ПРОВОЛОК Сопротивление усталости

При подборе материалов для лопаток паровых турбин (при условии их удачной конструкции) не возникает проблем. Рабочая часть лопатки представляет собой в сечении криволинейный изогнутый продольно профиль, имеющий длину от 10 до 1800 мм. Как закрепленные, так и вращающиеся лопатки должны сопротивляться напряжениям, возникающим под действием пара, а вращающимся лопаткам сообщается также напряжение из-за действия центробежных сил. Нагрузка, действующая на вращающиеся лопатки со стороны пара при прохождении их через стационарные лопатки, оказывает влияние на величину возникающих циклических изгибающих напряжений, которые достигают максимума при совпадении их частоты с основной или гармонической частотой вибрации лопатки. Если это произойдет, резонансная вибрация вызывает напряжения, превышающие предел устойчивости материала, предусмотренный при изготовлении лопатки. Поэтому сопротивление усталости турбинных лопаток является такой важной характеристикой при расчетах. Если ограничения, накладываемые аэродинамикой на величину сечения, делают невозможным достижение достаточно высокой частоты для конструкции с простой лопаткой, то лопатки необходимо закреплять вместе группами. В американских конструкциях большие лопатки турбин промежуточного давления собирались в группы посредством выточек, которые стыковались с соответствующими выточками соседних лопаток и соединялись сваркой. В Великобритании большие лопатки обычно собирались в группы и сшивались проволокой. В местах, где проволока проходит через выточки, вы-штампованные и проточенные в лопатках, лопатки спаивают твердым припоем. Более маленькие лопатки соединяют на наружном ободе, изготовленном из полосового материала с отверстиями, в которых заклепывают верхние лопатки. [c.224]

Сопротивление усталости необработанных стыковых соединений низколегированных сталей практически не зависит от режима автоматической сварки и сварочных материалов (электродной проволоки и флюса) [35]. [c.74]

Композиция алюминий — бериллий рассмотрена Тоем 135]. Композицию изготовляли путем диффузионного соединения при горячем прессовании бериллиевой проволоки с алюминиевой фольгой. Были получены хорошие механические свойства (удельный модуль упругости и удельная прочность) при использовании проволоки с прочностью 1,25 ГН/м (125 кгс/мм ). Проводили оценку сопротивления усталости и жаропрочности, которые также зависели от характеристик упрочняющих волокон. Однако вследствие исключительно высокой стоимости тонкой бериллиевой проволоки, обеспечивающей высокую прочность, использование этой композиционной системы для важных конструкционных материалов ограничено. [c.45]

Из фиг. 1 следует, что с увеличением напряжения сопротивление усталости проволоки из различных марок стали понижается. [c.217]

При наложенных высоких напряжениях проволока из стали 55 имеет сопротивление усталости более чем в 50 и 90 раз выше, чем соответственно проволока из сталей 50 Т1 и 60. При относительно низких напряжениях показатели сопротивления усталости у проволоки из сталей 55, 50 Т1 и 60 становятся близкими. [c.221]

Пример печи, используемой в установке для испытания на горячую усталость, приведен на рис. 239. Печь имеет 4 нагревательных спирали из проволоки сопротивления диаметром 0,5 мм, расположенные в открытых кольцеобразных пазах. -Нагреватели подключают к сети переменного тока через понижающий трансформатор 380/24 в, причем каждая секция регулируется отдельным реостатом [109]. [c.275]

Винтовые пружины выполняются преимущественно из стальной проволоки классов I, II, Па, III по ГОСТ 9389—75, а также из проволоки по ГОСТ 14963—78. Цилиндрические винтовые пружины сжатия и растяжения в зависимости от характера нагружения и сопротивления усталости подразделяются на классы (табл. 4.4). [c.297]

Армирование алюминия и его сплавов стальной проволокой повышает их прочность, увеличивает модуль упругости, сопротивление усталости и расширяет температурный интервал службы материала. [c.234]

На рис. 3.3 показано, как изменяется сопротивление усталости пружин, полученных из проволоки, деформи- [c.129]

Влияние дополнительного стабилизирующего отпуска после операции гибки или навивки перед закалкой на сопротивление усталости исследовали на винтовых пружинах, проволоке и У-образных пружинах, работающих на изгиб. Температура отпуска изменялась в интервале 350—500°С. [c.131]

