Для обеспечения устойчивости копра на платформу поровну с каждой стороны лебедки укладывают балласт. [c.382]

Фиг. 265. Копер С-429 /—платформа 2—тяговое приспособление 3—дополнительная секция 4 — стрела 5 — канатная оттяжка 6 и 7 — подвески 8 -- головка стрелы 9 — ферма 10 — лебедка II — балласт.

Протяжные станки непрерывной обработки (рис. 6.76) являются станками высокой производительности.. Заготовки 2 устанавливают в приспособлениях непрерывно вращаюш,ейся тяговой цепи ] и сообщают им главное поступательное движение со скоростью v относительно неподвижной протяжки 3. [c.346]

I — нижняя тяговая скоба, замыкаемая стержнем i—нижняя часть приспособления для испытания 3 — испытуемый образец 4 — верхняя часть приспособления для испытания 5 — верхняя тяговая скоба [c.93]

Длина шейки /2 выбирается так, чтобы вставленную в деталь протяжку можно было легко присоединить к тяговому патрону в наиболее близком (исходном) положении его к столу протяжного станка. Можно считать, что длина шейки -f rtj, где п — толщина плиты стола протяжного станка Я] — длина части опорного приспособления, выступающей над плоскостью стола. [c.313]

К основным деталям экипажа относятся главная рама, колёсные пары с буксами, тележки и оси с поворотными приспособлениями, рессорные подвешивания, тяговые моторы при электрической передаче или коробки других видов передач с кривошипно-шатунными механизмами, упряжные приборы, воспринимающие толчки со стороны подвижного состава, тормозы ручной и пневматический и кузов. [c.539]

Лента, являясь несущим и одновременно тяговым органом, приводится в движение приводным барабаном 2, который устанавливается обычно в головной части конвейера Постоянное натяжение ленты, необходимое для поддержания груза между роликами и обеспечения силы трения на ободе барабана, производится натяжным приспособлением 5. Для загрузки ленты и промежуточной разгрузки служат специальные приспособления. [c.1037]

Натяжное приспособление 7, служащее для поддержания в тяговом органе постоянного минимального натяжения, располагается обычно у хвостовых цепных звёздочек в месте небольшого натяжения цепей. [c.1046]

Лебедки. Наиболее распространенным механизмом, входящим в больщинство грузоподъемных приспособлений с функциями создания тягового усилия, является лебедка. [c.42]

Лебедки с ручным и машинным приводом предназначены для создания тягового усилия в большинстве грузоподъемных приспособлений. Для подъема тяжелых грузов на небольшую высоту применяют домкраты различных конструкций. Последние могут применяться для некоторых вспомогательных работ (для правки, запрессовки). [c.244]

Лебедки являются универсальными механизмами для создания тягового усилия в большинстве грузоподъемных приспособлений, применяемых при монтажных работах. Лебедками производят и горизонтальное перемещение монтируемых машин в местах, труднодоступных для других видов транспорта. [c.256]

При проектировании приспособлений и инструмента для протяжных станков сопоставляют схему наладки станка, включающую определение длины рабочего хода, длины хода сопровождения протяжки (для внутреннего протягивания), длины переднего и заднего хвостовиков протяжки, а также возможность и удобство подачи заготовки. Исходные данные предварительных расчетов сила резания при протягивании заготовки длина рабочей части протяжки, состояшей из режущих, калибрующих и деформирующих зубьев диаметр шейки переднего хвостовика протяжки из условия прочности на разрыв. Номинальное тяговое усилие станка должно быть на 15...25 % больше расчетной силы резания для протягивания заготовки. [c.458]

Предохранительные устройства регулируют по наиболее тяжелому режиму резания, который применяют на станке по наибольшим допускаемым тяговым усилиям в механизмах подач, создаваемых искусственно и проверяемых при помощи динамометров при помощи тарированных и предельных ключей или приспособлений, которые или автоматически выключаются по достижении определенной величины момента затяжки или имеют указатели величины усилия. [c.138]

Вторая группа рассчитана на создание универсальных агрегатов, не зависящих от конструкции зажимного приспособления и передающих к нему тяговую силу через шпиндель станка. [c.106]

Устанавливают непосредственно на приспособлении. Мембрана тарельчатого типа. При D = 178 мм, di = 85 мм и давлении воздуха р з = 4 кгс/см , тяговое усилие 400 кгс. Допустимый ход штока 35—45 мм [c.196]

Устанавливают на столе станка. С зажимающими элементами приспособления связывают посредством тяги 1. Состоит из пяти рабочих секций. При давлении воздуха = 5 кгс/сл тяговое усилие на штоке составляет 3000-3500 кгс [c.196]