Метод поверхностного наклепа сварных швов и околошовной зоны пучком проволоки рекомендуется для повышения сопротивления усталости соединений ряда конструкций, в том числе мостовых кранов и рам тележек подвижного состава. В этих изделиях наблюдались усталостные разрушения сварных соединений в зонах резкого изменения сечения элементов, местах прикрепления дополнительных деталей большой жесткости к тонкостенному несущему элементу, пересечениях швов и в других узлах с теми или иными конструктивными или технологическими недостатками [8, 13]. [c.132]

Сопротивление усталости проволоки при испытаниях на изгиб с вращением и кручение увеличивается при увеличении степени наклепа. [c.151]

ИЛИ алюминиевые корпуса — 0,04—0,12 мм. Способ стопорения шпилек посадкой на сбег резьбы является наиболее простым и экономичным. Шпильку свободно ввинчивают в отверстие, а затем вдавливают участком сбега в фаску витка резьбы корпуса, создавая радиальный натяг на сбеге и осевой натяг на профиле резьбы. Стопорение шпилек упором бурта и в дно резьбового отверстия происходит вследствие сил трения на опорной поверхности бурта и конуса шпильки, а также на профиле резьбы от осевого натяга. Стопорение с помощью бурта существенно повышает сопротивление усталости соединения однако это связано с увеличением трудоемкости изготовления и размеров резьбовой детали. При посадке шпильки на клею предусматривают гарантированный зазор по среднему диаметру резьбы, что снижает требование к точности изготовления резьбовых деталей, однако увеличивается трудоемкость сборки соединений. При стопорении спиральной вставкой последняя представляет винтовую пружину, изготовленную из проволоки ромбического сечения. Такая вставка увеличивает в корпусной детали поверхность среза резьбы, а это особенно важно, когда корпус выполнен из материала менее прочного, чем материал шпильки. [c.471]

Предел усталости, МПа, (1) и сопротивление коррозионной усталости, МПа, (II) стальной проволоки (0,63 % С) в морской воде (10 циклов) при толщине 12 мкм следующие [c.18]

Настоящий обзор подтверждает, что композиционные материалы, состоящие из жаропрочного сплава и тугоплавкой проволоки, характеризуются достаточно высокими значениями прочности и сопротивлением удару, что обусловливает значительные потенциальные возмон иости их использования для усовершенствованных лопаток газовых турбин. Полученные данные также указывают на потенциальную возможность увеличения рабочих температур материалов лопаток турбин до 1200° С и выше. Однако до сих пор получено небольшое число данных по окислению, эрозии и сопротивлению термической и механической усталости композиционных материалов. Необходимы дополнительные испытания для определения служебных характеристик композиций жаропрочный сплав — тугоплавкая проволока при всех условиях воздействия среды и нагружения. Легко воспроизводимые хорошие механические свойства и высокие потенциальные возможности увеличения долговечности работы турбин обосновывают необходимость дальнейших работ по всесторонней оценке свойств этих материалов. Может быть сделан ряд выводов, [c.273]

Цель настоящей работы — исследовать влияние химического состава и полировки поверхности кардной проволоки на ее сопротивление механической и коррозионной усталости (выносливости). [c.215]

Испытания проволоки на сопротивление механической усталости проводили в ат.мосфере лаборатории при температуре 20—25° С и относительной влажности 32—34 /р. Испытания проволоки на сопротивление коррозионной усталости в указанных выше средах, проводили при температуре 25° С. Частота перемен напряжения при испытаниях соответствовала 7500 циклов в минуту. База испытания 10 циклов. [c.217]

ИССЛЕДОВАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ УСТАЛОСТИ КАРДНОЙ ПРОВОЛОКИ РАЗЛИЧНЫХ МАРОК СТАЛИ [c.217]

Фиг. 2. Влияние напряжения на сопротивление коррозионной усталости в водопроводной воде кардной проволоки (а = 0,3 яш) из сталей марок

Фиг. 3. Влияние напряжения на сопротивление коррозионной усталости в эмульсии (Краснохолмской фабрики) кардной проволоки (й = 0,3 мм) из сталей марок

Гудакр нашел, что для проволоки сопротивление усталости значительно увеличивается при покрытии ее жиром, который, как он думает, служит не только для удаления кислорода, но и для заполнения мелких поверхностных изъянов, которые в яротивном случае были бы очагами коррозии присутствие наполнителя в жире дает еще некоторое улучшение. Уже одна только полировка увеличивает сопротивление усталости, но самые лучшие результаты были получены при полировке с последующим промасливаниеи. Все сказанное имеет особенное значение для случая разрушения проволочных тросов. [c.614]

Сопротивление усталости. П едел усталости при повторно переменном изгибе холоднотянутой патентированной проволоки возрастает с увеличением содержания в ней [c.407]

Применением дробеструйной обработки достигалось увеличение длительности срока службы (циклов напряжения до разрыва) на-гартованной стали по сравнению с ненагарто-ванной на 46 — 100%. Так, например, в стальной пружинной проволоке с содержанием углерода 0,850/о при испытании на кручение было достигнуто повышение сопротивления усталости образцов на 427п1 а в проволоке из нержавеющей стали 18-8 на 69<>/q. [c.25]

Структура и твердость наплавленного слоя зависят от химического состава электродной проволоки и количества охлаждающей жидкости. При наплавке проволокой Нп-80 (с содержанием углерода 0,75—0,85 %) валик в охлаждающей жидкости закаляется до высокой твердости и частично отпускается, образуя этим неоднородную структуру от мартенсита закалки до троостосорбита отпуска с твердостью 26—55 НКСд., При наплавке низкоуглеродистой проволокой Св-08 получают твердость поверхности наплавки 14—19 НКСэ. Основным показателем прочности наплавленной детали является сопротивление усталости, которое в основном зависит от трех параметров количества охлаждающей жидкости, подаваемой в зону наплавки, шага и скорости наплавки. [c.139]

Наибольшее сопротивление усталости достигнуто в результате наклепа поверхности электрозаклепок и прилегающей зоны основного металла пучком проволоки прочность этих балок по сравнению с неупрочненными повысилась на 73—90% и составила 76— 84% от прочности составных балок (табл. 49). Разрушение упрочненных балок носило иной характер трещина начиналась не от поверхности полки, где действуют максимальные напряжения, а от контура ядра электрозаклепки в отбортованной части стенки (рис. 101, тип III). [c.177]

Наплавка на цилиндрические образцы диаметром 60 мм и валы диаметром 180 м из стали 40 проволокой соответственно Св-08А и 12Х18Н9Т снижает сопротивление усталости в 3 раза [40, 92, 94]. Причиной этого снижения является совместное действие растягивающих остаточных напряжений и дефектов сварки. При наплавке по образующей осевые напряжения составили +40 кгс/мм , а тангенциальные + 12 кгс/мм при кольцевой наплавке как осевые, так и тангенциальные напряжения составили +20 кгс/мм [40]. После обкатки роликом валиков, наплавленных по образующей, в поверх ностном слое образца были наведены сжимающие остаточные на пряжения—осевые (—44 кгс/мм ) и тангенциальные (—39 кгс/мм ) В результате этого предел выносливости образцов возрос на 75% У валов диаметром 180 мм с кольцевой наплавкой после об катки роликом предел выносливости повысился по сравнению с исходным состоянием на 116% [92, 94]. [c.241]

Вместе с тем для сварных балок с электрозаклепками, также обладающими высокой концентрацией напряжений, применение для упрочнения пучка проволоки оказалось чрезвычайно эффективным. Поверхность электрозаклепки была легкодоступна для обработки, поэтому параметры наклепа были регламентированы и стабильны. Сопротивление усталости в этом случае повысилось на 73—91% (см. табл. 67). [c.244]

В целом пружинная проволока и лента и изделия из них, обработанные путем пластической деформации и от пуска (деформационного старения), обладают более высо кими значениями вязкости (число перегибов или скручива ний) и сопротивление усталости Проволока и лента, уп рочняемые путем закалки на мартенсит и отпуска, имеют более высокие значения предела упругости и сопротивле ния релаксации, а также более высокие силовые характе ристики пружин [c.210]

Влияние концентрации сильной кислоты — H2SO4 на сопротивление усталости канатной проволоки иссле- [c.116]

Фиг. 1. Влияние напряжения на сопротивление усталости кардной проволоки а = 0,75 мм) из стали шрок

Высокое сопротивление коррозионной усталости стали 55 можно объяснить тем, что помимо присущих ей высоких усталостных свойств она в своем составе содержит хром и никель в количествах, позволяющих считать ее низколегированной сталью. Низколегированные стали, как показали работы других исследователей, имеют более высокие показатели выносливости, чем углеродистые стали [3]. Несколько пониженная выносливость в водопроводной воде у стали 60 по сравнению с предыдущей сталью, по-видимому, можно объяснить ее пониженными показателями сопротивления усталости. Проволока из сталей 50Г, 50ГС и 50 Т1, хотя и имеет в своем составе легирующие элементы, но наряду с ними эти стали имеют либо очень высокое [c.219]