Электрокар грузоподъемностью 1 —2 Т Механизированные ремонтные позиции тепловозов, оборудованные подводом электроэнергии, сжатого воздуха, приспособлениями и испытательными устройствами Мостовой электрический кран грузоподъемностью не менее 5 Т Кантователи тяговых электродвигателей и электрических машин [c.249]

Эксперт ответчика признал полностью плохое качество отливок и отчасти недостатки сварки. Но он утверждал, что занасы, заложенные в конструкцию тягового приспособления, компенсируют любое снижение эффективной плош ади несуш ого сечения. Микроструктурное исследование не выявило изменений в форме зерен, что привело к мысли о разрушении под действием внезапно приложенной нагрузки. По мнению эксперта ответчика, бензовоз был в абсолютно рабочем состоянии в момент съезда с автострады. Он полагал, что водитель двигался [c.214]

Приводные станции передают движение на Тяговые приспособления и состоят из ведущих звез(дочек, барабанов и блоков. Конструкция их зависит от применяемого тягового устройства. [c.366]

Ручные натяжные станции бывают винтовые, реечные и шпин-дсльпие. Oiiii применяются для коротких транспортеров и для мало вытягивающихся тяговых устройств. При сильном удлинении тягового приспособления ручные натяжные станции следует часто подтягивать и в каждом случае на величину большую, чем необходимо, так как натяжение тягового приспособления, все время меняется. На фиг. 432 показана натяжная станция для ленточных транспортеров. [c.368]

Очередную секцию подтаскивают по путям, специально подготовленным для этой цели. Стропят секцию за проушины, приваренные к ней, или путем обвязки ее тем же канатом, которым ее подтаскивали. В качестве тягового приспособления используют трактор или лебедку. После подтаскивания третьей секции первые две опускают и соединяют все три секции. Затем в такой же последовательности поднимают остальные секции аппарата. [c.199]

Штабелёрами называются передвижные не самоходные машины непрерывного действия, состоящие из крутонаклонного или вертикально расположенного конвейера, установленного на колёсном ходу с ручным механизмом для передвижения. Штабелёры предназначаются для укладывания в штабели массовых штучных грузов. Тяговым органом конвейера служат обычно две замкнутые в круговой контур цепи с укреплёнными на них захватами для грузов. Колёсный ход штабелё-ров приспособлен для передвижения по выровненной и утрамбованной складской площади. [c.1135]

Были разработаны две основные системы паровой пахоты двух-и одномашинная. При двухмашинной системе работа выполнялась двумя самоходными локомобилями, которые располагались по двум противоположным сторонам обрабатываемого поля. Каждый из локомобилей был снабжен тяговым барабаном плуг соединялся с барабанами проволочным канатом. Локомобили работали попеременно пока один наматывал канат на свой барабан и таким образом перетягивал плуг к себе, другой локомобиль не работал. При одномашинной системе плуг передвигался одним локомобилем, снабженным двумя барабанами. Плуг двигался между локомобилем и якорной тележкой, замещавшей второй локомобиль и перемещавшейся по мере надобности тем же канатом — каждый раз на ширину пути, пройденного плугом. Несмотря на кажущуюся простоту такой одномашинной системы, двухмашинная пахота была значительно производительнее и потому имела большее распространение. Она позволяла увеличить дневную норму вспашки до 8—10 десятин, т. е. была в 4—5 раз больше, чем при конной пахоте. Благодаря увеличению глубины запашки средний урожай пшеницы на обработанных паровым плугом участках повышался на 20—25%, В 80—90-х годах в сельском хозяйстве многих стран имелись плуги самых различных конструкций, приспособленные к специфическим условиям климата, почвы и зависящие от экономических требований. В эти же годы предпринимались попытки применять электрический плуг для вспашки земли, однако они особого успеха не имели. [c.36]

Натяжные приспособления. Натяжные ролики применяются при малых межцентровых расстояниях между шкивами и больших передаточных отношениях i > 5, Натяжные ролики увеличивают тяговую способность ремня благодаря увеличению угла обхвата. Их рекомендуется располагать на ведомой ветви ремня, блил<е к малому шкиву с расстоянием между их осями (фиг, 64) [c.549]