Повысить сопротивление проволоки коррозионной усталости можно не только полировкой ее поверхности, но и обработкой коррозионной среды. Например, если в применяемые эма чьсии ввести ингибитор типа нитрита или хромата, то выносливость проволоки значительно увеличится 16]. [c.221]

Из проведенных опытов видно, что состав эмульсии может сильно влиять на сопротивление проволоки коррозионной усталости, поэтому ингибированные имульсии, по-видимому, могут найти практическое применение наряду с другими мероприятия.ми, увеличивающими срок эксплуатации проволоки в кардоленте. [c.221]

Эмульсии, применяемые при прочесывании волокой. Являются менее агрессивными средами чем водопроводная вода. Для проволоки из сталей 55 и 50Г в эмульсии Краснохолмской фабрики установлен условный предел коррозионной усталости, равный 55 кг/мм , а для проволоки из сталей 60, 50ГС и 50 Ti в этих условиях предел наступил при напряжении 35 кг мм . Эмульсия Краснохолмской фабрики более агрессивная, чем эмульсия Купавинской фабрики. В последней даже для проволоки из худшей стали — 50 Ti установлен условный предел коррозионной усталости, равный 55 кг/мм . Можно предположить, что при антикоррозионной обработке эмульсий (ингибировании) сопротивление проволоки коррозионной усталости можно еще значительно повысить. [c.222]

По наблюдениям Вуда [509], предел текучести проволок из сплава меди с алюминием, подвергавшегося внутреннему окислению, слабо зависел от величины и характера распределения частиц окисла, но определялся величиной зерна матрицы. Упрочнение, обусловленное внутренним окислением, сопровождалось уменьшением пластичности, особенно при высоких температурах (500° С). Внутреннее окисление поликристаллнческих медных сплавов сопровождалось снижением сопротивления усталости [512], по-видимому, из-за ослабления межзеренных границ. Однако сопротивление усталости у монокристаллов возрастало тем больше, чем меньше была величина диспергированных частиц окисла. [c.195]

Рядовая, поделочная проволока подвергается отжигу. Из слитков путем горячей прокатки получается сначала горячекатанная проволока с минимальным диаметром 6,5—8 мм (катанка). Для изготовления высококачественной проволоки катанка не должна иметь закатов, волосовин, усадочной рыхлости, овальности и профиля, значительного обезуглероживания и большого количества неметаллических включений. Особенно высокие требования следует предъявлять к катанке, идущей на изготовление высококачественных сортов проволоки (пружинных, шарикоподшипниковых) и проволоки д,дя очень тонкого волочения. Обезуглероженная пружинная проволока обладает малым сопротивлением усталости. Одновременное наличие закатов, волосовин и других пороков поверхности сильно ускоряет процесс разрушения пружин и других изделий, так как в эксплуатации поверхностные слои проволоки испытывают максимальные напряжения. Для изготовления диаметром меньше 6,5 мм проволока подвер гается холодному включению. Волочени.е можно проводить на однократных и многократных машинах. При многократном волочении проволока одновременно протягивается через несколько волок, а пррг однократном волочении сначала весь моток проволоки пропускается через одну волоку, затем через другую и т. д. Волоки изготовляются из твердых сплавов, хорошо сопротивляющихся истиранию, а для очень тонкого волочения—из алмаза. Профиль отверстия волоки делается коническим, причем угол конусности зависит от химического состава и механических свойств протягиваемой проволоки. [c.184]

В настоящее время уже достигнуты некоторые успехи в повышении долговечности металлов при их армировании. В некоторых случа5 х [56], например для материала алюминий-Ьстальная проволока, наблюдалось увеличение долговечности в 100 раз по сравнению с долговечностью материала матрицы. Однако задача создания материала с высоким сопротивлением усталости, близким к сопротивлению усталостному разруше- [c.196]

Применительно к мостовым кранам эффективность применения поверхностного наклепа устанавливали путем испытания на переменный изгиб балок двутаврового и коробчатого сечения с постоянной и переменной высотой, моделирующих опорный узел кранов. В результате поверхностного наклепа угловых швов, окончания которых совпадали с местами резкого изменения сечения балок, пределы вьшосливости при симметричных циклах нагружения повышались на 27—40% [13]. Поверхностное упрочнение угловых точечных швов пучком проволоки и одиночным бойком повышало сопротивление усталости соединений на 10—47%. Образцы с точечными швами, упрочненными одиночным бойком, практически имели такую же несущую способность, как и образцы со сплошными швами. По пределу выносливости они на 17% превосходили образцы с неупроч-ненными прерывистыми швами. [c.135]

Критерии коррозии. Некоторые критерии коррозии, упомянутые на стр. 792, применяются и в индустриальных испытаниях. Выбор критерия диктуется назначением металла в эксплоатации. Если это проволока для электропроводки, — измеряется потеря проводимости, если это деталь машины, подвергающаяся переменнььм напряжениям, — определяют потерю сопротивления усталости. Определение потери или увеличения в весе, как меры коррозии, очень рашространено, но для материалов, склонных к питтингу, этот показатель применять не следует. В подобных случаях часто используется в качестве индекса коррозии глубина наиболее сильно разъеденного ме- [c.812]

Сопротивление стали коррозионному растрескиванию и коррозионной усталости можно повысить, нанося на поверхность гальванические никель-кадмиевые покрьпия толщиной 10-15 мкм и подвергая затем материал оптимальной термообработке (закалка и отпуск). В этом плане эффективно гальвани-чадкое и горячее цинкование. Подобные покрытия в ряде случаев повышают коррозионно-механическую стойкость сталей и конструкций. Так, например, цинкование проволоки — действенный метод повышения срока службы шахтаь1х канатов, работающих во влажной атмосфере [90]. [c.117]

У наводороженной проволоки после длительного старения при комнатной температуре также не было достигнуто восстановление начальных показателей сопротивления коррозионной усталости. Так, у наводороженной проволоки из стали АВ12 после 30 суток вылеживания при комнатной температуре сопротивление коррозионной усталости все же оказывалось несколько меньшим, чем у ненаводо-роженной проволоки. [c.97]

ПРОЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКАЯ — собирательный термин для обозначения реально достигнутой прочности, в отличие от прочности теоретической, к-рая еще не реализована или достигнута в особых условиях на малых образцах (см. Усы). П. т. обычно оценивают по пределу прочности нри растяжении Ст , для пластичного состояния величина соответствует сопротивлению значит, пластич. деформации для хрупкого состояния величина СГ(, характеризует сопротивление разрушению. До 1950 наибольшая П. т. оценивалась в 200—220 кг1мм (закаленная и низкоотпу-щенная конструкционная сталь) и для волоченых тонких стальных проволок — 300—350 кг/мм . В последнее время разработаны методы (термомеханич. обработка, старение и др.), позволяющие повысить предел прочности до 300 кг1мм и выше, и ставится задача дальнейшего повышения П. т. Уже достигнута прочность на отдельных образцах очень тонких нитей до 1000— 2000 кг мм . Для большей части изделий сложной формы статическая оценка П. т. на малых гладких образцах очень условна, т. е. не учитывает чувствительности к надрезу, состояния поверхности, многократности нагружения и масштаба (см. Прочность конструкционная. Прочность теоретическая, Усталость). Я. Б. Фридман. [c.91]

На втором месте после стали 55 оказалась проволока из стали 60. Далее в порядке уменьшения сопротивления коррозионной усталости следуют стали 50Г, 50ГС и на последнем месте оказалась сталь 50 Т]. [c.219]

Выносливость проволоки из опытных марок стали в водопроводной воде понижается в такой степени, что даже для лучшей проволоки из стали 55 при минимальном испытанном нами напряжении 25 кг/мм- условный предел коррозионной усталости не наступает. Более высокие показатели сопротивления коррозионной усталости в водопроводной воде имеет проволока, изготовленная из сталей 55 и 60, более низкие — проволока из сталей 50Г, 50ГС и 50 Т1. [c.221]

Работы, проведенные на кафедре коррозии металлов Московского института стали, показали, что водород, попавший в стальную проволоку, значительно понижает ее сопротивление механической усталости. При одновременном воздействии знакопеременного напряжения и коррозионной среды выносливость проволоки вследствие ее наводороживания снижается еще более существенно. Иногда ни вылеживание проволоки, ни ее нагрев до 100—200° С не восстанавливают полностью ее начальные показатели по сопротивлению коррозионной усталости [1 ]. Это является следствием того, что поглощенный водород, находящийся в близких к поверхности металла микропо-рах, уходя из металла, нарушает его целостность. Возникают поверхностные дефекты, по которым в дальнейшем при одновременном воздействии переменных напряжений и коррозионного процесса идет быстрое разрушение металла. Еще хуже обстоит дело в том случае, когда наводороживание металла происходит в процессе его работы, например при эксплуатации проволочного стального каната в рудниках и шахтах. [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...