Устанавливают приспособление для вытяжки ишилек и проводят затяжку главного разъема. Усилие затяжки шпилек контролируется по их удлинению. С этой целью по оси шпилек выполнен канал на всю ее длину. В канал ввернут стержень. По изменению расстояния А между торцом шпильки и торцом стержня определяют усилие затяжки. Монтажная вытяжка шпилек находится в пределах 0,4" мм (рис. 2.8). Данный размер измеряется индикатором. Приспособление для вытяжки шпилек главного разъема поставляется в комплекте с насосом. Основными частями приспособления являются блок-камеры, представляющие из себя толстостенные кольца, в каждом из которых по количеству шпилек главного разъема насоса выполнены цилиндры. В цилиндры установлены поршни, передающие усилие через тяги шпилькам насоса. Гидравлические полости цилиндров уплотнены манжетами. Подача рабочей среды (дистиллированной воды) в гидравлические полости приспособления осуществляется через кольцевые коллекторы, выполненные в блок-камерах, от специального высоконапорного насоса, поставляемого в комплекте с приспособлением. Рабочее давление жидкости в приспособлении при затяжке ишилек главного разъема составляет 36 МПа, а тяговое усилие, развиваемое приспособлением, на одну шпильку 1,82 Н-м. Данный метод затяжки заключается в следующем гидроусилием, развиваемым цилиндрами приспособления, шпильки вытягиваются на требуемую длину, после чего гайки [c.35]

Было много предложений по оборудованию цепных решеток шуровочными приспособлениями. Например, на ряде объектов применяется неподвижная охлаждаемая водой планка треугольного сечения (рис. 3-1), которая устанавливается поперек колосникового полотна либо в зоне начала активного горения топлива, либо в зоне окончания ококсовывания (в зависимости от характеристик угля). Планка направлена острым углом навстречу движению слоя, вследствие чего топливо переваливается через нее. Приспособление дает известные улучшения топочного процесса. Так, при работе на заштыбленных антрацитах марок АРШ и АСШ удается активизировать зажигание, а при работе на сильно спекающихся углях уменьшить число ручных шуровок. В результате повышаются тепловые нагрузки топок и снижается содержание горючих в шлаке. Однако установка шурующей планки приносит и ряд осложнений. Планка тормозит движение колосникового полотна и способствует преждевременной вытяжке тяговых цепей кроме того, она коробится и истирается с течением времени. Положение ее при изменениях характеристик топлива не может быть постоянным сделать же планку передвижной затруднительно. [c.42]

В результате осмотра на месте происшествия обнаружено, что сломалось прицепное приспособление, а вот тросы безопасности остались невредимыми. Владельцем было возбунодено дело о возмещении ущерба на том основании, что тяговый брус был дефектным и после девяти месяцев эксплуатации вызвал аварию. Главный вопрос, который надо было выяснить в суде, состоял в том, была ли авария вызвана разрушением тягового бруса или же он сам сломался в ходе аварии. Ответить на него предстояло экспертам-специалистам по разрушению, которых наняли истец и ответчик. [c.212]

Такие патроны питаются постоянным током, чаще с напряжением в 110 е. Ток подается от генератора, приводимого в действие от главного движения станка, либо от сети переменного тока через селеновые выпрямители типа СВ-2 и СВ-3, изготовляемые станкостроительной промышленностью. В комплект выпрямителя входят трансформатор, предохранитель и выключатель. Удельное тяговое усилие у электромагнитных приспособлений колеблется в пределах 2—13 кПсм . [c.172]

При конструировании приспособлений электроэнергия находит применение в виде электродвигателя, приводящего в действие механизмы приспособлений в виде электромагнитов, управляющих пневмо- и гидрозолотниками, и, наконец, в виде электромагнитных зажимных и тяговых устройств. Сюда относятся электромагнитные столы и планшайбы, тормоза для роторов электродвигателей, фрикционные муфты и индивидуальные соленоиды для автоматического управления отдельными движениями станка. [c.258]

Мероприятия по приспособлению тепловозов ТЭЗ для работы в карьерах Тепловозы для вывозки горной массы впервые (с 1959 г.) стали применять на железорудных карьерах Криворожского бассейна. Установлено, что наиболее эффективным способом повышения производительности тепловоза ТЭЗ для карьерной работы является увеличение его сцепного веса. Пробовали увеличить сцепной вес балластировкой й путем прицепки обмоторенного думпкара с тремя тяговыми электродвигателями. Это дало значительный эффект вес поезда увеличился С 600 до 900 т, а производительность секции тепловоза ТЭЗ возросла на 21% к тому же получили экономию на топливе. [c.78]

Наряду с этим железнодорожный цех Ново-Криворожского горнообогатительного комбината (НКГОК) своими силами и средствами провел интересный опыт по приспособлению тяговой характеристики тепловоза ТЭЗ к карьерным условиям работы. Для этого изменили электрическую схему тепловоза переключением тяговых электродвигателей с трех параллельных групп в две по три двигателя, соединенных последовательно. Одновременно были изменены цепь шунтирующих сопротивлений, настройка реле перехода, возбуждение возбудителя, цепи реле боксования. В результате ток главного генератора не стал ограничивать силу тяги и она при трогании с места и движении на малых скоростях увеличилась до ограничения по сцеплению (с 29 100 до 36 ООО кГ), что позволило повысить весовую норму поездов на 20% и получить экономию на дизельном топливе. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...